SILNIK | 651.955/957 w TYPIE 906 |
1 | Dozownik podciśnienia klapy regulacji ciśnienia doładowania |
2 | Drążek regulacyjny klapy regulacji ciśnienia doładowania |
3 | Drążek regulacyjny przepustnicy spalin |
4 | Dozownik podciśnienia przepustnicy spalin |
5 | Turbosprężarka niskiego ciśnienia |
D09.40-0109-06
Położenie
Turbosprężarka niskociśnieniowa oraz turbosprężarka wysokociśnieniowa tworzą jeden moduł i znajdują się z prawej strony przy skrzyni korbowej, poniżej kolektora wydechowego.
Zadania
Obie turbosprężarki wytwarzają ciśnienie doładowania w zależności od stanu obciążenia silnika.
Doładowanie zwiększa masę powietrza przetwarzaną w silniku i zwiększa w ten sposób moc silnika.
Działanie
W zależności od stanu obciążenia silnika wytwarzane jest konieczne ciśnienie doładowania przez turbosprężarkę wysoko- i niskociśnieniową lub tylko przez turbosprężarkę niskociśnieniową.
Podczas doładowania przez turbosprężarkę wysoko- i niskociśnieniową, w zależności od koniecznego ciśnienia doładowania, bezpośrednio do koła turbiny turbosprężarki niskociśnieniowej kierowana jest większa lub mniejsza część strumienia spalin w obudowie turbiny wydechowej turbosprężarki wysokociśnieniowej przed turbiną turbosprężarki wysokociśnieniowej. W ten sposób koło turbiny wysokociśnieniowej jest napędzane większą lub mniejszą energią spalin. Podział strumienia spalin jest regulowany przez położenie klapy regulacji ciśnienia doładowania.
Przepustnica spalin jest przy tym zamknięta.
Jeśli turbosprężarka niskociśnieniowa jest w stanie podwyższenia całego ciśnienia doładowania, podwyższenie ciśnienia doładowania odbywa się przez turbosprężarkę niskociśnieniową. Ciśnienie doładowania jest ograniczane przez przepustnicę spalin.
Moduł sterujący CDI (N3/28) monitoruje poprzez czujnik ciśnienia doładowania (B5/6) rzeczywiste ciśnienie doładowania. Czujnik ciśnienia doładowania niskociśnieniowej turbosprężarki (B5/9) rejestruje ciśnienie doładowania za niskociśnieniową turbosprężarką. Poprzez porównanie rzeczywiście wytworzonego ciśnienia doładowania z ciśnieniem doładowania zapisanym w wartościach charakterystycznych i ciśnieniem doładowania za niskociśnieniową turbosprężarką możliwe jest rejestrowanie usterek w wysokociśnieniowej ew. niskociśnieniowej turbosprężarce.
Dozowniki ciśnienia oraz drążki regulacyjne właściwej klapy i przepustnicy spalin można w razie potrzeby demontować. Po wykonanym montażu konieczne jest ustawienie podstawowe dozowników ciśnienia i drążków regulacyjnych.
Podczas montażu przewodów podciśnieniowych zwróć uwagę na właściwe oznaczenie kolorem przewodu podciśnieniowego i dozownika podciśnienia. W przypadku nieprawidłowego montażu istnieje niebezpieczeństwo uszkodzenia silnika.