Vedere motor din față stânga |
N3/9 | Calculator CDI |
P07.16-3910-76
Amplasare
Calculatorul CDI se află pe carcasa filtrului de aer.
Sarcini
Calculatorul CDI îndeplinește următoarele roluri:
Comanda funcțiilor de bază motor
Citirea de semnale
Evaluarea mărimilor de intrare
Emiterea de semnale și comanda componentelor
În plus, calculatorul CDI servește ca interfață (Gateway) între sistemele de magistrală CAN conectate.
Comanda funcțiilor de bază motor
Alimentare cu combustibil
Sistem bujii incandescente
Reglare cantitate injecție
Pedală de accelerație electronică
Diagnoză și salvarea erorilor
Sistem de autorizare a pornirii și imobilizator electronic pornire
Management căldură
Recirculare gaze arse
Purificare a gazelor arse
Coordonarea cuplului motor
Funcția Start-Stop management motor
Citirea de semnale
Se citesc mărimi de intrare prin următoarele conexiuni:
Cablu direct
LIN acționare (LIN C1)
CAN antrenare (CAN C)
CAN sistem de rulare 1 (CAN E1)
CAN senzor de acționare (CAN I)
Evaluarea mărimilor de intrare
Coeficienții de intrare citiți sunt evaluați de către microprocesorul integrat și urmează acționarea componentei respective.
Calculatorul contactului electronic (N73) este interfața centrală (Gateway) pentru schimbul de date relevante pentru funcționare între calculatoarele conectate la diverse sisteme de magistrale CAN.
Emiterea de semnale și comanda componentelor
Se emit mărimi de ieșire prin următoarele conexiuni:
Cablu direct
LIN antrenare
CAN antrenare
CAN sistem de rulare 1
CAN senzor transmisie
Structură
Carcasa calculatorului CDI este din aluminiu turnat sub presiune și capacul este din tablă de oțel protejat la coroziune. Calculatorul CDI este protejat la apă și praf. În interior se află sistemul electronic de măsură și comandă pe 32 de biți al managementului motor.
Calculatorul CDI are senzor interior de presiune atmosferică.
Alimentare cu tensiune
Calculatorul CDI este alimentat cu tensiune de la "Circuit 30 asigurat" și suplimentar la contact PUS de la "Circuit 87 ". În domeniul de tensiuni de lucru, calculatorul este prevăzut cu o protecție la scurtcircuit precum și cu o protecție împotriva inversării polilor. Pentru eliberarea de sarcină a conexiunilor electrice se realizează alimentarea cu tensiune prin mai mulți pini cuplați în paralel.
Variante
Variantele managementului de motor, precum variantele de țări și gaze arse, sunt activate cu XENTRY Diagnostics prin codarea de variante.
Operații de montare
Trebuie avut în vedere faptul că, înainte de a scoate stecker-ul la calculatorul CDI, contactul să fie luat și funcționarea ulterioară a calculatorului să se fi încheiat. Astfel se evită distrugerea calculatorului CDI precum și memorările greșite de la calculatoarele participante la rețeaua CAN.
Mărimile de intrare și ieșire ale următoarelor componente sunt citite respectiv emise prin cabluri directe de calculatorul CDI și sunt necesare managementului de motor:
Mărimi de intrare prin cablu direct | Mărimi de ieșire prin cablu direct | Informații suplimentare |
Circuit 15 | – | – |
Circuit 30 (asigurat) | – | – |
Circuit 31 | – | – |
Circuit 87 (M4) | – | – |
Senzor temperatură ulei de motor (B1) | – | – |
Senzor HFM (B2/5) | – | – |
Senzor temperatură aer aspirat (B2/5b1) | – | – |
Senzor presiune de combustibil presiune înaltă (B4/6) | – | Circuit de presiune înaltă de combustibil |
Senzor presiune aer supraalimentare (B5/1) | – | – |
Senzor presiune supraalimentare turbocompresor gaze arse de joasă presiune (B5/4) | – | – |
