上方前方からのエンジンの外観、エンジン256.9、モデル222、4MATIC（コードM005）非装備 |
N3/10 | MEコントロールユニット |
P01.10-3336-76
配置
MEコントロールユニットは、エンジン左上方のエアフィルタの上に取り付けられています。
役割
MEコントロールユニットは以下の役割を果たします：
• エンジン基本機能の制御
• シグナルの読み取り
• インプット値の評価
• シグナルの出力および構成部品の制御
エンジン基本機能の制御
• イグニッション
• スタート
• 燃料供給システム
• インジェクション制御
• イグニッションシステム
• インジェクションおよび点火順序の同期化
• スタート、アフタスタートおよびウォームアップエンリッチメント
• スピードコントロール
• ラムダコントロール
• スムースランニング制御
• 温度管理
• トルク調整
• 減速シャットオフ
• エンジンノックコントロール
• カムシャフト調整
• エンジンリンプホームモード
• 欧州仕様オンボードダイアグノシス
• ECOスタートストップ機能
• 過給
• 排気ガス浄化
• エレクトロニックアクセルペダル
• 燃料蒸発ガス拭取りの機能（米国仕様（コード494）の場合）
• パージ
• 漏れ点検付パージシステム（米国仕様（コード494）の場合）
シグナルの読み取り
インプット値は以下の接続を介して読み取られます：
• 直接ライン
• エンジンLIN (LIN C2)
• エンジンCAN (CAN C)
• ドライブCAN (CAN C1)
• ドライブトレインセンサCAN (CAN I)
インプット値の評価
読み取ったインプット値を内蔵マイクロプロセッサが評価し、該当する構成部品が制御されます。
シグナルの出力および構成部品の制御
アウトプット値は以下の接続を介して読み取られます：
• 直接ライン
• エンジンLIN
• エンジンCAN
• ドライブCAN
• ドライブトレインセンサCAN
エレクトロニックイグニッションスイッチコントロールユニット (N73) は、さまざまなCANバスシステムに接続されているさまざまなコントロールユニット間で機能関連データを交換するためのメインインタフェース（ゲートウェイ）です。
直接ラインによるインプット値 | 直接ラインによるアウトプット値 | 追加情報 |
ターミナル15 | - | - |
ターミナル30（ヒューズ付き） | - | - |
ターミナル31 | - | - |
ターミナル87M1、M4 | - | - |
ノックセンサ1 (A16/1) | - | - |
ノックセンサ2 (A16/2) | - | - |
- | フューエルタンクダイアグノシスモジュールポンプ (A101m1) | 米国仕様（コード494） |
- | フューエルタンクダイアグノシスモジュールヒータエレメント (A101r1) | 米国仕様（コード494） |
- | フューエルタンクダイアグノシスモジュールソレノイドバルブ (A101y1) | 米国仕様（コード494） |
パージプレッシャセンサ (B4/4) | - | 米国仕様（コード494） |
燃料プレッシャ/温度センサ (B4/25) | - | - |
ブーストエアプレッシャ/温度センサ (B4/32) | - | - |
インテークカムシャフトホールセンサ (B6/15) | - | - |
エグゾーストカムシャフトホールセンサ (B6/16) | - | - |
水温センサ (B11/4) | - | - |
プレッシャセンサ（エアフィルタの後）(B28/11) | - | - |
プレッシャ/温度センサ（ターボチャージャの後）(B28/17) | - | - |
プレッシャ/温度センサ（スロットルバルブの前）(B28/26) | - | - |
エンジンオイル充填レベルセンサ (B40/6) | - | - |
クランクシャフトホールセンサ (B70) | - | - |
エンジンオイルプレッシャ/温度センサ (B149/1) | - | - |
ガソリンエンジンパティキュレートフィルタ差圧センサ (B163/3) | - | センサ付ガソリンエンジンパティキュレートフィルタ(OPF)（コード598）装備 |
ガソリンエンジンパティキュレートフィルタ前の温度センサ (B163/4) | - | センサ付ガソリンエンジンパティキュレートフィルタ(OPF)（コード598）装備 |
ラムダセンサエレメント（触媒コンバータの後）(G3/1b1) | - | - |
- | ラムダセンサヒータ（触媒コンバータの後）(G3/1r1) | - |
ラムダセンサエレメント（触媒コンバータの前）(G3/2b1) | - | - |
- | ラムダセンサヒータ（触媒コンバータの前）(G3/2r1) | - |
リレー（ターミナル15、エンジンルーム）(K40/8kG) | - | - |
リレー（ターミナル87M）(K40/8kN) | リレー（ターミナル87M）(K40/8kN) | - |
