Mémoire des défauts pour diagnostic - Fonctionnement

P07.61-3251-05

Représenté sur le type 219

0100 STAR DIAGNOSIS

A1 Combiné d'instruments

A1e26 Témoin de contrôle CHECK ENGINE

A1e58 Témoin diagnostic moteur

N3/10 Calculateur ME

N10/1 Calculateur SAM avec module fusibles et relais, conducteur

N93 Calculateur pour Gateway central

X11/4 Prise de diagnostic

CAN Bus de données

Le calculateur ME vérifie la plausibilité de ses entrées et de ses sorties et détecte d'éventuels défauts. Le détection des défauts et leur mise en mémoire est différenciée comme suit :
 Défauts présents en permanence

 Défauts dus à des contacts intermittents

Lire le contenu de la mémoire des défauts

Les défauts enregistrés en mémoire peuvent être lus avec STAR DIAGNOSIS, à contact "MIS" ou "moteur tournant" à la prise de diagnostic.

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Conformément à l'exigence légale, les défauts peuvent également être lus avec un appareil de lecture standard (Generic Scan Tool) branché sur la prise de diagnostic selon norme SAE.

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Détection des défauts

 Signaux au-dessus resp. au-dessous de la valeur limite

(coupure de ligne, court-circuit, capteurs défectueux)

 Fréquence et durée du défaut

 Combinaison illogique de signaux

 Boucles asservissement (p.ex. régulation lambda) à la butée de régulation supérieure resp. inférieure

 Enchaînements interactifs défectueux

 Messages de défaut via bus de données CAN, par d'autres calculateurs.

Mémorisation des défauts ERE

Les défauts détectés pour la première fois sont d'abord enregistrés avec les données circonstancielles, dans la mémoire des défauts en tant que "défaut supposé". Si le défaut ne se confirme pas dans le cycle de conduite suivant, il est effacé. Si le défaut se confirme, il est enregistré, avec ses données circonstancielles.

Les défauts qui ne se manifestent plus sont automatiquement effacés de la mémoire des défauts, après un maximum de
40 processus de mise en température.

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Les enchaînements interactifs sont des processus de contrôle déclenchés par le calculateur ME, p.ex. pour l'insufflation d'air, la régénération et l'étanchéité du système de récupération des vapeurs de carburant.

Défaut de traînée

Si un signal défectueux est détecté et que le code défaut correspond est enregistré, tous les contrôles pour lesquels ce signal est nécessaire en tant que grandeur comparative, sont stoppés. On évite ainsi la mise en mémoire de défauts consécutifs.

Fonctionnement de secours

Lorsqu'un défaut est détecté, le système forme des valeurs de remplacement. Le témoin de contrôle au combiné d'instruments ne s'éclaire que si le défaut a déjà été mis en mémoire.

Effet d'inertie du calculateur ME

Après coupure du contact démarre l'inertie du calculateur. Pendant ce temps, la mémoire des défauts est mise à jour. La durée de l'inertie dépend de la température du liquide de refroidissement : env. 4 s à 80 °C, 60 s à 20 °C et 150 s à -30 °C.

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Un cycle de montée en températureest acquis :

 Température du liquide de refroidissement au démarrage, inférieure à 35 °C

 Échauffement du liquide de refroidissement à plus de 70 °C.

Allumage du témoin de contrôle diagnostic moteur ou

CHECK ENGINE (témoin de contrôle) 

Le témoin de contrôle reste allumé après démarrage du moteur, si le défaut était déjà en mémoire lors du précédent cycle de conduite (driving-cycle).

Moteur tournant, le témoin de contrôle s'allume lorsque des ratés de combustion dommageables pour les catalyseurs sont détectés.

Le témoin de contrôle CHECK ENGINE  ou diagnostic moteur s'éteint, lorsque après 3 cycles de conduite, plus aucun défaut n'est détecté.

Un cycle de conduite (driving-cycle) se rapporte toujours à un contrôle donné et comprend :

 Mise en route moteur

 Contrôle concerné effectué

 Arrêt du moteur.

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Données circonstancielles/conditions de marche

A la détection d'un défaut, les données suivantes sont mises en mémoire :

 Code de défaut

 Vitesse

 Régime-moteur

 Température liquide de refroidissement

 Température de l'air aspiré

 Pression tubulure d'admission

 Etat de charge du moteur

 Angle de papillon des gaz

 Angle d'allumage

 Rapport engagé (boîte de vitesses automatique)

 Valeur d'adaptation de formation du mélange

 Etat de la régulation lambda

- Régulation lambda non autorisée

- Régulation lambda autorisée

- Régulation lambda interdite (p.ex. si coupure de carburant)

- Régulation lambda interdite (p.ex. si détection de défaut)

- Régulation lambda sans correction par sonde O2 après KAT

 Conditions environnantes (p.ex. niveau de carburant dans le réservoir, temps écoulé depuis fin de démarrage, kilométrage à l'enregistrement du défaut, état des compteurs ou fréquence du défaut, position de la tubulure d'admission variable, régénération ou insufflation d'air active).

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Si le même défaut se présente une deuxième fois, les données environnantes sont enregistrées à nouveau lors de l'apparition du défaut. Si le défaut se répète, ce second jeu de données environnantes est écrasé en permanence et la fréquence du défaut est cumulée.

 Code "contrôles en cours" (Readiness/Function Code)

Ce code permet de savoir que des contrôles de détection de défaut sont en cours, donc que le système est actif. Le

lorsque les contrôles suivants ont eu lieu (quel que soit le résultat du contrôle) :

 Efficacité du catalyseur

 Régénération

 Insufflation d'air

 Recyclage des gaz

 Sonde O2 avant KAT, signal

 sonde O2 avant KAT, chauffage de sonde.

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A la coupure de l'alimentation en tension du calculateur gestion moteur, le code de disponibilité (Readiness/Function Code) est remis à zéro.

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Contrôles pour la détection des défauts

Code de défaut

()

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Contrôle déterminé effectué pendant le cycle de conduite (driving-cycle) (indicateur de cycle = 1).

Mémoire des défauts

 Aucun défaut détecté : nécessaire d'effacer les défauts suspectés ?

 Défaut reconnu : entrée dans mémoire des défauts avec données environnantes.

 Défaut déjà en mémoire ?

 Nombre cycles mise en température

 Nombre de cycles de conduite (driving-cycle) pour le contrôle concerné

Commande du témoin de contrôle

CHECK ENGINE  ou diagnostic moteur

 Code "contrôles en cours" (Readiness/Function Code)

Contrôles effectués pour

 Efficacité du catalyseur

 Régénération

 Insufflation d'air

 Sonde O2 avant KAT, signal

 Sonde O2 avant KAT, chauffage de sonde

Prise de diagnostic

Lire à l'aide de STAR DIAGNOSIS

aussi avec le scanner standard (Generic Scan Tool)

Prise de diagnostic

Lire à l'aide de STAR DIAGNOSIS

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