Άποψη κινητήρα από μπροστά επάνω, στην εικόνα φαίνεται ο κινητήρας 256.9 στον Τύπο 222 εκτός από κωδικό M005 (4MATIC) |
N3/10 | Εγκέφαλος ME |
P01.10-3336-76
Διάταξη
Ο εγκέφαλος ME βρίσκεται επάνω αριστερά πάνω στον κινητήρα πάνω από το φίλτρο αέρα.
Ρόλοι
Ο εγκέφαλος ME έχει τους παρακάτω ρόλους:
Έλεγχος των βασικών λειτουργιών του κινητήρα
Ανάγνωση σημάτων
Αξιολόγηση μεγεθών εισόδου
Αποστολή των σημάτων και ενεργοποίηση των εξαρτημάτων
Έλεγχος των βασικών λειτουργιών του κινητήρα
Αναφλέξη
Εκκίνηση
Τροφοδοσία καυσίμου
Έλεγχος ψεκασμού
Σύστημα ανάφλεξης
Συγχρονισμός της σειράς ψεκασμού και ανάφλεξης
Εμπλουτισμός εκκίνησης, επανεκκίνησης και προθέρμανσης
Ρύθμιση αριθμού στροφών
Ρύθμιση λάμδα
Ρύθμιση ήρεμης λειτουργίας
Διαχείριση θερμότητας
Συντονισμός ροπής στρέψης
Διακοπή παροχής κατά την επιβράδυνση
Έλεγχος κρουστικής καύσης/για πειράκια
Ρύθμιση εκκεντροφόρου
Λειτουργία έκτακτης ανάγκης κινητήρα
Ευρωπαϊκό ενσωματωμένο σύστημα διάγνωσης
Λειτουργία ECO Start-Stop
Υπερπλήρωση
Καθαρισμός καυσαερίων
Ηλεκτρονικό πεντάλ γκαζιού
Συλλογή των δεξαμενισμένων αερίων (στον κωδικό 494 (Έκδοση ΗΠΑ))
Ανανέωση
Σύστημα αναζωογόνησης με έλεγχο στεγανότητας (στον κωδικό 494 (Έκδοση ΗΠΑ))
Ανάγνωση σημάτων
Τα ακόλουθα μεγέθη εισόδου διαβάζονται μέσω απευθείας συνδέσεων:
Απευθείας καλώδιο
LIN κινητήρα (LIN C2)
CAN κινητήρα (CAN C)
CAN μετάδοσης κίνησης (CAN C1)
CAN αισθητήρα μετάδοσης κίνησης (CAN I)
Αξιολόγηση μεγεθών εισόδου
Τα μεγέθη εισόδου που διαβάζονται αξιολογούνται από τον ενσωματωμένο μικροεπεξεργαστή και ακολουθεί η ενεργοποίηση των αντίστοιχων εξαρτημάτων.
Αποστολή των σημάτων και ενεργοποίηση των εξαρτημάτων
Τα μεγέθη εξόδου μεταδίδονται μέσω των ακόλουθων συνδέσεων:
Απευθείας καλώδιο
LIN κινητήρα
CAN κινητήρα
CAN μετάδοσης κίνησης
CAN αισθητήρα μετάδοσης κίνησης
Ο εγκέφαλος ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας (N73) αποτελεί την κεντρική διεπαφή (Πύλη) για την ανταλλαγή δεδομένων των εγκεφάλων σχετικά με τη λειτουργία, οποίοι είναι συνδεδεμένοι στα διάφορα συστήματα διαύλων CAN.
