Funcţie de declanşare alarmă instalaţie de avertizare antiefracţie-antifurt

Generalități privind premisa de funcționare

 Instalație de avertizare anti-furt-anti-efracție (EDW) activată

Generalități referitoare la declanșarea alarmei din instalația de avertizare furt-efracție

Dacă una dintre intrările de alarmă ale sistemului anti-efracție-anti-furt își părăsește starea sa de repaus, se declanșează alarma antifurt.

 Declanșare alarmă în caz de tensiune insuficientă:

Domeniul de tensiune de lucru al instalației EDW este definită de la U = 8,5 până la 15,5 V. Dacă tensiunea U este  8,5 V, nu mai este posibilă declanșarea alarmei optice. Se emite numai o alarmă acustică. Tensiunea bateriei este stocată în memoria de alarmă EDW din calculatorul SAM cu modul de siguranțe și relee spate (N10/2).

Funcția declanșare alarmă EDW cuprinde următoarele sub-funcții:

 rutină de funcționare la declanșarea alarmei prin deschiderea de uși, a capotei portbagajului, a capotei motorului, a suportului central sau a torpedoului

 rutină de funcționare la declanșarea alarmei prin modificarea înclinării autovehiculului (la COD 882 (asigurare habitaclu))

 rutină de funcționare la declanșarea alarmei prin deplasare în habitaclul autovehiculului (la COD 882 (asigurare habitaclu))

 rutină de funcționare la declanșarea alarmei prin pierderea comunicației cu sirena de alarmă (H3/1)

(fără cod 494 (model SUA))

 rutină de funcționare la declanșarea alarmei prin deschidere în regim de urgență (la cod 494 (model SUA))

 rutină de funcționare la declanșarea alarmei prin butonul de panică (la cod 763 (telecomandă radio cu buton de panică))

 rutină de funcționare la emiterea alarmei

Rutină de funcționare la declanșarea alarmei prin deschiderea de uși, a capotei portbagajului, a capotei motorului, a suportului central sau a torpedoului

Calculatorul SAM spate declanșează o alarmă, imediat ce unul din contactele de mai jos iese din starea de repaus mai mult de t > 0,5 s:

 senzor Hall protecție pietoni + EDW comutator capotă motor (A38/1) (la cod U60 (capotă motor activă (protecție pietoni)) până la 31.05.2015)

 comutator zăvor rotativ broască ușă stânga (A85s1) în broasca ușii stânga (A85)

 comutator zăvor rotativ broască ușă dreapta (A85/1s1) în broască ușă dreapta (A85/1)

 comutator zăvor rotativ capotă portbagaj (M14/7s1) în motor închidere centralizată capotă portbagaj (M14/7)

 comutator instalație de avertizare anti-efracție și anti-furt torpedou (S62/7)

 comutator instalație de avertizare anti-efracție și anti-furt compartiment de depozitare consolă centrală (S62/32)

 comutator de contact capotă motor stânga (S62/43) (de la 01.06.2015)

 comutator de contact capotă motor stânga (fără cod U60 (capotă motor activă (protecție pietoni)) până la 31.05.2015)

Starea comutatorului zăvorului rotativ broască ușă stânga este citită de la calculatorul ușii stânga (N69/1), starea comutatorului zăvorului rotativ broască ușă dreapta este citită de la calculatorul ușii dreapta (N69/2) și sunt transmise prin CAN habitaclu la calculatorul SAM spate. Celelalte comutatoare sunt citite de calculatorul SAM spate.

Pentru repetarea declanșării alarmei, respectivul contact trebuie mai întâi să reintre în starea de repaus (Timp corecție t = 500 ms).

După o stare de repaus de t = 10 s se poate emite din nou o alarmă prin același contact, dacă nu este prezentă o alarmă acustică.

 Dacă se deblochează cu cheia de urgență un autovehicul blocat și ulterior se deschide una din uși, EDW declanșează o alarmă.

