gf0761p2004bk

Memória de falhas - Diagnóstico ME - Função

Tipo gf · tema 07.61 · versão 0103 · 2008-04-04

Válido para: MOTOR 113.967 no TIPO 219 MOTOR 113.964 no TIPO 164.1 até ano modelo 8 MOTOR 113.971 no TIPO 251 até ano modelo 8 '

Onde se situa

Grupo funcional 1 Motor › 07 Preparação da mistura › 07.61 Sistema de injeção de gasolina e sistema de ignição ME — Série 164 (modelos 1**) · Série 219 · Série 251

Também válido para motores/caixas de velocidades: 113 964, 113 967, 113 971

GF07.61-P-2004BK

Memória de falhas - Diagnóstico ME - Função

3.4.04

MOTOR 113.967 no TIPO 219

MOTOR 113.964 no TIPO 164.1 até ano modelo 8

MOTOR 113.971 no TIPO 251 até ano modelo 8

Memória de falhas - Diagnóstico ME - Função

P07.61-3251-05

Representado no Tipo 219

0100 STAR DIAGNOSIS

A1 Instrumento combinado

A1e26 Luz de controle CHECK ENGINE

A1e58 Luz de controle da diagnose do motor

N3/10 Módulo de comando ME

N10/1 Módulo de comando SAM com módulo de fusíveis e relês do motorista

N93 Módulo de comando gateway central

X11/4 Tomada para testes diagnose

CAN Linha de dados

O módulo de comando ME verifica seus sinais de entrada e saída sobre plausibilidade e reconhece erros possíveis. A detecção de falhas e sua memorização são diferenciadas da seguinte maneira:
Falha constantemente presente

Falha por mau contato.

Fazer a leitura da memória de falhas

As falhas memorizadas podem ser lidas com STAR DIAGNOSIS na ignição "LIGADA" ou com "motor funcionando" na conexão de teste de Diagnóstico.

Conforme requerimento da legislação, as falhas também podem ser lidas por meio de um aparelho de leitura padrão (Generic Scan Tool) conectado no conector de teste do Diagnóstico de acordo com a norma SAE

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Reconhecimento de falhas

Sinais acima ou abaixo do valor limite

(Interrupção da fiação, curto-circuito, sensores defeituosos)

Freqüência e duração da falha

Combinação ilógica de sinais

Circuitos de regulagem (por ex., regulagem de Lambda) no batente superior ou inferior de regulagem

Correntes de efeitos com falhas

Mensagens de falha por barramento CAN de outros módulos de comando.

Memorização de falhas

Falhas detectadas pela primeira vez são registradas com os dados periféricos primeiramente como "falhas presumidas" na memória de falhas. Caso a falha não se confirme no próximo ciclo de marcha, ela será apagada. Caso a falha seja confirmada, ela é armazenada com seus dados periféricos.

Falhas que não aparecem mais são apagadas após aprox. 40 fases de aquecimento da memória de falhas.

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Correntes de efeito são processos de teste provocados pelo módulo de comando ME, por ex., para injeção de ar, regeneração e estanqueidade do sistema de vaporização de combustível.

Seqüência de falha

Se houver detecção de sinal de falha e o código de falha tiver sido armazenado, todos os testes, nos quais este sinal é usado como grandeza de comparação, são interrompidos. Assim, evita-se o armazenamento de erros seqüenciais.

Funcionamento de emergência

Em caso de reconhecimento de falha, são formados valores substitutos. A lâmpada de controle acende no instrumento combinado somente se a falha já foi armazenada.

Funcionamento posterior do módulo de comando ME

Após o desligamento da ignição, inicia-se o funcionamento posterior do computador. Durante este tempo, a memória de falhas é sobrescrita. A duração depende da temperatura do líquido de arrefecimento (em 80 °C aprox. 4 s, em

20 °C aprox. 60 s e em -30 °C aprox. 150 s).

