Vista do motor pela frente e por cima, representado o motor 256.9 no tipo 222 exceto Code M005 (4MATIC) |
N3/10 | Módulo de comando ME |
P01.10-3336-76
Disposição
O módulo de comando ME está disposto no lado superior sobre o motor acima do filtro de ar.
Tarefas
O módulo de comando ME cumpre as seguintes tarefas:
Comando das funções básicas do motor
Leitura de sinais
Análise das grandezas de entrada
Emissão de sinais e ativação de componentes
Comando das funções básicas do motor
Ignição
Iniciar
Sistema de alimentação de combustível
Regulagem da injeção
Sistema de ignição
Sincronização da sequência de injeção e de ignição
Enriquecimento de partida, pós partida e para funcionamento a frio
Regulagem da rotação
Regulagem Lambda
Controle de suavidade da marcha lenta
Gerenciamento de calor
Coordenação de torque
Desligamento do empuxe
Regulagem de pré-ignição
Regulagem das árvores de comando de válvulas
Operação de emergência do motor
Diagnóstico de bordo europeu
Função ECO Start-Stop
Sobrealimentação
Depuração dos gases de escape
Pedal de aceleração eletrônico
Coleta dos gases durante o abastecimento do tanque (no Code 494 (execução USA))
Regeneração
Sistema de regeneração com teste de estanqueidade (no Code 494 (execução USA))
Leitura de sinais
São lidas grandezas de entrada através das seguintes conexões:
Cabo direto
LIN do motor (LIN C2)
CAN do motor (CAN C)
CAN de acionamento (CAN C1)
CAN do sensor de acionamento (CAN I)
Análise das grandezas de entrada
As grandezas de entrada lidas são analisadas pelo microprocessador integrado e em seguida é realizada a ativação dos referentes componentes.
Emissão de sinais e ativação de componentes
São emitidas grandezas de saída através das seguintes conexões:
Cabo direto
LIN do motor
CAN motor
CAN acionamento
CAN do sensor de acionamento
O módulo de comando do contato de ignição eletrônico (N73) é a interface central (gateway) para a troca de dados relevantes para o funcionamento dos módulos de comando, que são conectados aos diferentes sistemas de CAN-Bus.
Grandezas de entrada através de linha direta de | Grandezas de saída através de linha direta em | Informações adicionais |
Borne 15 | - | - |
Borne 30 (protegido) | - | - |
Borne 31 | - | - |
Borne 87 M1, M4 | - | - |
Sensor de detonação 1 (A16/1) | - | - |
Sensor de detonação 2 (A16/2) | - | - |
- | Bomba do módulo de diagnóstico do reservatório de combustível (A101m1) | Com Code 494 (execução USA) |
- | Elemento de aquecimento do módulo de diagnóstico do reservatório de combustível (A101r1) | Com Code 494 (execução USA) |
- | Válvula eletromagnética do módulo de diagnóstico do reservatório de combustível (A101y1) | Com Code 494 (execução USA) |
Sensor de pressão da regeneração (B4/4) | - | Com Code 494 (execução USA) |
Sensor de pressão e temperatura do combustível (B4/25) | - | - |
Sensor de pressão e temperatura do ar de sobrealimentação (B4/32) | - | - |
Sensor Hall da árvore de comando de admissão (B6/15) | - | - |
Sensor Hall da árvore de comando do escape (B6/16) | - | - |
Sensor da temperatura do líquido de arrefecimento (B11/4) | - | - |
Sensor de pressão depois do filtro de ar (B28/11) | - | - |
Sensor de pressão e temperatura após turboalimentador (B28/17) | - | - |
Sensor de pressão e temperatura antes da borboleta (B28/26) | - | - |
Sensor do nível de abastecimento do óleo para motor (B40/6) | - | - |
Sensor Hall da árvore de manivelas (B70) | - | - |
Sensor de pressão e temperatura do óleo para motor (B149/1) | - | - |
Sensor de pressão diferencial do filtro de partículas de combustível Otto (B163/3) | - | Com Code 598 (filtro de partículas de combustível Otto (OPF) com sistema de sensores) |
Sensor de temperatura antes do filtro de partículas de combustível Otto (B163/4) | - | Com Code 598 (filtro de partículas de combustível Otto (OPF) com sistema de sensores) |
Elemento sensor da sonda lambda após o catalisador (G3/1b1) | - | - |