Premisă suplimentară de funcționare declanșare alarmă prin modificare a înclinare autovehicul (la COD 882 (asigurare habitaclu))

 Protecția la tractare nu este dezactivată

Rutină de funcționare la declanșarea alarmei prin modificarea înclinării autovehiculului (la COD 882 (asigurare habitaclu))

Dacă senzorul de înclinare integrat în senzorul de protecție habitaclu (A26/13) detectează o modificare a înclinației relevantă pentru alarmă, se va declanșa o alarmă. Semnalul corespunzător este citit prin magistrala LIN SAM spate (LIN B4) de calculatorul SAM spate.

Criteriu de declanșare:

 modificarea înclinării autovehiculului (pe axa orizontale) cu 1° până la -1°, 0,2°

 Declanșarea alarmei se realizează înainte ca o roată să piardă contactul cu solul la ridicarea autovehiculului.

Premisă suplimentară de funcționare declanșare alarmă prin mișcarea în habitaclu autovehicul (la COD 882 (asigurare habitaclu))

 Protecția habitaclului nu este dezactivată

Rutină de funcționare la declanșarea alarmei prin deplasare în habitaclul autovehiculului (la COD 882 (asigurare habitaclu))

Senzorul de protecție habitaclu transmite undelor radar în habitaclul autovehiculului. Acestea sunt recepționate din nou și evaluate de senzorul protecție habitaclu.

Dacă se detectează o mișcare în habitaclu și este clasificată ca relevantă pentru alarmă, atunci se emite o alarmă. Senzorul protecție habitaclu transmite pentru aceasta solicitările corespunzătoare prin magistrala LIN SAM spate la calculatorul SAM spate, care inițiază ulterior emiterea alarmei.

Rutină de funcționare la declanșarea alarmei prin pierderea comunicației cu sirena de alarmă (fără COD 494 (model SUA))

Sirena de alarmă este apelată ciclic la fiecare t = 700 ms de către calculatorul SAM spate, prin intermediul magistralei LIN SAM spate. Dacă această solicitare nu este soluționată în decurs de t = 1 s de la sirena de alarmă (nicio comunicație), calculatorul SAM spate și sirena de alarmă declanșează o alarmă.

Dacă sirena de alarmă detectează o modificare a tensiunii de alimentare sau la cablul de date, atunci ea va declanșa de asemenea în mod autonom o alarmă acustică.

 O nouă alarmă se emite doar, dacă intervine un nou eveniment de alarmă după desfășurarea alarmei acustice active.

Rutină de funcționare la declanșarea alarmei prin deschidere în regim de urgență (la cod 494 (model SUA))

Prin comutatorul de deschidere în regim de urgență a capotei portbagajului (S88/10) se asigură faptul că respectiva capotă a portbagajului poate fi deschisă, chiar și atunci când autovehiculul este blocat, din interiorul portbagajului. Starea comutatorului deschidere de urgență capotă portbagaj este citită și evaluată de calculatorul SAM spate.

Sistemul anti-efracție-anti-furt declanșează o alarmă la acționarea comutatorului deschidere de urgență.

Premisă suplimentară de funcționare la declanșarea alarmei prin butonul de panică (la cod 763 (telecomandă radio cu buton de panică))

 Circuit 15C Inactiv

Rutină de funcționare la declanșarea alarmei prin butonul de panică (la cod 763 (telecomandă radio cu buton de panică))

Prin alarma de panică există posibilitatea, prin cheia cu transponder (A8/1), să fie declanșată alarma optică și acustică a instalației de avertizare anti-efracție și anti-furt (EDW) (de ex. într-o situație de urgență).

 Rutină de funcționare la alarmă de panică și alarmă anti-furt, simultan:
Alarma de panică are o prioritate mai mare decât alarma EDW.
Dacă sunt setate ambele alarme, atunci va fi emisă alarma de panică datorită priorității sale mai mari și se suprimă alarma antifurt. Aceasta se desfășoară totuși mai departe în fundal. Dacă s-a încheiat una dintre cele două alarme sau dacă a fost întreruptă, atunci se desfășoară mai departe cealaltă.

