Motoransicht von vorn oben, dargestellt Motor 256.9 im Typ 222 außer Code M005 (4MATIC) |
N3/10 | Steuergerät ME |
P01.10-3336-76
Anordnung
Das Steuergerät ME ist oben links auf dem Motor über dem Luftfilter angeordnet.
Aufgaben
Das Steuergerät ME erfüllt folgende Aufgaben:
Steuerung der Motorgrundfunktionen
Einlesen von Signalen
Auswerten der Eingangsgrößen
Ausgabe von Signalen und Ansteuerung von Bauteilen
Steuerung der Motorgrundfunktionen
Zündung
Starten
Kraftstoffversorgung
Einspritzregelung
Zündsystem
Synchronisierung der Einspritz- und Zündfolge
Start-, Nachstart- und Warmlaufanreicherung
Drehzahlregelung
Lambdaregelung
Laufruheregelung
Wärmemanagement
Drehmomentkoordination
Schubabschaltung
Klopfregelung
Nockenwelleneinstellung
Motor-Notlauf
Europäische On-Board-Diagnose
ECO Start-Stopp-Funktion
Aufladung
Abgasreinigung
Elektronisches Fahrpedal
Auffangen der Betankungsgase (bei Code 494 (USA-Ausführung))
Regenerierung
Regeneriersystem mit Dichtheitsprüfung (bei Code 494 (USA-Ausführung))
Einlesen von Signalen
Es werden Eingangsgrößen über folgende Verbindungen eingelesen:
Direkte Leitung
Motor-LIN (LIN C2)
Motor-CAN (CAN C)
Antriebs-CAN (CAN C1)
Antriebssensor-CAN (CAN I)
Auswerten der Eingangsgrößen
Die eingelesenen Eingangsgrößen werden vom integrierten Mikroprozessor ausgewertet und es erfolgt die Ansteuerung der betroffenen Bauteile.
Ausgabe von Signalen und Ansteuerung von Bauteilen
Es werden Ausgangsgrößen über folgende Verbindungen ausgegeben:
Direkte Leitung
Motor-LIN
Motor-CAN
Antriebs-CAN
Antriebssensor-CAN
Das Steuergerät Elektronisches Zündschloss (N73) ist die zentrale Schnittstelle (Gateway) für den Austausch funktionsrelevanter Daten der Steuergeräte, die an die verschiedenen CAN-Bus-Systeme angebunden sind.
Eingangsgrößen über direkte Leitung von | Ausgangsgrößen über direkte Leitung an | Zusatzinformationen |
Klemme 15 | - | - |
Klemme 30 (gesichert) | - | - |
Klemme 31 | - | - |
Klemme 87 M1, M4 | - | - |
Klopfsensor 1 (A16/1) | - | - |
Klopfsensor 2 (A16/2) | - | - |
- | Pumpe Diagnosemodul Kraftstoffbehälter (A101m1) | Mit Code 494 (USA-Ausführung) |
- | Heizelement Diagnosemodul Kraftstoffbehälter (A101r1) | Mit Code 494 (USA-Ausführung) |
- | Magnetventil Diagnosemodul Kraftstoffbehälter (A101y1) | Mit Code 494 (USA-Ausführung) |
Drucksensor Regenerierung (B4/4) | - | Mit Code 494 (USA-Ausführung) |
Druck- und Temperatursensor Kraftstoff (B4/25) | - | - |
Druck- und Temperatursensor Ladeluft (B4/32) | - | - |
Hallsensor Einlassnockenwelle (B6/15) | - | - |
Hallsensor Auslassnockenwelle (B6/16) | - | - |
Kühlmitteltemperatur-Sensor (B11/4) | - | - |
Drucksensor nach Luftfilter (B28/11) | - | - |
Druck- und Temperatursensor nach Abgasturbolader (B28/17) | - | - |
Druck- und Temperatursensor vor Drosselklappe (B28/26) | - | - |
Füllstandssensor Motoröl (B40/6) | - | - |
Hallsensor Kurbelwelle (B70) | - | - |
Druck- und Temperatursensor Motoröl (B149/1) | - | - |
Differenzdrucksensor Ottopartikelfilter (B163/3) | - | Mit Code 598 (Ottopartikelfilter (OPF) mit Sensorik) |
Temperatursensor vor Ottopartikelfilter (B163/4) | - | Mit Code 598 (Ottopartikelfilter (OPF) mit Sensorik) |
Sensorelement Lambdasonde nach Katalysator (G3/1b1) | - | - |
