左前方からのエンジンの外観 |
N3/9 | CDI コントロール・ユニット |
P07.16-3910-76
配置
CDI コントロール・ユニットはエア・クリーナ・ハウジングに取り付けられています。
役割
CDI コントロール・ユニットは以下の役割を果たします :
• エンジン基本機能の制御
• シグナルの読取り
• インプット値の評価
• シグナルの出力および構成部品の制御
さらに CDI コントロール・ユニットは接続されている CAN バス・システム間のインタフェース (ゲートウェイ) としての役割があります。
エンジン基本機能の制御
• 燃料供給
• グロー・システム
• インジェクション・ボリューム・コントロール
• エレクトロニックアクセルペダル
• ダイアグノシスと故障メモリ
• スタータ・ロックアウト・システムおよびイモビライザ
• ヒート・マネージメント
• EGR
• 排気ガス浄化
• トルク調整
• エンジン・マネージメント、スタート・ストップ機能
シグナルの読取り
インプット値は以下の接続を介して読み取られます :
• 直接ケーブル
• ドライブ LIN (LIN C1)
• ドライブ CAN (CAN C)
• シャーシ CAN 1 (CAN E1)
• ドライブ・センサ CAN バス (CAN I)
インプット値の評価
読み取ったインプット値を内蔵マイクロ・プロセッサが評価し、該当する構成部品が制御されます。
エレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニット (N73) は、さまざまな CAN バス・システムに接続されているさまざまなコントロール・ユニット間で機能関連データを交換するためのメイン・インタフェース (ゲートウェイ) です。
シグナルの出力および構成部品の制御
アウトプット値は以下の接続を介して読み取られます :
• 直接ケーブル
• ドライブ LIN
• ドライブ CAN
• シャーシ CAN 1
• CAN ドライブ・センサ
ボディ
CDI コントロール・ユニットのハウジングはアルミ・ダイカスト製、カバーは耐腐食性のスチール・プレート製です。CDI コントロール・ユニットには耐水 / 防塵性があります。内部には、エンジン・マネージメントの 32 ビットの測定および制御回路があります。
CDI コントロール・ユニットは内部大気圧センサを備えています。
電源供給
CDI コントロール・ユニットは「ヒューズ付きターミナル 30」と、さらにイグニッション・オンのときには「ターミナル 87」から電圧を供給されます。ME コントロール・ユニットは、作動電圧域でのショート防止および逆極性防止の機能を備えています。コネクタの負荷を軽減するため、並列接続された複数のピンに電源供給します。
バリエーション
国別仕様や排気ガス・バリエーションなどのエンジン・マネージメントのバリエーションは、XENTRY Diagnostics によりバリエーション・コードでオンにされます。
脱着作業
CDI コントロール・ユニットのプラグを抜く前に、イグニッションがオフにされ、コンピュータ・アフタ・ランが終了していることを確認します。これにより、CDI コントロール・ユニットの破損が防げ、CAN 接続に関与するコントロール・ユニットの故障メモリが失われません。
以下の構成部品のインプット / アウトプット値が、直接ケーブルを介して CDI コントロール・ユニットに読み取られて出力され、エンジン・マネージメントによって利用されます :
直接ケーブルを介したインプット値 | 直接ケーブルを介したアウトプット値 | 追加情報 |
ターミナル 15 | - | - |
ターミナル 30 (ヒューズ付き) | - | - |
ターミナル 31 | - | - |
ターミナル 87 (M4) | - | - |
エンジン・オイル温度センサ (B1) | - | - |
ホット・フィルム・エア・マス・センサ (B2/5) | - | - |
吸気温度センサ (B2/5b1) | - | - |
高圧フューエル・プレッシャ・センサ (B4/6) | - | 燃料高圧回路 |
ブースト・プレッシャ・センサ (B5/1) | - | - |
低圧ターボチャージャ・ブースト・プレッシャ・センサ (B5/4) | - | - |
カムシャフト・スピード・センサ (B6/1) | - | - |
