Disparo do alarme do sistema de alarme contra arrombamento e roubo - função

Pré-requisito de função em geral

 Sistema antifurto (EDW) ativado

Disparo do alarme do sistema antifurto, geral

Se uma das entradas de alarme do EDW ativado abandona seu estado de repouso, é disparado o alarme EDW.

 Disparo do alarme na tensão baixa:

A faixa de tensão operacional do EDW está definido de U = 8,5 até 15,5 V. Se a tensão for U  8,5 V, então não pode mais ocorrer a emissão de alarmes ópticos. Ocorre apenas um alarme acústico. A tensão da bateria é armazenada na memória de alarmes do EDW no módulo de comando SAM com módulo de fusíveis e relés traseiro (N102).

O funcionamento do disparo do alarme EDW abrange as seguintes funções parciais:

 Processo funcional do disparo do alarme pela abertura da porta, tampa traseira, capô do motor, porta-objetos central ou porta-luvas

 Sequência de funcionamento do dispositivo de ativação através da modificação da inclinação do veículo (no CODE 882 (sistema de segurança do compartimento interno))

 Sequência de funcionamento do dispositivo de ativação através de movimento no compartimento interno do veículo (no CODE 882 (sistema de proteção do compartimento interno)

 Sequência de funcionamento do disparo do alarme através de perda de comunicação para a sirene do alarme (H3/1)

(sem Code 494 (versão EUA))

 Sequência de funcionamento do disparo do alarme pela abertura de emergência (com Code 494 (versão EUA))

 Sequência de funcionamento do disparo do alarme através do comutador de pânico (com CODE 763 (controle remoto com comutador de pânico)

 Sequência de funcionamento da emissão de alarme

Processo funcional do disparo do alarme pela abertura da porta, tampa traseira, capô do motor, porta-objetos central ou porta-luvas

O módulo de comando dispara um alarme assim que um dos seguintes interruptores sair da condição de repouso por t > 0,5 s:

 Sensor Hall da proteção para pedestres + comutador EDW do capô do motor (A38/1) (com Code U60 (capô ativo do motor (proteção para pedestres)) até 31.05.2015)

 Interruptor da lingueta giratória da porta esquerda (A85s1) na fechadura da porta esquerda (A85)

 Comutador da lingueta giratória da fechadura da porta direita (A85/1s1) na fechadura da porta direita (A85/1)

 Interruptor da lingueta giratória da tampa do porta-malas (M14/7s1) no motor do travamento central da tampa do porta-malas (M14/7)

 Interruptor do sistema antifurto do porta-luvas (S62/7)

 Comutador do sistema de alarme antifurto do porta objeto do console central (S62/32)

 Comutador de contato esquerdo do capô do motor (S62/43) (a partir de 01.06.2015)

 Comutador de contato esquerdo do capô do motor (sem Code U60 (capô ativo do motor (proteção para pedestres)) até 31.05.2015)

O Status do comutador da lingueta giratória da fechadura da porta esquerda será lido pelo módulo de comando da porta esquerda (N69/1), o Status do comutador da lingueta giratória da fechadura da porta direita será lido pelo módulo de comando da porta direita (N69/2) e transmitido respectivamente através do CAN do compartimento interno para o módulo de comando SAM traseiro. Os demais comutadores serão lidos pelo módulo de comando SAM traseiro.

Para um disparo novo do alarme, o respectivo interruptor precisa primeiramente mudar de volta para a condição de repouso (tempo de ressalto de t = 500 ms).

Após uma condição de repouso de t = 10 s é possível disparar novamente um alarme através do mesmo comutador quando não houver um alarme acústico iminente.

 Se um veículo travado é destravado com a chave de emergência e, em seguida, a porta é aberta uma das portas, o EDW dispara um alarme.

