Vista motore dal lato anteriore sinistro |
N3/9 | Centralina di comando CDI |
P07.16-3910-76
Disposizione
La centralina di comando CDI si trova sulla scatola del filtro dell'aria.
Funzioni
La centralina di comando CDI svolge le seguenti funzioni:
Comando delle funzioni base del motore
Lettura di segnali
Valutazione delle grandezze d'ingresso
Emissione di segnali e attivazione di componenti
Inoltre la centralina di comando CDI opera come interfaccia (gateway) tra i sistemi bus CAN collegati.
Comando delle funzioni base del motore
Alimentazione di combustibile
Sistema ad incandescenza
Regolazione della quantità d'iniezione
Acceleratore elettronico
Diagnosi e memorizzazione dei guasti
Sistema di abilitazione all'avviamento e immobilizzatore
Gestione del calore
Ricircolo gas di scarico
Depurazione dei gas di scarico
Coordinamento coppia
Gestione del motore - Funzione Start/Stop
Lettura di segnali
Le grandezze in ingresso vengono lette tramite i seguenti collegamenti:
Cavo diretto
LIN trasmissione (LIN C1)
CAN trasmissione (CAN C)
CAN autotelaio 1 (CAN E1)
CAN sensore della trazione (CAN I)
Valutazione delle grandezze d'ingresso
Le dimensioni di ingresso lette vengono valutate dal microprocessore integrato e i componenti interessati vengono attivati.
La centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73) è l'interfaccia centrale (gateway) per lo scambio dei dati relativi al funzionamento delle centraline di comando collegate ai diversi sistemi bus CAN.
Emissione di segnali e attivazione di componenti
Le grandezze di uscita vengono emesse tramite i seguenti collegamenti:
Cavo diretto
LIN trasmissione
CAN motore
CAN autotelaio 1
CAN sensore trasmissione
Carrozzeria
Il corpo della centralina di comando CDI è in pressofusione di alluminio e il coperchio è realizzato in lamiera di acciaio protetta contro la corrosione. La centralina di comando CDI è protetta contro l'acqua e la polvere. All'interno si trova l'elettronica di misurazione e di regolazione a 32 bit della gestione motore.
La centralina di comando CDI è dotata di un sensore interno della pressione atmosferica.
Alimentazione di tensione
La centralina di comando CDI viene alimentata con tensione dal "morsetto 30 protetto" e, con accensione ON, anche dal "morsetto 87". Nel campo di tensione di esercizio essa possiede una protezione contro il cortocircuito ed una protezione contro l'inversione di polarità. Per ridurre il carico dei connettori a spina elettrici l'alimentazione di tensione è realizzata attraverso più pin collegati in parallelo.
Varianti
Le varianti della gestione del motore, come ad es. le varianti nazionali e le varianti gas di scarico, vengono attivate con Xentry Diagnostics tramite la codifica della variante.
Lavori di montaggio
Accertarsi che prima di staccare i connettori a spina dalla centralina di comando CDI l'accensione sia disinserita e il disinserimento ritardato del calcolatore sia concluso. In tal modo si evitano il danneggiamento irreparabile della centralina di comando CDI e la memorizzazione di guasti delle centraline di comando collegate alla rete CAN.
