Impianto di allarme antifurto-antiscasso, attivazione dell'allarme - Funzionamento

Presupposto per il funzionamento - Generalità

 Impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW) attivato

Impianto d'allarme antifurto-antiscasso, attivazione dell'allarme - Informazioni generali

Se uno degli ingressi di allarme dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW) attivato esce dallo stato di riposo, interviene l'allarme dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso.

 Attivazione dell'allarme in caso di sottotensione:

Il campo di tensione di esercizio dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso è definito tra U = 8,5 e 15,5 V. Se la tensione è U  8,5 V, l'allarme visivo non può più scattare. Può scattare solo l'allarme acustico. La tensione della batteria viene memorizzata nella memoria allarmi impianto d'allarme antifurto-antiscasso nella centralina di comando SAM con modulo fusibile e relè vano posteriore (N10/2).

La funzione attivazione dell'allarme EDW comprende le seguenti funzioni parziali:

 Svolgimento della funzione attivazione dell'allarme mediante apertura della porta, del cofano bagagli, del cofano motore, del vano portaoggetti centrale o del cassetto portaoggetti

 Svolgimento della funzione attivazione dell'allarme mediante modifica dell'inclinazione del veicolo (con CODICE 882 (Protezione dell'abitacolo))

 Svolgimento della funzione attivazione dell'allarme mediante movimento dell'abitacolo (con CODICE 882 (Protezione dell'abitacolo))

 Svolgimento della funzione attivazione dell'allarme mediante perdita di comunicazione con la sirena di allarme (H3/1)

(senza codice 494 (Versione per gli USA))

 Svolgimento della funzione attivazione dell'allarme mediante apertura di emergenza (con codice 494 (Versione per gli USA))

 Svolgimento della funzione attivazione dell'allarme tramite l'allarme antipanico (con codice 763 (Radiocomando con interruttore antipanico))

 Funzionamento emissione dell'allarme

Svolgimento della funzione attivazione dell'allarme mediante apertura della porta, del cofano bagagli, del cofano motore, del vano portaoggetti centrale o del cassetto portaoggetti

La centralina di comando SAM vano posteriore attiva un allarme non appena uno dei seguenti interruttori abbandona lo stato di riposo per t > 0,5 s:

 Sensore di Hall protezione pedoni + impianto d'allarme antifurto-antiscasso interruttore cofano motore (A38/1) (con codice U60 (Dispositivo di sollevamento del cofano motore (protezione pedoni)) fino al 31.05.2015)

 Interruttore nottolino girevole serratura porta lato sinistro (A85s1) nella serratura porta lato sinistro (A85)

 Interruttore nottolino girevole serratura porta destra (A85/1s1) nella serratura della porta destra (A85/1)

 Interruttore nottolino girevole cofano bagagli (M14/7s1) nel motorino della chiusura centralizzata cofano bagagli (M147)

 Interruttore impianto d'allarme antifurto-antiscasso cassetto portaoggetti (S62/7)

 Interruttore impianto d'allarme antifurto-antiscasso vano portaoggetti consolle centrale (S62/32)

 Contattore cofano motore lato sinistro (S62/43) (a partire da 01.06.2015)

 Contattore cofano motore lato sinistro (senza codice U60 (Dispositivo di sollevamento del cofano motore (protezione pedoni)) fino al 31.05.2015)

Lo stato dell'interruttore nottolino girevole serratura porta lato sinistro viene letto dalla centralina di comando porta sinistra (N69/1), mentre lo stato dell'interruttore nottolino girevole serratura porta lato destro dalla centralina di comando porta destra (N69/2) e viene inoltrato rispettivamente tramite il CAN abitacolo alla centralina di comando SAM vano posteriore. Gli altri interruttori vengono letti dalla centralina di comando SAM vano posteriore.

Per una nuova attivazione dell'allarme, prima di tutto è necessario riportare il relativo interruttore nello stato di riposo (tempo di reazione di t = 500 ms).

Dopo uno stato di riposo di t = 10 s è possibile che un allarme venga riattivato mediante lo stesso interruttore se non ci sono allarme acustici.

 Se un veicolo bloccato viene sbloccato con la chiave di emergenza e successivamente viene aperta una delle porte, l'impianto d'allarme antifurto-antiscasso fa scattare un allarme.

