TYP | 415, 639, 906 |
W celu wczesnego rozpoznawania problemów od 2006 roku analizujemy dane CAC (Customer Assistance Center) na temat awarii na drogach. Przyczny są codziennie badane i wyniki są przekazywane do odpowiednich działów. Odnotowaliśmy pozytywne efekty w postaci spadku liczby awarii.
Awaria na drodze szkodzi wizerunkowi marki. Dlatego naszą ambicją jest dalsze zmniejszenie tego wskaźnika. W tym celu wszystkie właściwe działy udoskonaliły odpowiednio swoje procesy analityczne. W niektórych przypadkach wyniki analityczne są niewystarczające, często konieczne jest badanie uszkodzonej części.
Oprócz prewencyjnego żądania zwrotu części poprzez VEGA/GALA lub indywidualnego zamawiania części przez GBZ i korzystania ze standardowych dróg logistycznych, w uzasadnionych pojedynczych przypadkach nadal konieczne jest bezpośrednie zamawianie części do analizy i ich wysyłka między MPC a fabrycznym działem serwisu.
Dlatego w uzasadnionych sytuacjach na telefoniczne żądanie CAC może następować bezpośrednia wysyłka MPC-> fabryczny dział serwisu, jako alternatywa do normalnej procedury zwrotu części. Euro GBZ otrzymuje informację w formie kopii "TIC" (Technical Information Checklist) - równocześnie z zamawianiem części w MPC/ serwisie.
Należy uwzględnić wytyczne G&K odnośnie rozliczania bezpośrednich zamówień części poprzez koszty dodatkowe we wniosku G&K. Na użytek tej procedury zwrotów istnieją korzystne kosztowo umowy z firmami spedycyjnymi, jak np. UPS.
Jeśli serwis otrzyma indywidualne żądanie zwrotu części poza procedurą G&K i kwestia rozliczenia kosztów frachtu jest niejasna, bądź mają one zostać rozliczone w ramach gwarancji, to z ewentualnymi pytaniami należy zwrócić się do właściwego działu technicznej współpracy z serwisami.