716 589 01 33 00
Mandrin
Douille
Douille
716 589 02 33 00
711 589 07 15 00
Outillage du commerce
Numéro | Désignation | |
WH58.30-Z-1008-02A | Pince pour circlip, extérieur | |
WH58.30-Z-1004-12A | Jauge d'épaisseur |
D26.50-1142-01
Des pignons différents sont montés sur les véhicules diesel et les véhicules essence (à l'exception des pignons de 1ère et de marche arrière).
Pour distinguer les pignons de rapport, les pignons des véhicules diesel (à l'exception des pignons de 1ère et de marche arrière) possèdent une rainure (flèche) dans la denture.
Des copeaux peuvent être générés à l'emmanchement de nouveaux synchroniseurs, ces copeaux doivent être enlevés.
sécher l'arbre secondaire à l'air comprimé.
D26.50-1169-01
1 Fixer l'arbre secondaire (27) dans un étau avec des mordaches.
Côté entraînement vers le haut.
2 Mettre en place le roulement à aiguilles du 6ème rapport (28).
3 Mettre en place le pignon fou du 6ème rapport (29).
La denture droite doit être tournée vers le haut (en direction de l'entraînement).
D26.50-1168-01
4 Mettre le corps de coupleur (30) en place.
La denture extérieure doit être dirigée vers le bas (en direction de la sortie).
5 Mettre la bague de synchro (31) en place.
La denture doit être tournée vers le bas (en direction de la sortie).
D26.50-1198-12
Les nouvelles unités de synchronisation sont livrées assemblées.
6 Enfiler le manchon coulissant (36) sur le synchroniseur de 5ème/6ème (32).
Monter le manchon coulissant (36) de façon à ce que les billes (35) s'engagent ensuite dans la gorge centrale de la denture du manchon coulissant (flèche).
7 Insérer les coulisseaux étroits (34), les ressorts de pression (33) et les billes (35) dans le synchroniseur de 5ème/6ème rapport (32).
Les coulisseaux des différents moyeux de syncro ont des largeurs différentes:
synchroniseur de 1ère/2ème: coulisseaux larges (15 mm)
synchroniseur de 3ème/4ème: coulisseaux larges (15 mm)
Synchroniseur 5ème/6ème rapport: coulisseaux étroits (9 mm)
Synchroniseur de marche arrière: coulisseaux étroits (9 mm)
D26.50-1171-01
8 Emmancher l'unité de synchronisation 5ème/6ème rapport (52) avec la douille.
L'inscription sur le synchroniseur doit être dirigée vers le haut (en direction de l'entraînement).
Les entraîneurs de la bague de synchronisation (31) doivent engrener dans les gorges du synchroniseur.
D26.50-1172-01
9 Déterminer l'épaisseur du circlip (39):
- Mettre en place la bague de contrôle (épaisseur: 1,5mm) avec une pince et la pousser à fond vers le bas (en direction de la sortie).
- Mesurer la distance entre la bague de contrôle et le bord supérieur de la gorge sur l'arbre secondaire (27) avec une jauge d'épaisseur.
- Epaisseur du circlip = valeur mesurée + 1,5mm (bague de contrôle).
- Déposer la bague de contrôle avec la pince.
10 Mettre en place un nouveau circlip (39) ayant l'épaisseur déterminée à l'aide d'une pince (échelonnement: 0,05mm).
Ne pas étirer excessivement le circlip. Veiller au bon positionnement du circlip.
D26.50-1173-01
11 Mettre la bague de synchro (37) en place.
Les tocs d'entraînement de la bague de synchro (37) doivent engrener dans les gorges du moyeu de syncro 5ème/6ème.
12 Mettre le corps de coupleur (38) en place.
La denture extérieure doit être tournée vers le haut (en direction de l'entraînement).
D26.50-1174-01
13 Huiler le roulement à rouleaux cylindriques (40) et le monter sur l'arbre primaire (41).
14 Placer l'arbre primaire (41) sur l'arbre secondaire.
15 Sortir l'arbre secondaire avec l'arbre primaire (41) de l'étau, le tourner et fixer l'arbre primaire (41) dans l'étau avec des mordaches.
D26.50-1165-01
16 Mettre le roulement à aiguilles de 2ème rapport (26) en place.
17 Mettre le pignon fou de 2ème rapport (25) en place.
L'épaulement doit être tourné vers le haut (en direction de la sortie).
