Função do circuito do agente refrigerante da climatização automática

P83.40-4437-79

1 Condensador

2 Reservatório de fluído

3 Válvula de expansão

4 Evaporador

B10/6 Sensor de temperatura do evaporador

B12 Sensor de pressão do agente refrigerante

A Alta pressão, gasoso

B Pressão alta, líquido

C Pressão baixa, líquido

D Pressão baixa em forma de gás

A9 Compressor do agente refrigerante
(sem Code (B09) compressor do agente refrigerante com embreagem eletromagnética)

A9/7 Compressor do agente refrigerante com embreagem eletromagnética
(no Code (B09) compressor do agente refrigerante com embreagem eletromagnética)

Condições funcionais gerais

 Motor ligado

 Ar condicionado ligado

Circuito de agente refrigerante da climatização automática em geral

A regulagem do circuito do agente refrigerante ocorre pelo módulo de comando e operação da climatização automática (N22/7). O ar no compartimento interno do veículo é resfriado de acordo com o ajuste no módulo e dispositivo de comando ou no dispositivo de comando do automático da climatização na traseira (N22/4) (no Code (581) automático da climatização Conforto). Os componentes individuais são conectados por linhas entre si e formam um sistema fechado.

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O circuito de agente refrigerante da climatização automática é composto dos seguintes componentes funcionais:

 Lado de alta pressão

 Lado de pressão baixa

Os pontos de separação para isto são a placa de válvulas no compressor de agente refrigerante e a válvula de injeção na válvula de expansão.

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Lado de alta pressão

O compressor de agente refrigerante acionado pelo motor aspira o agente refrigerante gasoso frio do evaporador, comprime-o, no que ele se aquece e o conduz ao condensador. O agente refrigerante quente do compressor será refrigerado no condensador através do ar externo afluindo de passagem. Ao atingir o ponto de condensação dependente da pressão, o agente refrigerante condensa e modifica o seu estado de agregação de gasoso para líquido.

O agente refrigerante segue do condensador por uma tubulação até o reservatório do líquido (secador). Ao correr através do reservatório de líquidos é retirada umidade do agente refrigerante, bolhas de vapor são eliminadas e o agente refrigerante é livrado de impurezas mecânicas, a fim de proteger deles os componentes posteriores. O agente refrigerante limpo aflui adiante para a válvula de expansão. Lá o agente refrigerante líquido que se encontra sob pressão alta será injetado no vaporizador.

Lado de pressão baixa

O agente refrigerante líquido evapora no evaporador e muda, novamente, seu estado de agregação de líquido para gasoso. O calor de vaporização necessário para vaporizar será extraído do ar afluindo pelas borboletas do vaporizador, aonde este se esfria. O agente refrigerante agora de novo completamente gasoso é aspirado e comprimido pelo compressor do agente refrigerante. O ar resfriado é conduzido pelo motor da ventoinha (A32m1) ao compartimento interno do veículo.

 A partir de 1.12.09 está instalado um trocador de calor coaxial. Com isso, a potência e eficiência do circuito de agente refrigerante é aumentada.

 Para evitar um congelamento do vaporizador, o compressor de agente refrigerante será desligado pelo módulo de comando e operação quando a temperatura cair abaixo de determinada temperatura de vaporização. A temperatura no vaporizador será captada pelo sensor de temperatura do vaporizador .