Suralimentation - Fonction

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Vue du chemin d'accès d'air de suralimentation

1 Filtre à air

2 Tuyau d'admission d'air de suralimentation

3 Turbocompresseur de gaz d'échappement

4 Capsule à dépression, volet de régulation pression de suralimentation

5 Tube d'air de suralimentation avant refroidisseur d'air de suralimentation

6 Refroidisseur d'air de suralimentation

7 Tube d'air de suralimentation après refroidisseur d'air de suralimentation

8 Rampe d'air de suralimentation

B28 Transmetteur de pression (pression d'air dans la tubulure d'admission)

B28/5 Transmetteur de pression après filtre à air

B28/6 Transmetteur de pression avant variateur papillon des gaz

M16/6 Variateur papillon des gaz

A Air d'admission

B Air de suralimentation (pas refroidi)

C Air de suralimentation (refroidi)

D Gaz d'échappement

Suralimentation, généralités - Conditions de fonctionnement

 Borne 87M ON (gestion moteur ON)

 Le moteur tourne.

Suralimentation - Généralités

La suralimentation améliore le taux de remplissage des cylindres. Ceci augmente le couple moteur et la puissance du moteur.

La quantité de carburant correspondant à la masse d'air plus importante est calculée par le calculateur ME (N3/10).

Pour la suralimentation, l'énergie d'écoulement des gaz d'échappement est utilisée pour entraîner le turbocompresseur à gaz d'échappement.

Le turbocompresseur aspire l'air frais par le filtre à air à l'entrée du compresseur et dirige l'air via la sortie du compresseur dans le tube d'air de suralimentation avant refroidisseur d'air de suralimentation.

Du fait du régime élevé de la roue de compresseur et de l'important débit volumique qui en résulte, l'air est comprimé dans le tube d'air de suralimentation avant refroidisseur d'air de suralimentation. La pression maximale de suralimentation est de 0,7 bar.

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Le silencieux en sortie de compresseur amortit les variations de pression de suralimentation ainsi que les bruits d'écoulement qui se produisent lors des brusques variations de régime.

L'air de suralimentation comprimé et échauffé afflue via le tube d'air de suralimentation avant refroidisseur vers le refroidisseur d'air de suralimentation. Ce dernier refroidit l'air de suralimentation et le dirige par le tube de suralimentation après refroidisseur d'air de suralimentation, vers la tubulure d'admission.

Suralimentation - Déroulement fonctionnel

Le déroulement fonctionnel est décrit dans les tâches partielles suivantes :

 Régulation de la pression de suralimentation - Déroulement fonctionnel

 Air dévié en poussée - Déroulement fonctionnel

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Régulation de la pression de suralimentation - Déroulement fonctionnel

La régulation de la pression de suralimentation se fait électropneumatiquement, par le convertisseur de pression régulation de la pression de suralimentation (Y31/5).

Le convertisseur de pression est piloté en fonction d'une courbe caractéristique et de la charge moteur, pour régulation de la pression de suralimentation par le calculateur ME.

A pleine charge, le système produit la pression maximale de suralimentation.

La régulation de la pression de suralimentation dépend:

- Transmetteur de position de vilebrequin (L5), régime moteur

- Transmetteur de pédale d'accélérateur (B37), demande de charge moteur par le conducteur

- Fonctions de sécurité de la gestion moteur, telles que p.ex. : régulation anti-cliquetis, protection de la boîte de vitesses contre les surcharges, protection contre la surchauffe.

Pour diminuer la pression de suralimentation, le flux des gaz d'échappement qui entraîne la turbine du compresseur est dévié via un by-pass (Wastegate) par ouverture du volet de régulation de pression. Pour cela, le convertisseur de pression régulation de la pression de suralimentation pilote la capsule à dépression du volet de régulation de la pression de suralimentation à l'aide de dépression produite par la pompe à dépression.

La capsule à dépression ouvre, par une tige de régulation, le volet de régulation de la pression de suralimentation, qui obture le by-pass. Le volet de régulation de la pression de suralimentation permet alors au flux des gaz d'échappement de contourner la roue de turbine (by-pass), ce qui régule la pression de suralimentation et permet de limiter le régime de la turbine.

Ceci permet d'adapter la pression de suralimentation, qui est de 0,7 bar maximum, à la demande instantanée de charge du moteur.

Pour la surveillance de la pression instantanée de suralimentation, le capteur de pression avant papillon (B28/6) transmet un signal de tension correspondant au calculateur ME.

Le transmetteur de pression après filtre à air (B28/5), lequel se trouve dans le tube d'admission d'air de suralimentation avant turbocompresseur, sert au calculateur ME pour surveiller la suralimentation.

La température de l'air de suralimentation est saisie dans la tubulure d'admission par le capteur de température d'air d'admission (B17) et communiquée au calculateur ME par un signal de tension.

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Représentation de la régulation de la pression de suralimentation

1 Capsule à dépression, volet de régulation pression de suralimentation

2 Tige de régulation

3 Volet de régulation de pression d'alimentation

Y31/5 Convertisseur de pression régulation de la pression de suralimentation

Air dévié en poussée - Déroulement fonctionnel

Du fait de l'inertie de masse de son arbre et des roues de compresseur et de turbine, le turbocompresseur continue de tourner après un début de poussée et produit ainsi une pression de suralimentation qui vient buter contre le papillon fermé.

Ces pointes de pression dans le turbocompresseur (bref hurlement) peuvent être évitées grâce à la valve de commutation d'air dévié en poussée (Y101).

Lorsque le calculateur ME détecte un passage de charge moteur vers poussée, il commande la valve de commutation d'air dévié en poussée.

À la suite de quoi la valve de commutation d'air dévié en poussée ouvre un by-pass, qui contourne la roue de compresseur, ce qui abaisse la pression de suralimentation.

En suralimentation, la valve de commutation d'air dévié en poussée obture le by-pass par un ressort intégré.

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Représentation de l'air dévié en poussée

1 Turbocompresseur de gaz d'échappement

2 Valve d'air pulsé en poussée

3 Conduite d'air pulsé en poussée

4 Rampe d'air de suralimentation

Y101 Vanne de commutation inversion de l'air de recyclage