Le grandezze in ingresso e di uscita dei seguenti componenti vengono lette o emesse tramite cavi diretti dalla centralina di comando CDI e sono richieste dal sistema di gestione del motore:
Grandezze di ingresso tramite cavo diretto | Grandezze di uscita tramite cavo diretto | Informazioni supplementari |
Morsetto 15 | – | – |
Morsetto 30 (protetto) | – | – |
Morsetto 31 | – | – |
Morsetto 87 (M4) | – | – |
Sensore della temperatura dell'olio del motore (B1) | – | – |
Misuratore della massa d'aria a film caldo (B2/5) | – | – |
Sensore della temperatura dell'aria aspirata (B2/5b1) | – | – |
Sensore alta pressione carburante (B4/6) | – | Circuito del carburante ad alta pressione |
Sensore pressione di sovralimentazione (B5/1) | – | – |
Sensore della pressione di sovralimentazione turbocompressore a bassa pressione (B5/4) | – | – |
Sensore di Hall albero a camme (B6/1) | – | – |
Sensore temperatura liquido di raffreddamento (B11/4) | – | – |
Sensore di temperatura ricircolo gas di scarico (B16/14) | – | Con CODICE 494 (versione per gli USA) |
Sensore di temperatura a monte del catalizzatore SCR (B16/15) | – | con CODICE U77 (Depurazione dei gas di scarico diesel BlueTEC (SCR)) |
Sensore di temperatura aria di sovralimentazione (B17/8) | – | – |
Sensore di temperatura a monte dell'intercooler (B17/11) | – | Con CODICE 494 (versione per gli USA) |
Sensore di temperatura a monte del catalizzatore (B19/7) | – | con CODICE U77 (Depurazione dei gas di scarico diesel BlueTEC (SCR)) |
Sensore di temperatura a monte del filtro antiparticolato diesel (B19/9) | – | Con CODICE 474 (filtro per il particolato) |
Sensore di temperatura a monte del turbocompressore a gas di scarico (B19/11) | – | – |
Sensore di pressione a valle del filtro aria (B28/5) | – | – |
Sensore della differenza di pressione DPF (B28/8) | – | Con CODICE 474 (filtro per il particolato) |
Sensore pedale acceleratore (B37) | Sensore pedale acceleratore (B37) | – |
Sensore di temperatura carburante (B50) | – | – |
Sensore della pressione dei gas di scarico (B60) | – | – |
Sensore di Hall albero motore (B70) | – | – |
Sensore di Hall valvola bypass ricircolo gas di scarico (B90) | – | Con CODICE 494 (versione per gli USA) |
Sensore di temperatura pompa liquido di raffreddamento (B107) | – | Con CODICE 494 (versione per gli USA) |
– | Relè morsetto 50 motorino d'avviamento (F58kM) | – |
Relè morsetto 87M (F58kN) | Relè morsetto 87M (F58kN) | – |
– | Relè morsetto 15 (F58kR) | – |
Sonda lambda a monte del catalizzatore (G3/2) | Sonda lambda a monte del catalizzatore (G3/2) | – |
Motorino del ventilatore (M4/7) | Motorino del ventilatore (M4/7) | – |
Servomotore (M16/6m1) | Potenziometro valore effettivo 1 (M16/6r1) | – |
– | Servomotore esclusione condotto di immissione (M55) | – |
Centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (N2/10) | – | – |
– | Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (N118) | – |
– | Elemento termico tubazione di sfiato (R39/1) | – |
– | Elemento termico termostato del liquido di raffreddamento (R48) | Tranne CODICE 494 (Versione per gli USA) |
Interruttore di controllo livello olio (S43) | – | – |
– | Attuatore ricircolo gas di scarico (Y27/9) | – |
– | Convertitore pressione regolazione pressione sovralimentazione (Y31/5) | – |
– | Valvola di regolazione pressione (Y74) | – |
– | Iniettore di carburante cilindro 1 (Y76/1) | – |
– | Iniettore di carburante cilindro 2 (Y76/2) | – |
– | Iniettore di carburante cilindro 3 (Y76/3) | – |
– | Iniettore di carburante cilindro 4 (Y76/4) | – |
– | Attuatore saracinesca del radiatore (Y84) | Tranne CODICE 550 (Dispositivo di traino) |
– | Valvola di commutazione bypass radiatore per i gas di scarico di ricircolo (Y85) | – |
– | Convertitore di pressione valvola di regolazione della pressione di sovralimentazione (Y93) | – |
– | Valvola di regolazione della portata (Y94) | – |
– | Cuscinetto motore commutabile sinistro (Y123) e cuscinetto motore commutabile destro (Y123/1) | – |
– | Valvola pompa olio motore (Y130) | – |
– | Valvola di intercettazione spruzzatori olio (Y131) | – |
