716 589 01 33 00
Dorn
Bucşă
Bucşă
716 589 02 33 00
711 589 07 15 00
Scule uzuale în comerţ
D26.50-1142-01
La automobilele cu diesel şi benzină sunt montate roţi diferite
(cu excepţia roţii pentru prima treaptă de viteze şi marşarier).
Pentru a se deosebi roţile pentru automobilele cu diesel, au o canelură (săgeată) în dantură
(cu excepţia roţii pentru prima treaptă de viteze şi marşarier).
La presarea noului corp de sincronizare pot să apară aşchii, care trebuie îndepărtate.
Aspiraţi arborele principal cu aer comprimat.
D26.50-1169-01
1 Fixaţi arborele principal (27) în menghină cu fălci de protecţie.
Partea de antrenare spre în sus.
2 Puneţi rulmentul cu ace la a şasea treaptă de viteze (28).
3 Puneţi roata liberă la a şasea treaptă de viteze (29).
Dantura rectilinie trebuie să fie îndreptată în sus (direcţia de intrare).
D26.50-1168-01
4 Puneţi corpul de sincronizare (30).
Dantura exterioară trebuie să fie îndreptată în jos (direcţia de ieşire).
5 Puneţi corpul de sincronizare (31).
Dantura exterioară trebuie să fie îndreptată în jos (direcţia de ieşire).
D26.50-1198-12
Noile corpuri de sincronizare se livrează asamblate.
6 Împingeţi manşonul de cuplare (36) la corpul de sincronizare treapta de viteze a cincea /a şasea (32).
Împingeţi manşonul de cuplare (36) în aşa fel încât bilele (35) să ajungă ulterior în canalul central al danturii manşonului de cuplare (săgeată).
7 Montaţi cursor îngust (34), arcuri de presiune (33) şi bile (35) în corpulş de sincronizare treapta de viteze a cincea /a şasea (32).
Cursorul pentru die corpul de sincronizare individual poate avea lăţimi diferite:
Corp de sincronizare
prima /a doua treapta de viteze: Lăţimea cursorului (15 mm)
Corp de sincronizare
treapta de viteze a treia /a patra: Lăţimea cursorului (15 mm)
Corp de sincronizare treapta
de viteze a cincea /a şasea: Cursor îngust (9 mm)
Corp de sincronizare marşarier: Cursor îngust (9 mm)
D26.50-1171-01
8 Presaţi corpul de sincronizare treapta de viteze a cincea /a şasea (52) cu bucşă.
Marcajul de pe corpul de sincronizare trebuie să fie îndreptat spre în sus
(direcţia de intrare).
Elementele de antrenare ale inelului de sincronizare (31) trebuie să intre în canalele corpului de sincronizare.
D26.50-1172-01
9 Determinaţi grosimea inelului de siguranţă (39):
Montaţi
- inelul de verificare (grosimea: 1,5 mm) cu cleştele şi apăsaţi maxim spre în jos (direcţia ieşire).
- Măsuraţi cu leră distanţa dintre inelul de verificare şi latura superioară a canalului din arborele principal (27).
- Grosimea inelului de siguranţă = valoarea măsurată + 1,5 mm (inel de verificare).
- Demontaţi inelul de verificare cu cleştele.
10 Montaţi cu cleştele noul inel de siguranţă (39) cu grosimea determinată
(Gradaţia: 0,05 mm).
Nu deformaţi inelul de siguranţă. Aternţie la poziţia corectă a inelului de siguranţă.
D26.50-1173-01
11 Puneţi inelul de sincronizare (37).
Elementele de antrenare ale inelului de sincronizare (3756) trebuie să intre în canalele corpului de sincronizare treapta a cincea /a şasea de viteze
12 Puneţi corpul de sincronizare (38).
Dantura exterioară trebuie să fie îndreptată în sus (direcţia de intrare).
D26.50-1174-01
13 Ungeţi rulmenţii cu role cilindrice (40) şi montaţi-i în arborele cotit de antrenare (41).
14 Aşezaţi arborele cotit de antrenare (41) la arborele principal.
15 Scoateţi arborele principal cu arborele cotit de antrenare (41) din menghină, învârtiţi şi fixaţi arborele cotit de antrenare (41) în menghină cu falcă de protecţie.
D26.50-1165-01
16 Puneţi rulmentul cu ace treapta a doua de viteze (26).
17 Puneţi roată libera la a doua treaptă de viteze (25).
Gulerul trebuie să fie îndreptat spre în sus (direcţia de ieşire).
D26.50-1164-01
18 Puneţi inel de fricţiune (24).
Camele trebuie să fie îndreptate în sus (direcţia de ieşire).