水温センサ (B11/4) | - | - |
EGR 温度センサ (B16/14) | - | 米国仕様 (コード 494) |
SCR 触媒前の温度センサ (B16/15) | - | ディーゼル・エンジン排気ガス浄化 BlueTEC (SCR) (コード U77) 装備 |
ブースト・エア温度センサ (B17/8) | - | - |
温度センサ (インタークーラの前) (B17/11) | - | 米国仕様 (コード 494) |
温度センサ (触媒の前) (B19/7) | - | ディーゼル・エンジン排気ガス浄化 BlueTEC (SCR) (コード U77) 装備 |
パティキュレート・フィルタの前の温度センサ (B19/9) | - | パティキュレート・フィルタ (コード 474) 装備 |
温度センサ (ターボチャージャの前) (B19/11) | - | - |
プレッシャ・センサ (エア・クリーナの後) (B28/5) | - | - |
パティキュレート・フィルタ差圧センサ (B28/8) | - | パティキュレート・フィルタ (コード 474) 装備 |
アクセル・ペダル・センサ (B37) | アクセル・ペダル・センサ (B37) | - |
燃料温度センサ (B50) | - | - |
排気ガス・プレッシャ・センサ (B60) | - | - |
クランクシャフト・スピード・センサ (B70) | - | - |
EGR 冷却バイパス・フラップ・スピード・センサ(B90) | - | 米国仕様 (コード 494) |
クーラント・ポンプ温度センサ (B107) | - | 米国仕様 (コード 494) |
- | リレー (ターミナル 50、スタータ) (F58kM) | - |
リレー (ターミナル 87M) (F58kN) | リレー (ターミナル 87M) (F58kN) | - |
- | リレー (ターミナル 15) (F58kR) | - |
O2 センサ (触媒の前) (G3/2) | O2 センサ (触媒の前) (G3/2) | - |
ファン・モータ (M4/7) | ファン・モータ (M4/7) | - |
アクチュエータ (M16/6m1) | 実測値ポテンショメータ 1 (M16/6r1) | - |
- | インテーク・ポート・シャットオフ・アクチュエータ (M55) | - |
補助レストレイント・システム・コントロール・ユニット (N2/10) | - | - |
- | フューエル・ポンプ・コントロール・ユニット (N118) | - |
- | ベンチレーション・ライン・ヒータ・エレメント (R39/1) | - |
- | サーモスタット・ヒータ・エレメント (R48) | 米国仕様 (コード 494) 以外 |
オイル・レベル・コントロール・スイッチ (S43) | - | - |
- | EGR アクチュエータ (Y27/9) | - |
- | ブースト・プレッシャ・コントロール・バキューム・トランスデューサ (Y31/5) | - |
- | プレッシャ・レギュレータ・バルブ (Y74) | - |
- | フューエル・インジェクタ、シリンダ 1 (Y76/1) | - |
- | フューエル・インジェクタ、シリンダ 2 (Y76/2) | - |
- | フューエル・インジェクタ、シリンダ 3 (Y76/3) | - |
- | フューエル・インジェクタ、シリンダ 4 (Y76/4) | - |
- | ラジエタ・シャッタ・アクチュエータ (Y84) | トレーラ・カップリング (コード 550) 非装備 |
- | EGR クーラ・バイパス・スイッチオーバ・バルブ (Y85) | - |
- | ブースト・プレッシャ・コントロール・フラップ・バキューム・トランスデューサ (Y93) | - |
- | ボリューム・コントロール・バルブ (Y94) | - |
- | 切換え可能左エンジン・マウント (Y123) および切換え可能右エンジン・マウント (Y123/1) | - |
- | エンジン・オイル・ポンプ・バルブ (Y130) | - |
- | オイル・ジェット・ノズル・シャットオフ・バルブ (Y131) | - |
- | クーラント・ポンプ・スイッチオーバ・バルブ (Y133) | - |