Presupposto supplementare per il funzionamento attivazione dell'allarme mediante modifica dell'inclinazione del veicolo (con CODICE 882 (Protezione dell'abitacolo))

 Nessuna disattivazione della protezione antirimozione

Svolgimento della funzione attivazione dell'allarme mediante modifica dell'inclinazione del veicolo (con CODICE 882 (Protezione dell'abitacolo))

Se il sensore di inclinazione integrato nel sensore protezione volumetrica (master) (A26/13) riconosce una variazione dell'inclinazione rilevate per l'allarme, viene emesso un allarme. Il segnale corrispondente viene letto tramite il LIN SAM posteriore (LIN B4) dalla centralina di comando SAM vano posteriore.

Criteri di attivazione:

 Modifica dell'inclinazione del veicolo (sull'asse orizzontale) di un valore compreso tra 1° e -1°, 0,2°

 Un'attivazione dell'allarme ha luogo prima che una ruota perda il contatto con il suolo durante il sollevamento del veicolo.

Presupposto supplementare per il funzionamento attivazione dell'allarme dovuto a movimento nell'abitacolo (con CODICE 882 (Protezione dell'abitacolo))

 Nessuna disattivazione della protezione dell'abitacolo

Svolgimento della funzione attivazione dell'allarme mediante movimento dell'abitacolo (con CODICE 882 (Protezione dell'abitacolo))

Il sensore protezione dell'abitacolo emette onde radar nell'abitacolo. Queste onde vengono ricevute di nuovo e valutate dal sensore abitacolo.

Se nell'abitacolo viene riconosciuto un movimento e classificato come rilevante per l'allarme, viene emesso un allarme. A tal fine il sensore protezione abitacolo invia richieste corrispondenti tramite il LIN SAM posteriore alla centralina di comando SAM vano posteriore, che introduce successivamente l'emissione dell'allarme.

Svolgimento della funzione attivazione dell'allarme causato dalla perdita di comunicazione con la sirena di allarme (senza CODICE 494 (Versione per gli USA))

La sirena di allarme viene interrogata ciclicamente ca. ogni t = 700 ms dalla centralina di comando SAM vano posteriore mediante il LIN SAM posteriore. Se questa richiesta non riceve risposta entro t = 1 s dalla sirena di allarme (comunicazione assente), la centralina di comando SAM vano posteriore e la sirena di allarme attivano un allarme.

Se la sirena di allarme rileva una variazione della tensione di alimentazione o sul cavo dati, anche in questo caso emette autonomamente un allarme acustico.

 Un nuovo allarme viene emesso solo se ha luogo un nuovo evento di allarme al termine dell'allarme acustico attivo.

Svolgimento della funzione attivazione dell'allarme mediante apertura di emergenza (con codice 494 (Versione per gli USA))

Grazie all'interruttore apertura di emergenza cofano bagagli (S88/10) si garantisce che il cofano bagagli possa essere aperto dall'interno del bagagliaio anche con il veicolo bloccato. Lo stato dell'interruttore apertura di emergenza cofano bagagli viene letto e valutato dalla centralina di comando SAM vano posteriore.

L'impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW) attiva un allarme all'attivazione dell'interruttore apertura di emergenza cofano bagagli.

Presupposto supplementare per il funzionamento attivazione dell'allarme mediante interruttore antipanico (con codice 763 (Radiocomando con interruttore antipanico))

 Morsetto 15C OFF

Svolgimento della funzione attivazione dell'allarme tramite l'allarme antipanico (con codice 763 (Radiocomando con interruttore antipanico))

Grazie all'allarme antipanico c'è la possibilità di attivare l'allarme ottico e acustico dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW) mediante la chiave trasmittente (A8/1) (ad es. in caso di emergenza).

 Funzionamento in caso di attivazione contemporanea dell'allarme antipanico e dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso:
L'allarme antipanico ha una priorità maggiore rispetto all'allarme dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW).
Se sono impostati entrambi gli allarmi, viene emesso l'allarme antipanico a causa della sua priorità maggiore e l'allarme dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso viene soppresso. Esso continua tuttavia ad essere attivo sullo sfondo. Se uno dei due allarmi è decorso o se è stato interrotto, l'altro continua ad essere attivo.

