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Para detectar prematuramente averías, evaluamos desde 2006 los datos del CAC (Customer Assistance Center) respecto a casos de vehículos siniestrados. Las causa se investigan al día y se informa a las áreas responsables. Por ello se desarrolló muy positivamente el número de los casos de vehículos siniestrados.
Un resultado de avería daña la imagen de la marca. Nuestro derecho tiene que ser por tanto reducir más la cuota. Todas las áreas afectadas han afinado para ello su análisis de procesos. Los resultados de las investigaciones solos no son suficientes en algunos casos, a menudo es necesario un examen de la pieza defectuosa.
Junto a exigencias preventivas a las piezas a través de VEGA/GALA así como las exigencias individuales a las piezas a través de Euro GBZ para la utilización de las vías logísticas estándar son necesarias en casos individuales fundados unas exigencias directas a las piezas y los reenvíos entre MPC y Servicio postventa de fábrica .
Por ello, a través de la exigencia telefónica por parte de CAC se asiste un envío directo MPC-> Servicio postventa de fábrica como alternativa a la devolución de piezas en caso individual fundado. Euro GBZ es informado mediante copia del "TIC" (Technical Information Checklist) - al mismo tiempo que el pedido al MPC/concesionario.
Se han de tener en cuenta las directivas G&K en relación a la facturación de exigencias directas de piezas a través de gastos adicionales en la solicitud de garantía o prestación de cortesía. Para este proceso de devolución existen contratos marco favorables con empresas de servicios de transporte como, p. ej. UPS.
En cuanto en su empresa sean conocidas exigencias individuales de piezas fuera del proceso G&K, en los que la facturación de los costes de porte permanezca no clara o se deban tramitar a través de garantía, diríjase en caso de preguntas a su departamento de asesoramiento técnico de talleres.