以下の構成部品のインプット / アウトプット値は直接ケーブルを介して CDI コントロール・ユニットから LIN または CAN に送受信され、エンジン・マネージメントによって必要とされます :
ドライブ LIN (LIN C1) を介したインプット値 | ドライブ LIN (LIN C1) を介したアウトプット値 | 追加情報 |
オルタネータ (G2) | オルタネータ (G2) | - |
予熱アウトプット・ステージ (N14/3) | 予熱アウトプット・ステージ (N14/3) | - |
ドライブ CAN (CAN C) を介したインプット値 | ドライブ CAN (CAN C) を介したアウトプット値 | 追加情報 |
フューエル・ポンプ・コントロール・ユニット (N118) | フューエル・ポンプ・コントロール・ユニット (N118) | - |
完全一体型トランスミッション・コントロール・ユニット (Y3/8n4) | 完全一体型トランスミッション・コントロール・ユニット (Y3/8n4) | - |
シャーシ CAN 1 (CAN E1) を介したインプット値 | シャーシ CAN 1 (CAN E1) を介したアウトプット値 | 追加情報 |
インストルメント・クラスタ (A1) | インストルメント・クラスタ (A1) | シャーシ CAN 2 (CAN E2) およびエレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニット (N73) 経由 |
補助レストレイント・システム・コントロール・ユニット (N2/10) | - | - |
SAM コントロール・ユニット (N10) | - | 車内 CAN (CAN B) およびエレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニット (N73) 経由 |
KLA コントロール・ユニット (N22/7) | - | 車内 CAN (CAN B) およびエレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニット (N73) 経由 |
エレクトロニック・スタビリティ・プログラム・コントロール・ユニット (N30/4) | - | - |
エアマチック・コントロール・ユニット (N51/3) | - | - |
レーダ・センサ・コントロール・ユニット (N62/1) (ドライブ・アシスタント・パッケージ・プラス (コード 23P) 装備) | - | シャーシ FlexRay (Flex E) およびシャーシ・ゲートウェイ・コントロール・ユニット (N93/7) 経由 |
左フロント・ドア・コントロール・ユニット (N69/1) | - | 車内 CAN (CAN B) およびエレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニット (N73) 経由 |
アッパ・オペレーティング・フィールド・コントロール・ユニット (N72/1) | - | バッテリ・センサ LIN (LIN B15) 経由で SAM コントロール・ユニット (N10)、および車内 CAN (CAN B) およびエレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニット (N73) 経由 |
エレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニット (N73) | エレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニット (N73) | - |
ステアリング・コラム・チューブ・モジュール・コントロール・ユニット (N80) | - | - |
ダイアグノシス・ソケット (X11/4) | ダイアグノシス・ソケット (X11/4) | ダイアグノシス CAN (CAN D) およびエレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニット (N73) 経由 |
ドライブ・センサ CAN (CAN I) を介したインプット値 | ドライブ・センサ CAN (CAN I) を介したアウトプット | 追加情報 |