Condição de funcionamento adicional do dispositivo de ativação através da modificação da inclinação do veículo (no CODE 882 (sistema de proteção do compartimento interno))

 Sem desativação da proteção anti rebocamento

Sequência de funcionamento do dispositivo de ativação através da modificação da inclinação do veículo (no CODE 882 (sistema de segurança do compartimento interno))

Se no sensor da proteção do compartimento interno (A26/13) o sensor de inclinação integrado reconhecer reconhece uma alteração na inclinação relevante para alarme, um alarme será emitido. O sinal correspondente é lido através do LIN do SAM traseiro (LIN B4) pelo módulo de comando SAM traseiro.

Critério de disparo:

 Modificação da inclinação do veículo (no eixo horizontal) a um ângulo de 1° até -1°, 0,2°

 Um acionamento do alarme ocorre antes que uma roda perca o contato com o solo na elevação do veículo.

Condição de funcionamento adicional do dispositivo de ativação através de movimento no compartimento interno do veículo (no CODE 882 (sistema de proteção do compartimento interno))

 Sem desativação da proteção do compartimento interno

Sequência de funcionamento do dispositivo de ativação através de movimento no compartimento interno do veículo (no CODE 882 (sistema de proteção do compartimento interno)

O sensor da proteção do compartimento interno emite ondas de radar no compartimento interno do veículo. As mesmas serão recebidas novamente pelo sensor da proteção do compartimento interno e analisadas.

Se no interior do veículo for detectado um movimento que for classificado como relevante para alarme, ocorrerá a emissão do alarme. Para isso, o sensor da proteção do compartimento interno envia correspondentes requisições através do LIN do SAM traseiro para o módulo de comando SAM traseiro, que em seguida inicia a distribuição do alarme.

Sequência de funcionamento do dispositivo de ativação através da perda de comunicação com a sirene do alarme (sem CODE 494 (modelo EUA))

A sirene de alarme é consultada ciclicamente aprox. a cada t = 700 ms pelo módulo de comando SAM traseiro por meio do LIN do SAM traseiro. Se essa solicitação não é respondida pela sirene do alarme em t = 1 s (sem comunicação), o módulo de comando SAM traseiro e a sirene do alarme disparam um alarme.

Se a sirene do alarme detectar uma modificação na tensão de alimentação ou no cabo de transmissão de dados, então ela dispara um alarme acústico automático.

 Um novo alarme só é disparado se entra uma nova ocorrência de alarme após o encerramento do alarme acústico ativo.

Sequência de funcionamento do disparo do alarme pela abertura de emergência (com Code 494 (versão EUA))

Através do interruptor para abertura de emergência da tampa do porta-malas (S88/10) é garantido que a tampa do porta-malas também possa ser aberta por dentro do porta-malas se o veículo estiver fechado. O status do interruptor da abertura de emergência da tampa do porta-mala é lido e avaliado pelo módulo de comando SAM traseiro.

O EDW dispara um alarme no acionamento do interruptor da abertura de emergência da tampa do bagageiro.

Condição prévia adicional de funcionamento do disparo do alarme através do comutador de pânico (com Code 763 (controle remoto com comutador de pânico)

 Borne 15C Desligado

Sequência de funcionamento do disparo do alarme através do comutador de pânico (com CODE 763 (controle remoto com comutador de pânico)

Através do alarme de pânico existe a possibilidade de acionar por meio da chave transmissora (A81) o alarme óptico e acústico do sistema antifurto (EDW) (p.ex., em uma situação de emergência).

 Processo funcional com alarme simultâneo de pânico e EDW:
O alarme de pânico tem prioridade maior com relação ao do EDW.
Se ambos os alarmes estiverem armados, o alarme de pânico será disparado em razão de sua prioridade maior e o alarme EWA será suprimido. Mas este continuará a operar em segundo plano. Se um dos dois alarme tiver decorrido ou tiver sido interrompido, o outro alarme continuará a operar.