Senzorul Hall ax cu came (B6/1) | – | – |
Senzor temperatură lichid de răcire (B11/4) | – | – |
Senzor de temperatură recirculare gaze arse (B16/14) | – | Cu COD 494 (model SUA) |
Senzor temperatură înainte de catalizator SCR (B16/15) | – | Cu COD U77 (purificare gaze arse Diesel BlueTEC (SCR)) |
Senzor temperatură aer de supraalimentare (B17/8) | – | – |
Senzor de temperatură în fața intercooler-ului (B17/11) | – | Cu COD 494 (model SUA) |
Senzor temperatură înainte de catalizator (B19/7) | – | Cu COD U77 (purificare gaze arse Diesel BlueTEC (SCR)) |
Senzor temperatură înainte de filtru de particule Diesel (B19/9) | – | Cu COD 474 (filtru de particule) |
Senzor temperatură înainte de turbocompresor gaze arse (B19/11) | – | – |
Senzor presiune după filtru de aer (B28/5) | – | – |
Senzor presiune diferențială filtru de particule Diesel (B28/8) | – | Cu COD 474 (filtru de particule) |
Senzor pedală de accelerație (B37) | Senzor pedală de accelerație (B37) | – |
Senzor temperatură combustibil (B50) | – | – |
Senzor presiune gaze arse (B60) | – | – |
Senzor Hall arbore cotit (B70) | – | – |
Senzor Hall clapetă bypass radiator recirculare gaze arse (B90) | – | Cu COD 494 (model SUA) |
Senzor de temperatură pompă lichid răcire (B107) | – | Cu COD 494 (model SUA) |
– | Releu circuit 50 demaror (F58kM) | – |
Releu circuit 87M (F58kN) | Releu circuit 87M (F58kN) | – |
– | Releu circuit 15 (F58kR) | – |
Sondă Lambda înainte de catalizator (G3/2) | Sondă Lambda înainte de catalizator (G3/2) | – |
Motor de ventilator (M4/7) | Motor de ventilator (M4/7) | – |
Servomotor (M16/6m1) | Potențiometru valoare reală 1 (M16/6r1) | – |
– | Servomotor decuplare galerie admisie (M55) | – |
Calculator Supplemental Restraint System (N2/10) | – | – |
– | Calculator pompă de combustibil (N118) | – |
– | Element încălzire conductă de aerisire (R39/1) | – |
– | Element încălzire termostat lichid de răcire (R48) | În afară de COD 494 (model SUA) |
Comutator pentru controlul nivelului de ulei (S43) | – | – |
– | Element reglare recirculare gaze arse (Y27/9) | – |
– | Convertizor presiune reglare presiune de supraalimentare (Y31/5) | – |
– | Supapă reglare presiune (Y74) | – |
– | Injector combustibil cilindru 1 (Y76/1) | – |
– | Injector combustibil cilindru 2 (Y76/2) | – |
– | Injector combustibil cilindru 3 (Y76/3) | – |
– | Injector combustibil cilindru 4 (Y76/4) | – |
– | Element reglare jaluzea radiator (Y84) | În afară de COD 550 (dispozitiv de remorcare) |
– | Supapă de inversare Bypass radiator recirculare gaze arse (Y85) | – |
– | Convertizor presiune clapetă reglare presiune supraalimentare (Y93) | – |
– | Supapă reglare debit (Y94) | – |
– | Tampon motor stânga cuplabil (Y123) și tampon motor dreapta cuplabil (Y123/1) | – |
– | Supapă pompă ulei de motor (Y130) | – |
– | Supapă de închidere duze pulverizare ulei (Y131) | – |
– | Supapă de inversare pompă lichid răcire (Y133) | – |
Mărimile de intrare și ieșire ale următoarelor componente și calculatoare sunt transmise respectiv recepționate de calculatorul CDI prin LIN sau prin CAN și sunt necesare pentru managementul motorului:
Mărimi de intrare prin LIN acționare (LIN C1) | Mărimi de ieșire prin LIN acționare (LIN C1) | Informații suplimentare |
Alternator (G2) | Alternator (G2) | – |
Releu bujii cu incandescență (N14/3) | Releu bujii cu incandescență (N14/3) | – |
Mărimi de intrare prin CAN antrenare (CAN C) | Mărimi de ieșire prin CAN antrenare (CAN C) | Informații suplimentare |
Calculator pompă de combustibil (N118) | Calculator pompă de combustibil (N118) | – |
