Wtrysk uzupełniający, działanie CDI

Wtrysk uzupełniający następuje po wtrysku głównym. Pierwszy wtrysk uzupełniający stosowany jest w pojazdach z kodem (474) filtr cząstek stałych do regeneracji tego filtra. W tym celu czujnik różnicowy ciśnienia filtra (B28/8) rejestruje stopień obciążenia filtra cząstek stałych. Drugi wtrysk uzupełniający powoduje kolejny wzrost temperatury spalin i zakończenie procesu regeneracji. Następuje dopalanie cząstek stałych
(particulate matter) PM w spalinach. Dawka wtrysku uzupełniającego jest obliczana przez moduł sterujący CDI (N3/9) przy uwzględnieniu informacji z następujących czujników:

 Czujnik ciśnienia paliwa w kolektorze rozprowadzającym (B4/6), ciśnienie paliwa w kolektorze rozprowadzającym

 Czujnik ciśnienia doładowania (B5/1), ciśnienie doładowania

 Czujnik temperatury płynu chłodzącego (B11/4), temperatura płynu chłodzącego

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Czujnik temperatury powietrza doładowywanego (B17/8), temperatura powietrza doładowywanego

 Czujnik ciśnienia za filtrem powietrza (B28/5), wartość bezwzględna ciśnienia (podciśnienia) w układzie ssania powietrza

 Czujnik różnicowy ciśnienia (DPF), stopień obciążenia filtra cząstek stałych

Moduł sterujący CDI nie uruchamia funkcji wtrysku uzupełniającego, jeżeli występuje jeden z następujących stanów:

 Czas wtrysku dawki wstępnej jest przekroczony

 Rejestrowana prędkość obrotowa silnika jest za duża

 Obliczona dawka wtrysku uzupełniającego jest za mała

 Dawka wtrysku głównego jest za mała

 Ciśnienie paliwa w kolektorze rozprowadzającym jest za małe

 Silnik jest wyłączony

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Przy korygowaniu dawki wtrysku uzupełniającego uwzględniane są wartości temperatury płynu chłodzącego, temperatury powietrza doładowywanego oraz ciśnienia atmosferycznego.

 Zwężka Venturiego funkcjonuje zgodnie z zasadą pompy strumieniowej i dba o podciśnienie przy wtryskiwaczach (Y76). Tzn. wyciekające paliwo
(dawka sterująca wtryskiwaczy) jest doprowadzane podciśnieniowo przez zwężkę Venturiego do przewodu powrotnego paliwa. Dzięki podłączonemu podciśnieniu wyraźnie lepsza jest powtarzalność tej samej dawki wtrysku od wtrysku do wtrysku i od wtryskiwacza do wtryskiwacza, niż z podłączonym nadciśnieniem.