P54.21-2675-11
N3/9 Moduł sterujący CDI
Położenie
Moduł sterujący CDI jest umieszczony w komorze silnika z tyłu z prawej strony.
Zadania
Moduł sterujący CDI steruje, w zależności od informacji wejściowych, działaniem następujących układów lub funkcji:
zasilanie paliwem
sterowanie działaniem świec żarowych podczas rozruchu i w trakcie jazdy
regulowanie dawki wtrysku podczas rozruchu i w trakcie jazdy
oczyszczanie spalin
regulacja ciśnienia doładowania
wyłączanie sprężarki układu klimatyzacji (A9)
sterowanie wyłączaniem silnika
-----------------------------------------------------------------------------------------
Moduł sterujący CDI odczytuje sygnały następujących elementów:
czujnik temperatury oleju (B1)
miernik masy powietrza (HFM) (B2/5),
czujnik temperatury powietrza zasysanego (B2/5b1)
czujnik ciśnienia paliwa w kolektorze rozprowadzającym (B4/6)
czujnik ciśnienia doładowania (B5/1)
czujnik Halla wałka rozrządu (B6/1)
czujnik temperatury płynu chłodzącego (B11/4)
czujnik temperatury powietrza doładowywanego (B17/8)
czujnik ciśnienia za filtrem powietrza (B28/5)
czujnik pedału przyspiesznika (B37)
czujnik temperatury paliwa (B50)
czujnik ciśnienia spalin (B60)
czujnik położenia wału korbowego (L5)
sonda O2 przed katalizatorem (G3/2)
przełącznik lampki kontrolnej poziomu oleju (S43)
-----------------------------------------------------------------------------------------
czujnik temperatury przed turbosprężarką (B19/11)
czujnik temperatury za katalizatorem (B19/8), w pojazdach z kodem (474) filtr cząstek stałych
czujnik różnicowy ciśnienia (DPF) (B28/8), w pojazdach z kodem (474) filtr cząstek stałych
czujnik wody kondensacyjnej filtra paliwa z elementem grzejnym (B76/1), w pojazdach z kodem (71o) pofabryczny montaż ogrzewanego filtra paliwa
Poza tym w module sterującym CDI jest zamontowany następujący czujnik:
wewnętrzny czujnik ciśnienia atmosferycznego, w celu dostosowania działania do wysokości geograficznej
Moduł sterujący CDI steruje działaniem następujących elementów:
układ ogrzewania sondy O2 przed katalizatorem
siłownik przepustnicy (M16/6)
silnik układu zamykania kanałów ssących (M55), do 31.08.07
przekaźnik rozrusznika (N10/1kL)
przekaźnik pompy paliwowej (N10/2kA)
element grzewczy przewodu odpowietrzającego (R39/1)
nastawnik recyrkulacji spalin z lewej strony (Y27/9)
-----------------------------------------------------------------------------------------
zawór przełączający klapę obejściową chłodnicy recyrkulacji spalin (Y85), w pojazdach oprócz kodu (474) filtr cząstek stałych i ze skrzynią biegów 716.6
zawór regulacji ciśnienia (Y74)
nastawnik ciśnienia doładowania z prawej strony (Y100/1)
wtryskiwacz cylindra 1 (Y76y1)
wtryskiwacz cylindra 2 (Y76y2)
wtryskiwacz cylindra 3 (Y76y3)
wtryskiwacz cylindra 4 (Y76y4)
zawór przełączający zamykania kanałów ssących (Y83), od 1.9.07
Zawór regulacji przepływu (Y94)
Poprzez Local Interconnect Network (LIN) następuje komunikacja z następującymi elementami:
alternator (G2)
stopień końcowy świec żarowych (N14/3), sterowanie różnymi funkcjami świec żarowych i przekazywanie usterek systemowych
-----------------------------------------------------------------------------------------
Poprzez szynę Control Area Network Class C (komory silnika) (CAN-C) moduł sterujący CDI komunikuje się z następującymi elementami:
zestaw wskaźników (A1), przekazywanie komunikatów o usterkach za pośrednictwem wyświetlacza wielofunkcyjnego (A1p13), zasterowanie lampki kontrolnej podgrzewania wstępnego (A1e16), zasterowanie lampki kontrolnej diagnostyki silnika (A1e58)
moduł sterujący elektronicznej dźwigni wybierania biegów (N15/5), w przypadku skrzyni biegów 722.6
moduł sterujący EZS (N73)
moduł sterujący ESP (N47-5)
moduł osłony kolumny kierownicy (N80), sterowanie tempomatem poprzez przełącznik TPM (S40/4)
moduł sterujący Centralnej Magistrali (N93)
moduł sterujący EGS (N15/3), w wersji ze skrzynią biegów 722.6
Moduł sterujący CDI jest wyposażony w pamięć usterek, którą można odczytać za pomocą STAR DIAGNOSIS.