Calculator cutie de viteze integrată (Y3/8n4) | Calculator cutie de viteze integrată (Y3/8n4) | – |
Mărimi de intrare prin CAN sistem de rulare 1 (CAN E1) | Mărimi de ieșire prin CAN sistem de rulare 1 (CAN E1) | Informații suplimentare |
Kombiinstrument (A1) | Kombiinstrument (A1) | Prin CAN sistem de rulare 2 (CAN E2) și calculatorul contactului electronic (N73) |
Calculator Supplemental Restraint System (N2/10) | – | – |
Calculator SAM (N10) | – | Prin CAN habitaclu (CAN B) și calculatorul contactului electronic (N73) |
Calculator și panou de comandă climatizare automată (N227) | – | Prin CAN habitaclu (CAN B) și calculatorul contactului electronic (N73) |
Calculator ESP program electronic de stabilitate (N304) | – | – |
Calculator AIRMATIC (N51/3) | – | – |
Calculator senzori radar (N62/1) (cu COD 23P (pachet Plus de asistență la rulare)) | – | Prin FlexRay sistem de rulare (Flex E) și calculator Gateway sistem de rulare (N93/7) |
Calculator ușă față stânga (N691) | – | Prin CAN habitaclu (CAN B) și calculatorul contactului electronic (N73) |
Calculator panou superior de comutatoare (N72/1) | – | Prin LIN senzor acumulator (LIN B15) la calculatorul SAM (N10) și prin CAN habitaclu (CAN B) și calculatorul contactului electronic (N73) |
Calculator contact electronic (N73) | Calculator contact electronic (N73) | – |
Calculator modul coloană volan (N80) | – | – |
Cuplă diagnoză (X11/4) | Cuplă diagnoză (X11/4) | Prin CAN diagnoză (CAN D) și calculatorul contactului electronic (N73) |
Mărimi de intrare prin CAN senzor acționare (CAN I) | Mărimi de ieșire prin CAN senzor acționare (CAN I) | Informații suplimentare |
Calculator senzor NOx după filtru de particule Diesel (N37/7) | Calculator senzor NOx după filtru de particule Diesel (N37/7) | Cu COD U77 (purificare gaze arse Diesel BlueTEC (SCR)) |
Calculator senzor NOx după catalizator SCR (N37/8) | Calculator senzor NOx după catalizator SCR (N37/8) | Cu COD U77 (purificare gaze arse Diesel BlueTEC (SCR)) |
Calculator AdBlue® (N118/5) | Calculator AdBlue® (N118/5) | Cu COD U77 (purificare gaze arse Diesel BlueTEC (SCR)) |
Structură
Carcasa calculatorului CDI este din aluminiu turnat sub presiune și capacul este din tablă de oțel protejat la coroziune. Calculatorul CDI este protejat la apă și praf.
În interior se află sistemul electronic de măsură și comandă pe 32 de biți al managementului motor.
Calculatorul CDI are senzor interior de presiune atmosferică.
Conectarea la masă
Conectarea la masă "circuit 31" se realizează prin mai multe cabluri de masă la punctul de masă față dreapta la blocul optic (W2).
Alimentare cu tensiune
Calculatorul CDI este alimentat cu tensiune de la "Circuit 30 asigurat" și suplimentar la contact PUS de la "Circuit 87 ". În domeniul de tensiuni de lucru, calculatorul este prevăzut cu o protecție la scurtcircuit precum și cu o protecție împotriva inversării polilor. Pentru eliberarea de sarcină a conexiunilor electrice se realizează alimentarea cu tensiune prin mai mulți pini cuplați în paralel.
Variante
Variantele managementului de motor, precum variantele de țări și gaze arse, sunt activate cu XENTRY Diagnostics prin codarea de variante.
Operații de montare
Trebuie avut în vedere faptul că, înainte de a scoate stecker-ul la calculatorul CDI, contactul să fie luat și funcționarea ulterioară a calculatorului să se fi încheiat. Astfel se evită distrugerea calculatorului CDI precum și memorările greșite de la calculatoarele participante la rețeaua CAN.
