716 589 01 33 00
Trzpień
Tuleja
Tuleja
716 589 02 33 00
711 589 07 15 00
Narzędzia dostępne w handlu
Numer | Nazwa | |
WH58.30-Z-1008-02A | Szczypce do pierścienia zabezpieczającego, zewnętrzne | |
WH58.30-Z-1004-12A | Szczelinomierz |
D26.50-1142-01
W pojazdach z silnikami wysokoprężnymi i silnikami benzynowymi montowane są różne koła biegów
(za wyjątkiem kół 1. biegu i biegu wstecznego).
W celu rozróżnienia koła biegów w pojazdach z silnikami wysokoprężnymi
(za wyjątkiem koła 1. biegu i biegu wstecznego) mają rowek (strzałka) w uzębieniu.
Przy wtłaczaniu nowych korpusów synchronizujących mogą powstać opiłki, które trzeba usunąć.
Przedmuchaj wałek główny sprężonym powietrzem.
D26.50-1169-01
1 Wkręć wałek główny (27) w imadło z założonymi szczękami ochronnymi.
Stroną napędzaną do góry
2 Załóż łożysko igiełkowe 6. biegu (28).
3 Załóż koło przesuwne 6. biegu (29).
Proste uzębienie musi wskazywać do góry (w kierunku napędu).
D26.50-1168-01
4 Załóż pierścień sprzęgający (30).
Zewnętrzne uzębienie musi wskazywać do dołu (w kierunku zdawczym).
5 Załóż pierścień synchronizujący (31).
Uzębienie musi wskazywać do dołu (w kierunku zdawczym).
D26.50-1198-12
Nowe zespoły synchronizujące dostarczane są w stanie zmontowanym.
6 Przesuwkę (36) nasuń na korpus synchronizatora 5./6. biegu (32).
Przesuwkę (36) nasuń w ten sposób, aby kulki (35) wsunęły się następnie w środkowy rowek wielowypustu przesuwki (strzałka).
7 Włóż wąskie elementy ślizgowe (34), sprężyny dociskowe (33) i kulki (35) w korpus synchronizatora 5./6. biegu (32).
Elementy ślizgowe poszczególnych korpusów synchronizatorów mają różną szerokość:
Korpus synchronizatora 1./2. biegu: szerokie elementy ślizgowe (15 mm)
Korpus synchronizatora 3./4. biegu: szerokie elementy ślizgowe (15 mm)
Korpus synchronizatora 5./6. biegu: wąskie elementy ślizgowe (9 mm)
Korpus synchronizatora biegu wstecznego: wąskie elementy ślizgowe (9 mm)
D26.50-1171-01
8 Wtłocz zespół synchronizujący 5./6. biegu (52) za pomocą tulei.
Napis na synchronizatorze musi być skierowany do góry (w kierunku napędu).
Zabieraki pierścienia synchronizującego (31) muszą zazębić się w rowkach synchronizatora.
D26.50-1172-01
9 Określ grubość pierścienia zabezpieczającego (39):
- Włóż pierścień pomiarowy (grubość: 1,5 mm) z za pomocą szczypiec i dociśnij całkowicie do dołu (w kierunku przekładni zdawczej).
- Za pomocą szczelinomierza zmierz odległość od pierścienia pomiarowego do górnej krawędzi rowka w wałku głównym (27).
- Grubość pierścienia zabezpieczającego = zmierzona wartość + 1,5 mm (pierścień pomiarowy).
- Wymontuj pierścień pomiarowy szczypcami.
10 Za pomocą szczypiec włóż nowy pierścień zabezpieczający (39) o wcześniej określonej grubości
(wymiary: 0,05 mm).
Nie rozciągaj pierścienia zabezpieczającego. Zwróć uwagę na prawidłowe położenie pierścienia zabezpieczającego.
D26.50-1173-01
11 Załóż pierścień synchronizujący (37).
Zabieraki pierścienia synchronizującego (37) muszą zazębić się w rowkach korpusu synchronizatora 5./6. biegu.
12 Załóż korpus sprzęgła (38).
Zewnętrzne uzębienie musi wskazywać do góry (w kierunku napędu).
D26.50-1174-01
13 Naoliw łożysko walcowe (40) i włóż w wałek wejściowy (41).
14 Załóż wałek wejściowy (41) na wałek główny.
15 Wykręć wałek główny z wałkiem wejściowym (41) z imadła, przekręć i wkręć wałek wejściowy (41) w imadło z założonymi szczękami ochronnymi.
D26.50-1165-01
16 Załóż łożysko igiełkowe 2. biegu (26).
17 Załóż koło 2. biegu (25).
Wieniec musi wskazywać do góry (w kierunku zdawczym).
