Περιγραφή εξαρτήματος Εγκέφαλος CDI

GF07.16-P-6000OLF

Περιγραφή εξαρτήματος Εγκέφαλος CDI

05.02.2015

Κινητήρας

651.9 από 1/6/2015 στον τύπο 166

από έτος μοντέλου 2016

Άποψη κινητήρα από μπροστά αριστερά

N3/9

Εγκέφαλος CDI

Μεγέθη εισόδου μέσω απευθείας καλωδίων

Μεγέθη εξόδου μέσω απευθείας καλωδίων

Πρόσθετες πληροφορίες

Ακροδέκτης 15

–

–

Ακροδέκτης 30 (με ασφάλεια)

–

–

Ακροδέκτης 31

–

–

Ακροδέκτης 87 (M4)

–

–

Αισθητήρας θερμοκρασίας λαδιού κινητήρα (B1)

–

–

Μετρητής μάζας εισερχόμενου αέρα "θερμού φιλμ" (B2/5)

–

–

Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής (B2/5b1)

–

–

Αισθητήρας υψηλής πίεσης καυσίμου (B4/6)

–

Κύκλωμα υψηλής πίεσης καυσίμου

Αισθητήρας πίεσης υπερπλήρωσης (B5/1)

–

–

Αισθητήρας πίεσης υπερπλήρωσης στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων χαμηλής πίεσης (B5/4)

–

–

Αισθητήρας Hall εκκεντροφόρου άξονα (B6/1)

–

–

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού μέσου (B11/4)

–

–

Αισθητήρας θερμοκρασίας επανακυκλοφορίας καυσαερίων (B16/14)

–

Με κωδικό 494 (Έκδοση ΗΠΑ)

Αισθητήρας θερμοκρασίας πριν τον καταλύτη SCR (B16/15)

–

Με ΚΩΔΙΚΟ U77 (Καθαρισμός καυσαερίων Diesel BlueTEC (SCR))

Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα υπερπλήρωσης (B17/8)

–

–

Αισθητήρας θερμοκρασίας πριν το ψυγείο αέρα υπερπλήρωσης (B17/11)

–

Με κωδικό 494 (Έκδοση ΗΠΑ)

Αισθητήρας θερμοκρασίας πριν τον καταλύτη (B19/7)

–

Με ΚΩΔΙΚΟ U77 (Καθαρισμός καυσαερίων Diesel BlueTEC (SCR))

Αισθητήρας θερμοκρασίας πριν το φίλτρο σωματιδίων Diesel (B19/9)

–

Mε ΚΩΔΙΚΟ 474 (Φίλτρο σωματιδίων)

Αισθητήρας θερμοκρασίας πριν το στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων (B19/11)

–

–

Αισθητήρας πίεσης μετά το φίλτρο αέρα (B28/5)

–

–

Αισθητήρας διαφορικής πίεσης DPF (B28/8)

–

Mε ΚΩΔΙΚΟ 474 (Φίλτρο σωματιδίων)

Αισθητήρας πεντάλ γκαζιού (B37)

Αισθητήρας πεντάλ γκαζιού (B37)

–

Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσίμου (B50)

–

–

Αισθητήρας πίεσης καυσαερίων (B60)

–

–

Αισθητήρας Hall στροφαλοφόρου άξονα (B70)

–

–

Αισθητήρας Hall κλαπέτου παράκαμψης ψυγείου επανακυκλοφορίας καυσαερίων (B90)

–

Με κωδικό 494 (Έκδοση ΗΠΑ)

Αισθητήρας θερμοκρασίας αντλίας ψυκτικού υγρού (B107)

–

Με κωδικό 494 (Έκδοση ΗΠΑ)

–

Ρελέ ακροδέκτη 50 μίζας (F58kM)

–

Ρελέ ακροδέκτη 87M (F58kN)

Ρελέ ακροδέκτη 87M (F58kN)

–

–

Ρελέ ακροδέκτη 15 (F58kR)

