Uruchomienie alarmu układu zapobiegającego kradzieży i włamaniu, działanie

Ogólne warunki działania

 Układ zapobiegający kradzieży i włamaniu (EDW) uruchomiony

Uruchomienie alarmu układu zapobiegającego kradzieży i włamaniu, informacje ogólne

Uruchomienie alarmu następuje, gdy jedno z wejść alarmowych włączonego EDW zostaje uaktywnione.

 Uruchomienie alarmu w przypadku spadku napięcia:

Napięcie pracy układu EDW jest zdefiniowane w zakresie od U = 8,5 do 15,5 V. W przypadku spadku napięcia U  8,5 V alarm optyczny nie może być uruchamiany. Ma miejsce jedynie alarm akustyczny. Napięcie akumulatora jest rejestrowane w pamięci alarmów EDW w module sterującym SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z tyłu (N10/2).

Uruchamianie alarmu EDW obejmuje następujące funkcje częściowe:

 Uruchomienie alarmu przez otworzenie drzwi, pokrywy bagażnika, pokrywy komory silnika, schowka środkowego lub schowka w tablicy rozdzielczej

 Uruchamianie alarmu w wyniku zmiany nachylenia pojazdu (z KODEM 882 (zabezpieczenie wnętrza pojazdu (jedynie w przypadku EDW)))

 Uruchomienie alarmu na skutek ruchu wewnątrz pojazdu (w przypadku KODU 882 (zabezpieczenie wnętrza pojazdu))

 Uruchomienie alarmu na skutek utraty łączności z syreną alarmową (H3/1)

(bez kodu 494 (wersja na rynek USA))

 Uruchomienie alarmu na skutek otwierania awaryjnego (w przypadku kodu 494 (wersja na rynek USA))

 Uruchomienie alarmu przełącznikiem antynapadowym (w przypadku kodu 763 (zdalna obsługa radiowa z przełącznikiem antynapadowym))

 Przebieg sygnalizacji alarmu

Uruchomienie alarmu przez otworzenie drzwi, pokrywy bagażnika, pokrywy komory silnika, schowka środkowego lub schowka w tablicy rozdzielczej

Moduł sterujący SAM z tyłu uruchamia alarm w chwili, gdy jeden z następujących przełączników na t > 0,5 s zmieni status na aktywny:

 Czujnik Halla systemu ochrony pieszych + przełącznik EDW w pokrywie komory silnika (A38/1) (z kodem U60 (aktywna pokrywa komory silnika (system ochrony pieszych)) do 31.05.2015)

 Przełącznik zapadki obrotowej zamka drzwi lewych (A85s1) w zamku drzwi lewych (A85)

 Przełącznik zapadki obrotowej zamka drzwi prawych (A85/1s1) w zamku drzwi prawych (A85/1)

 Przełącznik zapadki obrotowej pokrywy bagażnika (M14/7s1) w silniku centralnego zamka pokrywy bagażnika (M14/7)

 Przełącznik układu przeciwkradzieżowego przy schowku w tablicy rozdzielczej (S62/7)

 Przełącznik układu przeciwkradzieżowego przy schowku w konsoli środkowej (S62/32)

 Przełącznik stykowy pokrywy komory silnika z lewej strony (S62/43) (od 01.06.2015)

 Przełącznik stykowy pokrywy komory silnika z lewej strony (bez kodu U60 (aktywna pokrywa komory silnika (system ochrony pieszych)) do 31.05.2015)

Status przełącznika zapadki obrotowej zamka drzwi lewych jest odczytywany przez moduł sterujący drzwi lewych (N69/1), status przełącznika zapadki obrotowej zamka drzwi prawych przez moduł sterujący drzwi prawych (N69/2) i przekazywany za pośrednictwem CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z tyłu. Statusy pozostałych przełączników są odczytywane za pomocą modułu sterujący SAM z tyłu.

W celu ponownego uruchomienia alarmu odpowiedni przełącznik musi najpierw powrócić do stanu spoczynkowego (czas buforowania t = 500 ms).

Po t = 10 s utrzymywania stanu spoczynkowego alarm może być uruchomiony ponownie przez ten sam przełącznik, jeśli alarm akustyczny nie jest uruchomiony.

 Jeśli zablokowany pojazd zostanie odblokowany kluczykiem awaryjnym, a następnie zostaną otwarte drzwi, system EDW uruchamia alarm.

