Doładowanie, działanie

Warunki działania doładowania, informacje ogólne

 Zacisk 87M WŁ (układ sterowania pracą silnika WŁ)

 Zacisk 61 WŁĄCZONY

Doładowanie, informacje ogólne

Doładowanie poprawia współczynnik wypełniania cylindrów. Powoduje to zwiększenie momentu obrotowego i mocy silnika. Przy doładowywaniu energia przepływu spalin jest wykorzystywana do napędzania turbosprężarki.

Turbosprężarka zasysa powietrze z zewnątrz poprzez wlot filtra powietrza i następnie poprzez wylot kieruje je do przewodu powietrza doładowywanego przed chłodnicą powietrza doładowywanego. Na skutek wysokiej prędkości obrotowej koła sprężarki, następuje przyspieszenie przepływu powietrza i jego sprężenie powietrza w przewodzie powietrza doładowywanego. Sprężone i w ten sposób ogrzane powietrze doładowywane przechodzi przez przewód sztywny powietrza doładowywanego do chłodnicy powietrza doładowywanego.

----------------------------------------------------------------------------------------

Ta chłodzi powietrze doładowane i przekazuje je poprzez sztywny przewód powietrza doładowywanego do rozdzielacza powietrza doładowywanego.

Działaniem turbodoładowania steruje funkcja regulacji ciśnienia doładowania. Ciśnienie doładowania jest regulowane przez moduł sterujący CDI (N3/28) w zależności od następujących wartości i przynależnych do tego elementów:

- czujnik ciśnienia doładowania (B5/6)

- czujnik temperatury płynu chłodzącego (B11/17)

- czujnik temperatury powietrza doładowywanego (B17/13)

– czujnik ciśnienia w kolektorze ssącym (B28/17)

- czujnik temperatury przed filtrem cząstek stałych (B19/17)

– czujnik ciśnienia spalin (B60/3), ciśnienie spalin w układzie wydechowym

- czujnik temperatury przed turbosprężarką (B16/13)

– czujnik położenia wału korbowego (L5/10), prędkość obrotowa silnika

----------------------------------------------------------------------------------------

– dawka wtrysku, jest określana poprzez ciśnienie paliwa w kolektorze rozprowadzającym, które jest rejestrowane przez czujnik ciśnienia w kolektorze rozprowadzającym (B4/16), oraz poprzez czas wtrysku poszczególnych wtryskiwaczy:

– wtryskiwacz cylindra 1 (Y76/14)

– wtryskiwacz cylindra 2 (Y76/15)

– wtryskiwacz cylindra 3 (Y76/16)

– wtryskiwacz cylindra 4 (Y76/17)

– czujnik ciśnienia atmosferycznego (zintegrowany w module sterującym CDI), do rejestracji ciśnienia powietrza atmosferycznego

Doładowanie, działanie

Po analizie sygnałów wejściowych moduł sterujący CDI w zależności od wartości charakterystycznych ciśnienia doładowania zasterowuje nastawnik ciśnienia doładowania (Y77/6) sygnałem modulowanym szerokością impulsów (PWM). Drążek regulacyjny nastawnika ciśnienia doładowania powoduje zmianę położenia łopatek w turbosprężarce.

Regulowane łopatki kierujące zmieniają przekrój otworu przez który spaliny przedostają się na turbinę. W ten sposób ciśnienie gazów oddziałujących na turbinę zostaje dostosowane do wartości żądanej ciśnienia doładowania. Ilość sprężanego powietrza, a więc ciśnienie doładowania jest zależna od prędkości obrotowej turbosprężarki.

Wartość ciśnienia doładowania jest nieustannie monitorowana przez czujnik ciśnienia doładowania i przekazywana do modułu sterującego CDI. Jako ochrona przed termicznym i mechanicznym przeciążeniem turbosprężarki moduł sterujący CDI monitoruje temperaturę spalin poprzez czujnik temperatury przed turbosprężarką i ciśnienie spalin poprzez czujnik ciśnienia spalin.

Jeśli istnieje niebezpieczeństwo termicznego lub mechanicznego przeciążenia, ciśnienie doładowania jest redukowane.