Μεγέθη εισόδου μέσω απευθείας καλωδίου από | Μεγέθη εξόδου μέσω απευθείας καλωδίου προς | Πρόσθετες πληροφορίες |
Ακροδέκτης 15 | - | - |
Ακροδέκτης 30 (με ασφάλεια) | - | - |
Ακροδέκτης 31 | - | - |
Ακροδέκτης 87 M1, M4 | - | - |
Αισθητήρας κρουστικής καύσης 1 (A16/1) | - | - |
Αισθητήρας κρουστικής καύσης 2 (A16/2) | - | - |
- | Αντλία ηλεκτρονικής μονάδας διάγνωσης ρεζερβουάρ καυσίμου (A101m1) | Με κωδικό 494 (Έκδοση ΗΠΑ) |
- | Θερμαντικό στοιχείο ηλεκτρονικής μονάδας διάγνωσης ρεζερβουάρ καυσίμου (A101r1) | Με κωδικό 494 (Έκδοση ΗΠΑ) |
- | Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ηλεκτρονικής μονάδας διάγνωσης ρεζερβουάρ καυσίμου (A101y1) | Με κωδικό 494 (Έκδοση ΗΠΑ) |
Αισθητήρας πίεσης αναζωογόνησης (B4/4) | - | Με κωδικό 494 (Έκδοση ΗΠΑ) |
Αισθητήρας πίεσης και θερμοκρασίας καυσίμου (B4/25) | - | - |
Αισθητήρας πίεσης και θερμοκρασίας αέρα υπερπλήρωσης (B4/32) | - | - |
Αισθητήρας Hall εκκεντροφόρου εισαγωγής (B6/15) | - | - |
Αισθητήρας Hall εκκεντροφόρου εξαγωγής (B6/16) | - | - |
Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού (B11/4) | - | - |
Αισθητήρας πίεσης μετά το φίλτρο αέρα (B28/11) | - | - |
Αισθητήρας πίεσης και θερμοκρασίας μετά τον στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων (B28/17) | - | - |
Αισθητήρας πίεσης και θερμοκρασίας πριν από το στραγγαλιστικό κλαπέτο (B28/26) | - | - |
Αισθητήρας στάθμης πλήρωσης λαδιού κινητήρα (B40/6) | - | - |
Αισθητήρας Hall στροφαλοφόρου άξονα (B70) | - | - |
Αισθητήρας πίεσης και θερμοκρασίας λαδιού κινητήρα (B149/1) | - | - |
Αισθητήρας διαφορικής πίεσης φίλτρου σωματιδίων βενζίνης (B163/3) | - | Με κωδικό 598 (Φίλτρο σωματιδίων βενζίνης (OPF) με σύστημα αισθητήρων) |
Αισθητήρας θερμοκρασίας πριν από το φίλτρο σωματιδίων βενζίνης (B163/4) | - | Με κωδικό 598 (Φίλτρο σωματιδίων βενζίνης (OPF) με σύστημα αισθητήρων) |
Στοιχείο αισθητήρα λάμδα μετά τον καταλύτη (G3/1b1) | - | - |
- | Θέρμανση αισθητήρα λάμδα μετά τον καταλύτη (G3/1r1) | - |
Στοιχείο αισθητήρα λάμδα πριν από τον καταλύτη (G3/2b1) | - | - |
- | Θέρμανση αισθητήρα λάμδα πριν τον καταλύτη (G3/2r1) | - |
Ρελέ ακροδέκτη 15 χώρου κινητήρα (K40/8kG) | - | - |
Ρελέ ακροδέκτη 87M(K40/8kN) | Ρελέ ακροδέκτη 87M(K40/8kN) | - |
- | Ρυθμιστικό μοτέρ στραγγαλιστικού κλαπέτου (M16/6m1) | - |
Ποτενσιόμετρο πραγματικής τιμής 1 (M16/6r1), στραγγαλιστικό κλαπέτο | - | - |
Ποτενσιόμετρο πραγματικής τιμής 2 (M16/6r2), στραγγαλιστικό κλαπέτο | - | - |
Ρυθμιστικό στέλεχος ρυθμιστικού κλαπέτου πίεσης υπερπλήρωσης (M16/7) | Ρυθμιστικό στέλεχος ρυθμιστικού κλαπέτου πίεσης υπερπλήρωσης (M16/7) | - |
Εγκέφαλος Supplemental Restraint System (N2/10) | - | - |
- | Εγκέφαλος αντλίας καυσίμου (N118) | - |
- | Θερμαντικό στοιχείο θερμοστάτη ψυκτικού υγρού (R48) | - |
- | Πολλαπλασιαστής κυλίνδρου 1 (T1/1) | - |
- | Πολλαπλασιαστής κυλίνδρου 2 (T1/2) | - |
- | Πολλαπλασιαστής κυλίνδρου 3 (T1/3) | - |
- | Πολλαπλασιαστής κυλίνδρου 4 (T1/4) | - |
- | Πολλαπλασιαστής κυλίνδρου 5 (T1/5) | - |
- | Πολλαπλασιαστής κυλίνδρου 6 (T1/6) | - |
- | Ηλεκτρομαγνήτης εκκεντροφόρου εισαγωγής (Y49/1) | - |
- | Ηλεκτρομαγνήτης εκκεντροφόρου εξαγωγής (Y49/2) | - |
- | Ρυθμιστικό στέλεχος CAMTRONIC Είσοδος Κύλινδροι 1 και 2 (Y49/19) | - |