A função de disparo do alarme por meio do interruptor de pânico é composta pelas seguintes subfunções:

 Processo funcional para disparar o alarme de pânico

 Processo funcional para interromper o alarme de pânico

Processo funcional para disparar o alarme de pânico

Ao acionar a tecla de alarme de pânico na chave emissora por t  2 s, a mesma envia um sinal de rádio com o Code da autorização de acesso através do amplificador de antenas FM, AM e ZV (A2/18) ao módulo de comando do contato eletrônico da ignição (N73).

Paralelo ao sinal de rádio a chave emissora (a partir de 01.06.2015 sem Code 889 (KEYLESS-GO)) envia um sinal infravermelho com o Code da autorização de acesso através do receptor do controle remoto infravermelho da porta do motorista (A26/1) (é necessário um direcionamento preciso) e um cabo direto para o módulo de comando da porta esquerda (N69/1). O módulo de comando da porta esquerda envia os mesmos através do CAN do compartimento interno (CAN B) ao módulo de comando do contato eletrônico da ignição.

 Os sinais infravermelhos e de rádio contêm as mesmas informações (redundantes). É válido o sinal recebido anteriormente. Essa função serva à segurança operacional para o caso de, por ex., o sinal de rádio sofrer interferência através de campo eletromagnético.

O módulo de comando do contato de ignição eletrônico verifica em ambos os casos o code de autorização de partida da chave emissora.

Quando a autorização de acesso é válida, o módulo de comando do contato eletrônico de ignição envia a solicitação "Ativar o alarme de pânico" através do CAN do compartimento interno ao módulo de comando SAM com módulo de fusíveis e relés traseiro (N10/2). O módulo de comando SAM traseiro dispara o alarme EDW.

Processo funcional para interromper o alarme de pânico

O alarme de pânico é interrompido através do pressionamento breve da tecla do alarme de pânico na chave transmissora.

O processo funcional para interromper o alarme de pânico é idêntico ao processo funcional para disparar o alarme de pânico.

Sequência de funcionamento da emissão de alarme

Emissão do alarme óptico:

Quando um alarme de EDW é acionado, o módulo de comando SAM traseiro solicita a função pisca-alerta através da CAN do compartimento interno.

O módulo de comando SAM dianteiro gera um pulso de pisca correspondente através da CAN do compartimento interno.

No veículo, todos os indicadores de direção da marcha são comandados sincronizadamente.

A iluminação interna também é ligada pelo módulo de comando SAM dianteiro.

 Informações detalhadas para a implementação da função luz de alerta e para a implementação da iluminação interna estão contidas em um documento separado.

Emissão do alarme acústico:

A emissão do alarme acústico ocorre em veículos sem Code 494 (versão EUA) através da ativação da sirene do alarme e em veículos com Code 494 (versão EUA) através da ativação da buzina eletropneumática esquerda (H2) e da buzina eletropneumática direita (H2/1).

A ativação da sirene do alarme ocorre pelo módulo de comando SAM traseiro através do LIN do SAM traseiro.

A ativação das buzinas eletropneumáticas ocorre através do módulo de comando SAM dianteiro e o relé das buzinas eletropneumáticas (N10/1kO).

 O alarme acústico está ativo por t = 30 s e o ótico por t = 300 s.

No caso de veículos com CODE 833 (modelo Grã-Bretanha) o alarme acústico é prolongado por t = 300 s mediante as seguintes condições:

 interrupção dos cabos de alimentação

 Se uma porta, o capô do motor ou a tampa traseira forem forçados e permanecerem abertos

 A emissão do alarme é interrompida pelo destravamento do travamento central (ZV) com a chave emissora ou através da conexão da chave emissora no módulo de comando do contato eletrônico de ignição (N73).

O módulo de comando da ignição eletrônica transmite o sinal correspondente por meio do CAN do compartimento interno ao módulo de comando SAM traseiro, que desativa o alarme ativo em seguida.