- | Heizung Lambdasonde nach Katalysator (G3/1r1) | - |
Sensorelement Lambdasonde vor Katalysator (G3/2b1) | - | - |
- | Heizung Lambdasonde vor Katalysator (G3/2r1) | - |
Relais Klemme 15 Motorraum (K40/8kG) | - | - |
Relais Klemme 87M (K40/8kN) | Relais Klemme 87M (K40/8kN) | - |
- | Stellmotor Drosselklappe (M16/6m1) | - |
Istwert-Potenziometer 1 (M16/6r1), Drosselklappe | - | - |
Istwert-Potenziometer 2 (M16/6r2), Drosselklappe | - | - |
Stellglied Ladedruckregelklappe (M16/7) | Stellglied Ladedruckregelklappe (M16/7) | - |
Steuergerät Supplemental Restraint System (N2/10) | - | - |
- | Steuergerät Kraftstoffpumpe (N118) | - |
- | Heizelement Kühlmittelthermostat (R48) | - |
- | Zündspule Zylinder 1 (T1/1) | - |
- | Zündspule Zylinder 2 (T1/2) | - |
- | Zündspule Zylinder 3 (T1/3) | - |
- | Zündspule Zylinder 4 (T1/4) | - |
- | Zündspule Zylinder 5 (T1/5) | - |
- | Zündspule Zylinder 6 (T1/6) | - |
- | Stellmagnet Einlassnockenwelle (Y49/1) | - |
- | Stellmagnet Auslassnockenwelle (Y49/2) | - |
- | Stellglied CAMTRONIC Einlass Zylinder 1 und 2 (Y49/19) | - |
- | Stellglied CAMTRONIC Einlass Zylinder 3 und 4 (Y49/20) | - |
- | Stellglied CAMTRONIC Einlass Zylinder 5 und 6 (Y49/21) | - |
- | Umschaltventil Regenerierung (Y58/1) | - |
- | Kraftstoffinjektor Zylinder 1 (Y76/1) | - |
- | Kraftstoffinjektor Zylinder 2 (Y76/2) | - |
- | Kraftstoffinjektor Zylinder 3 (Y76/3) | - |
- | Kraftstoffinjektor Zylinder 4 (Y76/4) | - |
- | Kraftstoffinjektor Zylinder 5 (Y76/5) | - |
- | Kraftstoffinjektor Zylinder 6 (Y76/6) | - |
- | Mengenregelventil (Y94) | |
- | Umschaltventil Schubumluft (Y101) | - |
- | Ventil Pumpe Motoröl (Y130) | - |
Ein- und Ausgangsgrößen folgender Bauteile und Steuergeräte werden vom Steuergerät ME über LIN oder CAN gesendet bzw. empfangen und vom Motormanagement benötigt:
Eingangsgrößen über Motor-CAN (CAN C) von | Ausgangsgrößen über Motor-CAN (CAN C) an | Zusatzinformationen |
Kombiinstrument (A1) | Kombiinstrument (A1) | Über Benutzerschnittstelle-CAN (CAN HMI), Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73), Fahrwerk-FlexRay (Flex E) und Steuergerät Antriebsstrang (N127) |
Steuergerät Supplemental Restraint System (N2/10) | - | Über Benutzerschnittstelle-CAN (CAN HMI), Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73), Fahrwerk-FlexRay (Flex E) und Steuergerät Antriebsstrang (N127) |
Steuergerät SAM vorn (N10/6) | - | Über Innenraum-CAN (CAN B), Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73), FahrwerkFlexRay (Flex E) und Steuergerät Antriebsstrang (N127) |
Steuergerät Vordertür links (N69/1) | - | Über Innenraum-CAN (CAN B), Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73), FahrwerkFlexRay (Flex E) und Steuergerät Antriebsstrang (N127) |
Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73) | Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73) | Über Fahrwerk-FlexRay (Flex E) und Steuergerät Antriebsstrang (N127) |
Steuergerät Antriebsstrang (N127) | Steuergerät Antriebsstrang (N127) | - |
Diagnosekupplung (X11/4) | Diagnosekupplung (X11/4) | Über Diagnose-CAN (CAN D), Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73), FahrwerkFlexRay (Flex E) und Steuergerät Antriebsstrang (N127) |
