Diagnose-Fehlerspeicher ME Funktion

P07.61-3251-05

Dargestellt Typ 219

0100 STAR DIAGNOSIS

A1 Kombiinstrument

A1e26 Kontrollleuchte CHECK ENGINE 

A1e58 Kontrollleuchte Motordiagnose

N3/10 Steuergerät ME

N10/1 Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul Fahrer

N93 Steuergerät Zentrales Gateway

X11/4 Prüfkupplung Diagnose

CAN Datenbus

Das Steuergerät ME überprüft seine Ein- und Ausgänge auf Plausibilität und erkennt mögliche Fehler. Die Erkennung der Fehler und deren Abspeicherung wird wie folgt unterschieden:
 Fehler ständig vorhanden

 Wackelkontaktfehler.

Fehlerspeicher auslesen

Die abgespeicherten Fehler können mit der STAR DIAGNOSIS bei Zündung ”EIN” oder bei ”laufendem Motor” an der Prüfkupplung Diagnose ausgelesen werden.



Entsprechend der gesetzlichen Forderung, können Fehler auch mit einem Standard-Auslesegerät (Generic Scan Tool) an der Prüfkupplung für Diagnose nach SAE-Norm ausgelesen werden.

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Fehlererkennung

 Signale über bzw. unter Grenzwert

(Leitungsunterbrechung, Kurzschluss, defekte Sensoren)

 Häufigkeit und Dauer des Fehlers

 Unlogische Kombination von Signalen

 Regelkreise (z. B. Lambda-Regelung) am oberen bzw. unteren Regelungsanschlag

 Wirkungsketten mit Fehler

 Fehlermeldungen über CAN-Datenbus von anderen Steuergeräten.

Fehlerspeicherung

Erstmalig erkannte Fehler werden mit den Umgebungsdaten zuerst als ”vermuteter Fehler” in den Fehlerspeicher geschrieben. Bestätigt sich der Fehler im folgenden Fahrzyklus nicht, wird er gelöscht. Bestätigt sich der Fehler, wird er mit seinen Umgebungsdaten gespeichert.

Fehler die nicht mehr auftreten, werden selbstständig nach max. 40 Warmlaufphasen aus dem Fehlerspeicher gelöscht.

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Wirkungsketten sind vom Steuergerät ME ausgelöste Prüfungsabläufe z. B. für Lufteinblasung, Regenerierung und Dichtheit der Kraftstoffverdunstungsanlage.

Folgefehler

Ist ein fehlerhaftes Signal erkannt und der entsprechende Fehlercode gespeichert, werden sämtliche Prüfungen abgebrochen, bei denen dieses Signal als Vergleichsgröße benötigt wird. Dadurch wird das Speichern von Folgefehlern verhindert.

Notlauf

Bei Fehlererkennung werden Ersatzwerte gebildet. Die Kontrollleuchte im Kombiinstrument leuchtet nur auf, wenn der Fehler bereits gespeichert war.

Nachlauf Steuergerät ME

Nach dem Ausschalten der Zündung startet der Rechnernachlauf. In dieser Zeit wird der Fehlerspeicher überschrieben. Die Dauer ist von der Kühlmitteltemperatur abhängig: bei 80 °C ca. 4 s,

bei 20 °C ca. 60 s und bei -30 °C ca. 150 s.

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Eine Warmlaufphase ist erfolgt:

 Kühlmitteltemperatur beim Start kleiner als 35 °C

 Erwärmung des Kühlmittels auf größer als 70 °C.

Ansteuerung der Kontrollleuchte Motordiagnose oder

CHECK ENGINE (MIL) 

Die Kontrollleuchte leuchtet nach dem Motorstart weiter, wenn der Fehler bereits im letzten Fahrzyklus (driving-cycle) gespeichert war.

Die Kontrollleuchte leuchtet bei laufendem Motor sofort auf, wenn KAT-schädigende Aussetzer erkannt werden.

Die Kontrollleuchte CHECK ENGINE  oder Motordiagnose verlöscht, wenn bei 3 Fahrzyklen kein Fehler mehr erkannt wird.

Ein Fahrzyklus (driving-cycle) bezieht sich immer auf eine einzelne Prüfung und besteht aus:

 Motorstart

 jeweilige Prüfung durchgeführt

 Abstellen des Motors.

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Umgebungsdaten/Betriebsbedingungen

Beim Erkennen eines Fehlers werden folgende Daten gespeichert:

 Fehlercode

 Geschwindigkeit

 Motordrehzahl

 Kühlmitteltemperatur

 Ansauglufttemperatur

 Saugrohrdruck

 Motorlastzustand

 Drosselklappenwinkel

 Zündwinkel

 Geschalteter Gang (automatisches Getriebe)

 Adaptionswert der Gemischbildung

 Zustand der Lambda-Regelung

- Lambda-Regelung nicht freigegeben

- Lambda-Regelung freigegeben

- Lambda-Regelung gesperrt (z. B. bei Kraftstoffabschaltung)

- Lambda-Regelung gesperrt (z. B. bei Fehlererkennung)

- Lambda-Regelung ohne Korrektur von O2-Sonde nach KAT

 Umweltbedingungen (z. B. Tankfüllstand, Zeit nach Startende, Fahrstrecke bei Fehlereintrag, Zählerstände für Fehler löschen oder Fehlerhäufigkeit, Stellung Schaltsaugrohr, Regenerierung oder Lufteinblasung aktiv).



Tritt der gleiche Fehler das zweite Mal auf, werden die Umgebungsdaten beim Auftreten des Fehlers nochmals gespeichert. Wiederholt sich der Fehler weiter, wird dieser zweite Umgebungsdatensatz ständig überschrieben und die Fehlerhäufigkeit hochgezählt.

 Bereitschaftscode (Readiness/Function Code)

Über diesen Code wird erkannt, dass Prüfungen zur Fehlererkennung ablaufen und das System somit aktiv ist. Der

Code wird gesetzt, wenn folgende Prüfungen erfolgt sind (Prüfungsergebnis unbedeutend):

 Katalysator Wirkung

 Regenerierung

 Lufteinblasung

 Abgasrückführung

 O2-Sonde vor KAT, Signal

 O2-Sonde vor KAT, Sondenheizung.

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Mit Unterbrechung der Spannungsversorgung des Motorsteuergerätes wird der Bereitschaftscode (Readiness/Function Code) zurückgesetzt.

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Alle Prüfungen zur Fehlererkennung

Fehlercode

()

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Einzelne Prüfung im Fahrzyklus (driving-cycle) erfolgt (cycle flag = 1).

Fehlerspeicher

 Kein Fehler erkannt: Vermutete Fehler löschen erforderlich?

 Fehler erkannt: Eintrag in Fehlerspeicher mit Umgebungsdaten.

 Fehler bereits gespeichert?

 Anzahl Warmlaufphasen

 Anzahl Fahrzyklen (driving-cycle) für jeweilige Prüfung.

Ansteuern der Kontrollleuchte

CHECK ENGINE  oder Motordiagnose

 Bereitschaftscode (Readiness/Function Code)

Prüfungen erfolgt für

 Katalysator Wirkung

 Regenerierung

 Lufteinblasung

 O2-Sonde vor Kat, Signal

 O2-Sonde vor Kat, Sondenheizung

Prüfkupplung Diagnose

Auslesen mit STAR DIAGNOSIS

auch mit Standard-Auslesegerät (Generic Scan Tool)

Prüfkupplung Diagnose

Auslesen mit STAR DIAGNOSIS

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