Sobrealimentación - Funcionamiento

Condiciones previas para el funcionamiento de la sobrealimentación - Generalidades

 Borne 87M CON. (gestión del motor CON.)

 Borne 61 CON.

Sobrealimentación - Generalidades

Mediante la sobrealimentación se mejora el grado de llenado de los cilindros. Con ello se aumenta el par y la potencia del motor. En la sobrealimentación se utiliza la energía cinética de los gases de escape para accionar el turbocompresor.

El turbocompresor por gases de escape aspira aire del exterior, a través del filtro de aire, por la entrada del compresor y lo conduce al tubo de aire de sobrealimentación delante del refrigerador del aire de sobrealimentación, a través de la salida del compresor. A causa del elevado número de revoluciones de la rueda de compresor y del gran caudal volumétrico resultante de ello, se comprime el aire en el tubo de aire de sobrealimentación. El aire de sobrealimentación comprimido y, con ello, calentado, fluye al refrigerador del aire de sobrealimentación a través del tubo de aire de sobrealimentación.

----------------------------------------------------------------------------------------

Éste enfría el aire de sobrealimentación y lo conduce al tubo distribuidor de aire de sobrealimentación a través del tubo de aire de sobrealimentación.

El control de la turbosobrealimentación tiene lugar por medio de la regulación de la presión de sobrealimentación. La presión de sobrealimentación es regulada por la unidad de control CDI (N3/28) en función de los siguientes valores y los correspondientes componentes:

- Sensor de presión de sobrealimentación (B5/6)

- Sonda térmica del líquido refrigerante (B11/17)

- Sonda térmica del aire de sobrealimentación (B17/13)

- Sensor de presión del tubo de admisión (B28/17)

- Sonda térmica anterior al filtro de partículas diésel (B19/17)

- Sensor de contrapresión de los gases de escape (B60/3), para la contrapresión de los gases de escape en el sistema de escape

- Sonda térmica anterior al turbocompresor por gases de escape (B16/13)

- Sensor del cigüeñal (L5/10), para el número de revoluciones del motor

----------------------------------------------------------------------------------------

- Caudal de inyección que se determina a través de la presión de combustible en el rail, registrada mediante el sensor de presión del rail (B4/16), y a través del tiempo de inyección de los siguientes inyectores:

- Inyector del cilindro 1 (Y76/14)

- Inyector del cilindro 2 (Y76/15)

- Inyector del cilindro 3 (Y76/16)

- Inyector del cilindro 4 (Y76/17)

- Sensor de la presión atmosférica (integrado en la unidad de control CDI), para registrar la presión ambiente

Desarrollo de funcionamiento de la sobrealimentación

Tras evaluar las señales de entrada, la unidad de control CDI activa el posicionador de la presión de sobrealimentación (Y77/6) en función del diagrama característico de la presión de sobrealimentación, mediante una señal de modulación por amplitudes de impulso (PWM). Por medio del varillaje de regulación del posicionador de la presión de sobrealimentación se ajusta la posición de los álabes directrices en el turbocompresor por gases de escape.

Los álabes directrices ajustables varían la sección del flujo, por el cual fluyen los gases de escape a la turbina. Con eso se adapta la presión de gas sobre la turbina a la presión de sobrealimentación necesaria. Por medio del número de revoluciones del turbocompresor por gases de escape se determina el caudal del aire precomprimido y, con ello, la presión de sobrealimentación.

El sensor de presión de sobrealimentación vigila constantemente la presión de sobrealimentación y la transmite a la unidad de control CDI. Como protección contra una sobrecarga térmica o mecánica del turbocompresor por gases de escape, la unidad de control CDI vigila la temperatura de los gases de escape mediante la sonda térmica delante del turbocompresor por gases de escape y la contrapresión de los gases de escape, mediante el sensor de contrapresión de los gases de escape.

De existir el peligro de sobrecarga térmica o mecánica, se reduce la presión de sobrealimentación.