D26.50-1164-01
18 Mettre la bague de friction (24) en place.
Les cames doivent être dirigées vers le haut (en direction de la sortie de boîte).
19 Mettre la bague conique (23) en place.
Les cames de la bague conique (23) doivent engrener dans les évidements du pignon fou de 2ème.
20 Mettre la bague de synchro (22) en place.
La denture doit être tournée vers le bas (en direction de l'entraînement).
Les cames de la bague de friction (24) doivent engrener dans les évidements de la bague de synchro (22).
D26.50-1206-05
Les nouvelles unités de synchronisation sont livrées assemblées.
21 Enfiler le manchon coulissant (17) sur le synchroniseur de 1ère/2ème (18).
Monter le manchon coulissant (17) de façon à ce que les billes (21) s'engagent ensuite dans la gorge centrale de la denture du manchon coulissant (flèche).
22 Insérer les coulisseaux larges(20), les ressorts de pression (19) et les billes (21) dans le synchroniseur de 1ère/2ème (18).
D26.50-1207-12
23 Mettre en place l'unité de synchronisation 1er/2ème rapport (51) et l'emmancher avec la douille.
La rainure d'identification (flèche inférieure) du manchon coulissant doit être orientée vers le bas (en direction de l'entraînement)! Si le manchon coulissant est monté dans le sens contraire, le 1er rapport peut sauter.
Les cames (flèche du haut) de la bague de synchro doivent s'engager dans les évidements du synchroniseur 1ère/2ème.
D26.50-1177-01
24 Déterminer l'épaisseur du circlip (16):
- Mettre en place la bague de contrôle (épaisseur: 1,5mm) avec une pince et la pousser à fond vers le bas (en direction de l'entraînement).
- Mesurer la distance entre la bague de contrôle et le bord supérieur de la gorge sur l'arbre secondaire avec une jauge d'épaisseur.
- Epaisseur du circlip = valeur mesurée + 1,5 mm (circlip de contrôle).
- Déposer la bague de contrôle avec la pince.
25 Mettre en place un nouveau circlip (16) ayant l'épaisseur déterminée à l'aide d'une pince (échelonnement: 0,05mm).
Ne pas étirer excessivement le circlip. Veiller au bon positionnement du circlip.
D26.50-1162-01
26 Mettre la bague de synchro (15) en place.
La denture doit être tournée vers le haut (en direction de la sortie).
27 Mettre la bague conique (14) en place.
Les cames doivent être dirigées vers le haut (en direction de la sortie de boîte).
28 Mettre la bague de friction (13) en place.
Les cames de la bague de friction (13) doivent engrener dans les évidements de la bague de synchro (15).
D26.50-1161-01
29 Mettre le roulement à aiguilles de 1er rapport (12) en place.
30 Mettre le pignon fou de 1er rapport (11) en place.
Le cône doit être dirigé vers le bas (en direction de l'entraînement). Les cames de la bague de synchro doivent engrener dans les évidements du pignon fou de 1er rapport (11).
31 Mettre la rondelle de butée (10) en place et l'emmancher à la presse avec la douille.
D26.50-1160-01
32 Emmancher la douille (9) avec le mandrin.
33 Mettre le roulement à aiguilles de marche arrière (8) en place.
D26.50-1159-01
34 Mettre le pignon fou de marche arrière (7) en place.
L'épaulement doit être tourné vers le haut (en direction de la sortie).
35 Mettre la bague de synchro (6) en place.
La denture doit être tournée vers le bas (en direction de l'entraînement).
D26.50-1178-01
Les nouvelles unités de synchronisation sont livrées assemblées.
36 Enfiler le manchon coulissant (1) sur le synchroniseur de marche arrière (2).
Le côté fermé des rainures du synchroniseur de marche arrière (2) doit être tourné vers le bas.
Monter le manchon coulissant (1) de façon à ce que le côtés pointus des flancs des dents soient tournés vers le haut et que les billes (5) s'engagent ensuite dans la gorge centrale de la denture du manchon coulissant (flèche).
D26.50-1144-01
37 Insérer les coulisseaux étroits (4), les ressorts de pression (3) et les billes (5) dans le synchroniseur de marche arrière (2).
D26.50-1158-01
38 Mettre en place le dispositif de synchronisation de la marche arrière (50) et l'emmancher avec la douille.
Les bossages de la bague de synchro doivent s'engager dans les gorges du synchroniseur de marche arrière.
39 Détendre l'arbre primaire avec l'arbre secondaire de l'étau.