GF09.00-P-2000MD | Funcionamiento de la sobrealimentación | 7.5.08 |
MOTOR 266.980 en el MODELO 169.034 /334, 245.234 desde año construcción 09 / año de modificación 08 Reestilización
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Vista del conducto de aire de sobrealimentación
1 Filtro de aire
2 Tubo de admisión del aire de sobrealimentación
3 Turbocompresor por gases de escape
4 Cápsula de depresión de la mariposa reguladora de la presión de sobrealimentación
5 Tubo de aire de sobrealimentación delante del refrigerador del aire de sobrealimentación
6 Radiador de aire de carga
7 Tubo de aire de sobrealimentación detrás del refrigerador del aire de sobrealimentación
8 Tubo distribuidor del aire de carga
B28 Transmisor de presión (presión del aire tubo de admisión)
B28/5 Transmisor de presión detrás del filtro de aire
B28/6 Transmisor de presión delante del elemento de ajuste de la mariposa de estrangulación
M16/6 Elemento de ajuste de la mariposa de estrangulación
A Aire de admisión
B Aire de sobrealimentación (sin refrigerar)
C Aire de sobrealimentación (refrigerada)
D Gases de escape
Condiciones previas para el funcionamiento de la sobrealimentación - Generalidades
Borne 87M CON. (gestión del motor CON.)
Motor, en marcha
Sobrealimentación - Generalidades
Mediante la sobrealimentación se mejora el grado de llenado de los cilindros. Con ello se aumenta el par motor y la potencia del motor.
La cantidad de combustible correspondiente a la masa incrementada de aire la dosifica la unidad de control ME (N3/10).
En la sobrealimentación se utiliza la energía cinética de los gases de escape para accionar el turbocompresor.
El turbocompresor por gases de escape aspira aire del exterior, a través del filtro de aire, y por la salida del compresor la conduce al tubo de aire de sobrealimentación exterior al radiador de aire de sobrealimentación.
A causa del elevado número de revoluciones del rodete del compresor y del gran caudal volumétrico resultante de ello, se comprime el aire en el tubo de aire de sobrealimentación anterior al refrigerador del aire de sobrealimentación. La presión de sobrealimentación máxima es de 0,7 bares.
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El silenciador en la salida del compresor reduce la fluctuación de la presión de sobrealimentación y los ruidos de la corriente generados a consecuencia de un cambio del número de revoluciones rápido.
El aire de sobrealimentación calentados y comprimido fluye a través del tubo de aire de sobrealimentación antes del al mismo. Éste refresca el aire de sobrealimentación y lo conduce a través del tubo de aire de sobrealimentación posterior al refrigerador del aire de sobrealimentación al tubo de admisión.
Sobrealimentación - Desarrollo de funcionamiento
El desarrollo de funcionamiento se ha descrito en los siguientes funciones parciales:
Desarrollo de funcionamiento de la regulación de la presión de sobrealimentación
Desarrollo de funcionamiento del aire en derivación en marcha por inercia
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Desarrollo de funcionamiento de la regulación de la presión de sobrealimentación
La regulación de la presión de sobrealimentación se efectúa electroneumáticamente mediante el convertidor de presión regulación de la presión de sobrealimentación (Y31/5).
Para la regulación de la presión de sobrealimentación, el convertidor de presión es gestionado por la unidad de control ME en función del diagrama característico y de la carga.
En el margen de plena carga se genera la máxima presión de sobrealimentación.
La regulación de la presión de sobrealimentación está en función:
- Transmisor de posición del cigüeñal (L5), número de revoluciones del motor
- Transmisor del pedal acelerador (B37), requerimiento de carga, conductor
- Funciones de seguridad de la gestión del motor, como p. ej.: regulación de picado, protección contra la sobrecarga del cambio, protección contra el sobrecalentamiento
Para reducir la presión de sobrealimentación se conduce la corriente de gases de escape para la propulsión de la turbina de carga mediante un by-pass (salida de gases sobrantes), abriendo para ello la compuerta reguladora de la presión de sobrealimentación. El convertidor de presión de la regulación de la presión de sobrealimentación activa para ello,mediante depresión procedente de la bomba de depresión, la cápsula de depresión de la compuerta reguladora de la presión de sobrealimentación.
La cápsula de depresión abre mediante una barra cremallera la compuerta reguladora de la presión de sobrealimentación, por su parte cierra el by-pass. La compuerta reguladora de la presión de sobrealimentación hace posible que la corriente de gases de escape esquiven (by-pass) la rueda de turbina, con lo que se regula la presión de sobrealimentación y se limita el número de revoluciones de la turbina.
Con ello se puede ajustar la sobrealimentación máxima de
0,7 bares al requerimiento de carga actual del motor.
Para vigilar la presión de sobrealimentación actual, el sensor de presión anterior a la mariposa de estrangulación (B28/6) transmite una señal de tensión correspondiente a la unidad de control ME.
El transmisor de presión tras el filtro de aire (B28/5), que se ubica en el tubo de admisión del aire de sobrealimentación anterior al turbocompresor por gases de escape, le sirve a la unidad de control ME para controlar la sobrealimentación.
La temperatura del aire de sobrealimentación es registrada en el tubo de admisión por el sensor térmico del aire de admisión (B17) y transmitida a la unidad de control ME en forma de una señal de extensión.
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Representada la regulación de la presión de sobrealimentación
1 Cápsula de depresión de la mariposa reguladora de la presión de sobrealimentación
2 Barra cremallera
3 Compuerta reguladora de la presión de sobrealimentación
Y31/5 Convertidor de presión regulación de la presión de sobrealimentación
Desarrollo de funcionamiento del aire en derivación en marcha por inercia
El turbocompresor por gases de escape sigue girando un poco más después de comenzar el régimen de retención a causa de la inercia de masas del eje, así como de los rodetes de compresor y turbina, generando presión de sobrealimentación contra la mariposa de estrangulación cerrada.
La válvula de conmutación del aire en derivación en marcha por inercia (Y101) evita estos picos depresión en el turbocompresor por gases de escape (breve aullido).
Si la unidad de control ME identifica la transición de la carga a régimen de retención, se activará la válvula de conmutación aire en derivación en marcha por inercia.
A consecuencia abre la válvula de conmutación del aire en derivación en marcha por inercia un by-pass, que rondea el rodete del compresor, lo que reduce así la presión de sobrealimentación.
En funcionamiento de sobrealimentación cierra la válvula de conmutación del aire en derivación en marcha por inercia por medio de un resorte integrado.
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Representado el aire en derivación en marcha por inercia
1 Turbocompresor por gases de escape
2 Válvula de aire en derivación en marcha por inercia
3 Tubería de aire en derivación en marcha por inercia
4 Tubo distribuidor del aire de carga
Y101 Válvula de conmutación de aire de derivación en régimen de retención
Documentos referenciados
- gf0761p6000md Unidad de control ME - Descripción de los componentes
- pe0940p205097baa Esquema de funcionamiento parte eléctrica - Regulación de la presión de sobrealimentación
- pe0940p205097qa Esquema de funcionamiento parte eléctrica - Regulación de la presión de sobrealimentación