–

Αισθητήρας λάμδα πριν τον καταλύτη (G3/2)

Αισθητήρας λάμδα πριν τον καταλύτη (G3/2)

–

Μοτέρ ανεμιστήρα (M4/7)

Μοτέρ ανεμιστήρα (M4/7)

–

Ρυθμιστικό μοτέρ (M16/6m1)

Ποτενσιόμετρο πραγματικής τιμής 1 (M16/6r1)

–

–

Ρυθμιστικό μοτέρ διακοπής αγωγού εισαγωγής (M55)

–

Εγκέφαλος Supplemental Restraint System (N2/10)

–

–

–

Εγκέφαλος αντλίας καυσίμου (N118)

–

–

Θερμαντικό στοιχείο σωλήνα εξαερισμού (R39/1)

–

–

Θερμαντικό στοιχείο θερμοστάτη ψυκτικού μέσου (R48)

Εκτός από ΚΩΔΙΚΟ 494 (Έκδοση ΗΠΑ)

Διακόπτης ελέγχου στάθμης λαδιού (S43)

–

–

–

Ρυθμιστικό στέλεχος επανακυκλοφορίας καυσαερίων (Y27/9)

–

–

Μετατροπέας πίεσης συστήματος ελέγχου πίεσης υπερπλήρωσης (Y31/5)

–

–

Βαλβίδα ρύθμισης πίεσης (Y74)

–

–

Μπεκ καυσίμου κυλίνδρου 1 (Y76/1)

–

–

Μπεκ καυσίμου κυλίνδρου 2 (Y76/2)

–

–

Μπεκ καυσίμου κυλίνδρου 3 (Y76/3)

–

–

Μπεκ καυσίμου κυλίνδρου 4 (Y76/4)

–

–

Ρυθμιστικό στέλεχος γρίλιας ψυγείου (Y84)

Εκτός από ΚΩΔΙΚΟ 550 (Διάταξη ρυμουλκούμενου)

–

Βαλβίδα εναλλαγής παράκαμψης ψυγείου επανακυκλοφορίας καυσαερίων (Y85)

–

–

Μετατροπέας πίεσης ρυθμιστικού κλαπέτου πίεσης υπερπλήρωσης (Y93)

–

–

Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ρύθμισης (Y94)

–

–

Ενεργοποιήσιμο έδρανο κινητήρα αριστερά (Y123) και ενεργοποιήσιμο έδρανο κινητήρα δεξιά (Y123/1)

–

–

Βαλβίδα αντλίας λαδιού κινητήρα (Y130)

–

–

Βαλβίδα απομόνωσης ακροφυσίων ψεκασμού λαδιού (Y131)

–

–

Βαλβίδα εναλλαγής αντλίας ψυκτικού υγρού (Y133)

–

Μεγέθη εισόδου μέσω LIN μετάδοσης κίνησης (LIN C1)

Μεγέθη εξόδου μέσω LIN μετάδοσης κίνησης (LIN C1)

Πρόσθετες πληροφορίες

Δυναμό (G2)

Δυναμό (G2)

–

Εξάρτημα τελικού σταδίου προθέρμανσης (N14/3)

Εξάρτημα τελικού σταδίου προθέρμανσης (N14/3)

–

Μεγέθη εισόδου μέσω CAN μετάδοσης κίνησης (CAN C)

Μεγέθη εξόδου μέσω CAN μετάδοσης κίνησης (CAN C)

Πρόσθετες πληροφορίες

Εγκέφαλος αντλίας καυσίμου (N118)

Εγκέφαλος αντλίας καυσίμου (N118)

–

Εγκέφαλος πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων (Y3/8n4)

Εγκέφαλος πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων (Y3/8n4)

–

Μεγέθη εισόδου μέσω CAN 1 ανάρτησης (CAN E1)

Μεγέθη εξόδου μέσω CAN 1 ανάρτησης (CAN E1)

Πρόσθετες πληροφορίες

Όργανο πολλαπλών ενδείξεων (A1)