Denumire | Unitate | Valori | Domeniu de toleranțe | Observație |
Calculator CDI (N3/9) | ||||
Tensiune de sarcină | V | 13,5 | ||
Valori limită de tensiune | V | 4...8 | ||
Consum de curent | A | 19 | Curent de funcționare | |
mA | 100 | Curent de repaus circuit 30 | ||
Protecție împotriva inversării polilor | DA | |||
Parametri specifici suplimentari | Nici o | |||
Particularități | Nici o | |||
Capacitate de reprogramare/capacitate de codare | Da/Da | |||
Senzor temperatură ulei de motor (B1) | ||||
Model | Rezistență NTC | |||
Tensiune de alimentare | V | 5 | 5 % | |
Rezistență (rezistență în serie) | Ω | 1470 | 1 % | |
Rezistență | Ω | 3086,57 | La 20 °C | |
174,34 | La 100 °C | |||
Senzor HFM (B2/5) | ||||
Model | K. A. | |||
Domeniu de tensiune de lucru | V | 7,5...16 | ||
Consum de curent | A | < 0,1 | ||
Domeniu de măsurare senzori | kg/h | 0...750 | ||
Durată periodică | μs | 67...510 | ||
Senzor temperatură aer aspirat (B2/5b1) | ||||
Domeniu frecvență principală | Hz | K. A. | ||
Rezistență | Ω | 9202 | La -10 °C | |
5774 | La 0 °C | |||
2448 | La 20 °C | |||
1150 | La 40 °C | |||
182 | La 100 °C | |||
Senzor presiune de combustibil presiune înaltă (B4/6) | ||||
Tensiune de alimentare | V | 5 | ||
Consum de curent | mA | < 15 | ||
Domeniu de presiune | bari | 0...2200 | ||
Tensiune senzor | V | 0,1 | La 0 bari | |
0,9 | La 2200 bari | |||
Rezistență (rezistență Pull-up) | kΩ | 2,2 | 1 % | |
Temperatură de funcționare | °C | -40...140 | ||
Senzor presiune aer supraalimentare (B5/1) | ||||
Tensiune de alimentare | V | 5 | ||
Domeniu de măsurare presiune | bari | 0,1...1,2 | ||
Consum de curent | mA | < 10 | ||
Frecvență limită | kHz | > 2 | ||
Tensiune semnal | V | 0,1 | La 100 hPa | |
0,9 | La 1200 hPa | |||
Senzor presiune supraalimentare turbocompresor gaze arse de joasă presiune (B5/4) | ||||
Tensiune de alimentare | V | 5 | ||
Domeniu de măsurare presiune | bari | 0,1...1,2 | ||
Consum de curent | mA | < 10 | ||
Frecvență limită | kHz | > 2 | ||
Tensiune semnal | V | 0,1 | La 100 hPa | |
0,9 | La 1200 hPa | |||
Senzor Hall ax cu came (B6/1) | ||||
Tensiune de alimentare | V | 4,7...18 | ||
Consum de curent | mA | < 10 | ||
Prag de cuplare | V | K. A. | ||
Tensiune semnal | V | 0...18 | ||
Curent de semnal | mA | 0...20 | ||
Distanță mecanică de montare | mm | 0,2...1,8 | ||
Turație | 1/min | 0...4500 | De la axa cu came | |
Senzor temperatură lichid de răcire (B11/4) | ||||
Model | Rezistență NTC | |||
Tensiune de alimentare | V | 3,3 | Prin calculatorul CDI | |
Rezistență | Ω | 3140,4 | La 20 °C | |
174,9 | La 100 °C | |||
Tensiune senzor | V | 2,664 | La 20 °C | |
0,624 | La 100 °C | |||
Senzor temperatură recirculare gaze arse (B16/14) (cu cod 494 (model SUA)) | ||||
Model | Rezistență PTC (coeficient de temperatură pozitiv) | |||
Tensiune senzor | V | 0,83 | La 0 °C | |
senzor de temperatură înainte de catalizatorul SCR (B16/15) (cu COD U77 (purificare gaze arse Diesel BlueTEC (SCR))) | ||||
Model | Rezistență PTC | |||
Tensiune senzor | V | 0,83 | La 0 °C | |
V | 1,08 | La 100 °C | ||
Senzor temperatură aer de supraalimentare (B17/8) | ||||
Model | Rezistență NTC | |||
Tensiune de alimentare | V | 5 | 5 % | Prin calculatorul CDI |
Rezistență (rezistență în serie) | Ω | 1780 | 1 % | |
Rezistență | Ω | 6189,4 | La 20 °C | |