– | Valvola di commutazione pompa liquido di raffreddamento (Y133) | – |
Le grandezze in ingresso e di uscita dei seguenti componenti e delle seguenti centraline di comando vengono inviate o ricevute dalla centralina di comando CDI tramite LIN o CAN e vengono richieste dalla gestione del motore:
Grandezze di ingresso tramite LIN di trasmissione (LIN C1) | Grandezze di uscita tramite LIN di trasmissione (LIN C1) | Informazioni supplementari |
Alternatore (G2) | Alternatore (G2) | – |
Stadio finale di incandescenza (N14/3) | Stadio finale di incandescenza (N14/3) | – |
Grandezze di ingresso tramite CAN trasmissione (CAN C) | Grandezze di uscita tramite CAN trasmissione (CAN C) | Informazioni supplementari |
Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (N118) | Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (N118) | – |
Centralina di comando gestione del cambio integrata (Y3/8n4) | Centralina di comando gestione del cambio integrata (Y3/8n4) | – |
Grandezze in ingresso tramite CAN autotelaio 1 (CAN E1) | Grandezze di uscita tramite CAN autotelaio 1 (CAN E1) | Informazioni supplementari |
Strumento combinato (A1) | Strumento combinato (A1) | Tramite CAN autotelaio 2 (CAN E2) e centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73) |
Centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (N2/10) | – | – |
Centralina di comando SAM (N10) | – | Tramite CAN abitacolo (CAN B) e centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73) |
Apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico (N22/7) | – | Tramite CAN abitacolo (CAN B) e centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73) |
Centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (N30/4) | – | – |
Centralina di comando AIRMATIC (N51/3) | – | – |
Centralina di comando sensori radar (N62/1) (con CODICE 23P (Pacchetto assistenza alla guida Plus)) | – | Tramite FlexRay autotelaio (Flex E) e centralina di comando gateway autotelaio (N93/7) |
Centralina di comando porta anteriore sinistr (N69/1) | – | Tramite CAN abitacolo (CAN B) e centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73) |
Centralina di comando pannello di comando superiore (N72/1) | – | Tramite LIN sensore della batteria (LIN B15) alla centralina di comando SAM (N10) e tramite CAN abitacolo (CAN B) e centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73) |
Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73) | Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73) | – |
Centralina di comando modulo del piantone dello sterzo (N80) | – | – |
Connettore per la diagnosi (X11/4) | Connettore per la diagnosi (X11/4) | Tramite CAN della diagnosi (CAN D) e centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73) |
Grandezze in ingresso tramite CAN sensore della trazione (CAN I) | Grandezze in uscita tramite CAN sensore della trazione (CAN I) | Informazioni supplementari |
Centralina di comando sensore NOx a valle del filtro antiparticolato diesel (N37/7) | Centralina di comando sensore NOx a valle del filtro antiparticolato diesel (N37/7) | con CODICE U77 (Depurazione dei gas di scarico diesel BlueTEC (SCR)) |
Centralina di comando sensore NOx a valle del catalizzatore SCR (N37/8) | Centralina di comando sensore NOx a valle del catalizzatore SCR (N37/8) | con CODICE U77 (Depurazione dei gas di scarico diesel BlueTEC (SCR)) |
Centralina di comando AdBlue® (N118/5) | Centralina di comando AdBlue® (N118/5) | con CODICE U77 (Depurazione dei gas di scarico diesel BlueTEC (SCR)) |
Carrozzeria
Il corpo della centralina di comando CDI è in pressofusione di alluminio e il coperchio è realizzato in lamiera di acciaio protetta contro la corrosione. La centralina di comando CDI è protetta contro l'acqua e la polvere.
All'interno si trova l'elettronica di misurazione e di regolazione a 32 bit della gestione motore.
La centralina di comando CDI è dotata di un sensore interno della pressione atmosferica.
Collegamento di massa
Il collegamento di massa "morsetto 31" ha luogo tramite diversi cavi di massa collegati al punto di massa lato anteriore destro con gruppo ottico (W2).