Όργανο πολλαπλών ενδείξεων (A1)

Μέσω CAN ανάρτησης 2 (CAN E2) και εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας (N73)

Εγκέφαλος Supplemental Restraint System (N2/10)

–

–

Εγκέφαλος SAM (N10)

–

Μέσω CAN εσωτερικού χώρου (CAN B) και εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας (N73)

Μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού (N22/7)

–

Μέσω CAN εσωτερικού χώρου (CAN B) και εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας (N73)

Εγκέφαλος Ηλεκτρονικού Προγράμματος Ευστάθειας (N30/4)

–

–

Εγκέφαλος AIRMATIC (N51/3)

–

–

Εγκέφαλος αισθητήρων ραντάρ (N62/1) (με ΚΩΔΙΚΟ 23P (Πακέτο υποβοήθησης οδήγησης Plus))

–

Μέσω του Flexray ανάρτησης (Flex E) και του εγκεφάλου Gateway ανάρτησης (N93/7)

Εγκέφαλος αριστερής μπροστινής πόρτας (N69/1)

–

Μέσω CAN εσωτερικού χώρου (CAN B) και εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας (N73)

Εγκέφαλος επάνω ζώνης χειρισμού (N72/1)

–

Μέσω LIN αισθητήρα μπαταρίας (LIN B15) στον εγκέφαλο SAM (N10) και μέσω CAN εσωτερικού χώρου (CAN B) και εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας (N73)

Εγκέφαλος ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας (N73)

Εγκέφαλος ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας (N73)

–

Εγκέφαλος μονάδας σωληνωτής επένδυσης (N80)

–

–

Σύνδεσμος διάγνωσης (X11/4)

Σύνδεσμος διάγνωσης (X11/4)

Μέσω CAN διάγνωσης (CAN D) και εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας (N73)

Μεγέθη εισόδου μέσω CAN αισθητήρα μετάδοσης κίνησης (CAN I)

Μεγέθη εξόδου μέσω CAN αισθητήρα μετάδοσης κίνησης (CAN I)

Πρόσθετες πληροφορίες

Εγκέφαλος αισθητήρα NOx μετά το φίλτρο σωματιδίων Diesel (N37/7)

Εγκέφαλος αισθητήρα NOx μετά το φίλτρο σωματιδίων Diesel (N37/7)

Με ΚΩΔΙΚΟ U77 (Καθαρισμός καυσαερίων Diesel BlueTEC (SCR))

Εγκέφαλος αισθητήρα NOx μετά τον καταλύτη SCR (N37/8)

Εγκέφαλος αισθητήρα NOx μετά τον καταλύτη SCR (N37/8)

Με ΚΩΔΙΚΟ U77 (Καθαρισμός καυσαερίων Diesel BlueTEC (SCR))

Εγκέφαλος AdBlue® (N1185)

Εγκέφαλος AdBlue® (N1185)

Με ΚΩΔΙΚΟ U77 (Καθαρισμός καυσαερίων Diesel BlueTEC (SCR))

Ονομασία

Μονάδα

Τιμές

Εύρος ανοχής

Παρατήρηση

Εγκέφαλος CDI (N3/9)

Τάση φορτίου

V

13,5

Οριακές τιμές τάσης

V

4...8

Κατανάλωση ρεύματος

A

19

Ρεύμα λειτουργίας

mA

100

Ρεύμα ηρεμίας ακροδέκτη 30

Προστασία από ανάστροφη πόλωση

Ναι

Πρόσθετες ειδικές παράμετροι

Καμία

Ιδιαιτερότητες

Καμία

Δυνατότητα επαναπρογραμματισμού/κωδικοποίησης

Ναι/ναι

Αισθητήρας θερμοκρασίας λαδιού κινητήρα (B1)

Τύπος

Αντίσταση NTC
(Αρνητικός συντελεστής θερμοκρασίας)

Τάση τροφοδοσίας

V

5

5 %

Αντίσταση (προαντίσταση)

