Vista del motor desde la parte delantera superior, representado el motor 256.9 en el modelo 222, excepto código M005 (4MATIC) |
N3/10 | Unidad de control ME |
P01.10-3336-76
Disposición
La unidad de control ME está dispuesta sobre el motor, a la izquierda encima del filtro de aire.
Tareas
La unidad de control ME cumple las siguientes tareas:
Mando de las funciones básicas de motor
Lectura de señales
Evaluación de las magnitudes de entrada
Emisión de señales y activación de componentes
Mando de las funciones básicas de motor
Encendido
Arranque
Alimentación de combustible
Regulación de la inyección
Sistema de encendido
Sincronización de las secuencias de inyección y encendido
Enriquecimiento en fase de arranque, arranque posterior y de calentamiento
Regulación de número de revoluciones
Regulación lambda
Regulación de la suavidad de marcha
Gestión térmica
Coordinación de pares
Corte en retención
Regulación contra el picado
Ajuste del árbol de levas
Funcionamiento de emergencia del motor
Diagnóstico de a bordo europeo
Función de arranque y parada ECO
Sobrealimentación
Depuración de gases de escape
Acelerador electrónico
Recoger los gases de llenado (con el código 494 (Ejecución para EE. UU.))
Regeneración
Sistema de regeneración con comprobación de estanqueidad (con el código 494 (Ejecución para EE. UU.))
Lectura de señales
Las magnitudes de entrada son leídas a través de las siguientes conexiones:
Cable directo
LIN del motor (LIN C2)
CAN del motor (CAN C)
CAN de la cadena cinemática (CAN C1)
CAN del sensor de la cadena cinemática (CAN I)
Evaluación de las magnitudes de entrada
Las magnitudes de entrada leídas son evaluadas por el microprocesador integrado, y tiene lugar la activación de los componentes afectados.
Emisión de señales y activación de componentes
Las magnitudes de salida son emitidas a través de las siguientes conexiones:
Cable directo
LIN de motor
CAN del motor
CAN de la cadena cinemática
CAN del sensor de la cadena cinemática
La unidad de control de la cerradura electrónica de encendido (N73) es la interfaz central (Gateway) para el intercambio de datos relevantes de las distintas funciones de las unidades de control que están conectadas a los diferentes sistemas bus CAN.
Magnitudes de entrada por medio de cable directo de | Magnitudes de salida por medio de cable directo a | Información adicional |
Borne 15 | - | - |
Borne 30 (con fusible) | - | - |
Borne 31 | - | - |
Borne 87 M1, M4 | - | - |
Sensor de picado 1 (A16/1) | - | - |
Sensor de picado 2 (A16/2) | - | - |
- | Bomba módulo para diagnósticos depósito de combustible (A101m1) | Con CÓDIGO 494 (ejecución para EE. UU.) |
- | Elemento calefactor módulo para diagnósticos depósito de combustible (A101r1) | Con CÓDIGO 494 (ejecución para EE. UU.) |
- | Válvula electromagnética módulo para diagnósticos depósito de combustible (A101y1) | Con CÓDIGO 494 (ejecución para EE. UU.) |
Sensor de presión de la regeneración (B4/4) | - | Con CÓDIGO 494 (ejecución para EE. UU.) |
Sensor de presión y temperatura del combustible (B4/25) | - | - |
Sensor de presión y temperatura aire de sobrealimentación (B4/32) | - | - |
Sensor Hall del árbol de levas de admisión (B6/15) | - | - |
Sensor Hall del árbol de levas de escape (B6/16) | - | - |
Sensor térmico del líquido refrigerante (B11/4) | - | - |
Sensor de presión detrás del filtro de aire (B28/11) | - | - |
Sensor de presión y temperatura detrás del turbocompresor (B28/17) | - | - |
Sensor de presión y temperatura delante de la mariposa de estrangulación (B28/26) | - | - |
Sensor de nivel de llenado aceite de motor (B40/6) | - | - |
Sensor Hall del cigüeñal (B70) | - | - |
Sensor de presión y temperatura del aceite del motor (B149/1) | - | - |
Sensor de presión diferencial del filtro de partículas para motores de gasolina (B163/3) | - | Con código 598 (filtro de partículas para motores de gasolina (OPF) con sensores) |
Sensor de temperatura delante del filtro de partículas para motores de gasolina (B163/4) | - | Con código 598 (filtro de partículas para motores de gasolina (OPF) con sensores) |