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Ocorreu uma fase de aquecimento:

Temperatura do líquido de arrefecimento durante a partida inferior a 35 °C.

Aquecimento do líquido de arrefecimento para mais
de 70 °C.

Acionamento da lâmpada de controle de diagnóstico do motor ou

CHECK ENGINE (MIL)

A lâmpada de controle continua acesa após a partida do motor quando a falha já tiver sido armazenada no ciclo de marcha (driving-cycle) anterior.

A lâmpada de controle acende-se imediatamente com o motor funcionando, quando são detectadas falhas de combustão que danificam o CAT.

A lâmpada de controle CHECK ENGINE ou o Diagnóstico do motor apagam quando não há detecção de falha durante 3 ciclos de marcha.

Um ciclo de marcha (driving-cycle) refere-se sempre a um só teste e consiste em:

inicio do motor

execução do teste correspondente

Desligamento do motor

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Dados periféricos/condições de serviço

Ao detectar uma falha, são armazenados os seguintes dados:

Código de falhas

Velocidade

Rotação do motor

Temperatura do líquido de arrefecimento

Temperatura do ar de aspiração

Pressão do tubo de aspiração

Estado de carga do motor

Ângulo da válvula borboleta

Ângulo de ignição

Marcha engatada (transmissão automática)

Valor de adaptação da formação de mistura

Estado da regulagem Lambda

- Regulagem Lambda não liberada

- Liberação da regulagem Lambda

- Regulagem Lambda bloqueada (por ex., no desligamento do combustível)

- Regulagem Lambda bloqueada (por ex., na detecção de falha)

- Regulagem Lambda sem correção da sonda O2 depois de CAT

Condições ambientais (por ex., nível do tanque, tempo após final da partida, percurso no registro de falha, apagar posição do contador para falha ou freqüência de falha, posição do tubo de admissão variável, regeneração ou injeção de ar ativa).

Ocorrendo a mesma falha pela segunda vez, os dados periféricos serão armazenados novamente. Caso a falha se repita, este conjunto de dados periféricos é constantemente sobrescrito e a freqüência de falhas é incrementada.

Código de prontidão (Readiness/Function Code)

Por meio deste código, reconhece-se que há processos de detecção de falha em andamento e que, portanto, o sistema está ativo. O

O código é fixado quando os seguintes testes foram efetuados (resultado sem importância):

Catalisador de efeito

Regeneração

Insuflação de ar

Retorno dos gases de escape

Sinal da sonda O2 antes do CAT

Sondas O2 antes do CAT, aquecimento das sondas

Com a interrupção da alimentação de tensão do módulo de comando do motor, o código de prontidão (Readiness/Function Code) é zerado.

Todos os testes para detecção de falhas

Código de falhas

( )


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Teste diverso no ciclo de marcha (driving-cycle) ocorre (cycle flag = 1).

Memória de falhas

Nenhuma falha detectada: necessário apagar falhas presumidas?

Falha detectada: registro na memória de falhas com dados ambientais.

Falha já armazenada?

Número de fases de aquecimento

Número de ciclos de marcha (driving-cycle) para cada teste

Acionamento da lâmpada de controle

CHECK ENGINE ou Diagnóstico do motor

Código de prontidão (Readiness/Function Code)

Testes efetuados para:

Catalisador de efeito

Regeneração

Insuflação de ar

Sinal da sonda O2 antes do CAT

Sondas O2 antes do CAT, aquecimento das sondas

Tomada para diagnose

Leitura com STAR DIAGNOSIS.

também com Aparelho de leitura padrão (Generic Scan Tool)

Tomada para diagnose

Leitura com STAR DIAGNOSIS.

Módulo de comando ME - Descrição de componente

GF07.61-P-6000BK

Lâmpada de controle - Diagnóstico do motor - Descrição de componente

exceto

GF54.30-P-5010BK

Lâmpada de controle CHECK ENGINE - Descrição de componente

GF54.30-P-5011BK

Documentos referenciados