Alimentazione di tensione
La centralina di comando CDI viene alimentata con tensione dal "morsetto 30 protetto" e, con accensione ON, anche dal "morsetto 87". Nel campo di tensione di esercizio essa possiede una protezione contro il cortocircuito ed una protezione contro l'inversione di polarità. Per ridurre il carico dei connettori a spina elettrici l'alimentazione di tensione è realizzata attraverso più pin collegati in parallelo.
Varianti
Le varianti della gestione del motore, come ad es. le varianti nazionali e le varianti gas di scarico, vengono attivate con Xentry Diagnostics tramite la codifica della variante.
Lavori di montaggio
Accertarsi che prima di staccare i connettori a spina dalla centralina di comando CDI l'accensione sia disinserita e il disinserimento ritardato del calcolatore sia concluso. In tal modo si evitano il danneggiamento irreparabile della centralina di comando CDI e la memorizzazione di guasti delle centraline di comando collegate alla rete CAN.
Denominazione | Unità | Valori | Campo di tolleranza | Nota |
Centralina di comando CDI (N3/9) | ||||
Tensione di carico | V | 13,5 | ||
Valori limite tensione | V | 4...8 | ||
Assorbimento di corrente | A | 19 | Corrente di esercizio | |
mA | 100 | Corrente a riposo morsetto 30 | ||
Protezione anti-inversione di polarità | Si | |||
Ulteriori parametri specifici | Nessuna | |||
Particolarità | Nessuna | |||
Possibilità di programmazione "flash"/codificabilità | Sì/sì | |||
Sensore della temperatura dell'olio del motore (B1) | ||||
Tipo | Resistenza a NTC | |||
Tensione di alimentazione | V | 5 | 5 % | |
Resistenza (resistenza in serie) | Ω | 1470 | 1 % | |
Resistenza | Ω | 3086,57 | A 20 °C | |
174,34 | A 100 °C | |||
Misuratore della massa d'aria a film caldo (B2/5) | ||||
Tipo | k.A. | |||
Campo di tensione di esercizio | V | 7,5...16 | ||
Assorbimento di corrente | A | < 0,1 | ||
Campo di misurazione del sensore | kg/h | 0...750 | ||
Durata del periodo | μs | 67...510 | ||
Sensore della temperatura dell'aria aspirata (B2/5b1) | ||||
Gamma di frequenza fondamentale | Hz | k.A. | ||
Resistenza | Ω | 9202 | A -10°C | |
5774 | Con 0 °C | |||
2448 | A 20 °C | |||
1150 | A 40 °C | |||
182 | A 100 °C | |||
Sensore alta pressione carburante (B4/6) | ||||
Tensione di alimentazione | V | 5 | ||
Assorbimento di corrente | mA | < 15 | ||
Gamma di pressione | bar | 0...2200 | ||
Tensione del sensore | V | 0,1 | A 0 bar | |
0,9 | A 2200 bar | |||
Resistenza (resistenza di pull-up) | kΩ | 2,2 | 1 % | |
Temperatura di esercizio | °C | -40...140 | ||
Sensore pressione di sovralimentazione (B5/1) | ||||
Tensione di alimentazione | V | 5 | ||
Campo di misurazione della pressione | bar | 0,1...1,2 | ||
Assorbimento di corrente | mA | < 10 | ||
Frequenza limite | kHz | > 2 | ||
Tensione del segnale | V | 0,1 | A 100 hPa | |
0,9 | A 1200 hPa | |||
Sensore della pressione di sovralimentazione turbocompressore a bassa pressione (B5/4) | ||||
Tensione di alimentazione | V | 5 | ||
Campo di misurazione della pressione | bar | 0,1...1,2 | ||
Assorbimento di corrente | mA | < 10 | ||