Ω

1470

1 %

Αντίσταση

Ω

3086,57

σε 20 °C

174,34

σε 100 °C

Μετρητής μάζας εισερχόμενου αέρα "θερμού φιλμ" (B2/5)

Τύπος

K. ( Ε.

Περιοχή τάσης λειτουργίας

V

7,5...16

Κατανάλωση ρεύματος

A

<0,1

Περιοχή μέτρησης αισθητήρα

kg/h

0...750

Διάρκεια περιόδου

μs

67...510

Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής (B2/5b1)

Περιοχή βασικής συχνότητας

Hz

K. ( Ε.

Αντίσταση

Ω

9202

Σε –10 °C

5774

σε 0 °C

2448

σε 20 °C

1150

σε 40 °C

182

σε 100 °C

Αισθητήρας υψηλής πίεσης καυσίμου (B4/6)

Τάση τροφοδοσίας

V

5

Κατανάλωση ρεύματος

mA

< 15

Περιοχή πίεσης

bar

0...2200

Τάση αισθητήρων

V

0,1

Σε 0 bar

0,9

Σε 2200 bar

Αντίσταση (αντίσταση Pull-up)

kΩ

2,2

1 %

Θερμοκρασία λειτουργίας

°C

-40...140

Αισθητήρας πίεσης υπερπλήρωσης (B5/1)

Τάση τροφοδοσίας

V

5

Περιοχή μέτρησης πίεσης

bar

0,1...1,2

Κατανάλωση ρεύματος

mA

< 10

Οριακή συχνότητα

- kHz

> 2

Τάση σήματος

V

0,1

Σε 100 hPa

0,9

Σε 1200 hPa

Αισθητήρας πίεσης υπερπλήρωσης στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων χαμηλής πίεσης (B5/4)

Τάση τροφοδοσίας

V

5

Περιοχή μέτρησης πίεσης

bar

0,1...1,2

Κατανάλωση ρεύματος

mA

< 10

Οριακή συχνότητα

- kHz

> 2

Τάση σήματος

V

0,1

Σε 100 hPa

0,9

Σε 1200 hPa

Αισθητήρας Hall εκκεντροφόρου άξονα (B6/1)

Τάση τροφοδοσίας

V

4,7...18

Κατανάλωση ρεύματος

mA

< 10

Όριο ενεργοποίησης

V

K. ( Ε.

Τάση σήματος

V

0...18

Ρεύμα σήματος

mA

0...20

Μηχανική θέση τοποθέτησης

mm

0,2...1,8

Αριθμός στροφών

1/σ.α.λ.

0...4500

Από εκκεντροφόρο

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού μέσου (B11/4)

Τύπος

Αντίσταση NTC

Τάση τροφοδοσίας

V

3,3

Μέσω εγκεφάλου CDI

Αντίσταση

Ω

3140,4

σε 20 °C

174,9

σε 100 °C

Τάση αισθητήρων

V

2,664

σε 20 °C

0,624

σε 100 °C

Αισθητήρας θερμοκρασίας επανακυκλοφορίας καυσαερίων (B16/14) (με κωδικό 494 (Έκδοση ΗΠΑ))

Τύπος

Αντίσταση PTC (Positiver Temperatur Koeffizient, Θετικός συντελεστής θερμοκρασίας)

Τάση αισθητήρων

V

0,83

Στους 0 °C

Αισθητήρας θερμοκρασίας πριν τον καταλύτη SCR (B16/15) (με κωδικό U77 (Καθαρισμός καυσαερίων Diesel BLUETEC (SCR)))

Τύπος

Αντίσταση PTC

Τάση αισθητήρων

V

0,83

Στους 0 °C

V

1,08

σε 100 °C

Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα υπερπλήρωσης (B17/8)

Τύπος

Αντίσταση NTC

Τάση τροφοδοσίας

V

5

5 %

Μέσω εγκεφάλου CDI

Αντίσταση (προαντίσταση)