- | Ρυθμιστικό στέλεχος CAMTRONIC Είσοδος Κύλινδροι 3 και 4 (Y49/20) | - |
- | Ρυθμιστικό στέλεχος CAMTRONIC Είσοδος Κύλινδροι 5 και 6 (Y49/21) | - |
- | Βαλβίδα εναλλαγής αναζωογόνησης (Y58/1) | - |
- | Μπεκ καυσίμου κυλίνδρου 1 (Y76/1) | - |
- | Μπεκ καυσίμου κυλίνδρου 2 (Y76/2) | - |
- | Μπεκ καυσίμου κυλίνδρου 3 (Y76/3) | - |
- | Μπεκ καυσίμου κυλίνδρου 4 (Y76/4) | - |
- | Μπεκ καυσίμου κυλίνδρου 5 (Y76/5) | - |
- | Μπεκ καυσίμου κυλίνδρου 6 (Y76/6) | - |
- | Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ρύθμισης (Y94) | |
- | Βαλβίδα εναλλαγής αέρα επανακυκλοφορίας (Y101) | - |
- | Βαλβίδα αντλίας λαδιού κινητήρα (Y130) | - |
Τα μεγέθη εισόδου και εξόδου των παρακάτω εξαρτημάτων και εγκεφάλων αποστέλλονται ή/και λαμβάνονται από τον εγκέφαλο ME μέσω LIN ή CAN και είναι απαραίτητα στο σύστημα διαχείρισης κινητήρα:
Μεγέθη εισόδου μέσω CAN κινητήρα (CAN C) από | Μεγέθη εξόδου μέσω CAN κινητήρα (CAN C) σε | Πρόσθετες πληροφορίες |
Όργανο πολλαπλών ενδείξεων (A1) | Όργανο πολλαπλών ενδείξεων (A1) | Μέσω CAN διεπαφής χρήστη (CAN HMI), εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας (N73), FlexRay ανάρτησης (Flex E) και εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης (N127) |
Εγκέφαλος Supplemental Restraint System (N2/10) | - | Μέσω CAN διεπαφής χρήστη (CAN HMI), εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας (N73), FlexRay ανάρτησης (Flex E) και εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης (N127) |
Εγκέφαλος SAM μπροστά (N10/6) | - | Μέσω CAN εσωτερικού χώρου (CAN B), εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας (N73), FlexRay ανάρτησης (Flex E) και εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης (N127) |
Εγκέφαλος αριστερής μπροστινής πόρτας (N69/1) | - | Μέσω CAN εσωτερικού χώρου (CAN B), εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας (N73), FlexRay ανάρτησης (Flex E) και εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης (N127) |
Εγκέφαλος ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας (N73) | Εγκέφαλος ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας (N73) | Μέσω FlexRay ανάρτησης (Flex E) και εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης (N127) |
Εγκέφαλος συστήματος μετάδοσης κίνησης (N127) | Εγκέφαλος συστήματος μετάδοσης κίνησης (N127) | - |
Σύνδεσμος διάγνωσης (X11/4) | Σύνδεσμος διάγνωσης (X11/4) | Μέσω CAN διάγνωσης (CAN D), εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας (N73), FlexRay ανάρτησης (Flex E) και εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης (N127) |
Μεγέθη εισόδου μέσω CAN μετάδοσης κίνησης (CAN C1) από | Μεγέθη εξόδου μέσω CAN μετάδοσης κίνησης (CAN C1) σε | Πρόσθετες πληροφορίες |
Όργανο πολλαπλών ενδείξεων (A1) | Όργανο πολλαπλών ενδείξεων (A1) | Μέσω CAN διεπαφής χρήστη (CAN HMI), εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας (N73), FlexRay ανάρτησης (Flex E) και εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης (N127) |
Εγκέφαλος κλιματισμού (N22/1) | - | Μέσω CAN εσωτερικού χώρου (CAN B), εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας (N73), FlexRay ανάρτησης (Flex E) και εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης (N127) |