19 Puneţi inelul conic (23).
Camele inelului conic (23) trebuie să intre în golurile roţii libere treapta a doua de viteze.
20 Puneţi inelul de sincronizare (22).
Dantura trebuie să fie îndreptată spre în jos
(direcţia de intrare).
Camele inelului de fricţiune (24) trebuie să intre în golurile inelului de sincronizare (22).
D26.50-1206-05
Noile corpuri de sincronizare se livrează asamblate.
21 Împingeţi manşonul de cuplare (17) la corpul de sincronizare prima /a doua treaptă de viteze (18).
Împingeţi manşonul de cuplare (17) în aşa fel încât bilele (21) să ajungă ulterior în canalul central al danturii manşonului de cuplare (săgeată).
22 Montaţi cursor lat (20), arcuri de presiune (19) şi bile (21) în corpulş de sincronizare treapta de viteze a cincea /a şasea (18).
D26.50-1207-12
23 Puneţi corpul de sincronizare prima/a doua treaptă de viteze (51) şi presaţi cu bucşă.
Canelura marcată (săgeată în jos) a manşonului de cuplare trebuie să fie îndreptată spre în jos (direcţia de intrare)! În cazul unei montări răsucite a manşonului de cuplare se poate ajunge la ieşirea din prima treaptă de viteze.
Camele (săgeată sus) a inelului de sincronizare trebuie să intre în golurile corpului de sincronizare prima / a doua treaptă de viteze.
D26.50-1177-01
24 Determinaţi grosimea inelului de siguranţă (16):
Montaţi
- inelul de verificare (grosimea: 1,5 mm) cu cleştele şi apăsaţi maxim spre în jos (direcţia de intrare).
- Măsuraţi cu leră distanţa dintre inelul de verificare şi latura superioară a canalului din arborele principal.
- Grosimea inelului de siguranţă = valoarea măsurată + 1,5 mm
(inel de verificare şi de siguranţă).
- Demontaţi inelul de verificare cu cleştele.
25 Montaţi cu cleştele noul inel de siguranţă (16) cu grosimea determinată (Gradaţia: 0,05 mm).
Nu deformaţi inelul de siguranţă. Aternţie la poziţia corectă a inelului de siguranţă.
D26.50-1162-01
26 Puneţi inelul de sincronizare (15).
Dantura exterioară trebuie să fie îndreptată în sus(direcţia de ieşire).
27 Puneţi inelul conic (14).
Camele trebuie să fie îndreptate în sus (direcţia de ieşire).
28 Puneţi inel de fricţiune (13).
Camele inelului de fricţiune (13) trebuie să intre în golurile inelului de sincronizare (15).
D26.50-1161-01
29 Puneţi rulmentul cu ace la a prima treaptă de viteze (12).
30 Puneţi roata liberă la prima treaptă de viteze (11).
Conul trebuie să fie îndreptat spre în jos (direcţia de intrare). Camele inelului de sincronizare trebuie să intre în golurile roţii libere prima treaptă de viteze (11).
31 Puneţi şaiba opritoare (10) şi presaţi cu bucşa.
D26.50-1160-01
32 Presaţi bucşa (9) cu dorn.
33 Puneţi rulmentul cu ace marşarier (8).
D26.50-1159-01
34 Puneţi roata liberă marşarier (7).
Gulerul trebuie să fie îndreptat spre în sus (direcţia de ieşire).
35 Puneţi inelul de sincronizare (6).
Dantura trebuie să fie îndreptată spre în jos (direcţia de intrare).
D26.50-1178-01
Noile corpuri de sincronizare se livrează asamblate.
36 Împingeţi manşonul de cuplare (1) la corpul de sincronizare marşarier (2).
Partea închisă a canalelor din corpul de sincronizare marşarier (2) trebuie să fie îndreptată spre în jos.
Împingeţi manşonul de cuplare (1) în aşa fel încât părţile ascuţite ale flancurilor dintelui să fie îndreptate spre în sus şi bilele (5) să ajungă ulterior în canalul central al danturii manşonului de cuplare (săgeată).
D26.50-1144-01
37 Montaţi cursorul îngust (4), arcurile de presiune (3) şi bilele () în corpul de sincronizare marşarier (2).
D26.50-1158-01
38 Puneţi dispozitivul de sincronizare marşarier (50) şi presaţi cu bucşa.
Proeminenţele inelului de sincronizare trebuie să intre în canalele corpului de sincronizare marşarier.
39 Detensionaţi din menghină arborele cotit de antrenare împreună cu arborele principal.