Ω

1780

1 %

Αντίσταση

Ω

6189,4

Στους 20 °C

453,1

Στους 90 °C

Τάση αισθητήρων

V

3,836

Στους 20 °C

0,993

Στους 90 °C

Αισθητήρας θερμοκρασίας πριν τον καταλύτη (B19/7) (με κωδικό U77 (Καθαρισμός καυσαερίων Diesel BLUETEC (SCR)))

Τύπος

Αντίσταση PTC

Τάση αισθητήρων

V

0,83

Στους 0 °C

V

1,08

σε 100 °C

Αισθητήρας θερμοκρασίας πριν το φίλτρο σωματιδίων Diesel (B19/9)

Mε ΚΩΔΙΚΟ 474 (Φίλτρο σωματιδίων)

Τύπος

Αντίσταση PTC (Positiver Temperatur Koeffizient, Θετικός συντελεστής θερμοκρασίας)

Αντίσταση (προαντίσταση)

Ω

1000

1 %

Τάση τροφοδοσίας

V

5

5 %

Μέσω εγκεφάλου CDI

Αντίσταση

Ω

200,00

Στους 0 °C

766,31

Στους 850 °C

Τάση αισθητήρων

V

1,319

Στους 50 °C

1,466

σε 100 °C

Αισθητήρας θερμοκρασίας πριν το στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων (B19/11)

Τύπος

Αντίσταση PTC

Αντίσταση (προαντίσταση)

Ω

1000

1 %

Τάση τροφοδοσίας

V

5

5 %

Μέσω εγκεφάλου CDI

Αντίσταση

Ω

200,00

Στους 0 °C

617,30

Στους 600 °C

848,70

Στους 1000 °C

Τάση αισθητήρων

V

1,157

Στους 0 °C

2,679

Στους 850 °C

Αισθητήρας πίεσης μετά το φίλτρο αέρα (B28/5)

Τάση τροφοδοσίας

V

5

Αντίσταση (αντίσταση Pull-down)

kΩ

100

5 %

Προς τη σύνδεση γείωσης

Περιοχή πίεσης

bar

0,1...1,2

Τάση σήματος

V

0,1...0,9

Γραμμικό

Θερμοκρασία λειτουργίας

°C

-40...125

Αισθητήρας διαφορικής πίεσης DPF (B28/8)

Mε ΚΩΔΙΚΟ 474 (Φίλτρο σωματιδίων)

Τάση τροφοδοσίας

V

5

Κατανάλωση ρεύματος

mA

12

Αντίσταση (αντίσταση Pull-up)

kΩ

68

10 %

Περιοχή πίεσης

bar

0,5...4,0

Τάση σήματος

V

0,1...4,9

Αισθητήρας πεντάλ γκαζιού (B37)

Τάση τροφοδοσίας αισθητήρα πεντάλ γκαζιού

V

5

0,5 %

Κατανάλωση ρεύματος

mA

K. ( Ε.

Τάση σήματος Σήμα 1

V

0,045...0,944

Τάση σήματος 2

V

0,0225...0,472

Τάση σήματος Σήμα 1
(Πλήρες φορτίο χωρίς Kick-down)

V

0,81

Τάση σήματος 2
(Πλήρες φορτίο χωρίς Kick-down)

V

0,405

Τάση σήματος Σήμα 1
(Πλήρες φορτίο με Kick-down)

V

0,876...0,944

Τάση σήματος 2
(Πλήρες φορτίο με Kick-down)

V

0,436...0,472

Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσίμου (B50)

Τύπος

Αντίσταση NTC

Τάση τροφοδοσίας

V

5

5 %

Μέσω εγκεφάλου CDI

Αντίσταση (προαντίσταση)

Ω

1500

1 %

Αντίσταση

Ω

2812,70

σε 20 °C

560,50

Στους 60 °C

Τάση αισθητήρων

V

K. ( Ε.

σε 20 °C

K. ( Ε.

Στους 60 °C

Αισθητήρας πίεσης καυσαερίων (B60)