Funcția de declanșare a alarmei prin butonul de panică se compune din următoarele funcții parțiale:

 rutină de funcționare la declanșarea alarmei de panică

 rutină de funcționare la întreruperea alarmei de panică

Rutină de funcționare la declanșarea alarmei de panică

La acționarea tastei pentru alarma de panică la cheia cu transponder pentru t  2 s, aceasta transmite un semnal radio cu codul de autorizare a accesului prin amplificatorul de antenă FM, AM și ZV (A2/18) la calculatorul contactului electronic (N73).

În paralel cu semnalul radio, cheia cu transponder (de la 01.06.2015 fără cod 889 (KEYLESS-GO)) transmite un semnal infraroșu cu codul de autorizare a accesului prin receptorul de telecomandă cu IR la ușa șoferului (A26/1) (este necesară reperarea exactă) și un cablu direct la calculatorul ușii stânga (N69/1). Calculatorul ușii stânga le transmite prin CAN habitaclu (CAN B) la calculatorul contact electronic.

 Semnalele infraroșu și semnalele radio conțin aceleași informații (redundant). Se ia în considerare de fiecare dată primul semnal recepționat. Aceasta servește siguranței exploatării pentru cazul în care, ca de exemplu, semnalul radio este bruiat de câmpuri electromagnetice.

Calculatorul contactului electronic verifică în ambele cazuri codul de autorizare a accesului, al cheii cu transponder.

Dacă este valabil codul de autorizare a accesului, calculatorul contactului electronic transmite solicitarea "Activare alarmă de panică" prin CAN habitaclu la calculatorul SAM cu modul de siguranțe și relee spate (N10/2). Calculatorul SAM spate declanșează o alarmă anti-furt.

Rutină de funcționare la întreruperea alarmei de panică

Prin apăsarea scurtă a tastei alarmă de panică la cheia cu transponder se întrerupe alarma de panică.

Rutina de funcționarea la întreruperea alarmei de panică este identică cu rutina de funcționare la declanșarea alarmei de panică.

Rutină de funcționare la emiterea alarmei

Emitere optică alarmă:

La declanșarea unei alarme antifurt calculatorul SAM spate solicită funcția semnalizare avertizare prin CAN habitaclu.

Calculatorul SAM față generează un ciclu de semnalizare corespunzător, emis prin CAN habitaclu.

Sunt comandați sincron toți indicatorii direcției de mers la autovehicul.

Iluminatul interior este cuplat de calculatorul SAM față.

 Informații detaliate referitoare la punerea în practică a funcției de semnalizare de avertizare și pentru implementarea iluminatului din habitaclu sunt incluse într-un document separat.

Emitere acustică alarmă:

Emiterea alarmei acustice se realizează la autovehicule fără cod 494 (model SUA) prin comanda sirenei de alarmă și la autovehicule cu cod 494 (model SUA) prin claxonul bi-tonal stânga (H2) și claxonul bi-tonal dreapta (H2/1).

Comanda sirenei de alarmă se realizează de la calculatorul SAM spate prin magistrala LIN SAM spate.

Comanda claxoanelor bi-tonale se realizează prin calculatorul SAM față și releul claxonului bi-tonal (N10/1kO).

 Alarma acustică este activă timp de t = 30 s iar alarma optică timp de t = 300 s.

Alarma acustică la autovehiculele cu COD 833 (model Marea Britanie) este prelungită în următoarele condiții la t = 300 s:

 Întreruperea cablurilor de alimentare

 Dacă se deschide prin efracție o ușă, capota motor sau capota portbagaj și dacă rămâne deschisă

 Emiterea alarmei este întreruptă prin deblocarea închiderii centralizate (ZV) cu cheia cu transponder respectiv prin introducerea cheii cu transponder în calculatorul contactului electronic (N73).

Calculatorul contact electronic transmite semnalul corespunzător prin CAN habitaclu la calculatorul SAM spate, care încheie apoi alarma activă.