Eingangsgrößen über Antriebs-CAN (CAN C1) von | Ausgangsgrößen über Antriebs-CAN (CAN C1) an | Zusatzinformationen |
Kombiinstrument (A1) | Kombiinstrument (A1) | Über Benutzerschnittstelle-CAN (CAN HMI), Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73), Fahrwerk-FlexRay (Flex E) und Steuergerät Antriebsstrang (N127) |
Steuergerät Klimatisierung (N22/1) | - | Über Innenraum-CAN (CAN B), Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73), FahrwerkFlexRay (Flex E) und Steuergerät Antriebsstrang (N127) |
Steuergerät Elektronisches Stabilitäts-Programm (N30/4) | - | Über Fahrwerk-FlexRay (Flex E) und Steuergerät Antriebsstrang (N127) |
Steuergerät AIRMATIC (N51/3) (Typ 222) | - | Über Fahrwerk-FlexRay (Flex E) und Steuergerät Antriebsstrang (N127) |
Steuergerät Mercedes-Benz Intelligent Drive (N62/4) (mit Code 23P (Fahrassistenz-Paket)) | - | Über Fahrwerk-FlexRay (Flex E), Steuergerät Elektronisches Stabilitäts-Programm (N30/4) und Steuergerät Antriebsstrang (N127) |
Steuergerät Mantelrohrmodul (N80) | - | Über Fahrwerk-FlexRay (Flex E) und Steuergerät Antriebsstrang (N127) |
Steuergerät Kraftstoffpumpe (N118) | Steuergerät Kraftstoffpumpe (N118) | - |
Steuergerät Antriebsstrang (N127) | Steuergerät Antriebsstrang (N127) | - |
Steuergerät elektrische Steuereinheit vollintegrierte Getriebesteuerung (Y3/8n4) | Steuergerät elektrische Steuereinheit vollintegrierte Getriebesteuerung (Y3/8n4) | - |
Eingangsgrößen über AntriebssensorCAN (CAN I) von | Ausgangsgrößen über AntriebssensorCAN (CAN I) an | Zusatzinformationen |
Elektrischer Zusatzkompressor (M60/1) | Elektrischer Zusatzkompressor (M60/1) | - |
Eingangsgrößen über Motor-LIN (LIN C2) von | Ausgangsgrößen über Motor-LIN (LIN C2) an | Zusatzinformationen |
Elektrische Kühlmittelpumpe (M75/11) | Elektrische Kühlmittelpumpe (M75/11) | - |
Aufbau
Das Gehäuse des Steuergeräts ME ist aus Aluminium-Druckguss und der Deckel aus korrosionsgeschütztem Stahlblech gefertigt. Das Steuergerät ME ist wasser- und staubgeschützt. Im Inneren befindet sich die 32-Bit-Mess- und Steuerelektronik des Motormanagements.
Spannungsversorgung
Das Steuergerät ME wird von "Klemme 30 gesichert" und zusätzlich bei Zündung Ein von "Klemme 87 M4" mit Spannung versorgt. Es besitzt im Steuerspannungsbereich einen Kurzschlussschutz sowie einen Verpolungsschutz. Zur Entlastung der elektrischen Steckverbindungen erfolgt die Spannungsversorgung über mehrere parallel geschaltete Pins.
Varianten
Die Varianten des Motormanagements, wie z. B. Länder- und Abgasvarianten, werden mit dem Diagnosetester über die Variantencodierung aktiviert. Ein Austausch des Steuergeräts ME ist nicht notwendig.
Elektrischer Schaltplan Steuergerät Benzin-Direkteinspritzung | Motor 256.9 im Typ 213Stecker 1, 2 | ||
Motor 256.9 im Typ 213Stecker 3, 4, 5 | |||
Motor 256.9 im Typ 213Stecker 6 | |||
Motor 256.9 im Typ 222Stecker 1, 2 | |||
Motor 256.9 im Typ 222Stecker 3, 4, 5 | |||
Motor 256.9 im Typ 222Stecker 6 | |||
Motor 256.9 im Typ 238Stecker 1, 2 | |||
Motor 256.9 im Typ 238Stecker 3, 4, 5 | |||
Motor 256.9 im Typ 238Stecker 6 | |||
Motor 256.9 im Typ 257Stecker 1, 3 | |||
Motor 256.9 im Typ 257Stecker 2, 4, 5 | |||
Motor 256.9 im Typ 257Stecker 6 |