Disparo de la alarma del sistema antirrobo - Funcionamiento

Condición previa para el funcionamiento - Generalidades

 sistema de alarma antirrobo (EDW), puesto a punto

Disparo de la alarma del sistema de alarma antirrobo - Generalidades

Cuando una de las entradas de alarma del sistema de alarma antirrobo (EDW) activado abandona su estado de reposo, se dispara la alarma EDW.

 Disparo de la alarma en caso de subtensión:

El margen de la tensión de servicio del EDW está definido desde U = 8,5 hasta 15,5 V. Cuando la tensión es U  8,5 V, ya no puede dispararse una alarma óptica. Sólo se dispara una alarma acústica. La tensión de la batería se memoriza en la memoria de alarma del EDW en la unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés del compartimento trasero (N10/2).

La función Disparo de la alarma EDW incluye las siguientes subfunciones:

 Desarrollo de funcionamiento - Disparo de la alarma abriendo una puerta, la tapa del maletero, el capó, la repisa central o la guantera

 Desarrollo de funcionamiento - Disparo de la alarma con una modificación de la inclinación del vehículo (con código 882 (Protección adicional del habitáculo por infrarrojos))

 Desarrollo de funcionamiento - Disparo de la alarma con un movimiento en el habitáculo (con código 882 (Protección adicional del habitáculo por infrarrojos))

 Desarrollo de funcionamiento - Disparo de la alarma por pérdida de comunicación con la sirena de alarma (H3/1)

(sin código 494 (Ejecución para EE. UU.))

 Desarrollo de funcionamiento - Disparo de la alarma mediante apertura de emergencia (con código 494 (Ejecución para EE.UU.))

 Desarrollo de funcionamiento - Disparo de la alarma con el interruptor para caso de pánico (con código 763 (Radiotelemando con interruptor para caso de pánico))

 Desarrollo de funcionamiento - Emisión de alarma

Disparo de la alarma abriendo una puerta, la tapa del maletero, el capó, la repisa central o la guantera - Desarrollo de funcionamiento

La unidad de control SAM trasera dispara una alarma en cuanto uno de los interruptores siguientes abandona su estado de reposo durante t > 0,5 s:

 Sensor Hall de la protección para peatones + interruptor EDW del capó (A38/1) (con código U60 (Capó activo (protección para peatones)) hasta el 31.05.2015)

 Interruptor del pestillo giratorio de la cerradura de la puerta izquierda (A85s1) en la cerradura de la puerta izquierda (A85)

 Interruptor de pestillo giratorio de la cerradura de la puerta derecha (A85/1s1) en la cerradura de la puerta derecha (A85/1)

 Interruptor de pestillo giratorio de la tapa del maletero (M14/7s1) en el motor del cierre centralizado de la tapa del maletero (M14/7)

 Interruptor del sistema de alarma antirrobo de la guantera (S62/7)

 Interruptor del sistema de alarma antirrobo, compartimento portaobjetos en la consola central (S62/32)

 Interruptor de contacto del capó, lado izquierdo (S62/43) (desde el 01.06.2015)

 Interruptor de contacto del capó, lado izquierdo (sin código U60(Capó activo (protección para peatones)) hasta el 31.05.2015)

El estado del interruptor de pestillo giratorio de la cerradura de la puerta izquierda es leído por la unidad de control de la puerta izquierda (N69/1), el estado del interruptor de pestillo giratorio de la cerradura de la puerta derecha por la unidad de control de la puerta derecha (N69/2) y transmitido respectivamente, a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control SAM trasera. Los demás interruptores son leídos por la unidad de control SAM trasera.

Para un nuevo disparo de la alarma, el respectivo interruptor debe volver primero al estado de reposo (tiempo para impedir rebote, t = 500 ms).

Después de un estado de reposo de t = 10 s, se puede volver a disparar una alarma mediante el mismo interruptor, si no está presente una alarma acústica.

 Cuando se desbloquea con la llave de emergencia un vehículo bloqueado y se abre luego una de las puertas, el EDW dispara una alarma.