NOx センサ・コントロール・ユニット (パティキュレート・フィルタの後) (N37/7) | NOx センサ・コントロール・ユニット (パティキュレート・フィルタの後) (N37/7) | ディーゼル・エンジン排気ガス浄化 BlueTEC (SCR) (コード U77) 装備 |
NOx センサ・コントロール・ユニット (SCR 触媒の後) (N37/8) | NOx センサ・コントロール・ユニット (SCR 触媒の後) (N37/8) | ディーゼル・エンジン排気ガス浄化 BlueTEC (SCR) (コード U77) 装備 |
AdBlue® コントロール・ユニット (N118/5) | AdBlue® コントロール・ユニット (N118/5) | ディーゼル・エンジン排気ガス浄化 BlueTEC (SCR) (コード U77) 装備 |
ボディ
CDI コントロール・ユニットのハウジングはアルミ・ダイカスト製、カバーは耐腐食性のスチール・プレート製です。CDI コントロール・ユニットには耐水 / 防塵性があります。
内部には、エンジン・マネージメントの 32 ビットの測定および制御回路があります。
CDI コントロール・ユニットは内部大気圧センサを備えています。
アース接続
アース接続「ターミナル 31」は複数のアース・ラインを介して、ランプ・ユニット (W2) の右フロント・アース・ポイントへ行われます。
電源供給
CDI コントロール・ユニットは「ヒューズ付きターミナル 30」と、さらにイグニッション・オンのときには「ターミナル 87」から電圧を供給されます。ME コントロール・ユニットは、作動電圧域でのショート防止および逆極性防止の機能を備えています。コネクタの負荷を軽減するため、並列接続された複数のピンに電源供給します。
バリエーション
国別仕様や排気ガス・バリエーションなどのエンジン・マネージメントのバリエーションは、XENTRY Diagnostics によりバリエーション・コードでオンにされます。
脱着作業
CDI コントロール・ユニットのプラグを抜く前に、イグニッションがオフにされ、コンピュータ・アフタ・ランが終了していることを確認します。これにより、CDI コントロール・ユニットの破損が防げ、CAN 接続に関与するコントロール・ユニットの故障メモリが失われません。
名称 | 単位 | 値 | 公差範囲 | 注 |
CDI コントロール・ユニット (N3/9) | ||||
負荷電圧 | V | 13.5 | ||
電圧限界値 | V | 4～8 | ||
電流消費 | A | 19 | 作動電流 | |
mA | 100 | ターミナル 30 暗電源 | ||
極性取違え防止機能 | 「はい」 | |||
追加特殊パラメータ | なし | |||
特記事項 | なし | |||
フラッシュ可能 / コード入力可能 | はい / はい | |||
エンジン・オイル温度センサ (B1) | ||||
モデル | NTC レジスタ | |||
電源電圧 | V | 5 | ±5 % | |
抵抗 (レジスタ) | Ω | 1470 | ±1 % | |
レジスタ | Ω | 3086.57 | 20 °Cの場合 | |
174.34 | 100 °C のとき | |||
ホット・フィルム・エア・マス・センサ (B2/5) | ||||
モデル | 記載なし | |||
作動電圧域 | V | 7.5～16 | ||
電流消費 | A | <0.1 | ||
センサ測定範囲 | kg/h | 0～750 | ||
周期 | μ秒 | 67～510 | ||
吸気温度センサ (B2/5b1) | ||||
基本周波数範囲 | Hz | 記載なし | ||
レジスタ | Ω | 9202 | -10 °Cのとき | |
5774 | 0 °C の場合 | |||
2448 | 20 °Cの場合 | |||
1150 | 40 °Cの場合 | |||
182 | 100 °C のとき | |||
高圧フューエル・プレッシャ・センサ (B4/6) | ||||
電源電圧 | V | 5 | ||
電流消費 | mA | <15 | ||
圧力範囲 | bar | 0～2200 | ||
センサ電圧 | V | 0.1 | 0 bar のとき | |
0.9 | 2200 bar の場合 | |||
抵抗 (プルアップ抵抗) | kΩ | 2.2 | ±1 % | |
作動温度 | °C | -40～140 | ||