Dodatkowy warunek uruchomienia alarmu w wyniku zmiany nachylenia pojazdu (z KODEM 882 (zabezpieczenie wnętrza pojazdu (jedynie w przypadku EDW)))

 Brak wcześniejszego wyłączenia zabezpieczenia przed odholowaniem

Uruchamianie alarmu w wyniku zmiany nachylenia pojazdu (z KODEM 882 (zabezpieczenie wnętrza pojazdu (jedynie w przypadku EDW)))

Alarm zostaje uruchomiony, gdy wbudowany w czujnik zabezpieczenia wnętrza (A26/13) czujnik przechyłu rozpozna spełniającą kryteria alarmowe zmianę kąta nachylenia. Odpowiedni sygnał jest przekazywany za pośrednictwem szyny SAM-LIN z tyłu (LIN B4) do modułu sterującego SAM z tyłu.

Kryterium uruchomienia:

 Zmiana nachylenia pojazdu (w osi poziomej) o 1° do -1°, 0,2°

 Przy podnoszeniu pojazdu aktywacja alarmu ma miejsce jeszcze zanim koło straci kontakt z nawierzchnią.

Dodatkowy warunek uruchomienia alarmu na skutek ruchu wewnątrz pojazdu (w przypadku KODU 882 (zabezpieczenie wnętrza pojazdu))

 Brak wcześniejszego wyłączenia zabezpieczenia wnętrza

Uruchomienie alarmu na skutek ruchu wewnątrz pojazdu (w przypadku KODU 882 (zabezpieczenie wnętrza pojazdu))

Czujnik zabezpieczenia wnętrza emituje fale radarowe wewnątrz pojazdu. Są one ponownie odbierane i analizowane za pomocą czujnika zabezpieczenia wnętrza.

Jeśli wewnątrz pojazdu zostanie rozpoznany ruch i będzie on sklasyfikowany jako spełniający kryteria alarmu, następuje uruchomienie alarmu. W tym celu czujnik zabezpieczenia wnętrza wysyła odpowiednie postulaty za pośrednictwem LIN SAM z tyłu do modułu sterującego SAM z tyłu, który inicjuje uruchomienie alarmu.

Uruchomienie alarmu w wyniku utraty komunikacji z syreną alarmową (bez KODU 494 (wersja na rynek USA))

Status syreny alarmowej jest sprawdzany cyklicznie co ok. t = 700 ms za pośrednictwem modułu sterującego SAM z tyłu poprzez szynę SAM-LIN z tyłu. Jeśli syrena alarmowa w ciągu t = 1 s nie odpowie na sygnał (brak komunikacji), moduł sterujący SAM z tyłu i syrena alarmowa uruchamiają alarm.

Syrena alarmowa uruchamia samoczynnie akustyczny alarm w razie wykrycia zmian napięcia zasilającego lub przerwania przewodu transmisji danych.

 Ponowny alarm jest uruchamiany jedynie, jeśli po upływie aktywnego alarmu akustycznego następuje nowe zdarzenie alarmowe.

Uruchomienie alarmu na skutek otwierania awaryjnego (w przypadku kodu 494 (wersja na rynek USA))

Przełącznik awaryjnego otwierania pokrywy bagażnika (S88/10) zapewnia możliwość otworzenia bagażnika od strony wnętrza, również przy zablokowanych zamkach pojazdu. Status przełącznika otwierania awaryjnego pokrywy bagażnika jest odczytywany i analizowany za pomocą modułu sterującego SAM z tyłu.

Po naciśnięciu przełącznika awaryjnego otwierania pokrywy bagażnika układ EDW uruchamia alarm.

Dodatkowy warunek uruchomienia alarmu przełącznikiem antynapadowym (w przypadku kodu 763 (zdalna obsługa radiowa z przełącznikiem antynapadowym))

 Zacisk 15C wyłączony

Uruchomienie alarmu przełącznikiem antynapadowym (w przypadku kodu 763 (zdalna obsługa radiowa z przełącznikiem antynapadowym))

Alarm antynapadowy aktywowany za pomocą kluczyka z pilotem (A8/1) umożliwia uruchomienie optycznego i akustycznego alarmu przez system EDW (np. w razie zagrożenia).

 Przebieg działania przy jednoczesnym alarmie napadowym i alarmie EDW
Alarm napadowy ma pierwszeństwo przed alarmem EDW.
Po uruchomieniu obu alarmów, ze względu na wyższy priorytet włączany jest jedynie alarm napadowy, a alarm EDW jest chwilowo blokowany. Jego funkcje są jednak realizowane w tle. Po zakończeniu lub przerwaniu alarmu z wyższym priorytetem włączany jest drugi alarm.