Condición previa adicional para el funcionamiento - Disparo de la alarma con una modificación de la inclinación del vehículo (con código 882 (Protección adicional del habitáculo por infrarrojos))

 No se ha desactivado la protección antirremolcado

Desarrollo de funcionamiento - Disparo de la alarma con una modificación de la inclinación del vehículo (con código 882 (Protección adicional del habitáculo por infrarrojos))

Se dispara una alarma cuando el sensor de inclinación integrado en el sensor de la alarma antirrobo para el habitáculo (A26/13) identifica un cambio de la inclinación, relevante para la alarma. La correspondiente señal es leída, a través de la red LIN SAM trasera (LIN B4), por la unidad de control SAM trasera.

Criterio de disparo:

 Cambio de la inclinación del vehículo (alrededor del eje horizontal) de 1° hasta -1°, 0,2°

 Un disparo de la alarma tiene lugar antes de que una rueda pierda el contacto con el suelo al ser levantado el vehículo.

Condición previa adicional para el funcionamiento - Disparo de la alarma con un movimiento en el habitáculo (con código 882 (Protección adicional del habitáculo por infrarrojos))

 No se ha desactivado la alarma antirrobo para el habitáculo

Desarrollo de funcionamiento - Disparo de la alarma con un movimiento en el habitáculo (con código 882 (Protección adicional del habitáculo por infrarrojos))

El sensor de la alarma antirrobo para el habitáculo envía ondas de radar al habitáculo. Éstas vuelven a ser captadas y evaluadas por el sensor de la alarma antirrobo para el habitáculo.

Cuando se identifica un movimiento en el interior del vehículo y se categoriza como relevante para una alarma, se dispara una alarma. Al efecto, el sensor de la alarma antirrobo para el habitáculo envía los correspondientes requerimientos, a través de la red LIN SAM trasera, a la unidad de control SAM trasera, que acto seguido inicia el disparo de la alarma.

Desarrollo de funcionamiento - Disparo de la alarma por pérdida de comunicación con la sirena de alarma (sin código (494 (Ejecución para EE. UU.)))

La sirena de alarma es consultada cíclicamente aprox. cada t = 700 ms por la unidad de control SAM trasera, a través del bus LIN SAM trasero. Si esta consulta no es respondida por la sirena de alarma en el transcurso de t = 1 s (no hay comunicación), la unidad de control SAM trasera y la sirena de alarma disparan una alarma.

Cuando la sirena de alarma detecta un cambio de la tensión de alimentación o en el cable de datos, también dispara automáticamente una alarma acústica.

 Sólo se puede volver a emitir una alarma cuando al finalizar el proceso de una alarma acústica activa tiene lugar un nuevo evento de alarma.

Desarrollo de funcionamiento - Disparo de la alarma mediante apertura de emergencia (con código 494 (Ejecución para EE.UU.))

Con el interruptor de apertura de emergencia de la tapa del maletero (S88/10) se asegura que la tapa del maletero pueda ser abierta también desde el interior del maletero, aunque el vehículo esté bloqueado. El estado del interruptor de apertura de emergencia de la tapa del maletero es leído y evaluado por la unidad de control SAM trasera.

El EDW dispara una alarma cuando se acciona el interruptor de apertura de emergencia de la tapa del maletero.

Requisitos previos adicionales para el funcionamiento - Disparo de la alarma con alarma para caso de pánico (con código 763 (Radiotelemando con interruptor para caso de pánico))

 Borne 15C Descon.

Desarrollo de funcionamiento - Disparo de la alarma con el interruptor para caso de pánico (con código 763 (Radiotelemando con interruptor para caso de pánico))

Con la alarma de pánico existe la posibilidad de disparar con la llave emisora (A8/1) la alarma óptica y acústica del sistema de alarma antirrobo (EDW) (p.ej. en una situación de emergencia).

 Desarrollo del funcionamiento en caso de una alarma simultánea de pánico y del EDW:
La alarma de pánico tiene mayor prioridad frente a la alarma del EDW.
Si las dos alarmas están activadas, se emite primero la alarma de pánico, que tiene más prioridad, y se anula la alarma del EDW. No obstante, ésta sigue funcionando en segundo plano. Si termina una de las dos alarmas o si se ha interrumpido una de ellas, la otra sigue funcionando.