ブースト・プレッシャ・センサ (B5/1) | ||||
電源電圧 | V | 5 | ||
圧力測定範囲 | bar | 0.1～1.2 | ||
電流消費 | mA | 10 以下 | ||
制限周波数 | kHz | 2 以上 | ||
シグナル電圧 | V | 0.1 | 100 hPa の場合 | |
0.9 | 1200 hPa の場合 | |||
低圧ターボチャージャ・ブースト・プレッシャ・センサ (B5/4) | ||||
電源電圧 | V | 5 | ||
圧力測定範囲 | bar | 0.1～1.2 | ||
電流消費 | mA | 10 以下 | ||
制限周波数 | kHz | 2 以上 | ||
シグナル電圧 | V | 0.1 | 100 hPa の場合 | |
0.9 | 1200 hPa の場合 | |||
カムシャフト・スピード・センサ (B6/1) | ||||
電源電圧 | V | 4.7～18 | ||
電流消費 | mA | 10 以下 | ||
シフト・リミット | V | 記載なし | ||
シグナル電圧 | V | 0～18 | ||
シグナル電流 | mA | 0～20 | ||
機械的な取付け距離 | mm | 0.2～1.8 | ||
回転数 | rpm | 0～4500 | カムシャフトの | |
水温センサ (B11/4) | ||||
モデル | NTC レジスタ | |||
電源電圧 | V | 3.3 | CDI コントロール・ユニットによる | |
レジスタ | Ω | 3140.4 | 20 °Cの場合 | |
174.9 | 100 °C のとき | |||
センサ電圧 | V | 2.664 | 20 °Cの場合 | |
0.624 | 100 °C のとき | |||
EGR 温度センサ (B16/14) (米国仕様 (コード 494)) | ||||
モデル | PTC レジスタ (正の温度係数) | |||
センサ電圧 | V | 0.83 | 0 °C の場合 | |
温度センサ (SCR 触媒の前) (B16/15) (BlueTEC ディーゼル・エンジン排気ガス浄化 (SCR) (コード U77) 装備) | ||||
モデル | PTC レジスタ | |||
センサ電圧 | V | 0.83 | 0 °C の場合 | |
V | 1.08 | 100 °C のとき | ||
ブースト・エア温度センサ (B17/8) | ||||
モデル | NTC レジスタ | |||
電源電圧 | V | 5 | ±5 % | CDI コントロール・ユニットによる |
抵抗 (レジスタ) | Ω | 1780 | ±1 % | |
レジスタ | Ω | 6189.4 | 20 °Cの場合 | |
453.1 | 90 °C の場合 | |||
センサ電圧 | V | 3.836 | 20 °Cの場合 | |
0.993 | 90 °C の場合 | |||
温度センサ (触媒の前) (B19/7) (BlueTEC ディーゼル・エンジン排気ガス浄化 (SCR) (コード U77) 装備) | ||||
モデル | PTC レジスタ | |||
センサ電圧 | V | 0.83 | 0 °C の場合 | |
V | 1.08 | 100 °C のとき | ||
パティキュレート・フィルタの前の温度センサ (B19/9) | パティキュレート・フィルタ (コード 474) 装備 | |||
モデル | PTC レジスタ (正の温度係数) | |||
抵抗 (レジスタ) | Ω | 1000 | ±1 % | |
電源電圧 | V | 5 | ±5 % | CDI コントロール・ユニットによる |
レジスタ | Ω | 200.00 | 0 °C の場合 | |
766.31 | 850 °Cの場合 | |||
センサ電圧 | V | 1.319 | 50 °Cの場合 | |
1.466 | 100 °C のとき | |||
温度センサ (ターボチャージャの前) (B19/11) | ||||
モデル | PTC レジスタ | |||
抵抗 (レジスタ) | Ω | 1000 | ±1 % | |
電源電圧 | V | 5 | ±5 % | CDI コントロール・ユニットによる |
レジスタ | Ω | 200.00 | 0 °C の場合 | |