Uruchamianie alarmu przełącznikiem napadowym obejmuje następujące funkcje częściowe:

 Uruchamianie alarmu napadowego

 Przerywanie alarmu napadowego

Uruchamianie alarmu napadowego

Po naciśnięciu przycisku alarmu antynapadowego na kluczyku z pilotem na t  2 s kluczyk przekazuje sygnał radiowy z kodem uprawniającym do dostępu za pośrednictwem wzmacniacza anteny FM, AM i ZV (A2/18) do modułu sterującego elektronicznej stacyjki (N73).

Równolegle z sygnałem radiowym kluczyk z pilotem wysyła (od 01.06.2015 bez kodu 889 (KEYLESS-GO)) sygnał podczerwony z kodem uprawiającym do dostępu za pośrednictwem odbiornika zdalnej obsługi na podczerwień w drzwiach kierowcy (A26/1) (konieczne skierowanie kluczyka dokładnie na klamkę) i bezpośredni przewód do modułu sterującego drzwi lewych (N69/1). Moduł sterujący lewych drzwi przednich przekazuje te sygnały za pośrednictwem szyny CAN wnętrza (CAN B) do modułu sterującego elektronicznej stacyjki.

 Sygnały na podczerwień i sygnały radiowe zawierają te same informacje (nadmiarowe). Obowiązuje pierwszy otrzymany sygnał. To zwiększa bezpieczeństwo działania w przypadku gdy np. sygnał radiowy zostanie zakłócony przez pola elektromagnetyczne.

Moduł sterujący elektronicznej stacyjki sprawdza w obu przypadkach kod dostępu kluczyka z pilotem.

Jeżeli kod uprawniający do dostępu jest poprawny, moduł sterujący elektronicznej stacyjki przesyła postulat ,,aktywacja alarmu antynapadowego" za pośrednictwem szyny CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z tyłu (N10/2). Moduł sterujący SAM z tyłu uruchamia alarm EDW.

Przerywanie alarmu napadowego

Po krótkim naciśnięciu przycisku alarmu napadowego na kluczyku z pilotem, alarm napadowy jest przerywany.

Przebieg przerywania alarmu napadowego jest taki sam, jak przy uruchamianiu.

Przebieg sygnalizacji alarmu

Optyczna realizacja alarmu:

W przypadku wyzwolenia alarmu EDW moduł sterujący SAM z tyłu włącza funkcję świateł awaryjnych za pośrednictwem szyny CAN wnętrza.

Moduł sterujący SAM z przodu generuje odpowiednią częstotliwość taktowania, która jest przekazywana za pośrednictwem szyny CAN wnętrza.

W pojeździe następuje synchroniczne zasterowanie wszystkich kierunkowskazów.

Oświetlenie wewnętrzne jest włączane poprzez moduł sterujący SAM z przodu.

 Szczegółowe informacje o funkcji włączania świateł awaryjnych i oświetlenia wewnętrznego są przedstawione w oddzielnym dokumencie.

Akustyczna realizacja alarmu:

Alarm akustyczny w pojazdach bez kodu 494 (wersja na rynek USA) następuje przez zasterowanie syreny alarmowej, a w pojazdach z kodem 494 (wersja na rynek USA) przez zasterowanie klaksonu z lewej (H2) i z prawej (H2/1) strony.

Zasterowanie syreny alarmowej odbywa się przez moduł sterujący SAM z tyłu za pośrednictwem szyny SAM-LIN z tyłu.

Klaksony są zasterowywane za pośrednictwem modułu sterującego SAM z przodu za pomocą przekaźnika klaksonów (N10/1kO).

 Alarm akustyczny jest aktywny przez t = 30 s, a alarm optyczny przez t = 300 s.

W pojazdach z KODEM 833 (wersja na rynek Wielkiej Brytanii) alarm akustyczny jest przedłużany na t = 300 s w następujących warunkach:

 przerwanie przewodów zasilających

 gdy nastąpi wyłamanie drzwi, pokrywy komory silnika lub pokrywy bagażnika i dany element pozostanie otwarty

 Alarm zostaje przerwany przez odblokowanie zamka centralnego (ZV) za pomocą kluczyka z pilotem, wzgl. przez włożenie kluczyka z pilotem w moduł sterujący elektronicznej stacyjki (N73).

Moduł sterujący elektronicznej stacyjki przekazuje odpowiedni sygnał za pośrednictwem szyny CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z tyłu, który wyłącza alarm.