Frequenza limite | kHz | > 2 | ||
Tensione del segnale | V | 0,1 | A 100 hPa | |
0,9 | A 1200 hPa | |||
Sensore di Hall albero a camme (B6/1) | ||||
Tensione di alimentazione | V | 4,7...18 | ||
Assorbimento di corrente | mA | < 10 | ||
Valore soglia di inserimento | V | k.A. | ||
Tensione del segnale | V | 0...18 | ||
Corrente del segnale | mA | 0...20 | ||
Distanza meccanica di montaggio | mm | 0,2...1,8 | ||
Numero di giri | 1 giri/min | 0...4500 | Dell'albero a camme | |
Sensore temperatura liquido di raffreddamento (B11/4) | ||||
Tipo | Resistenza a NTC | |||
Tensione di alimentazione | V | 3,3 | Tramite la centralina di comando CDI | |
Resistenza | Ω | 3140,4 | A 20 °C | |
174,9 | A 100 °C | |||
Tensione del sensore | V | 2,664 | A 20 °C | |
0,624 | A 100 °C | |||
Sensore di temperatura ricircolo gas di scarico (B16/14) (con codice 494 (Versione per gli USA)) | ||||
Tipo | Resistenza PTC (coefficiente di temperatura positivo) | |||
Tensione del sensore | V | 0,83 | Con 0 °C | |
Sensore di temperatura a monte del catalizzatore SCR (B16/15) (con CODICE U77 (Depurazione dei gas di scarico diesel BLUETEC (SCR))) | ||||
Tipo | Resistenza PTC | |||
Tensione del sensore | V | 0,83 | Con 0 °C | |
V | 1,08 | A 100 °C | ||
Sensore di temperatura aria di sovralimentazione (B17/8) | ||||
Tipo | Resistenza a NTC | |||
Tensione di alimentazione | V | 5 | 5 % | Tramite la centralina di comando CDI |
Resistenza (resistenza in serie) | Ω | 1780 | 1 % | |
Resistenza | Ω | 6189,4 | A 20 °C | |
453,1 | A 90 °C | |||
Tensione del sensore | V | 3,836 | A 20 °C | |
0,993 | A 90 °C | |||
Sensore di temperatura a monte del catalizzatore (B19/7) (con CODICE U77 (Depurazione dei gas di scarico diesel BlueTEC (SCR))) | ||||
Tipo | Resistenza PTC | |||
Tensione del sensore | V | 0,83 | Con 0 °C | |
V | 1,08 | A 100 °C | ||
Sensore di temperatura a monte del filtro antiparticolato diesel (B19/9) | Con CODICE 474 (filtro per il particolato) | |||
Tipo | Resistenza PTC (coefficiente di temperatura positivo) | |||
Resistenza (resistenza in serie) | Ω | 1000 | 1 % | |
Tensione di alimentazione | V | 5 | 5 % | Tramite la centralina di comando CDI |
Resistenza | Ω | 200,00 | Con 0 °C | |
766,31 | A 850 °C | |||
Tensione del sensore | V | 1,319 | A 50°C | |
1,466 | A 100 °C | |||
Sensore di temperatura a monte del turbocompressore a gas di scarico (B19/11) | ||||
Tipo | Resistenza PTC | |||
Resistenza (resistenza in serie) | Ω | 1000 | 1 % | |
Tensione di alimentazione | V | 5 | 5 % | Tramite la centralina di comando CDI |
Resistenza | Ω | 200,00 | Con 0 °C | |
617,30 | a 600 °C | |||
848,70 | A 1000°C | |||
Tensione del sensore | V | 1,157 | Con 0 °C | |
2,679 | A 850 °C | |||
Sensore di pressione a valle del filtro aria (B28/5) | ||||
Tensione di alimentazione | V | 5 | ||
Resistenza (resistenza di pull-down) | kΩ | 100 | 5 % | Verso collegamento a massa |
Gamma di pressione | bar | 0,1...1,2 | ||
Tensione del segnale | V | 0,1...0,9 | Lineare | |
Temperatura di esercizio | °C | -40...125 | ||