Τάση τροφοδοσίας

V

5

Αντίσταση

kΩ

100

Προς τη σύνδεση γείωσης

Περιοχή πίεσης

bar

0...5

Τάση σήματος

V

0,1...0,9

Γραμμικό

Αισθητήρας Hall στροφαλοφόρου άξονα (B70)

Τάση τροφοδοσίας

V

4,75...5,25

Κατανάλωση ρεύματος

mA

μεγ. 13

Αισθητήρας συμπυκνώματος νερού φίλτρου καυσίμου με θερμαντικό στοιχείο (B76/1)

Αντίσταση

kΩ

10

 5 %

Τάση τροφοδοσίας

V

9...16

Κατανάλωση ονομαστικού ρεύματος

mA

8...20

Αισθητήρας Hall κλαπέτου παράκαμψης ψύξης επανακυκλοφορίας καυσαερίων (B90) (με κωδικό 494 (Έκδοση ΗΠΑ))

Τάση τροφοδοσίας

V

5

Αισθητήρας θερμοκρασίας αντλίας ψυκτικού υγρού (B107) (με ΚΩΔΙΚΟ 494 (Έκδοση ΗΠΑ))

Τύπος

Αντίσταση NTC

Τάση αισθητήρων

V

3,56

σε 25 °C

V

0,74

σε 100 °C

Αισθητήρας λάμδα πριν τον καταλύτη (G3/2)

Τύπος

Αισθητήρας λάμδα ευρέος φάσματος
(LSU 4.9)

Μέσο ρεύμα άντλησης

μA

20

Μέγιστο ρεύμα άντλησης

μA

800

Διάρκεια περιόδου άντλησης

MS

400

Εσωτερική αντίσταση

Ω

100

Κατανάλωση ρεύματος θέρμανσης αισθητήρα λάμδα

A

2,1

Στους -40 °C

0,5

Ζεστή κατάσταση

Μοτέρ ανεμιστήρα (M4/7)

Ονομαστική τάση

V

12

Τάση φορτίου

V

9...16

Ρυθμιστής στραγγαλιστικού κλαπέτου (M16/6)

Ονομαστική τάση

V

12

Τάση φορτίου

V

6...18

Κατανάλωση ρεύματος

A

1,5...9,5

Τάση τροφοδοσίας αισθητήρα

V

5

Αντίσταση (αντίσταση Pull-up)

kΩ

10

Συχνότητα σήματος διαμορφωμένου εύρους παλμών

Hz

2000

Κύκλος λειτουργίας σήματος διαμορφωμένου εύρους παλμών

%

10...90

Θερμοκρασία λειτουργίας

°C

-40...120

Ρυθμιστικό μοτέρ διακοπής αγωγού εισαγωγής (M55)

Τάση τροφοδοσίας

V

12

Κατανάλωση ονομαστικού ρεύματος

A

1,3

Συχνότητα σήματος διαμορφωμένου εύρους παλμών

Hz

2000

Αντίσταση ακροδέκτη

Ω

3,35

Προστασία τελικού σταδίου (περιορισμός ρεύματος)

A

K. ( Ε.

Προστασία τελικού σταδίου (χρονικός περιορισμός)

S

K. ( Ε.

Εξάρτημα τελικού σταδίου προθέρμανσης (N14/3)

Τάση φορτίου

V

14

Οριακές τιμές τάσης

V

6...16

Ρεύμα λειτουργίας του εξαρτήματος τελικού σταδίου προθέρμανσης

mA

<135

Ακροδέκτης 87

A

<160

Ακροδέκτης 30

Προθέρμανση "ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΗ"

°C

-40...1300

Θερμοκρασία προθερμαντήρα

Ρεύμα λειτουργίας ανά έξοδο

A

περ. 40

Εκκίνηση φάσης Push

περ. 8

Τερματισμός φάσης Push

S

περ. 2,5

Διάρκεια φάσης Push

A

περ. 7

Προθέρμανση βάσει πεδίων αναγνώρισης Σήμα με διαμορφωμένο εύρος παλμών

Ρεύμα ηρεμίας

μA

<500

Ακροδέκτης 30

Προθερμαντήρες (R9)

Ονομαστική τάση

V

4,6

Κατανάλωση ρεύματος (ανά προθερμαντήρα)

A

35

Στους -40 °C

Κατανάλωση ρεύματος (ανά προθερμαντήρα)

A

5...8

Μετά από περ. 4 δευτ.