453,1 | La 90 °C | |||
Tensiune senzor | V | 3,836 | La 20 °C | |
0,993 | La 90 °C | |||
Senzor de temperatură înainte de catalizator (B19/7) (cu COD U77 (purificare gaze arse Diesel BlueTEC (SCR))) | ||||
Model | Rezistență PTC | |||
Tensiune senzor | V | 0,83 | La 0 °C | |
V | 1,08 | La 100 °C | ||
Senzor temperatură înainte de filtru de particule Diesel (B19/9) | Cu COD 474 (filtru de particule) | |||
Model | Rezistență PTC (coeficient de temperatură pozitiv) | |||
Rezistență (rezistență în serie) | Ω | 1000 | 1 % | |
Tensiune de alimentare | V | 5 | 5 % | Prin calculatorul CDI |
Rezistență | Ω | 200,00 | La 0 °C | |
766,31 | La 850 °C | |||
Tensiune senzor | V | 1,319 | La 50 °C | |
1,466 | La 100 °C | |||
Senzor temperatură înainte de turbocompresor gaze arse (B19/11) | ||||
Model | Rezistență PTC | |||
Rezistență (rezistență în serie) | Ω | 1000 | 1 % | |
Tensiune de alimentare | V | 5 | 5 % | Prin calculatorul CDI |
Rezistență | Ω | 200,00 | La 0 °C | |
617,30 | La 600 °C | |||
848,70 | La 1000 °C | |||
Tensiune senzor | V | 1,157 | La 0 °C | |
2,679 | La 850 °C | |||
Senzor presiune după filtru de aer (B28/5) | ||||
Tensiune de alimentare | V | 5 | ||
Rezistență (rezistență Pull-down) | kΩ | 100 | 5 % | La racord la masă |
Domeniu de presiune | bari | 0,1...1,2 | ||
Tensiune semnal | V | 0,1...0,9 | Liniar | |
Temperatură de funcționare | °C | -40...125 | ||
Senzor presiune diferențială filtru de particule Diesel (B28/8) | Cu COD 474 (filtru de particule) | |||
Tensiune de alimentare | V | 5 | ||
Consum de curent | mA | 12 | ||
Rezistență (rezistență Pull-up) | kΩ | 68 | 10 % | |
Domeniu de presiune | bari | 0,5...4,0 | ||
Tensiune semnal | V | 0,1...4,9 | ||
Senzor pedală de accelerație (B37) | ||||
Tensiune de alimentare senzor pedală accelerație | V | 5 | 0,5 % | |
Consum de curent | mA | K. A. | ||
Tensiune semnal la semnalul 1 | V | 0,045...0,944 | ||
Tensiune semnal la semnalul 2 | V | 0,0225...0,472 | ||
Tensiune semnal la semnalul 1 | V | 0,81 | ||
Tensiune semnal la semnalul 2 | V | 0,405 | ||
Tensiune semnal la semnalul 1 | V | 0,876...0,944 | ||
Tensiune semnal la semnalul 2 | V | 0,436...0,472 | ||
Senzor temperatură combustibil (B50) | ||||
Model | Rezistență NTC | |||
Tensiune de alimentare | V | 5 | 5 % | Prin calculatorul CDI |
Rezistență (rezistență în serie) | Ω | 1500 | 1 % | |
Rezistență | Ω | 2812,70 | La 20 °C | |
560,50 | La 60 °C | |||
Tensiune senzor | V | K. A. | La 20 °C | |
K. A. | La 60 °C | |||
Senzor presiune gaze arse (B60) | ||||
Tensiune de alimentare | V | 5 | ||
Rezistență | kΩ | 100 | La racord la masă | |
Domeniu de presiune | bari | 0...5 | ||
Tensiune semnal | V | 0,1...0,9 | Liniar | |
Senzor Hall arbore cotit (B70) | ||||
Tensiune de alimentare | V | 4,75...5,25 | ||
Consum de curent | mA | max. 13 | ||
Senzor apă de condens filtru de combustibil cu element de încălzire (B76/1) | ||||
Rezistență | kΩ | 10 | 5 % | |
Tensiune de alimentare | V | 9...16 | ||
Consum de curent nominal | mA | 8...20 | ||
Senzor Hall clapetă bypass răcire recirculare gaze arse (B90) (cu cod 494 (model SUA)) | ||||
Tensiune de alimentare | V | 5 | ||
Senzor temperatură pompă lichid răcire (B107) (cu COD 494 (model SUA)) | ||||
Model | Rezistență NTC | |||
Tensiune senzor | V | 3,56 | La 25 °C | |