Sensore della differenza di pressione DPF (B28/8) | Con CODICE 474 (filtro per il particolato) | |||
Tensione di alimentazione | V | 5 | ||
Assorbimento di corrente | mA | 12 | ||
Resistenza (resistenza di pull-up) | kΩ | 68 | 10 % | |
Gamma di pressione | bar | 0,5...4,0 | ||
Tensione del segnale | V | 0,1...4,9 | ||
Sensore pedale acceleratore (B37) | ||||
Tensione di alimentazione sensore del pedale dell'acceleratore | V | 5 | 0,5 % | |
Assorbimento di corrente | mA | k.A. | ||
Tensione del segnale 1 | V | 0,045...0,944 | ||
Tensione del segnale 2 | V | 0,0225...0,472 | ||
Tensione del segnale 1 | V | 0,81 | ||
Tensione del segnale 2 | V | 0,405 | ||
Tensione del segnale 1 | V | 0,876...0,944 | ||
Tensione del segnale 2 | V | 0,436...0,472 | ||
Sensore di temperatura carburante (B50) | ||||
Tipo | Resistenza a NTC | |||
Tensione di alimentazione | V | 5 | 5 % | Tramite la centralina di comando CDI |
Resistenza (resistenza in serie) | Ω | 1500 | 1 % | |
Resistenza | Ω | 2812,70 | A 20 °C | |
560,50 | A 60°C | |||
Tensione del sensore | V | k.A. | A 20 °C | |
k.A. | A 60°C | |||
Sensore della pressione dei gas di scarico (B60) | ||||
Tensione di alimentazione | V | 5 | ||
Resistenza | kΩ | 100 | Verso collegamento a massa | |
Gamma di pressione | bar | 0...5 | ||
Tensione del segnale | V | 0,1...0,9 | Lineare | |
Sensore di Hall albero motore (B70) | ||||
Tensione di alimentazione | V | 4,75...5,25 | ||
Assorbimento di corrente | mA | max. 13 | ||
Sensore di condensa filtro carburante con elemento termico (B76/1) | ||||
Resistenza | kΩ | 10 | 5 % | |
Tensione di alimentazione | V | 9...16 | ||
Assorbimento di corrente nominale | mA | 8...20 | ||
Sensore di Hall valvola bypass raffreddamento ricircolo gas di scarico (B90) (con codice 494 (Versione per gli USA)) | ||||
Tensione di alimentazione | V | 5 | ||
Sensore di temperatura pompa liquido di raffreddamento (B107) (con CODICE 494 (Versione per gli USA)) | ||||
Tipo | Resistenza a NTC | |||
Tensione del sensore | V | 3,56 | a 25 °C | |
V | 0,74 | A 100 °C | ||
Sonda lambda a monte del catalizzatore (G3/2) | ||||
Tipo | Sonda lambda a banda larga | |||
Flusso di pompaggio medio | μA | 20 | ||
Flusso di pompaggio massimo | μA | 800 | ||
Durata del periodo pompaggio | ms | 400 | ||
Resistenza interna | Ω | 100 | ||
Assorbimento di corrente riscaldamento della sonda lambda | A | 2,1 | A -40°C | |
0,5 | Stato caldo | |||
Motorino del ventilatore (M4/7) | ||||
Tensione nominale | V | 12 | ||
Tensione di carico | V | 9...16 | ||
Attuatore della valvola a farfalla (M16/6) | ||||
Tensione nominale | V | 12 | ||
Tensione di carico | V | 6...18 | ||
Assorbimento di corrente | A | 1,5...9,5 | ||
Tensione di alimentazione sensore | V | 5 | ||
Resistenza (resistenza di pull-up) | kΩ | 10 | ||
Frequenza segnale a modulazione dell'ampiezza degli impulsi | Hz | 2000 | ||
Tasso di pulsazione segnale a modulazione dell'ampiezza degli impulsi | % | 10...90 | ||
Temperatura di esercizio | °C | -40...120 | ||
Servomotore esclusione condotto di immissione (M55) | ||||
Tensione di alimentazione | V | 12 | ||
