716 589 01 33 00
Dorn
Muffe
Muffe
716 589 02 33 00
711 589 07 15 00
Almindeligt værktøj
D26.50-1142-01
I diesel- og benzinkøretøjer monteres forskellige gearhjul
(undtagen gearhjul til 1. gear og bakgear).
For at skelne mellem gearhjulene har gearhjul til dieselkøretøjer
(med undtagelse af gearhjul til 1. gear og bakgear) en rille (pil) i fortandingen.
Ved påtrykning af nye synkroniseringsringe kan der dannes spåner, som skal fjernes.
Hovedakslen blæses igennem med trykluft.
D26.50-1169-01
1 Hovedakslen (27) spændes i skruestikken med beskyttelsesstykker.
Drivsiden opad.
2 Nåleleje 6. gear (28) sættes på.
3 Løshjul 6. gear (29) sættes på.
Den lige fortanding skal vende opad (retning drivmekanisme).
D26.50-1168-01
4 Koblingselement (30) sættes på.
Den udvendige fortanding skal vende nedad (retning udgang).
5 Synchromeshringen (31) sættes på.
Fortandingen skal vende nedad (retning udgang).
D26.50-1198-12
Nye synkroniseringsenheder leveres samlet.
6 Skydemuffen (36) skydes på synkroniseringsring 5./6. gear (32).
Skydemuffen (36) skydes således på, at kuglerne (35) efterfølgende griber ind i den midterste not på skydemuffefortandingen (pil).
7 Smalle glidestykker (34), trykfjedre (33) og kugler (35) indsættes i synkroniseringsring 5./6. gear (32).
Glidestykkerne til de enkelte synkroniseringsringe har forskellige bredder:
Synkroniseringsring 1./2. gear: Brede glidestykker (15 mm)
Synkroniseringsring 3./4. gear: Brede glidestykker (15 mm)
Synkroniseringsring 5./6. gear: Smalle glidestykker (9 mm)
Synkroniseringsring bakgear: Smalle glidestykker (9 mm)
D26.50-1171-01
8 Synkroniseringsenhed 5./6. gear (52) presses på med muffe.
Skriften på synkroniseringsringen skal vende opad (retning drivmekanisme).
Medbringere synchromeshring (31) skal gribe ind i synkroniseringsringens noter.
D26.50-1172-01
9 Låseringens (39) tykkelse beregnes.
- Kontrolring (tykkelse: 1,5 mm) indsættes med tang og trykkes helt nedad (retning udgang).
- Afstand mellem kontrolring og notoverkant i hovedakslen (27) måles med følelære.
- Låseringens tykkelse = målt værdi + 1,5 mm (kontrolring).
- Kontrolring afmonteres med tang.
10 Med tang indsættes ny låsering (39) med beregnet tykkelse
(trininddeling: 0,05 mm).
Låseringen må ikke udvides for meget. Låseringen placeres korrekt.
D26.50-1173-01
11 Synchromeshringen (37) sættes på.
Medbringere synchromeshring (37) skal gribe ind i noterne til synkroniseringsring 5./6. gear.
12 Koblingselement (38) sættes på.
Den udvendige fortanding skal vende opad (retning drivmekanisme).
D26.50-1174-01
13 Cylinderrulleleje (40) smøres med olie og indsættes i drivakslen (41).
14 Drivakslen (41) sættes på hovedakslen.
15 Hovedaksel med drivaksel (41) tages ud af skruestikken, drejes og drivakslen (41) spændes i skruestikken med beskyttelsesstykker.
D26.50-1165-01
16 Nåleleje 2. gear (26) sættes på.
17 Løshjul 2. gear (25) sættes på.
Kraven skal vende opad (retning udgang).
D26.50-1164-01
18 Friktionsring (24) sættes på.
Knasterne skal vende opad (retning udgang).
19 Konusring (23) sættes på.
Knaster konusring (23) skal gribe ind i fordybningerne til løshjul 2. gear.
20 Synchromeshringen (22) sættes på.
Fortandingen skal vende nedad (retning drivmekanisme).
Knaster friktionsring (24) skal gribe ind i fordybningerne til synchromeshringen (22).
D26.50-1206-05
Nye synkroniseringsenheder leveres samlet.
21 Skydemuffe (17) skydes på synkroniseringsring 1./2. gear (18).
Skydemuffen (17) skydes således på, at kuglerne (21) efterfølgende griber ind i den midterste not på skydemuffefortandingen (pil).
22 Brede glidestykker (20), trykfjedre (19) og kugler (21) sættes ind i synkroniseringsringen 1./2. gear (18).
D26.50-1207-12
23 Synkroniseringsenhed 1./2. gear (51) sættes på og presses på med muffe.
Skydemuffens markeringsrille (pil forneden) skal vende nedad (retning drivmekanisme)! Hvis skydemuffen monteres skævt, kan spring ud af 1. gear forekomme.
Knaster (pil foroven) synchromeshring skal gribe ind i fordybningerne til synkroniseringsring 1./2. gear
D26.50-1177-01
24 Låseringens (16) tykkelse beregnes.
- Kontrolring (tykkelse: 1,5 mm) indsættes med tang og trykkes helt nedad (retning drivmekanisme).
- Afstand mellem kontrolring og notoverkant i hovedakslen måles med følelære.
- Låseringens tykkelse = målt værdi + 1,5 mm (kontrolring).
- Kontrolring afmonteres med tang.
25 Med tang indsættes ny låsering (16) med beregnet tykkelse (trininddeling: 0,05 mm).
Låseringen må ikke udvides for meget. Låseringen placeres korrekt.
D26.50-1162-01
26 Synchromeshringen (15) sættes på.
Fortandingen skal vende opad (retning udgang).
27 Konusring (14) sættes på.
Knasterne skal vende opad (retning udgang).
28 Friktionsring (13) sættes på.
Friktionsringens (13) knaster skal gribe ind i synchromeshringens (15) fordybninger.
D26.50-1161-01
29 Nåleleje 1. gear (12) sættes på.
30 Løshjul 1. gear (11) sættes på.
Konus skal vende nedad (retning drivmekanisme). Knaster konusring (11) skal gribe ind i fordybningerne til løshjul 1. gear.
31 Påløbsskiven (10) sættes på og presses på med muffe.
D26.50-1160-01
32 Muffe (9) presses på med dorn.
33 Nåleleje bakgear (8) sættes på.
D26.50-1159-01
34 Løshjul bakgear (7) sættes på.
Kraven skal vende opad (retning udgang).
35 Synchromeshringen (6) sættes på.
Fortandingen skal vende nedad (retning drivmekanisme).
D26.50-1178-01
Nye synkroniseringsenheder leveres samlet.
36 Skydemuffe (1) skydes på synkroniseringsring bakgear (2).
Den lukkede side på noterne i synkroniseringsring bakgear (2) skal vende nedad.
Skydemuffen (1) skydes således på, at tandflankernes tilspidsede sider vender opad, og kuglerne (5) efterfølgende griber ind i den midterste not på skydemuffefortandingen (pil).
D26.50-1144-01
37 Smalle glidestykker (4), trykfjedre (3) og kugler (5) indsættes i synkroniseringsring bakgear (2).
D26.50-1158-01
38 Synkroniseringsenhed bakgear (50) sættes på og presses på med muffe.
Synchromeshringens udbøjninger skal gribe ind i noterne til synkroniseringsring bakgear.
39 Drivakslen tages ud af skruestikken sammen med hovedakslen.