Sovralimentazione - Funzionamento

Presupposti per il funzionamento sovralimentazione - Generalità

 Mors. 87M ON (gestione del motore ON)

 Mors. 61 ON

Sovralimentazione - Generalità

La sovralimentazione consente di migliorare il grado di riempimento dei cilindri. Ne consegue un aumento della coppia e un incremento di potenza del motore. Nella sovralimentazione l'energia di flusso dei gas di scarico viene utilizzata per l'azionamento del turbocompressore a gas di scarico.

Il turbocompressore a gas di scarico aspira l'aria esterna attraverso il filtro aria in corrispondenza dell'ingresso del compressore e la convoglia nel tubo aria di sovralimentazione a monte dell'intercooler facendola passare attraverso l'uscita del compressore. A causa dell'elevato numero di giri della girante del compressore e dell'elevato flusso volumetrico risultante, l'aria viene compressa nel tubo aria di sovralimentazione. L'aria di sovralimentazione compressa e così riscaldata passa attraverso il tubo aria di sovralimentazione all'intercooler.

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Questo raffredda l'aria di sovralimentazione e la convoglia al tubo distributore aria di sovralimentazione attraverso il tubo aria di sovralimentazione.

Il comando della sovralimentazione con turbocompressore a gas di scarico avviene tramite il sistema di regolazione della pressione di sovralimentazione. La pressione di sovralimentazione viene regolata dalla centralina di comando CDI (N3/28) in funzione dei seguenti valori e dei relativi componenti:

- Sensore della pressione di sovralimentazione (B5/6)

- Sonda termica del liquido di raffreddamento (B11/17)

- Sonda termica aria di sovralimentazione (B17/13)

- Sensore di pressione del collettore di aspirazione (B28/17)

- Sonda termica a monte del filtro per il particolato diesel (B19/17)

- Sensore contropressione allo scarico (B60/3), per la contropressione allo scarico nell'impianto di scarico

- Sonda termica a monte del turbocompressore a gas di scarico (B16/13)

- Sensore dell'albero motore (L5/10), per il numero di giri del motore

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- Quantità di iniezione, viene determinata mediante la pressione del carburante nel rail, rilevata tramite il sensore di pressione del rail (B4/16), e mediante la durata di iniezione dei seguenti iniettori:

- Iniettore cilindro 1 (Y76/14)

- Iniettore cilindro 2 (Y76/15)

- Iniettore cilindro 3 (Y76/16)

- Iniettore cilindro 4 (Y76/17)

- Sensore della pressione atmosferica (integrato nella centralina di comando CDI), per il rilevamento della pressione aria ambiente

Svolgimento della funzione sovralimentazione

Dopo la valutazione dei segnali in entrata la centralina di comando CDI, in funzione del diagramma caratteristico dell'aria di sovralimentazione, attiva l'attuatore pressione di sovralimentazione (Y77/6) con un segnale a modulazione dell'ampiezza di impulsi (PWM). Tramite la tiranteria di regolazione dell'attuatore pressione di sovralimentazione viene regolata la posizione delle palette del turbocompressore a gas di scarico.

Le palette regolabili modificano la sezione di passaggio attraverso cui il gas di scarico raggiunge la turbina. In questo modo esse adattano la pressione del gas presente sulla turbina alla pressione di sovralimentazione richiesta. Mediante il n. di giri del turbocompressore a gas di scarico viene determinata la quantità di aria precompressa e quindi la pressione di sovralimentazione.

La pressione di sovralimentazione viene costantemente sorvegliata dal sensore della pressione di sovralimentazione ed il dato relativo ad essa viene inviato alla centralina di comando CDI. Per proteggere dal sovraccarico termico e meccanico il turbocompressore a gas di scarico, la temperatura dei gas di scarico viene sorvegliata tramite la sonda termica a monte del turbocompressore a gas di scarico mentre la contropressione allo scarico viene sorvegliata tramite il sensore della contropressione allo scarico dalla centralina di comando CDI.

In caso di pericolo di sovraccarico termico o meccanico, la pressione di sovralimentazione viene ridotta.