- | Aquecedor da sonda lambda após o catalisador (G3/1r1) | - |
Elemento sensor da sonda lambda pré-catalisador (G3/2b1) | - | - |
- | Aquecedor da sonda lambda pré-catalisador (G3/2r1) | - |
Relé do borne 15 do compartimento do motor (K40/8kG) | - | - |
Relé borne 87M (K40/8kN) | Relé borne 87M (K40/8kN) | - |
- | Servomotor da borboleta (M16/6m1) | - |
Potenciômetro de valor atual 1 (M16/6r1), borboleta | - | - |
Potenciômetro de valor atual 2 (M16/6r2), borboleta | - | - |
Atuador da portinhola de regulagem da pressão de sobrealimentação (M16/7) | Atuador da portinhola de regulagem da pressão de sobrealimentação (M16/7) | - |
Módulo de comando do sistema de retenção suplementar (N2/10) | - | - |
- | Módulo de comando da bomba de combustível (N118) | - |
- | Elemento de aquecimento do termostato do líquido de arrefecimento (R48) | - |
- | Bobina de ignição do cilindro 1 (T1/1) | - |
- | Bobina de ignição do cilindro 2 (T1/2) | - |
- | Bobina de ignição do cilindro 3 (T1/3) | - |
- | Bobina de ignição do cilindro 4 (T1/4) | - |
- | Bobina de ignição do cilindro 5 (T1/5) | - |
- | Bobina de ignição do cilindro 6 (T1/6) | - |
- | Válvula solenoide da árvore de comando de admissão (Y49/1) | - |
- | Válvula solenoide da árvore de comando do escape (Y49/2) | - |
- | Atuador CAMTRONIC de admissão dos cilindros 1 e 2 (Y49/19) | - |
- | Atuador CAMTRONIC de admissão dos cilindros 3 e 4 (Y49/20) | - |
- | Atuador CAMTRONIC de admissão dos cilindros 5 e 6 (Y49/21) | - |
- | Válvula de inversão da regeneração (Y58/1) | - |
- | Injetor de combustível do cilindro 1 (Y76/1) | - |
- | Injetor de combustível do cilindro 2 (Y76/2) | - |
- | Injetor de combustível do cilindro 3 (Y76/3) | - |
- | Injetor de combustível do cilindro 4 (Y76/4) | - |
- | Injetor de combustível do cilindro 5 (Y76/5) | - |
- | Injetor de combustível do cilindro 6 (Y76/6) | - |
- | Válvula reguladora do débito (Y94) | |
- | Válvula de inversão da recirculação de ar em regime de retenção (Y101) | - |
- | Válvula da bomba do óleo para motor (Y130) | - |
As grandezas de entrada e de saída dos seguintes componentes e módulos de comando são enviadas ou recebidas, pelo módulo de comando ME através do LIN ou do CAN e são necessárias para a unidade de gerenciamento do motor:
Grandezas de entrada através do CAN do motor (CAN C) de | Grandezas de saída através do CAN do motor (CAN C) no | Informações adicionais |
Painel de instrumentos (A1) | Painel de instrumentos (A1) | Através do CAN da interface do usuário (CAN HMI), do módulo de comando do contato de ignição eletrônico (N73), do FlexRay da suspensão (Flex E) e do módulo de comando do trem de força (N127) |
Módulo de comando do sistema de retenção suplementar (N2/10) | - | Através do CAN da interface do usuário (CAN HMI), do módulo de comando do contato de ignição eletrônico (N73), do FlexRay da suspensão (Flex E) e do módulo de comando do trem de força (N127) |
Módulo de comando SAM dianteiro (N10/6) | - | Através do CAN do compartimento interno (CAN B), do módulo de comando do contato de ignição eletrônico (N73), do FlexRay da suspensão (Flex E) e do módulo de comando do trem de força (N127) |
Módulo de comando da porta dianteira esquerda (N69/1) | - | Através do CAN do compartimento interno (CAN B), do módulo de comando do contato de ignição eletrônico (N73), do FlexRay da suspensão (Flex E) e do módulo de comando do trem de força (N127) |
Módulo de comando do contato de ignição eletrônico (N73) | Módulo de comando do contato de ignição eletrônico (N73) | Através do FlexRay da suspensão (Flex E) e do módulo de comando do trem de força (N127) |
Módulo de comando do trem de força (N127) | Módulo de comando do trem de força (N127) | - |
Conexão para diagnóstico (X11/4) | Conexão para diagnóstico (X11/4) | Através do CAN de diagnóstico (CAN D), do módulo de comando do contato de ignição eletrônico (N73), do FlexRay da suspensão (Flex E) e do módulo de comando do trem de força (N127) |