D26.50-1164-01
18 Załóż pierścień cierny (24).
Krzywki muszą wskazywać do góry (w kierunku zdawczym).
19 Załóż pierścień skośny (23).
Krzywki pierścienia skośnego (23) muszą zazębić się w wycięciach koła 2. biegu.
20 Załóż pierścień synchronizujący (22).
Uzębienie musi wskazywać do dołu (w kierunku napędu).
Krzywki pierścienia ciernego (24) muszą zazębić się w wycięciach pierścienia synchronizującego (22).
D26.50-1206-05
Nowe zespoły synchronizujące dostarczane są w stanie zmontowanym.
21 Przesuwkę (17) nasuń na synchronizator 1./2. biegu (18).
Przesuwkę (17) nasuń w ten sposób, aby kulki (21) wsunęły się następnie w środkowy rowek wielowypustu przesuwki (strzałka).
22 Włóż szerokie elementy ślizgowe (20), sprężyny dociskowe (19) i kulki (21) w korpus synchronizatora 1./2. biegu (18).
D26.50-1207-12
23 Załóż zespół synchronizujący 1. i 2. biegu (51) i wtłocz za pomocą tulei.
Rowek oznaczający (strzałka na dole) przesuwki musi wskazywać do dołu (w kierunku napędu)! Zamontowanie przesuwki w nieprawidłowym położeniu może spowodować wyłączanie się ("wyskakiwanie") 1. biegu.
Krzywki (strzałka na górze) pierścienia synchronizującego muszą zazębić się w wycięciach korpusu synchronizatora 1./2. biegu.
D26.50-1177-01
24 Określ grubość pierścienia zabezpieczającego (16):
- Włóż pierścień pomiarowy (grubość: 1,5 mm) za pomocą szczypiec i dociśnij całkowicie do dołu (w kierunku napędu).
- Za pomocą szczelinomierza zmierz odległość od pierścienia pomiarowego do górnej krawędzi rowka w wałku głównym.
- Grubość pierścienia zabezpieczającego = zmierzona wartość + 1,5 mm (pierścień pomiarowy).
- Wymontuj pierścień pomiarowy szczypcami.
25 Za pomocą szczypiec włóż nowy pierścień zabezpieczający (16) o wcześniej określonej grubości (wymiary: 0,05 mm).
Nie rozciągaj pierścienia zabezpieczającego. Zwróć uwagę na prawidłowe położenie pierścienia zabezpieczającego.
D26.50-1162-01
26 Załóż pierścień synchronizujący (15).
Uzębienie musi wskazywać do góry (w kierunku zdawczym).
27 Załóż pierścień skośny (14).
Krzywki muszą wskazywać do góry (w kierunku zdawczym).
28 Załóż pierścień cierny (13).
Krzywki pierścienia ciernego (13) muszą zazębić się w wycięciach pierścienia synchronizującego (15).
D26.50-1161-01
29 Załóż łożysko igiełkowe 1. biegu (12).
30 Załóż koło 1. biegu (11).
Stożek musi wskazywać do dołu (w kierunku napędu). Krzywki pierścienia synchronizującego muszą zazębić się w wycięciach koła 1. biegu (11).
31 Załóż podkładkę oporową (10) i wtłocz tuleją.
D26.50-1160-01
32 Wtłocz tuleję (9) za pomocą trzpienia.
33 Załóż łożysko igiełkowe biegu wstecznego (8).
D26.50-1159-01
34 Załóż koło biegu wstecznego (7).
Wieniec musi wskazywać do góry (w kierunku zdawczym).
35 Załóż pierścień synchronizujący (6).
Uzębienie musi wskazywać do dołu (w kierunku napędu).
D26.50-1178-01
Nowe zespoły synchronizujące dostarczane są w stanie zmontowanym.
36 Nasuń przesuwkę (1) na korpus synchronizatora biegu wstecznego (2).
Zamknięta strona rowków w korpusie synchronizatora biegu wstecznego (2) musi wskazywać do dołu.
Przesuwkę (1) nasuń w ten sposób, by zaostrzone powierzchnie zębów wskazywały do góry a kulki (5) wsunęły się następnie w środkowy rowek wielowypustu przesuwki (strzałka).
D26.50-1144-01
37 Włóż wąskie elementy ślizgowe (4), sprężyny dociskowe (3) i kulki (5) w korpus synchronizatora biegu wstecznego (2).
D26.50-1158-01
38 Załóż zespół synchronizujący biegu wstecznego (50) i wtłocz tuleją.
Wypustki pierścienia synchronizującego muszą zazębić się w rowkach korpusu synchronizatora biegu wstecznego.
39 Wykręć wałek wejściowy razem z wałkiem głównym z imadła.