Assorbimento di corrente nominale | A | 1,3 | ||
Frequenza segnale a modulazione dell'ampiezza degli impulsi | Hz | 2000 | ||
Resistenza morsetto | Ω | 3,35 | ||
Protezione dello stadio finale (limitazione della corrente) | A | k.A. | ||
Protezione dello stadio finale (limitazione del tempo) | S | k.A. | ||
Stadio finale di incandescenza (N14/3) | ||||
Tensione di carico | V | 14 | ||
Valori limite tensione | V | 6...16 | ||
Corrente di esercizio dello stadio finale delle candelette ad incandescenza | mA | < 135 | Morsetto 87 | |
A | < 160 | Morsetto 30 | ||
Incandescenza "ON" | °C | -40...1300 | Temperatura delle candelette ad incandescenza | |
Corrente di lavoro per ogni uscita | A | circa 40 | Inizio Push Phase | |
circa 8 | Fine Push Phase | |||
S | circa 2,5 | Durata Push Phase | ||
A | circa 7 | Preriscaldamento determinato da una mappatura segnale a modulazione dell'ampiezza degli impulsi | ||
Corrente a riposo | μA | < 500 | Morsetto 30 | |
Candelette ad incandescenza (R9) | ||||
Tensione nominale | V | 4,6 | ||
Assorbimento di corrente (di ogni candeletta ad incandescenza) | A | 35 | A -40°C | |
Assorbimento di corrente (di ogni candeletta ad incandescenza) | A | 5...8 | Dopo circa 4 s: | |
Resistenza | Ω | 0,4...0,5 | A circa 20 °C | |
Frequenza fondamentale (attivazione PWM) | Hz | 30,5 | ||
Elemento termico tubazione di sfiato (R39/1) | ||||
Tensione nominale | V | 12 | ||
Tensione di carico | V | 12...15 | Funzionamento pieno | |
6...12/15...18 | Funzionamento limitato | |||
Assorbimento di corrente | A | < 1,9 A | Con 15 V, -40°C...0°C | |
< 1,0 A | A 15 V, 25 °C | |||
Resistenza | Ω | 8...14 | Con -40°C...0°C | |
Elemento termico termostato del liquido di raffreddamento (R48) (tranne codice 494 (Versione per gli USA)) | ||||
Tensione nominale | V | 13,5 | ||
Tensione di carico | V | < 16 | ||
Corrente di esercizio | A | 1,9 | ||
Resistenza | Ω | 9,5 | 1 | |
Temperatura di esercizio | °C | -40...135 | ||
Interruttore di controllo livello olio (S43) | ||||
Tipo | Con contatto Reed | |||
Resistenza | kΩ | 2,61 | Nella centralina di comando CDI | |
Alimentazione di tensione (resistenza) | V | 5 | ||
Assorbimento di corrente (resistenza) | mA | ca. 2 | ||
Attuatore ricircolo gas di scarico (Y27/9) | ||||
Tensione nominale | V | 12 | ||
Tensione di carico | V | 10,8...16 | ||
Assorbimento di corrente (max.) | A | < 7,5 | Per breve tempo | |
Assorbimento di corrente | A | 1,7 | Permanente | |
Resistenza della bobina | Ω | 2,3 | ||
Induttanza | mH | 1,6 | A 1 kHz | |
Tasso di pulsazione | % | 0...100 | ||
Convertitore pressione regolazione pressione sovralimentazione (Y31/5) | ||||
Assorbimento di corrente | A | < 1,2 | ||
Caduta di tensione | V | < 1,0 | Con intensità di corrente massima | |
Resistenza | Ω | 14 | 0,75 | A 20 °C |
Frequenza PWM | Hz | 140 | 3 | |
Tasso di pulsazione (intervallo di regolazione) | % | 5...95 | ||
Valvola di regolazione pressione (Y74) | ||||
Assorbimento di corrente | A | 0...2 | ||
Induttanza | mH | 5,3 | A 1 kHz e 20 °C | |
Frequenza PWM | Hz | 400 | ||
Resistenza della bobina | Ω | 2 | A 20 °C | |