Αντίσταση

Ω

0,4...0,5

Στους περ. 20 °C

Βασική συχνότητα (ενεργοποίηση PWM)

Hz

30,5

Θερμαντικό στοιχείο σωλήνα εξαερισμού (R39/1)

Ονομαστική τάση

V

12

Τάση φορτίου

V

12...15

Πλήρης λειτουργία

6...12/15...18

Περιορισμένη λειτουργία

Κατανάλωση ρεύματος

A

< 1,9 A

Στα 15 V, -40 °C...0 °C

< 1,0 A

Σε 15 V, 25 °C

Αντίσταση

Ω

8...14

Στους -40 °C...0 °C

Θερμαντικό στοιχείο θερμοστάτη ψυκτικού υγρού (R48) (εκτός από κωδικό 494 (Έκδοση ΗΠΑ))

Ονομαστική τάση

V

13,5

Τάση φορτίου

V

<16

Ρεύμα λειτουργίας

A

1,9

Αντίσταση

Ω

9,5

1

Θερμοκρασία λειτουργίας

°C

-40...135

Διακόπτης ελέγχου στάθμης λαδιού (S43)

Τύπος

Με επαφή Reed

Αντίσταση

kΩ

2,61

Στον εγκέφαλο CDI

Τροφοδοσία τάσης (αντίσταση)

V

5

Κατανάλωση ρεύματος (αντίσταση)

mA

περ. 2

Ρυθμιστικό στέλεχος επανακυκλοφορίας καυσαερίων (Y27/9)

Ονομαστική τάση

V

12

Τάση φορτίου

V

10,8...16

Κατανάλωση ρεύματος (μέγ.)

A

<7,5

Για λίγο χρόνο

Κατανάλωση ρεύματος

A

1,7

συνεχής

Αντίσταση πηνίου

Ω

2,3

Επαγωγικότητα

mH

1,6

Σε 1 kHz

Κύκλος λειτουργίας

%

0...100

Μετατροπέας πίεσης συστήματος ελέγχου πίεσης υπερπλήρωσης (Y31/5)

Κατανάλωση ρεύματος

A

<1,2

Πτώση τάσης

V

<1,0

Σε περίπτωση μέγιστης έντασης ρεύματος

Αντίσταση

Ω

14

0,75

σε 20 °C

Συχνότητα PWM

Hz

140

3

Κύκλος λειτουργίας (περιοχή ρύθμισης)

%

5...95

Βαλβίδα ρύθμισης πίεσης (Y74)

Κατανάλωση ρεύματος

A

0...2

Επαγωγικότητα

mH

5,3

Σε 1 kHz και 20 °C

Συχνότητα PWM

Hz

400

Αντίσταση πηνίου

Ω

2

σε 20 °C

Ρυθμισμένη πίεση

bar

190...2000

Παροχή

λίτρα/ώρα

120

Μπεκ καυσίμου (Y76)

Τάση τροφοδοσίας

V

< 250

Ρεύμα μέσω μπεκ καυσίμου (μέγ.)

