Lettura memoria guasti per diagnosi ME, funzionamento

P07.61-3251-05

Rappresentato per il tipo 219

0100 STAR DIAGNOSIS

A1 Strumento combinato

A1e26 Spia di controllo CHECK ENGINE 

A1e58 Spia di controllo diagnosi motore

N3/10 Centralina di comando ME

N10/1 Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè, lato conducente

N93 Centralina di comando per gateway centrale

X11/4 Presa di test per la diagnosi

CAN Bus dati

La centralina ME esamina i propri ingressi e uscite in relazione alla plausibilità e riconosce possibili guasti. Per il riconoscimento dei guasti e la memorizzazione degli stessi si differenzia nel modo seguente:
 guasto presente costantemente

 guasto contatto difettoso.

Controllo memoria guasti

I guasti memorizzati possono essere letti dalla presa di diagnosi con la STAR DIAGNOSIS e accensione "INSERITA" oppure con "motore in funzione".

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In base ai requisiti posti dalla legge, i guasti possono essere letti anche con un lettore standard (Generic Scan Tool) collegato alla presa di test per la diagnosi ai sensi della norma SAE.

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Riconoscimento guasti

 Segnali al di sopra o al di sotto dei valori limite

(Interruzione cavi, cortocircuito, sensori difettosi)

 Frequenza e durata del guasto

 Combinazione illogica di segnali

 Circuiti di regolazione (ad es. regolazione Lambda) sulla battuta di regolazione superiore o inferiore

 Catena di effetti con guasto

 Messaggi d'errore mediante bus di dati CAN di altre centralina di comando.

Memorizzazione di guasti

I guasti riconosciuti per la prima volta vengono registrati nella memoria come "guasti presunti" insieme ai dati delle condizioni di esercizio concomitanti con il guasto (dati ambientali). Qualora la disfunzione non si ripeta nel successivo ciclo di marcia, viene cancellata. Se essa si conferma, viene memorizzata con i dati ambientali.

Le disfunzioni che non si ripetono vengono automaticamente cancellate dalla memoria guasti dopo max 40 fasi di riscaldamento.

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Le catene di effetti sono cicli di prova avviati dalla centralina di comando ME, ad es. per il controllo dell'immissione aria, della rigenerazione e della tenuta dell'impianto di recupero dei vapori del carburante.

Guasti indotti (effetti a catena)

In caso di riconoscimento di un segnale errato con memorizzazione del relativo codice di guasto, si interrompono tutte le verifiche in cui tale segnale è utilizzato come parametro di confronto. Il tal modo si impedisce la memorizzazione di guasti conseguenti alla disfunzione iniziale.

Funzionamento di emergenza

In caso di identificazione di un'anomalia vengono generati valori sostitutivi. La spia di controllo dello strumento combinato si accende, dopo che il segnale è stato memorizzato.

Funzionamento residuo centralina ME

Dopo aver disinserito l'accensione viene avviato il disinserimento ritardato del calcolatore. In questa fase viene sovrascritta la memoria guasti. La durata dipende dalla temperatura del liquido di raffreddamento: a 80 °C ca. 4 s,

a 20 °C circa 60 s e a -30 °C circa 150 s.

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La fase di riscaldamento si intende attuata con:

 Temperatura del liquido di raffreddamento all'avviamento inferiore a 35 °C

 Riscaldamento del liquido di raffreddamento a più di 70 °C.

Attivazione della spia di controllo diagnosi motore oppure

CHECK ENGINE (MIL) 

La spia di controllo si accende dopo l'avviamento se la disfunzione è già stata memorizzata nell'ultimo ciclo di funzionamento(driving cycle).

Con motore in funzione, la spia di controllo si illumina subito se vengono localizzate accensioni irregolari dannose per il catalizzatore.

La spia di controllo CHECK ENGINE  o diagnosi motore si spegne se non viene più riconosciuto alcun guasto per 3 cicli di marcia.

Un ciclo di marcia (driving-cycle) si riferisce sempre ad un singolo controllo ed è costituito da:

 Avviamento motore

 esecuzione del controllo specifico per il problema lamentato

 arresto del motore.

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Dati ambientali/condizioni di esercizio

Al riconoscimento di una disfunzione vengono memorizzati i seguenti dati:

 Codice guasto

 Velocità

 Regime di rotazione motore

 Temperatura del liquido di raffreddamento

 Temperatura dell'aria aspirata

 Pressione nel condotto di aspirazione

 Stato di carico del motore

 Angolo valvola a farfalla

 Angolo d'accensione

 Marcia innestata (cambio automatico)

 Valore di adattamento della miscela

 Stato della regolazione lambda

- regolazione lambda non abilitata

- Regolazione lambda abilitata

- regolazione lambda bloccata (ad es. in fase di interruzione alimentazione carburante)

- regolazione lambda bloccata (ad es. per riconoscimento guasto)

- regolazione lambda senza correzione della sonda O2 a valle KAT

 Condizioni ambientali (p. es. livello di riempimento serbatoio carburante, tempo al termine dell'avviamento, tragitto con codice guasto, stati contatori per frequenza guasti, posizione condotto di aspirazione a geometria variabile, iniezione d'aria o rigenerazione attiva)



Se lo stesso guasto si ripresenta una seconda volta, allora i dati ambientali vengono salvati nuovamente al ripresentarsi del guasto. Se il guasto si ripresenta, viene costantemente sovrascritto questo secondo record di dati di specificazione e il contatore della frequenza avanza.

 Codice di pronto all'esercizio (Readiness/Function Code)

Mediante questo codice viene riconosciuto se i controlli per il riconoscimento del guasto sono conclusi e se il sistema è attivo. Il

codice si imposta al completamento delle seguenti verifiche (l'esito della verifica è irrilevante):

 Efficienza del catalizzatore

 Rigenerazione

 Iniezione dell'aria

 Ricircolo gas di scarico

 segnale sonda O2 a monte del catalizzatore

 riscaldamento sonda O2 a monte del catalizzatore.

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Con l'interruzione dell'alimentazione della tensione della centralina di comando del motore viene resettato il codice dello stato di pronto (Readiness/Function Code).

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Tutti i controlli per il riconoscimento guasti

Codice guasto

()

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Singolo controllo nel ciclo di marcia (driving-cycle) avvenuto (cycle flag = 1).

Memoria guasti

 Nessun guasto rilevato: necessaria la cancellazione del guasto sospettato?

 Guasto riconosciuto: registrazione nella memoria guasti con dati ambientali.

 Guasto già memorizzato?

 Numero fasi di riscaldamento

 Numero cicli di funzionamento (driving-cycle) per ciascuna prova.

Attivazione della spia di controllo

CHECK ENGINE  o diagnosi motore

 Codice di pronto all'esercizio (Readiness/Function Code)

Prove eseguite su

 Efficienza del catalizzatore

 Rigenerazione

 Iniezione dell'aria

 Sonda O2 a monte del Kat, segnale

 Sonda O2 a monte del KAT, riscaldamento sonda

Presa di test per la diagnosi

Rilevamento con la STAR-DIAGNOSIS

anche con lettore standard (Generic Scan Tool)

Presa di test per la diagnosi

Rilevamento con la STAR-DIAGNOSIS

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