La funzione attivazione dell'allarme causata dall'interruttore antipanico è composta dalle seguenti funzioni parziali:

 Funzionamento attivazione dell'allarme antipanico

 Funzionamento interruzione dell'allarme antipanico

Funzionamento attivazione dell'allarme antipanico

Azionando il tasto allarme antipanico sulla chiave trasmittente per t  2 s, essa invia un segnale radio con il codice di abilitazione all'accesso tramite l'amplificatore antenna FM, AM e chiusura centralizzata (A2/18) alla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73).

Parallelamente al segnale radio la chiave trasmittente (a partire da 01.06.2015 senza codice 889 (KEYLESS-GO)) invia un segnale a raggi infrarossi con il codice di abilitazione all'accesso tramite la ricevente telecomando a raggi infrarossi porta conducente (A26/1) (è necessaria una rilevazione precisa) e un cavo diretto alla centralina di comando porta sinistra (N69/1). La centralina di comando porta sinistra invia questi segnali tramite il CAN abitacolo (CAN B) alla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico.

 I segnali radio e a raggi infrarossi contengono le medesime informazioni (ridondanti). Vale il segnale che viene ricevuto per primo. Questo serve alla sicurezza di funzionamento nel caso il segnale radio fosse ad es. disturbato da campi elettromagnetici.

La centralina di comando blocchetto di accensione elettronico controlla in entrambi i casi il codice di autorizzazione all'accesso della chiave trasmittente.

Se il codice di abilitazione all'accesso è valido, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico invia la richiesta "Attivazione allarme antipanico" tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè vano posteriore (N10/2). La centralina di comando SAM vano posteriore attiva un allarme dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso.

Funzionamento interruzione dell'allarme antipanico

Premendo brevemente il tasto allarme antipanico sulla chiave trasmittente l'allarme antipanico viene interrotto.

Lo svolgimento della funzione interruzione allarme antipanico è identico allo svolgimento della funzione attivazione allarme antipanico.

Funzionamento emissione dell'allarme

Emissione visiva dell'allarme:

All'attivazione di un allarme EDW la centralina di comando SAM vano posteriore richiede la funzione lampeggio di emergenza tramite il CAN dell'abitacolo.

La centralina di comando SAM lato anteriore genera una frequenza di lampeggio corrispondente che viene emessa tramite il CAN dell'abitacolo.

Tutti gli indicatori di direzione vengono attivati in modo sincrono sul veicolo.

L'illuminazione interna viene inserita dalla centralina di comando SAM anteriore.

 Informazioni dettagliate sull'implementazione della funzione lampeggio di emergenza e sull'implementazione illuminazione interna sono riportate rispettivamente in un documento separato.

Emissione acustica dell'allarme:

Nei veicoli senza codice 494 (Versione per gli USA) l'emissione dell'allarme acustico avviene mediante attivazione della sirena di allarme, mentre nei veicoli con codice 494 (Versione per gli USA) mediante le trombe lato sinistro (H2) e le trombe lato destro (H2/1).

L'attivazione della sirena di allarme avviene dalla centralina di comando SAM vano posteriore tramite il LIN SAM posteriore.

L'attivazione delle trombe avviene tramite la centralina di comando SAM lato anteriore e il relè trombe (N10/1kO).

 L'allarme acustico è attivo per t = 30 s mentre l'allarme visivo per t = 300 s.

Nei veicoli con CODICE 833 (Versione per la Gran Bretagna) l'allarme acustico viene prolungato a t = 300 s nelle seguenti condizioni:

 Interruzione dei cavi di alimentazione

 Se una porta, il cofano motore o il cofano bagagli vengono forzati e rimangono aperti

 L'emissione dell'allarme viene interrotta dallo sbloccaggio della chiusura centralizzata (ZV) con la chiave trasmittente o dall'inserimento della chiave trasmittente nella centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73).

La centralina di comando blocchetto di accensione elettronico invia il segnale corrispondente tramite il CAN abitacolo alla centralina di comando SAM vano posteriore, la chiave termina di conseguenza l'allarme attivato.