617.30 | 600 °Cの場合 | |||
848.70 | 1000 °Cの場合 | |||
センサ電圧 | V | 1.157 | 0 °C の場合 | |
2.679 | 850 °Cの場合 | |||
プレッシャ・センサ (エア・クリーナの後) (B28/5) | ||||
電源電圧 | V | 5 | ||
抵抗 (プルダウン抵抗) | kΩ | 100 | ±5 % | アース接続に対して |
圧力範囲 | bar | 0.1～1.2 | ||
シグナル電圧 | V | 0.1～0.9 | 直線 | |
作動温度 | °C | -40～125 | ||
パティキュレート・フィルタ差圧センサ (B28/8) | パティキュレート・フィルタ (コード 474) 装備 | |||
電源電圧 | V | 5 | ||
電流消費 | mA | 12 | ||
抵抗 (プルアップ抵抗) | kΩ | 68 | ±10 % | |
圧力範囲 | bar | 0.5～4.0 | ||
シグナル電圧 | V | 0.1～4.9 | ||
アクセル・ペダル・センサ (B37) | ||||
アクセル・ペダル・センサ電源電圧 | V | 5 | ±0.5 % | |
電流消費 | mA | 記載なし | ||
シグナル 1 のシグナル電圧 | V | 0.045～0.944 | ||
シグナル 2 のシグナル電圧 | V | 0.0225～0.472 | ||
シグナル 1 のシグナル電圧 | V | 0.81 | ||
シグナル 2 のシグナル電圧 | V | 0.405 | ||
シグナル 1 のシグナル電圧 | V | 0.876～0.944 | ||
シグナル 2 のシグナル電圧 | V | 0.436～0.472 | ||
燃料温度センサ (B50) | ||||
モデル | NTC レジスタ | |||
電源電圧 | V | 5 | ±5 % | CDI コントロール・ユニットによる |
抵抗 (レジスタ) | Ω | 1500 | ±1 % | |
レジスタ | Ω | 2812.70 | 20 °Cの場合 | |
560.50 | 60 °Cの場合 | |||
センサ電圧 | V | 記載なし | 20 °Cの場合 | |
記載なし | 60 °Cの場合 | |||
排気ガス・プレッシャ・センサ (B60) | ||||
電源電圧 | V | 5 | ||
レジスタ | kΩ | 100 | アース接続に対して | |
圧力範囲 | bar | 0～5 | ||
シグナル電圧 | V | 0.1～0.9 | 直線 | |
クランクシャフト・スピード・センサ (B70) | ||||
電源電圧 | V | 4.75～5.25 | ||
電流消費 | mA | 最大 13 | ||
ヒータ・エレメント付きフューエル・フィルタ凝結水センサ (B76/1) | ||||
レジスタ | kΩ | 10 | ± 5 % | |
電源電圧 | V | 9 ～ 16 | ||
定格電流消費 | mA | 8～20 | ||
EGR 冷却バイパス・フラップ・スピード・センサ (B90) (米国仕様 (コード 494)) | ||||
電源電圧 | V | 5 | ||
クーラント・ポンプ温度センサ (B107) (米国仕様 (コード 494)) | ||||
モデル | NTC レジスタ | |||
センサ電圧 | V | 3.56 | 25 °Cの場合 | |
V | 0.74 | 100 °C のとき | ||
O2 センサ (触媒の前) (G3/2) | ||||
モデル | 広帯域ラムダ・センサ | |||
平均ポンプ流量 | μA | 20 | ||
最大ポンプ流量 | μA | 800 | ||
ポンプ周期 | ms | 400 | ||
内部抵抗 | Ω | 100 | ||
ラムダ・センサ・ヒータの流消費 | A | 2.1 | -40 °Cの場合 | |
0.5 | 暖機状態 | |||
ファン・モータ (M4/7) | ||||
定格電圧 | V | 12 | ||
負荷電圧 | V | 9 ～ 16 | ||
スロットル・バルブ・アクチュエータ (M16/6) | ||||
定格電圧 | V | 12 | ||
負荷電圧 | V | 6～18 | ||
電流消費 | A | 1.5～9.5 | ||
センサ電源電圧 | V | 5 | ||