- | スロットルバルブアクチュエータモータ (M16/6m1) | - |
実測値ポテンショメータ1 (M16/6r1)、スロットルバルブ | - | - |
実測値ポテンショメータ2 (M16/6r2)、スロットルバルブ | - | - |
ブーストプレッシャコントロールフラップアクチュエータ (M16/7) | ブーストプレッシャコントロールフラップアクチュエータ (M16/7) | - |
サプリメンタル乗員保護装置コントロールユニット (N2/10) | - | - |
- | フューエルポンプコントロールユニット (N118) | - |
- | クーラントサーモスタットヒータエレメント (R48) | - |
- | イグニッションコイル（シリンダ1）(T1/1) | - |
- | イグニッションコイル（シリンダ2）(T1/2) | - |
- | イグニッションコイル（シリンダ3）(T1/3) | - |
- | イグニッションコイル（シリンダ4）(T1/4) | - |
- | イグニッションコイル（シリンダ5）(T1/5) | - |
- | イグニッションコイル（シリンダ6）(T1/6) | - |
- | インテークカムシャフト調整ソレノイド (Y49/1) | - |
- | エグゾーストカムシャフト調整ソレノイド (Y49/2) | - |
- | カムトロニックアクチュエータ、インテーク、シリンダ1、2 (Y49/19) | - |
- | カムトロニックアクチュエータ、インテーク、シリンダ3、4 (Y49/20) | - |
- | カムトロニックアクチュエータ、インテーク、シリンダ5、6 (Y49/21) | - |
- | パージスイッチオーババルブ (Y58/1) | - |
- | フューエルインジェクタ、シリンダ1 (Y76/1) | - |
- | フューエルインジェクタ、シリンダ2 (Y76/2) | - |
- | フューエルインジェクタ、シリンダ3 (Y76/3) | - |
- | フューエルインジェクタ、シリンダ4 (Y76/4) | - |
- | フューエルインジェクタ、シリンダ5 (Y76/5) | - |
- | フューエルインジェクタ、シリンダ6 (Y76/6) | - |
- | ボリュームコントロールバルブ (Y94) | |
- | バイパスエアスイッチオーババルブ (Y101) | - |
- | エンジンオイルポンプバルブ (Y130) | - |
以下の構成部品のインプット/アウトプット値は、直接ラインを介してMEコントロールユニットからLINまたはCANに送受信され、エンジンマネジメントによって必要とされます：
エンジンCAN (CAN C) を介した以下からのインプット値 | エンジンCAN (CAN C) を介した以下へのアウトプット値 | 追加情報 |
インストルメントクラスタ (A1) | インストルメントクラスタ (A1) | ユーザインタフェースCAN (CAN HMI)、エレクトロニックイグニッションスイッチコントロールユニット (N73)、FlexRayサスペンションシステム (Flex E) およびドライブトレインコントロールユニット (N127) 経由 |
サプリメンタル乗員保護装置コントロールユニット (N2/10) | - | ユーザインタフェースCAN (CAN HMI)、エレクトロニックイグニッションスイッチコントロールユニット (N73)、FlexRayサスペンションシステム (Flex E) およびドライブトレインコントロールユニット (N127) 経由 |
フロントSAMコントロールユニット (N10/6) | - | 車内CAN (CAN B)、エレクトロニックイグニッションスイッチコントロールユニット (N73)、FlexRayサスペンションシステム (Flex E) およびドライブトレインコントロールユニット (N127) 経由 |
左フロントドアコントロールユニット (N69/1) | - | 車内CAN (CAN B)、エレクトロニックイグニッションスイッチコントロールユニット (N73)、FlexRayサスペンションシステム (Flex E) およびドライブトレインコントロールユニット (N127) 経由 |
エレクトロニックイグニッションスイッチコントロールユニット (N73) | エレクトロニックイグニッションスイッチコントロールユニット (N73) | FlexRayサスペンションシステム (Flex E) およびドライブトレインコントロールユニット (N127) 経由 |
ドライブトレインコントロールユニット (N127) | ドライブトレインコントロールユニット (N127) | - |
ダイアグノシスソケット (X11/4) | ダイアグノシスソケット (X11/4) | ダイアグノシスCAN (CAN D)、エレクトロニックイグニッションスイッチコントロールユニット (N73)、FlexRayサスペンションシステム (Flex E) およびドライブトレインコントロールユニット (N127) 経由 |
