Memoria de averías para diagnósticos ME - Función

P07.61-3251-05

Representado en el modelo 219

0100 STAR DIAGNOSIS

A1 Cuadro de instrumentos

A1e26 Testigo de control
CHECK ENGINE

A1e58 Testigo de control diagnóstico del motor

N3/10 Unidad de control para gestión electrónica del motor (ME)

N10/1 Unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés, conductor

N93 Unidad de control para Gateway central

X11/4 Acoplamiento de comprobación para diagnóstico

CAN Bus de datos

La unidad de control ME comprueba sus entradas y salidas en lo referente a plausibilidad y detecta posibles averías. La identificación de las averías y su memorización se distingue del siguiente modo:
 Averías existentes constantemente

 Averías por contacto flojo.

Lectura de la memoria de averías

Las averías memorizadas sólo se pueden leer con el
STAR DIAGNOSIS estando el encendido "CON." o el "motor en marcha" en el acoplamiento de comprobación para diagnósticos.

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Conforme a lo requerido por la ley, las averías se podrán leer también con un dispositivo de lectura estándar (Generic Scan Tool) en el acoplamiento de comprobación para diagnósticos, según la norma SAE.

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Detección de averías

 Señales por encima o por debajo del valor límite

(interrupción en el cable, cortocircuito, sensores averiados)

 Frecuencia y duración de la avería

 Combinación ilógica de señales

 Circuito de regulación (por ejemplo, regulación lambda) en el tope de regulación superior o inferior

 Concatenaciones de efectos con avería

 Mensajes de error de otras unidades de control vía bus de datos CAN.

Memorización de averías

Las averías que se detectan por primera vez se anotan primero como "presuntas averías" con los datos periféricos en la memoria de averías. Si no se confirma la avería en el siguiente ciclo de marcha, se borra. Si se confirma la avería, se memoriza con sus datos periféricos.

Las averías que no vuelven a producirse, se borran automáticamente de la memoria tras 40 fases de calentamiento, como máx.

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Los efectos en cadena son ciclos de comprobación activados por la unidad de control ME, por ejemplo, para insuflación de aire, regeneración y estanqueidad del sistema colector de gases de evaporación de combustible.

Averías derivadas

Si se ha detectado una señal errónea y se ha memorizado el correspondiente CODIGO de avería, se interrumpen todas las comprobaciones en las que se precisa esta señal como magnitud de comparación. Gracias a ello, se impide la memorización de averías derivadas.

Marcha de emergencia

Al detectarse una avería se forman valores sustitutivos. El testigo de control en el cuadro de instrumentos se enciende únicamente si la avería ya estaba memorizada.

Avance de la unidad de control ME

Tras la desconexión del encendido, comienza el funcionamiento ulterior del ordenador. En este tiempo se sobreescribe la memoria de averías. La duración está en función de la temperatura del líquido refrigerante: con 80 °C unos 4 s,

con 20 °C unos 60 seg. y con -30 °C unos 150 seg.

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Una fase de calentamiento ha tenido lugar:

 Temperatura del líquido refrigerante al arrancar,
inferior a 35 °C

 Calentamiento del líquido refrigerante a más de 70 °C.

Activación del testigo de control para diagnóstico del motor o

de CHECK ENGINE (MIL) 

El testigo de control sigue encendido tras el arranque del motor, si la avería ya se había memorizado en el último ciclo de marcha (driving-cycle).

El testigo de control se enciende inmediatamente al estar el motor en marcha, si se detectan fallos que puedan dañar el catalizador.

El testigo de control CHECK ENGINE  o el del diagnóstico del motor se apagan si no se detectan ninguna avería más durante 3 ciclos de marcha.

Un ciclo de marcha (driving-cycle) toma siempre referencia a una sola comprobación y se compone de:

 Arranque del motor

 se ha efectuado la respectiva comprobación

 Parada del motor.

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Datos periféricos/condiciones de servicio

Al detectarse una avería, se memorizan los siguientes datos:

 Código de avería

 Velocidad

 Régimen de motor

 Temperatura de líquido refrigerante

 Temperatura del aire de aspiración

 Presión tubo de admisión

 Estado de carga del motor

 Angulo de la mariposa

 Angulo de encendido

 Marcha acoplada (cambio automático)

 Valor de adaptación de la formación de la mezcla

 Estado de la regulación lambda

- Regulación lambda no autorizada

- Regulación lambda autorizada

- Regulación lambda bloqueada (p. ej. en corte del suministro de combustible)

- Regulación lambda bloqueada (p. ej. en caso de identificación de una avería)

- Regulación lambda sin corrección de la sonda de O2 detrás del catalizador

 Condiciones medioambientales (p. ej., nivel de llenado del depósito de combustible, tiempo después de finalizar el arranque, recorrido al registrarse la avería, estados del contador para borrar averías o frecuencia de averías, posiciones del tubo de admisión variable, regeneración o insuflación de aire activada).



Si la misma avería se vuelve a producir una segunda vez, se vuelven a memorizar los datos de entorno al producirse dicha avería. Si se vuelve a repetir la avería, este segundo juego de datos de entorno se sigue sobreescribiendo y se sigue contando la frecuencia de la avería.

Código de operatividad (código Readiness/Function)

Con este código se identifica que se están realizando comprobaciones para la identificación de averías y que, por lo tanto, el sistema está activo. El

código se memoriza, cuando han tenido lugar las siguientes comprobaciones (el resultado de comprobación no reviste importancia):

 Efecto del catalizador

 Regeneración

 Insuflación de aire

 Recirculación de gases de escape

 Sonda de O2 delante del catalizador, señal

 Sonda de O2 delante del catalizador, calefacción de sonda



Con la interrupción de la alimentación de tensión de la unidad de control del motor se reposiciona el código de función Readiness.

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Todas las comprobaciones para la detección de averías

Código de avería

 ()

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Se realiza una comprobación individual en el ciclo de marcha (driving-cycle)
(indicador de ciclo = 1).

Memoria de averías

 No se ha detectado ninguna avería: ¿Es necesario borrar averías supuestas?

 Avería detectada: registro en la memoria de averías con datos periféricos.

 ¿Se ha guardado ya el fallo?

 Número de fases de calentamiento

 Cantidad de ciclos de marcha (driving-cycle) para la respectiva comprobación.

Activación del testigo de control

CHECK ENGINE  o diagnóstico del motor

 Código de operatividad (código Readiness/Function)

Han tenido lugar comprobaciones para

 Efecto del catalizador

 Regeneración

 Insuflación de aire

 O2-Sonda antes de Kat, señal

 O2-Sonda antes de Kat, calefacción de sonda

Acoplamiento de comprobación diagnóstico

Leer con el DIAGNOSTICO STAR

También con un dispositivo de lectura estándar (Generic Scan Tool)

Acoplamiento de comprobación diagnóstico

Leer con el DIAGNOSTICO STAR

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