抵抗 (プルアップ抵抗) | kΩ | 10 | ||
パルス幅変調シグナル周波数 | Hz | 2000 | ||
パルス幅変調シグナルのオン / オフ・レシオ | % | 10～90 | ||
作動温度 | °C | -40～120 | ||
インテーク・ポート・シャットオフ・アクチュエータ (M55) | ||||
電源電圧 | V | 12 | ||
定格電流消費 | A | 1.3 | ||
パルス幅変調シグナル周波数 | Hz | 2000 | ||
ターミナル抵抗 | Ω | 3.35 | ||
アウトプット・ステージ保護 (電流制限) | A | 記載なし | ||
アウトプット・ステージ保護 (時間制限) | S | 記載なし | ||
予熱アウトプット・ステージ (N14/3) | ||||
負荷電圧 | V | 14 | ||
電圧限界値 | V | 6 ～ 16 | ||
予熱アウトプット・ステージの作動電流 | mA | 135 未満 | ターミナル87 | |
A | 160 未満 | ターミナル 30 | ||
グロー「オン」 | °C | -40～1300 | グロー・プラグ温度 | |
アウトプットごとの作動電流 | A | 約 40 | プッシュ段階開始 | |
約 8 | プッシュ段階終了 | |||
S | 約 2.5 | プッシュ段階継続時間 | ||
A | 約 7 | パルス幅変調シグナルの特性マップ・グロー | ||
暗電源 | μA | 500 未満 | ターミナル 30 | |
グロー・プラグ (R9) | ||||
定格電圧 | V | 4.6 | ||
電流消費 (グロー・プラグごと) | A | 35 | -40 °Cの場合 | |
電流消費 (グロー・プラグごと) | A | 5～8 | 約 4 秒後 | |
レジスタ | Ω | 0.4～0.5 | 約 20 °C の場合 | |
基本周波数 (PWM 制御) | Hz | 30.5 | ||
ベンチレーション・ライン・ヒータ・エレメント (R39/1) | ||||
定格電圧 | V | 12 | ||
負荷電圧 | V | 12～15 | 完全機能 | |
6 ～ 12/15 ～ 18 | 一部機能 | |||
電流消費 | A | 1.9 A 未満 | 15 V のとき、-40 °C ～ 0 °C | |
1.0 A 未満 | 15 V の場合 25 °C | |||
レジスタ | Ω | 8～14 | -40 °C ～ 0 °C の場合 | |
クーラント・サーモスタット・ヒータ・エレメント (R48) (米国仕様 (コード 494) 以外) | ||||
定格電圧 | V | 13.5 | ||
負荷電圧 | V | 16 未満 | ||
作動電流 | A | 1.9 以下 | ||
レジスタ | Ω | 9.5 | ±1 | |
作動温度 | °C | -40～135 | ||
オイル・レベル・コントロール・スイッチ (S43) | ||||
モデル | リード・コンタクト付き | |||
レジスタ | kΩ | 2.61 | CDI コントロール・ユニット内 | |
電源供給 (抵抗) | V | 5 | ||
電流消費 (抵抗) | mA | 約 2 | ||
EGR アクチュエータ (Y27/9) | ||||
定格電圧 | V | 12 | ||
負荷電圧 | V | 10.8～16 | ||
電流消費 (最大) | A | 7.5 未満 | 短時間 | |
電流消費 | A | 1.7 | 連続 | |
コイル抵抗 | Ω | 2.3 | ||
誘導性インダクタンス | mH | 1.6 | 1 kHz の場合 | |
オン/オフ・レシオ | % | 0～100 | ||
ブースト・プレッシャ・コントロール・バキューム・トランスデューサ (Y31/5) | ||||
電流消費 | A | 1.2 未満 | ||
電圧降下 | V | 1.0 未満 | 電流の強さが最大の場合 | |
レジスタ | Ω | 14 | ±0.75 | 20 °Cの場合 |
PWM 周波数 | Hz | 140 | ±3 | |
オン/オフ・レシオ (調整範囲) | % | 5～95 | ||
プレッシャ・レギュレータ・バルブ (Y74) | ||||
電流消費 | A | 0～2 | ||