La función Disparo de la alarma mediante el interruptor para caso de pánico incluye las siguientes funciones parciales:

 Desarrollo de funcionamiento - Disparar la alarma de pánico

 Desarrollo de funcionamiento - Interrumpir la alarma de pánico

Desarrollo de funcionamiento - Disparar la alarma de pánico

Cuando se acciona la tecla Alarma de pánico en la llave emisora durante t  2 s, ésta envía una señal radioeléctrica con la autorización de acceso, a través del amplificador de antena FM, AM y ZV (A2/18), a la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido (N73).

Paralela a la señal radioeléctrica, la llave emisora (desde el 01.06.2015 sin código 889 (KEYLESS-GO)) envía una señal infrarroja con el código de autorización de acceso, a través del receptor del telemando por infrarrojos de la puerta del conductor (A26/1) (hay que apuntar con precisión) y un cable directo, a la unidad de control de la puerta izquierda (N69/1). La unidad de control de la puerta izquierda las envía, a través de la red CAN del habitáculo (CAN B), a la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido.

 Las señales infrarrojas y radioeléctricas contienen las mismas informaciones (son redundantes). Vale siempre la señal que se recibe en primer término. Esto sirve para asegurar el funcionamiento en el caso de que p.ej. la señal radioeléctrica fuera perturbada por campos electromagnéticos.

La unidad de control de la cerradura electrónica de encendido verifica en ambos casos el código de autorización de acceso de la llave emisora.

Si la autorización de acceso es válida, la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido envía el requerimiento "Activar la alarma de pánico", a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés trasera (N10/2). La unidad de control SAM trasera dispara una alarma del EDW.

Desarrollo de funcionamiento - Interrumpir la alarma de pánico

Presionando brevemente la tecla Alarma de pánico en la llave emisora, se corta la alarma de pánico.

El desarrollo de funcionamiento de la interrupción de la alarma de pánico es idéntico al desarrollo de funcionamiento del disparo de la alarma de pánico.

Desarrollo de funcionamiento - Emisión de alarma

Emisión de la alarma óptica:

En caso de activación de una alarma EDW, la unidad de control SAM trasera solicita la función de luces intermitentes de advertencia a través del CAN del habitáculo.

La unidad de control SAM, parte delantera, genera la secuencia de parpadeo correspondiente, que es emitida a través del CAN del espacio interior.

Se activan sincrónicamente todos los intermitentes del vehículo.

La iluminación interior es conectada por la unidad de control SAM delantera.

 La información detallada sobre la puesta en práctica de la función Luz de intermitentes de advertencia y de la puesta en práctica de la iluminación interior se encuentra en documentos separados.

Emisión de la alarma acústica:

La emisión de la alarma acústica se realiza, en vehículos sin código 494 (Ejecución para EE. UU.), activando la sirena de alarma y, en vehículos con código 494 (Ejecución para EE. UU.), mediante la bocina electroneumática izquierda (H2) y la bocina electroneumática derecha (H2/1).

La activación de la sirena de alarma tiene lugar mediante la unidad de control SAM trasera, a través de la red LIN SAM trasera.

La activación de las bocinas electroneumáticas tiene lugar mediante la unidad de control SAM delantera y el relé de las bocinas electroneumáticas (N10/1kO).

 La alarma acústica está activa durante t = 30 s y la alarma óptica, durante t = 300 s.

En vehículos con código 833 (Ejecución para el Reino Unido); la alarma acústica es prolongada a t = 300 s en las condiciones siguientes:

 Interrupción de los cables de alimentación

 Cuando se fuerza y queda abierta una puerta, el capó o la tapa del maletero

 La emisión de la alarma se interrumpe al desbloquear el cierre centralizado (ZV) con la llave emisora o al insertar la llave emisora en la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido (N73).

La unidad de control de la cerradura electrónica de encendido envía la correspondiente señal, a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control SAM trasera, que entonces finaliza la alarma disparada.