A

K. ( Ε.

Εσωτερική αντίσταση

kΩ

K. ( Ε.

Χωρητικότητα

μF

K. ( Ε.

Διάρκεια ψεκασμού

μs

50...7500

Πίεση ψεκασμού (μέγ.)

bar

1800

Ρυθμιστικό στέλεχος θυρίδας εξαερισμού ψυγείου (Y84) (εκτός από ΚΩΔΙΚΟ 550 (Διάταξη ρυμουλκούμενου))

Τύπος

Βαλβίδα εναλλαγής

Τάση τροφοδοσίας

V

12

Ακροδέκτης 87

Τάση φορτίου

V

Αντίσταση πηνίου

Ω

Επαγωγικότητα

mH

Βαλβίδα εναλλαγής παράκαμψης ψυγείου επανακυκλοφορίας καυσαερίων (Y85)

Κατανάλωση ρεύματος

A

<0,5

Πτώση τάσης

V

1,0

Σε περίπτωση μέγιστης έντασης ρεύματος

Αντίσταση βαλβίδας εναλλαγής

Ω

28

0,75

σε 20 °C

Συχνότητα βαλβίδας εναλλαγής

Hz

12

Κύκλος λειτουργίας

%

0...100

Μετατροπέας πίεσης ρυθμιστικού κλαπέτου πίεσης υπερπλήρωσης (Y93)

Κατανάλωση ρεύματος

A

<1,2

Πτώση τάσης

V

<1,0

Σε περίπτωση μέγιστης έντασης ρεύματος

Αντίσταση

Ω

14

0,75

σε 20 °C

Συχνότητα PWM

Hz

140

3

Κύκλος λειτουργίας (περιοχή ρύθμισης)

%

5...95

Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ρύθμισης (Y94)

Ονομαστική τάση

V

12

Τάση φορτίου

V

10,5...16

Αντίσταση πηνίου

Ω

5,3

σε 20 °C

Συχνότητα ενεργοποίησης σήματος διαμορφωμένου εύρους παλμού

Hz

K. ( Ε.

Κύκλος λειτουργίας

%

0...100

Θερμοκρασία λειτουργίας

°C

-40...120

Θερμοκρασία μέσων

°C

-40...140

Βάση κινητήρα αριστερά με δυνατότητα ενεργοποίησης (Y123)
Ενεργοποιήσιμο έδρανο δεξιά (Y123/1)

Τάση φορτίου

V

9...15

Επαγωγική τάση

V

<130

Ελάχιστη αρχική τάση

V

<9,0

Ελάχιστη τάση πτώσης

V

> 1,0

Θερμοκρασία λειτουργίας

°C

-40...120

Οριακή θερμοκρασία βάσης

°C

-40...130

Αντίσταση πηνίου

Ω

31,0

 10 %

σε 20 °C

Συνολική αντίσταση

Ω

27,2

 10 %

σε 20 °C

Κατανάλωση ρεύματος

A

<0,5

Με 12 V

Ταχύτητα ενεργοποίησης

Hz

2...30

Βαλβίδα αντλίας λαδιού κινητήρα (Y130)

Ονομαστική τάση

V

12

Τάση φορτίου

V

9...16

Κατανάλωση ρεύματος

A

μεγ. 1,8

Βαλβίδα απομόνωσης ακροφυσίων ψεκασμού λαδιού (Y131)

Ονομαστική τάση

V

12

Τάση φορτίου

V

8...16

Κατανάλωση ρεύματος

A

<2

Πτώση τάσης

V

<2

Σε 2,5 bar

Αντίσταση

Ω

11

σε 20 °C

Κύκλος λειτουργίας σήματος διαμορφωμένου εύρους παλμών

%

0...100

Βαλβίδα εναλλαγής αντλίας ψυκτικού υγρού (Y133)

Κατανάλωση ρεύματος

A

<0,5

Πτώση τάσης

V

<1,0

Σε περίπτωση μέγιστης έντασης ρεύματος

Αντίσταση

Ω

28

0,75

σε 20 °C

Κύκλος λειτουργίας σήματος διαμορφωμένου εύρους παλμών

%

0...100

Ηλεκτρικό σχεδιάγραμμα εγκεφάλου συστήματος ψεκασμού Diesel Common-Rail (CDI)

N3/9 πλευρά κινητήρα, φύλλο 1

PE07.16-P-2101-97NBE

N3/9 πλευρά κινητήρα, φύλλο 2

PE07.16-P-2101-97NBF

N3/9 πλευρά αμαξώματος

PE07.16-P-2101-97NBD