ドライブCAN（CAN C1）を介した以下からのインプット値 | ドライブCAN（CAN C1）を介した以下へのアウトプット値 | 追加情報 |
インストルメントクラスタ (A1) | インストルメントクラスタ (A1) | ユーザインタフェースCAN (CAN HMI)、エレクトロニックイグニッションスイッチコントロールユニット (N73)、FlexRayサスペンションシステム (Flex E) およびドライブトレインコントロールユニット (N127) 経由 |
クライメートコントロールコントロールユニット (N22/1) | - | 車内CAN (CAN B)、エレクトロニックイグニッションスイッチコントロールユニット (N73)、FlexRayサスペンションシステム (Flex E) およびドライブトレインコントロールユニット (N127) 経由 |
ESP®コントロールユニット (N30/4) | - | FlexRayサスペンションシステム (Flex E) およびドライブトレインコントロールユニット (N127) 経由 |
AIRMATICコントロールユニット (N51/3)（モデル222） | - | FlexRayサスペンションシステム (Flex E) およびドライブトレインコントロールユニット (N127) 経由 |
メルセデス・ベンツ インテリジェントドライブコントロールユニット (N62/4)（ドライビングアシスタンスパッケージ（コード23P）装備） | - | FlexRayサスペンションシステム (Flex E)、エレクトロニックスタビリティプログラムコントロールユニット (N30/4) およびドライブトレインコントロールユニット (N127) 経由 |
ステアリングコラムチューブモジュールコントロールユニット (N80) | - | FlexRayサスペンションシステム (Flex E) およびドライブトレインコントロールユニット (N127) 経由 |
フューエルポンプコントロールユニット (N118) | フューエルポンプコントロールユニット (N118) | - |
ドライブトレインコントロールユニット (N127) | ドライブトレインコントロールユニット (N127) | - |
エレクトリックコントロールユニット（完全一体型トランスミッションコントロールコントロールユニット）(Y3/8n4) | エレクトリックコントロールユニット（完全一体型トランスミッションコントロールコントロールユニット）(Y3/8n4) | - |
ドライブトレインセンサCAN (CAN I) を介したインプット値 | ドライブトレインセンサCAN (CAN I) を介したアウトプット値 | 追加情報 |
電動補助コンプレッサ (M60/1) | 電動補助コンプレッサ (M60/1) | - |
エンジンLIN（LIN C2）を介したインプット値 | エンジンLIN（LIN C2）を介したアウトプット値 | 追加情報 |
電動クーラントポンプ (M75/11) | 電動クーラントポンプ (M75/11) | - |
構造
MEコントロールユニットのハウジングはアルミ二ウムダイカスト製、カバーは耐腐食性のスチールプレート製です。MEコントロールユニットは、耐水/防塵性があります。内部には、エンジンマネジメントの32ビットの測定および制御用エレクトロニクスがあります。
電源供給
MEコントロールユニットは「ヒューズ付ターミナル30」と、さらにイグニッションオンのときには「ターミナル87 M4」から電圧を供給されます。これは、制御電圧域でのショート防止および逆極性防止の機能を備えています。コネクタの負荷を軽減するため、並列接続された複数のピンに電源供給します。
バリエーション
例えば 国別仕様や排気ガスバリエーション等のエンジンマネジメントのバリエーションは、ダイアグノシステスタでバリエーションコード入力することによって作動します。MEコントロールユニットの交換は不要です。
ガソリンダイレクトインジェクションコントロールユニットの電気配線図 | エンジン 256.9 モデル 213プラグ1、2 | ||
エンジン 256.9 モデル 213プラグ3、4、5 | |||
エンジン 256.9 モデル 213プラグ6 | |||
エンジン 256.9 モデル 222プラグ1、2 | |||
エンジン 256.9 モデル 222プラグ3、4、5 | |||
エンジン 256.9 モデル 222プラグ6 | |||
エンジン 256.9 モデル 238プラグ1、2 | |||
エンジン 256.9 モデル 238プラグ3、4、5 | |||
エンジン 256.9 モデル 238プラグ6 | |||
エンジン 256.9 モデル 257プラグ1、3 | |||
エンジン 256.9 モデル 257プラグ 2、4、5 | |||
エンジン 256.9 モデル 257プラグ6 |