Função da sobrealimentação

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Vista da via do ar da sobrealimentação

1 Filtro de ar

2 Tubo de admissão de ar do turbo

3 Turboalimentador por gases de escape

4 Caixa de vácuo da borboleta de regulagem da pressão do turbo

5 Tubo do ar de sobrealimentação antes do conjunto pós-resfriador

6 Conjunto pós-resfriador

7 Tubo de sobrealimentação após o conjunto pós-resfriador

8 Tubo de distribuição de ar do turbo

B28 Sensor de pressão (pressão do ar do coletor de admissão)

B28/5 Sensor de pressão após o filtro de ar

B28/6 Sensor de pressão antes do elemento posicionador da válvula borboleta

M16/6 Atuador da válvula borboleta

A Ar de admissão

B Ar de sobrealimentação (não arrefecido)

C Ar de sobrealimentação (arrefecido)

D Gases de escape

Condições funcionais da sobrealimentação, geral

 Terminal 87M LIGA (comando do motor LIGA)

 Motor ligado

Sobrealimentação geral

Através da sobrealimentação é melhorado o grau de abastecimento do cilindro. Com isto se elevam o torque e a potência do motor.

A quantidade de combustível correspondente à massa de ar aumentada é medida pelo módulo de comando ME ().N3/10

Na sobrealimentação a energia do fluxo dos gases de escape é aproveitada para o acionamento do turboalimentador.

O turboalimentador por gases de escape aspira ar da atmosfera através do filtro de ar na entrada do compressor e leva este ar através da saída do compressor para dentro do tubo de ar de sobrealimentação antes do conjunto pós-resfriador.

Através da elevada rotação da roda do compressor e do elevado volume do fluxo resultante disto o ar é comprimido no tubo do ar de sobrealimentação antes do conjunto pós resfriador. A pressão máxima de sobrealimentação é de 0,7 bar nesse caso.

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O amortecedor de ruídos na saída do compressor amortece as variações da pressão de sobrealimentação e os ruídos de fluxo associados às mesmas, que ocorrem em alterações rápidas das rotações.

O ar de sobrealimentação comprimido e aquecido flui através do tubo de ar de sobrealimentação até o conjunto pós-resfriador Este resfria o ar de sobrealimentação e o conduz através do tubo do ar de sobrealimentação após o conjunto pós-resfriador até o tubo de admissão.

Processo funcional da sobrealimentação

O processo funcional está descrito nas seguintes funções parciais:

 Processo funcional da regulagem da pressão de sobrealimentação

 Processo funcional do ar circulante de empuxo

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Processo funcional da regulagem da pressão de sobrealimentação

Y31/5A regulagem da pressão de sobrealimentação ocorre eletropneumaticamente por meio do conversor de pressão da regulagem de pressão de sobrealimentação.

O conversor de pressão é comandado conforme o campo referencial e a carga pelo módulo de comando ME para a regulagem da pressão de sobrealimentação .

Na faixa de carga total é estabelecida no máximo pressão de sobrealimentação.

A regulagem da pressão do turbo depende de:

– Sensor de posição da árvore de manivelas (L5), rotação do motor

– Sensor do pedal do acelerador (B37), solicitação de carga pelo motorista

– Funções de segurança do comando do motor, como por exemplo, regulagem de detonação, proteção contra sobrecarga na caixa de mudanças e proteção contra aquecimento excessivo

Para diminuir a pressão de sobrealimentação, o fluxo de gases de escape é desviado por um Bypass (Wastegate) para o acionamento da turbina de carga, por meio da abertura da tampa de regulagem da pressão de sobrealimentação. O regulador de pressão de sobrealimentação aciona para isto a caixa de vácuo da borboleta de regulagem da pressão de sobrealimentação com vácuo da bomba de vácuo.

A caixa de vácuo abre por intermédio de uma barra de regulagem a borboleta de regulagem de pressão de sobrealimentação, que fecha o desvio. A válvula borboleta de regulagem da pressão de sobrealimentação possibilita aos gases de escape desviar da roda da turbina (bypass) e com isto é regulada a pressão de sobrealimentação e limitada a rotação da turbina.

Assim, a pressão de sobrealimentação de no máximo 0,7 bar pode ser adaptada à solicitação momentânea de sobrealimentação do motor.

Para monitorar a pressão de sobrealimentação atual, o sensor da pressão de alimentação antes da válvula borboleta (B28/6) envia o respectivo sinal de tensão ao módulo de comando ME.

O sensor de pressão após o filtro de ar (B28/5), que se encontra no tubo de aspiração do ar de sobrealimentação antes do turboalimentador por gases de escape, é utilizado pelo módulo de comando ME para o monitoramento da sobrealimentação

A temperatura do ar de sobrealimentação é determinada no tubo de aspiração pelo sensor de temperatura do ar de sobrealimentação (B17) e comunicada ao módulo de comando ME em forma de um sinal de tensão.

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Representada a regulagem da pressão de sobrealimentação

1 Caixa de vácuo da borboleta de regulagem da pressão do turbo

2 Barra de regulagem

3 Borboleta de regulagem da pressão de carga

Y31/5 Variador de pressão da regulagem da pressão de sobrealimentação

Processo funcional do ar circulante de empuxo

O turbo compressor continua girando um pouco por inércia de massa do eixo, roda do compressor e turbina após o início da desaceleração e gera brevemente contra a válvula borboleta pressão de sobrealimentação.

Estes picos de pressão no turbocompressor (breve som de uivo) podem ser evitados por meio da válvula comutadora do ar circulante de empuxo (Y101).

Quando o módulo de comando ME reconhece a passagem de carga para operação em desaceleração, é acionada a válvula de comutação do ar circulante de empuxo.

Subsequentemente, a válvula de comutação do ar circulante de empuxo abre o bypass, que passa pela roda do compressor, pelo qual a pressão de sobrealimentação é reduzida.

Na operação de sobrealimentação, a válvula de comutação Ar circulante de empuxo se fecha por meio de uma mola integrada.

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Representado ar circulante de empuxo

1 Turboalimentador por gases de escape

2 Válvula de recirculação em freio motor

3 Tubulação do ar de derivação em freio motor

4 Tubo de distribuição de ar do turbo

Y101 Válvula de comutação da recirculação de ar em regime de retenção