Εγκέφαλος Ηλεκτρονικού Προγράμματος Ευστάθειας (N30/4) | - | Μέσω FlexRay ανάρτησης (Flex E) και εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης (N127) |
Εγκέφαλος AIRMATIC (N51/3) (Τύπος 222) | - | Μέσω FlexRay ανάρτησης (Flex E) και εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης (N127) |
Εγκέφαλος Mercedes-Benz Intelligent Drive (N62/4) (με κωδικό 23P (Πακέτο υποβοήθησης οδήγησης)) | - | Μέσω FlexRay ανάρτησης (Flex E), εγκεφάλου Ηλεκτρονικού Προγράμματος Ευστάθειας (N30/4) και εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης (N127) |
Εγκέφαλος μονάδας σωληνωτής επένδυσης (N80) | - | Μέσω FlexRay ανάρτησης (Flex E) και εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης (N127) |
Εγκέφαλος αντλίας καυσίμου (N118) | Εγκέφαλος αντλίας καυσίμου (N118) | - |
Εγκέφαλος συστήματος μετάδοσης κίνησης (N127) | Εγκέφαλος συστήματος μετάδοσης κίνησης (N127) | - |
Εγκέφαλος ηλεκτρικής μονάδας ελέγχου πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων (Y3/8n4) | Εγκέφαλος ηλεκτρικής μονάδας ελέγχου πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων (Y3/8n4) | - |
Μεγέθη εισόδου μέσω CAN αισθητήρα μετάδοσης κίνησης (CAN I) από | Μεγέθη εξόδου μέσω CAN αισθητήρα μετάδοσης κίνησης (CAN I) σε | Πρόσθετες πληροφορίες |
Ηλεκτρικός πρόσθετος συμπιεστής (M60/1) | Ηλεκτρικός πρόσθετος συμπιεστής (M60/1) | - |
Μεγέθη εισόδου μέσω LIN κινητήρα (LIN C2) από | Μεγέθη εξόδου μέσω LIN κινητήρα (LIN C2) σε | Πρόσθετες πληροφορίες |
Ηλεκτρική αντλία ψυκτικού υγρού (M75/11) | Ηλεκτρική αντλία ψυκτικού υγρού (M75/11) | - |
Υπερκατασκευή
Το περίβλημα του εγκεφάλου ME είναι κατασκευασμένο από χυτό αλουμίνιο υπό πίεση και το καπάκι από αντιδιαβρωτική λαμαρίνα. Ο εγκέφαλος ME είναι ανθεκτικός στο νερό και τη σκόνη. Στο εσωτερικό του βρίσκεται το ηλεκτρονικό κύκλωμα μέτρησης και ελέγχου 32-Bit του συστήματος διαχείρισης κινητήρα.
Τροφοδοσία τάσης
Ο εγκέφαλος ME τροφοδοτείται με τάση από τον "ακροδέκτη 30 με ασφάλεια" και, επιπλέον, με μίζα ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΗ από τον "ακροδέκτη 87 M4". Διαθέτει, στην περιοχή τάσης ελέγχου, μία προστασία από βραχυκύκλωμα και μια προστασία από ανάστροφη πόλωση. Για την ανακούφιση των ηλεκτρικών φισών, η τροφοδοσία τάσης πραγματοποιείται μέσω πολλών παράλληλα συνδεδεμένων ακροδεκτών.
Εκδόσεις μοντέλου
Οι εκδόσεις του συστήματος διαχείρισης κινητήρα, π. χ. εκδόσεις χώρας και προδιαγραφές εκπομπής καυσαερίων, μπορούν να ενεργοποιηθούν με τη διαγνωστική συσκευή μέσω της κωδικοποίησης έκδοσης μοντέλου. Δεν είναι απαραίτητη η αντικατάσταση του εγκεφάλου ME.
Ηλεκτρικό σχεδιάγραμμα εγκεφάλου συστήματος άμεσου ψεκασμού βενζίνης | Κινητήρας 256.9 στον τύπο 213Φίσα 1, 2 | ||
Κινητήρας 256.9 στον τύπο 213Φίσα 3, 4, 5 | |||
Κινητήρας 256.9 στον τύπο 213Φίσα 6 | |||
Κινητήρας 256.9 στον τύπο 222Φίσα 1, 2 | |||
Κινητήρας 256.9 στον τύπο 222Φίσα 3, 4, 5 | |||
Κινητήρας 256.9 στον τύπο 222Φίσα 6 | |||
Κινητήρας 256.9 στον τύπο 238Φίσα 1, 2 | |||
Κινητήρας 256.9 στον τύπο 238Φίσα 3, 4, 5 | |||
Κινητήρας 256.9 στον τύπο 238Φίσα 6 | |||
Κινητήρας 256.9 στον τύπο 257Φίσες 1, 3 | |||
Κινητήρας 256.9 στον τύπο 257Φίσες 2, 4, 5 | |||
Κινητήρας 256.9 στον τύπο 257Φίσα 6 |