Suralimentation - Fonctionnement

Suralimentation, généralités - Conditions de fonctionnement

 Borne 87M MIS (gestion moteur MARCHE)

 Borne 61 MIS

Suralimentation - Généralités

La suralimentation améliore le taux de remplissage des cylindres. Ceci augmente le couple et la puissance du moteur. Pour la suralimentation, l'énergie d'écoulement des gaz d'échappement est utilisée pour entraîner le turbocompresseur.

Le turbocompresseur aspire l'air frais au travers du filtre à air, à l'entrée du compresseur et dirige l'air comprimé par la sortie du compresseur, dans le tube d'air de suralimentation avant le refroidisseur d'air de suralimentation. Par le régime élevé de la roue de compresseur et l'important débit volumique qui en résulte, l'air est comprimé dans le tube d'air de suralimentation. L'air comprimé ainsi échauffé afflue par le tube d'air de suralimentation vers le refroidisseur d'air de suralimentation.

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Ce dernier refroidit l'air de suralimentation et le dirige par le tube d'air de suralimentation vers le tube de répartition d'air de suralimentation.

La commande de la suralimentation par turbocompresseur à gaz d'échappement est assurée par la régulation de la pression de suralimentation. La pression de suralimentation est régulée par le calculateur CDI (N3/28) en fonction des valeurs suivantes, fournies par les composants correspondants :

- Capteur de pression de suralimentation (B5/6)

- Sonde de température liquide de refroidissement (B11/17)

- Sonde de température d'air de suralimentation (B17/13)

- Capteur de pression de la tubulure d'admission (B28/17)

- Capteur de température avant filtre à particules diesel (B19/17)

- Capteur contre-pression des gaz d'échappement (B60/3), pour la contre-pression des gaz d'échappement dans le système d'échappement

- Capteur de température avant turbocompresseur (B16/13)

- Capteur de vilebrequin (L5/10), pour le régime moteur

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- Débit d'injection, est déterminé par l'intermédiaire de la pression de carburant dans la rampe d'injection, qui est mesurée par le capteur de pression de rampe (B4/16), et par la durée d'injection des injecteurs suivants:

- Injecteur cylindre 1 (Y76/14)

- Injecteur cylindre 2 (Y76/15)

- Injecteur cylindre 3 (Y76/16)

- Injecteur cylindre 4 (Y76/17)

- Capteur de pression atmosphérique (intégré dans le calculateur CDI), pour la détermination de la pression de l'air environnant

Déroulement fonctionnel - Suralimentation

Après analyse des signaux entrants, le calculateur CDI commande, selon une courbe caractéristique de pression de suralimentation, le variateur de pression de suralimentation (Y77/6) à l'aide d'un signal par impulsions modulées en largeur (PWM). Par la tringlerie de régulation du variateur de pression de suralimentation, se modifie la position des aubes directrices dans le turbocompresseur.

Les aubes directrices réglables modifient la section du passage par lequel les gaz d'échappement viennent frapper la turbine. Ainsi, on adapte la pression des gaz sur la turbine à la pression de suralimentation exigée. Le régime du turbocompresseur à gaz d'échappement détermine la quantité d'air précomprimé donc la pression de suralimentation.

Le capteur de pression de suralimentation surveille en permanence la pression de suralimentation et en informe le calculateur CDI. Afin de protéger le turbocompresseur des surcharges thermiques et mécaniques, le calculateur CDI surveille la température des gaz d'échappement par le biais du capteur de température avant turbocompresseur et la contre-pression des gaz d'échappement par le capteur de contre-pression des gaz d'échappement.

En cas de risque de surcharge thermique ou mécanique, la pression de suralimentation est réduite.