V | 0,74 | La 100 °C | ||
Sondă Lambda înainte de catalizator (G3/2) | ||||
Model | Sondă Lambda de bandă largă | |||
Curent electric mediu pentru pompă | mA | 20 | ||
Curent electric maxim pentru pompă | mA | 800 | ||
Durată ciclu pompare | ms | 400 | ||
Rezistență interioară | Ω | 100 | ||
Consum de curent încălzire sonde Lambda | A | 2,1 | La -40 °C | |
0,5 | Stare caldă | |||
Motor de ventilator (M4/7) | ||||
Tensiune nominală | V | 12 | ||
Tensiune de sarcină | V | 9...16 | ||
Element reglare clapetă de accelerație (M16/6) | ||||
Tensiune nominală | V | 12 | ||
Tensiune de sarcină | V | 6...18 | ||
Consum de curent | A | 1,5...9,5 | ||
Tensiune de alimentare senzor | V | 5 | ||
Rezistență (rezistență Pull-up) | kΩ | 10 | ||
Frecvență semnal PWM | Hz | 2000 | ||
Coeficient de manipulare semnal PWM | % | 10...90 | ||
Temperatură de funcționare | °C | -40...120 | ||
Servomotor decuplare galerie admisie (M55) | ||||
Tensiune de alimentare | V | 12 | ||
Consum de curent nominal | A | 1,3 | ||
Frecvență semnal PWM | Hz | 2000 | ||
Rezistență circuite | Ω | 3,35 | ||
Protecție treaptă finală (limitare curent) | A | K. A. | ||
Protecție treaptă finală (limitare de timp) | S | K. A. | ||
Releu bujii cu incandescență (N14/3) | ||||
Tensiune de sarcină | V | 14 | ||
Valori limită de tensiune | V | 6...16 | ||
Curent de funcționare a treptei finale încălzire incandescență | mA | < 135 | Circuit 87 | |
A | < 160 | Circuit 30 | ||
Incandescență "ACTIVĂ" | °C | -40...1300 | Temperatură bujie cu incandescență | |
Curent de lucru la fiecare ieșire | A | cca. 40 | Începere Push Phase | |
cca. 8 | Încheiere Push Phase | |||
S | Cca. 2,5 | Durată Push Phase | ||
A | cca. 7 | Incandescență în funcție de diagrama de caracteristici pentru semnalul PWM | ||
Curent de repaus | mA | < 500 | Circuit 30 | |
Bujii cu incandescență (R9) | ||||
Tensiune nominală | V | 4,6 | ||
Consum de curent (pro bujie cu incandescență) | A | 35 | La -40 °C | |
Consum de curent (pro bujie cu incandescență) | A | 5...8 | După cca. 4 s | |
Rezistență | Ω | 0,4...0,5 | La cca. 20 °C | |
Frecvență principală (comandă PWM) | Hz | 30,5 | ||
Element încălzire conductă de aerisire (R39/1) | ||||
Tensiune nominală | V | 12 | ||
Tensiune de sarcină | V | 12...15 | Funcție integrală | |
6...12/15...18 | Funcție limitată | |||
Consum de curent | A | < 1,9 A | La 15 V, -40 °C...0 °C | |
<1,0 A | La 15 V, 25 °C | |||
Rezistență | Ω | 8...14 | La -40 °C...0 °C | |
Element încălzire termostat lichid de răcire (R48) (în afară de cod 494 (model SUA)) | ||||
Tensiune nominală | V | 13,5 | ||
Tensiune de sarcină | V | <16 | ||
Curent de funcționare | A | 1,9 | ||
Rezistență | Ω | 9,5 | 1 | |
Temperatură de funcționare | °C | -40...135 | ||
Comutator pentru controlul nivelului de ulei (S43) | ||||
Model | Cu contact Reed | |||
Rezistență | kΩ | 2,61 | În calculatorul CDI | |
Alimentare cu tensiune (rezistență) | V | 5 | ||
Consum de curent (rezistență) | mA | cca. 2 | ||
Element reglare recirculare gaze arse (Y27/9) | ||||
Tensiune nominală | V | 12 | ||
Tensiune de sarcină | V | 10,8...16 | ||
Consum de curent (max.) | A | < 7,5 | Pentru scurt timp | |
Consum de curent | A | 1,7 | Continuu | |
Rezistență bobină | Ω | 2,3 | ||
Inductivitate | mH | 1,6 | La 1 kHz | |
Coeficient de manipulare | % | 0...100 | ||