Pressione regolata | bar | 190...2000 | ||
Flusso | l/h | 120 | ||
Iniettori di carburante (Y76) | ||||
Tensione di alimentazione | V | < 250 | ||
Corrente attraverso l'iniettore di carburante (max.) | A | k.A. | ||
Resistenza interna | kΩ | k.A. | ||
Capacità | μF | k.A. | ||
Durata dell'iniezione | μs | 50...7500 | ||
Pressione di iniezione (max.) | bar | 1800 | ||
Attuatore saracinesca del radiatore (Y84) (tranne CODICE 550 (Dispositivo di traino)) | ||||
Tipo | Valvola di commutazione | |||
Tensione di alimentazione | V | 12 | Morsetto 87 | |
Tensione di carico | V | |||
Resistenza della bobina | Ω | |||
Induttanza | mH | |||
Valvola di commutazione bypass radiatore per i gas di scarico di ricircolo (Y85) | ||||
Assorbimento di corrente | A | < 0,5 | ||
Caduta di tensione | V | 1,0 | Con intensità di corrente massima | |
Resistenza valvola di commutazione | Ω | 28 | 0,75 | A 20 °C |
Frequenza valvola di commutazione | Hz | 12 | ||
Tasso di pulsazione | % | 0...100 | ||
Convertitore di pressione valvola di regolazione della pressione di sovralimentazione (Y93) | ||||
Assorbimento di corrente | A | < 1,2 | ||
Caduta di tensione | V | < 1,0 | Con intensità di corrente massima | |
Resistenza | Ω | 14 | 0,75 | A 20 °C |
Frequenza PWM | Hz | 140 | 3 | |
Tasso di pulsazione (intervallo di regolazione) | % | 5...95 | ||
Valvola di regolazione della portata (Y94) | ||||
Tensione nominale | V | 12 | ||
Tensione di carico | V | 10,5...16 | ||
Resistenza della bobina | Ω | 5,3 | A 20 °C | |
Frequenza del segnale di attivazione segnale a modulazione dell'ampiezza degli impulsi | Hz | k.A. | ||
Tasso di pulsazione | % | 0...100 | ||
Temperatura di esercizio | °C | -40...120 | ||
Temperatura fluido | °C | -40...140 | ||
Cuscinetto del motore commutabile, lato sinistro (Y123) | ||||
Tensione di carico | V | 9...15 | ||
Tensione di induzione | V | < 130 | ||
Tensione minima di eccitazione | V | < 9,0 | ||
Tensione minima di diseccitazione | V | > 1,0 | ||
Temperatura di esercizio | °C | -40...120 | ||
Temperatura limite del cuscinetto | °C | -40...130 | ||
Resistenza della bobina | Ω | 31,0 | 10 % | A 20 °C |
Resistenza complessiva | Ω | 27,2 | 10 % | A 20 °C |
Assorbimento di corrente | A | < 0,5 | A 12 V | |
Velocità di commutazione | Hz | 2...30 | ||
Valvola pompa olio motore (Y130) | ||||
Tensione nominale | V | 12 | ||
Tensione di carico | V | 9...16 | ||
Assorbimento di corrente | A | max. 1,8 | ||
Valvola di intercettazione spruzzatori olio (Y131) | ||||
Tensione nominale | V | 12 | ||
Tensione di carico | V | 8...16 | ||
Assorbimento di corrente | A | < 2 | ||
Caduta di tensione | V | < 2 | A 2,5 bar | |
Resistenza | Ω | 11 | A 20 °C | |
Tasso di pulsazione segnale a modulazione dell'ampiezza degli impulsi | % | 0...100 | ||
Valvola di commutazione pompa liquido di raffreddamento (Y133) | ||||
Assorbimento di corrente | A | < 0,5 | ||
Caduta di tensione | V | < 1,0 | Con intensità di corrente massima | |
Resistenza | Ω | 28 | 0,75 | A 20 °C |
Tasso di pulsazione segnale a modulazione dell'ampiezza degli impulsi | % | 0...100 |