Grandezas de entrada através do CAN de acionamento (CAN C1) de | Grandezas de saída através do CAN de acionamento (CAN C1) no | Informações adicionais |
Painel de instrumentos (A1) | Painel de instrumentos (A1) | Através do CAN da interface do usuário (CAN HMI), do módulo de comando do contato de ignição eletrônico (N73), do FlexRay da suspensão (Flex E) e do módulo de comando do trem de força (N127) |
Módulo de comando da climatização (N22/1) | - | Através do CAN do compartimento interno (CAN B), do módulo de comando do contato de ignição eletrônico (N73), do FlexRay da suspensão (Flex E) e do módulo de comando do trem de força (N127) |
Módulo de comando do controle eletrônico de estabilidade (N30/4) | - | Através do FlexRay da suspensão (Flex E) e do módulo de comando do trem de força (N127) |
Módulo de comando AIRMATIC (N51/3) (tipo 222) | - | Através do FlexRay da suspensão (Flex E) e do módulo de comando do trem de força (N127) |
Módulo de comando Mercedes-Benz Intelligent Drive (N62/4) (com Code 23P (pacote de assistência à condução)) | - | Através do FlexRay da suspensão (Flex E), do módulo de comando do controle eletrônico de estabilidade (N30/4) e do módulo de comando do trem de força (N127) |
Módulo de comando do módulo do módulo da coluna de direção (N80) | - | Através do FlexRay da suspensão (Flex E) e do módulo de comando do trem de força (N127) |
Módulo de comando da bomba de combustível (N118) | Módulo de comando da bomba de combustível (N118) | - |
Módulo de comando do trem de força (N127) | Módulo de comando do trem de força (N127) | - |
Módulo de comando da unidade de comando elétrica do comando da transmissão automática totalmente integrada (Y3/8n4) | Módulo de comando da unidade de comando elétrica do comando da transmissão automática totalmente integrada (Y3/8n4) | - |
Grandezas de entrada através do CAN do sensor de acionamento (CAN I) de | Grandezas de saída através do CAN do sensor de acionamento (CAN I) para | Informações adicionais |
Compressor elétrico adicional (M60/1) | Compressor elétrico adicional (M60/1) | - |
Grandezas de entrada através do LIN do motor (LIN C2) de | Grandezas de saída através do LIN do motor (LIN C2) para | Informações adicionais |
Bomba elétrica do líquido de arrefecimento (M75/11) | Bomba elétrica do líquido de arrefecimento (M75/11) | - |
Encarroçamento
O alojamento do módulo de comando ME é fabricado com alumínio fundido sob pressão e a tampa é de chapa de aço com proteção anticorrosiva. O módulo de comando ME é à prova de água e de poeira. Em seu interior encontra-se a eletrônica de medição e comando de 32 bit da unidade de gerenciamento do motor.
Alimentação de tensão
O módulo de comando ME é alimentado com tensão através do "borne 30" protegido e adicionalmente pelo "borne 87 M4" ao ligar a ignição. Possui na faixa de tensão de comando uma proteção contra curto-circuito e proteção contra inversão de polaridade. Para alívio dos conectores elétricos, a alimentação de tensão é feita através de vários pinos conectados em paralelo.
Variáveis
As variantes da unidade de gerenciamento do motor como, por exemplo, variantes de países e de emissões, são ativadas através do aparelho de teste diagnóstico por meio da codificação de variante. Não é necessária uma substituição do módulo de comando ME.
Esquema elétrico do módulo de comando da injeção direta de gasolina | Motor 256.9 no Tipo 213Conector 1, 2 | ||
Motor 256.9 no Tipo 213Conector 3, 4, 5 | |||
Motor 256.9 no Tipo 213Conector 6 | |||
Motor 256.9 no Tipo 222Conector 1, 2 | |||
Motor 256.9 no Tipo 222Conector 3, 4, 5 | |||
Motor 256.9 no Tipo 222Conector 6 | |||
Motor 256.9 no Tipo 238Conector 1, 2 | |||
Motor 256.9 no Tipo 238Conector 3, 4, 5 | |||
Motor 256.9 no Tipo 238Conector 6 | |||
Motor 256.9 no Tipo 257Conector 1, 3 | |||
Motor 256.9 no Tipo 257Conector 2, 4, 5 | |||
Motor 256.9 no Tipo 257Conector 6 |