Elemento de sensor sonda lambda detrás del catalizador (G3/1b1) | - | - |
- | Calefacción sonda lambda detrás del catalizador (G3/1r1) | - |
Elemento de sensor sonda lambda delante del catalizador (G3/2b1) | - | - |
- | Calefacción sonda lambda delante del catalizador (G3/2r1) | - |
Relé borne 15, vano motor (K40/8kG) | - | - |
Relé borne 87M (K40/8kN) | Relé borne 87M (K40/8kN) | - |
- | Servomotor de la mariposa de estrangulación (M16/6m1) | - |
Potenciómetro de valor real 1 (M16/6r1), mariposa | - | - |
Potenciómetro de valor real 2 (M16/6r2), mariposa | - | - |
Elemento de ajuste de la compuerta reguladora de la presión de sobrealimentación (M16/7) | Elemento de ajuste de la compuerta reguladora de la presión de sobrealimentación (M16/7) | - |
Unidad de control del sistema de retención suplementario (N2/10) | - | - |
- | Unidad de control de la bomba de combustible (N118) | - |
- | Elemento calefactor del termostato de líquido refrigerante (R48) | - |
- | Bobina de encendido del cilindro 1 (T1/1) | - |
- | Bobina de encendido del cilindro 2 (T1/2) | - |
- | Bobina de encendido del cilindro 3 (T1/3) | - |
- | Bobina de encendido del cilindro 4 (T1/4) | - |
- | Bobina de encendido del cilindro 5 (T1/5) | - |
- | Bobina de encendido del cilindro 6 (T1/6) | - |
- | Electroimán de ajuste árbol de levas de admisión (Y49/1) | - |
- | Electroimán de ajuste árbol de levas de escape (Y49/2) | - |
- | Actuador CAMTRONIC, admisión, cilindro 1 y 2 (Y49/19) | - |
- | Actuador CAMTRONIC, admisión, cilindro 3 y 4 (Y49/20) | - |
- | Actuador CAMTRONIC, admisión, cilindro 5 y 6 (Y49/21) | - |
- | Válvula de conmutación de regeneración (Y58/1) | - |
- | Inyector de combustible, cilindro 1 (Y76/1) | - |
- | Inyector de combustible, cilindro 2 (Y76/2) | - |
- | Inyector de combustible, cilindro 3 (Y76/3) | - |
- | Inyector de combustible, cilindro 4 (Y76/4) | - |
- | Inyector de combustible, cilindro 5 (Y76/5) | - |
- | Inyector de combustible, cilindro 6 (Y76/6) | - |
- | Válvula reguladora de caudal (Y94) | |
- | Válvula de conmutación de aire en derivación en marcha por inercia (Y101) | - |
- | Válvula de la bomba de aceite de motor (Y130) | - |
Las magnitudes de entrada y salida de los componentes y unidades de control siguientes son transmitidas o leídas vía LIN o CAN por la unidad de control ME y requeridas por la gestión del motor:
Magnitudes de entrada vía CAN del motor (CAN C) de | Magnitudes de salida vía CAN del motor (CAN C) en | Información adicional |
Cuadro de instrumentos (A1) | Cuadro de instrumentos (A1) | Vía CAN de interfaz de usuario (CAN HMI), unidad de control de la cerradura electrónica de encendido (N73), FlexRay del tren de rodaje (Flex E) y unidad de control de la cadena cinemática (N127) |
Unidad de control del sistema de retención suplementario (N2/10) | - | Vía CAN de interfaz de usuario (CAN HMI), unidad de control de la cerradura electrónica de encendido (N73), FlexRay del tren de rodaje (Flex E) y unidad de control de la cadena cinemática (N127) |
Unidad de control SAM delantera (N10/6) | - | Vía CAN del espacio interior (CAN B), unidad de control de la cerradura electrónica de encendido (N73), FlexRay del tren de rodaje (Flex E) y unidad de control de la cadena cinemática (N127) |
Unidad de control puerta delantera izquierda (N69/1) | - | Vía CAN del espacio interior (CAN B), unidad de control de la cerradura electrónica de encendido (N73), FlexRay del tren de rodaje (Flex E) y unidad de control de la cadena cinemática (N127) |
Unidad de control de la cerradura electrónica de encendido (N73) | Unidad de control de la cerradura electrónica de encendido (N73) | Vía FlexRay del tren de rodaje (Flex E) y unidad de control de la cadena cinemática (N127) |
Unidad de control de la cadena cinemática (N127) | Unidad de control de la cadena cinemática (N127) | - |
Acoplamiento para diagnóstico (X11/4) | Acoplamiento para diagnóstico (X11/4) | Vía CAN de diagnóstico (CAN D), unidad de control de la cerradura electrónica de encendido (N73), FlexRay del tren de rodaje (Flex E) y unidad de control de la cadena cinemática (N127) |