Convertizor presiune reglare presiune de supraalimentare (Y31/5) | ||||
Consum de curent | A | < 1,2 | ||
Cădere de tensiune | V | <1,0 | La intensitate maximă a curentului | |
Rezistență | Ω | 14 | 0,75 | La 20 °C |
Frecvență PWM | Hz | 140 | 3 | |
Coeficient de manipulare (domeniu de reglare) | % | 5...95 | ||
Supapă reglare presiune (Y74) | ||||
Consum de curent | A | 0...2 | ||
Inductivitate | mH | 5,3 | La 1 kHz și 20 °C | |
Frecvență PWM | Hz | 400 | ||
Rezistență bobină | Ω | 2 | La 20 °C | |
Presiune reglată | bari | 190...2000 | ||
Flux | l/h | 120 | ||
Injectoare de combustibil (Y76) | ||||
Tensiune de alimentare | V | < 250 | ||
Curent prin injector de combustibil (max.) | A | K. A. | ||
Rezistență interioară | kΩ | K. A. | ||
Capacitate | μF | K. A. | ||
Durată injecție | μs | 50...7500 | ||
Presiune de injecție (max.) | bari | 1800 | ||
Element de reglare jaluzea radiator (Y84) (în afară de COD 550 (dispozitiv de remorcare)) | ||||
Model | Supapă de inversare | |||
Tensiune de alimentare | V | 12 | Circuit 87 | |
Tensiune de sarcină | V | |||
Rezistență bobină | Ω | |||
Inductivitate | mH | |||
Supapă de inversare Bypass radiator recirculare gaze arse (Y85) | ||||
Consum de curent | A | < 0,5 | ||
Cădere de tensiune | V | 1,0 | La intensitate maximă a curentului | |
Rezistență supapă de inversare | Ω | 28 | 0,75 | La 20 °C |
Frecvență supapă de inversare | Hz | 12 | ||
Coeficient de manipulare | % | 0...100 | ||
Convertizor presiune clapetă reglare presiune supraalimentare (Y93) | ||||
Consum de curent | A | < 1,2 | ||
Cădere de tensiune | V | <1,0 | La intensitate maximă a curentului | |
Rezistență | Ω | 14 | 0,75 | La 20 °C |
Frecvență PWM | Hz | 140 | 3 | |
Coeficient de manipulare (domeniu de reglare) | % | 5...95 | ||
Supapă reglare debit (Y94) | ||||
Tensiune nominală | V | 12 | ||
Tensiune de sarcină | V | 10,5...16 | ||
Rezistență bobină | Ω | 5,3 | La 20 °C | |
Frecvență semnal de comandă semnal PWM | Hz | K. A. | ||
Coeficient de manipulare | % | 0...100 | ||
Temperatură de funcționare | °C | -40...120 | ||
Temperatură medii | °C | -40...140 | ||
Tampon motor cuplabil, stânga (Y123) | ||||
Tensiune de sarcină | V | 9...15 | ||
Tensiune de inducție | V | < 130 | ||
Tensiune minimă de anclanșare | V | < 9,0 | ||
Tensiune minimă de eliberare | V | >1,0 | ||
Temperatură de funcționare | °C | -40...120 | ||
Tensiune minimă de depozitare | °C | -40...130 | ||
Rezistență bobină | Ω | 31,0 | 10 % | La 20 °C |
Rezistență totală | Ω | 27,2 | 10 % | La 20 °C |
Consum de curent | A | < 0,5 | La 12 V | |
Viteză de cuplare | Hz | 2...30 | ||
Supapă pompă ulei de motor (Y130) | ||||
Tensiune nominală | V | 12 | ||
Tensiune de sarcină | V | 9...16 | ||
Consum de curent | A | max. 1,8 | ||
Supapă de închidere duze pulverizare ulei (Y131) | ||||
Tensiune nominală | V | 12 | ||
Tensiune de sarcină | V | 8...16 | ||
Consum de curent | A | < 2 | ||
Cădere de tensiune | V | < 2 | La 2,5 bari | |
Rezistență | Ω | 11 | La 20 °C | |
Coeficient de manipulare semnal PWM | % | 0...100 | ||
Supapă de inversare pompă lichid răcire (Y133) | ||||
Consum de curent | A | < 0,5 | ||
Cădere de tensiune | V | <1,0 | La intensitate maximă a curentului | |
Rezistență | Ω | 28 | 0,75 | La 20 °C |
Coeficient de manipulare semnal PWM | % | 0...100 |