誘導性インダクタンス | mH | 5.3 | 1 kHz および 20 °C の場合 | |
PWM 周波数 | Hz | 400 | ||
コイル抵抗 | Ω | 2 | 20 °Cの場合 | |
制御された圧力 | bar | 190～2000 | ||
流れ | リッタ / 時 | 120 | ||
フューエル・インジェクタ (Y76) | ||||
電源電圧 | V | 250 未満 | ||
フューエル・インジェクタによる電流 (最大) | A | 記載なし | ||
内部抵抗 | kΩ | 記載なし | ||
容量 | μF | 記載なし | ||
インジェクション・タイム | μ秒 | 50～7500 | ||
インジェクション・プレッシャ (最高) | bar | 1800 | ||
ラジエタ・シャッタ・アクチュエータ (Y84) (トレーラ・カップリング (コード 550) 非装備) | ||||
モデル | スイッチオーバ・バルブ | |||
電源電圧 | V | 12 | ターミナル87 | |
負荷電圧 | V | |||
コイル抵抗 | Ω | |||
誘導性インダクタンス | mH | |||
EGR クーラ・バイパス・スイッチオーバ・バルブ (Y85) | ||||
電流消費 | A | 0.5 未満 | ||
電圧降下 | V | 1.0 | 電流の強さが最大の場合 | |
スイッチオーバ・バルブの抵抗 | Ω | 28 | ±0.75 | 20 °Cの場合 |
スイッチオーバ・バルブの周波数 | Hz | 12 | ||
オン/オフ・レシオ | % | 0～100 | ||
ブースト・プレッシャ・コントロール・フラップ・バキューム・トランスデューサ (Y93) | ||||
電流消費 | A | 1.2 未満 | ||
電圧降下 | V | 1.0 未満 | 電流の強さが最大の場合 | |
レジスタ | Ω | 14 | ±0.75 | 20 °Cの場合 |
PWM 周波数 | Hz | 140 | ±3 | |
オン/オフ・レシオ (調整範囲) | % | 5～95 | ||
ボリューム・コントロール・バルブ (Y94) | ||||
定格電圧 | V | 12 | ||
負荷電圧 | V | 10.5～16 | ||
コイル抵抗 | Ω | 5.3 | 20 °Cの場合 | |
パルス幅変調シグナルの制御シグナル周波数 | Hz | 記載なし | ||
オン/オフ・レシオ | % | 0～100 | ||
作動温度 | °C | -40～120 | ||
メディア温度 | °C | -40～140 | ||
切換え可能な左エンジン・マウント (Y123) | ||||
負荷電圧 | V | 9～15 | ||
誘導電圧 | V | 130 未満 | ||
最低作動電圧 | V | 9.0 未満 | ||
最小降下電圧 | V | 1.0 以上 | ||
作動温度 | °C | -40～120 | ||
マウント限界温度 | °C | -40～130 | ||
コイル抵抗 | Ω | 31.0 | ± 10 % | 20 °Cの場合 |
総抵抗 | Ω | 27.2 | ± 10 % | 20 °Cの場合 |
電流消費 | A | 0.5 未満 | 12 V のとき | |
シフト・スピード | Hz | 2～30 | ||
エンジン・オイル・ポンプ・バルブ (Y130) | ||||
定格電圧 | V | 12 | ||
負荷電圧 | V | 9 ～ 16 | ||
電流消費 | A | 最大 1.8 | ||
オイル・ジェット・ノズル・シャットオフ・バルブ (Y131) | ||||
定格電圧 | V | 12 | ||
負荷電圧 | V | 8～16 | ||
電流消費 | A | 2 未満 | ||
電圧降下 | V | 2 未満 | 2.5 bar のとき | |
レジスタ | Ω | 11 | 20 °Cの場合 | |
パルス幅変調シグナルのオン / オフ・レシオ | % | 0～100 | ||
クーラント・ポンプ・スイッチオーバ・バルブ (Y133) | ||||
電流消費 | A | 0.5 未満 | ||
電圧降下 | V | 1.0 未満 | 電流の強さが最大の場合 | |
レジスタ | Ω | 28 | ±0.75 | 20 °Cの場合 |
パルス幅変調シグナルのオン / オフ・レシオ | % | 0～100 |