Magnitudes de entrada vía CAN de propulsión (CAN C1) de | Magnitudes de salida vía CAN de propulsión (CAN C1) en | Información adicional |
Cuadro de instrumentos (A1) | Cuadro de instrumentos (A1) | Vía CAN de interfaz de usuario (CAN HMI), unidad de control de la cerradura electrónica de encendido (N73), FlexRay del tren de rodaje (Flex E) y unidad de control de la cadena cinemática (N127) |
Unidad de control de la climatización (N22/1) | - | Vía CAN del espacio interior (CAN B), unidad de control de la cerradura electrónica de encendido (N73), FlexRay del tren de rodaje (Flex E) y unidad de control de la cadena cinemática (N127) |
Unidad de control del programa electrónico de estabilidad (N30/4) | - | Vía FlexRay del tren de rodaje (Flex E) y unidad de control de la cadena cinemática (N127) |
Unidad de control AIRMATIC (N51/3) (modelo 222) | - | Vía FlexRay del tren de rodaje (Flex E) y unidad de control de la cadena cinemática (N127) |
Unidad de control de Mercedes-Benz Intelligent Drive (N62/4) (con código 23P (Paquete de asistencia a la conducción)) | - | Vía FlexRay del tren de rodaje (Flex E), unidad de control del programa electrónico de estabilidad (N30/4) y unidad de control de la cadena cinemática (N127) |
Unidad de control del módulo de tubo envolvente (N80) | - | Vía FlexRay del tren de rodaje (Flex E) y unidad de control de la cadena cinemática (N127) |
Unidad de control de la bomba de combustible (N118) | Unidad de control de la bomba de combustible (N118) | - |
Unidad de control de la cadena cinemática (N127) | Unidad de control de la cadena cinemática (N127) | - |
Unidad de control de la unidad eléctrica de regulación para la gestión del cambio totalmente integrada (Y3/8n4) | Unidad de control de la unidad eléctrica de regulación para la gestión del cambio totalmente integrada (Y3/8n4) | - |
Magnitudes de entrada vía CAN del sensor de la cadena cinemática (CAN I) de | Magnitudes de salida vía CAN del sensor de la cadena cinemática (CAN I) a | Información adicional |
Compresor adicional eléctrico (M60/1) | Compresor adicional eléctrico (M60/1) | - |
Magnitudes de entrada a través de la LIN del motor (LIN C2) de | Magnitudes de salida a través de la LIN del motor (LIN C2) a | Información adicional |
Bomba eléctrica de líquido refrigerante (M75/11) | Bomba eléctrica de líquido refrigerante (M75/11) | - |
Carrocería
La caja de la unidad de control ME está confeccionada de fundición inyectada de aluminio, y la tapa de chapa, de acero con protección contra la corrosión. La unidad de control ME está protegida contra el agua y el polvo. En el interior se encuentra la electrónica de medición y control de 32 bit de la gestión del motor.
Alimentación de tensión
La unidad de control ME se alimenta de tensión por medio del "Borne 30 con fusible" y, adicionalmente, estando el encendido CON., por medio del "Borne 87 M4". En el margen de la tensión de mando dispone de una protección contra cortocircuitos, así como de una protección contra inversión de polaridad. Para descargar las uniones por enchufe eléctricas, la alimentación de tensión se realiza por medio de varias clavijas conectadas en paralelo.
Variantes
Las variantes de la gestión del motor, como p. ej., variantes de países y de gases de escape, se pueden activar con el comprobador de diagnóstico a través de la codificación de variante. No es necesario sustituir la unidad de control ME.
Esquema de circuitos eléctricos - Unidad de control de la inyección directa de gasolina | motor 256.9 en el modelo 213Enchufes 1, 2 | ||
motor 256.9 en el modelo 213Enchufe 3, 4, 5 | |||
motor 256.9 en el modelo 213Enchufe 6 | |||
motor 256.9 en el modelo 222Enchufes 1, 2 | |||
motor 256.9 en el modelo 222Enchufe 3, 4, 5 | |||
motor 256.9 en el modelo 222Enchufe 6 | |||
motor 256.9 en el modelo 238Enchufes 1, 2 | |||
motor 256.9 en el modelo 238Enchufe 3, 4, 5 | |||
motor 256.9 en el modelo 238Enchufe 6 | |||
motor 256.9 en el modelo 257Conectores 1, 3 | |||
motor 256.9 en el modelo 257Enchufe 2, 4, 5 | |||
motor 256.9 en el modelo 257Enchufe 6 |