gf0940d4010hd

Turbocompresseur - Description du composant

Type gf · thème 09.40 · version 0101 · 2011-07-18

Valable pour : MOTEUR 651.956 sur TYPE 906 MOTEUR 651.940 sur TYPE 639.6 /70 avec CODE (XZ1) Modèle génération 1 avec CODE (MZ0) BlueEFFICIENCY'

Emplacement

Groupe fonctionnel 1 Moteur › 09 Admission d'air, suralimentation › 09.40 Turbocompresseur — Série 639 (modèles 6**, 70*) · Série 651 (modèles 940, 956) · Série 906

GF09.40-D-4010HD

Turbocompresseur - Description du composant

22.6.11

MOTEUR 651.956 sur TYPE 906

MOTEUR 651.940 sur TYPE 639.6 /70
avec CODE (XZ1) Modèle génération 1
avec CODE (MZ0) BlueEFFICIENCY

Turbocompresseur - Description du composant

D09.40-0108-08

Représenté sur type 906, vue du moteur depuis la droite

1 Turbocompresseur de gaz d'échappement

Y77/6 Actionneur de pression de suralimentation

Disposition

Le turbocompresseur se trouve à droite sur le bloc-cylindres sous le collecteur d'échappement.

Rôle

Le turbocompresseur effectue une suralimentation de l'air aspiré en fonction de l'état de marche du moteur.

La suralimentation augmente la masse d'air transformée dans le moteur et augmente ainsi la puissance de ce dernier.

Fonctionnement

Le turbocompresseur se compose essentiellement des 3 ensembles suivants :

- Turbine d'échappement

- Compresseur

- Logement de palier

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Dans le compresseur, l'air filtré est aspiré et accéléré par rotation de la roue de compresseur. Dans la spirale du carter de compresseur, la vitesse de l'air est freinée, ce qui augmente la pression. L'entraînement s'effectue via l'arbre de turbine sur lequel sont fixées les roues du compresseur et de la turbine.

La roue de turbine est entraînée par les gaz d'échappement introduits dans le carter de turbine. Les gaz d'échappement sont détendus d'un niveau de pression élevé à un niveau plus faible.

L'énergie transformée, c'est-à-dire la puissance d'entraînement de la turbine et ainsi l'énergie développée et le régime du compresseur, peuvent être régulés par réglage des aubes directrices. Pour augmenter la pression de suralimentation, les aubes directrices sont "fermées", la section traversée entre les aubes est donc réduite. Ceci augmente la pression en amont de la roue de turbine et transforme une quantité plus importante d'énergie des gaz d'échappement. Pour réduire la pression de suralimentation, les aubes directrices sont "ouvertes", la section traversée entre les aubes est donc augmentée. Ceci baisse la pression en amont de la roue de turbine et transforme une quantité moins importante d'énergie des gaz d'échappement.

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Le réglage s'effectue à l'aide du variateur de pression de suralimentation à commande électrique. Le variateur de pression de suralimentation est relié via la tige de réglage au levier qui actionne les aubes directrices à l'aide de la bague de réglage.

Si le variateur de pression de suralimentation a été remplacé, effectuer à l'aide de Star Diagnosis la routine d'apprentissage afin de calibrer le variateur.