電動パワー·ステアリング (ES) のエマージェンシ·モードの機能

P46.35-2007-06

A91 エレクトロ·メカニカル·コントロール·ユニット (ES)

A91b1 エレクトリック·パワー·ステアリング·トルク·センサ (ES)

A91m1 エレクトリック·パワー·ステアリング·アクチュエータ (ES)

N68 エレクトリック·パワー·ステアリング·コントロール·ユニット (ES)

電動パワー·ステアリング (ES) では、システムの安全性はフル·タイム故障モニタによって確実に維持されなければなりません。これは、たとえ個々の電子構成部品が故障しても機能不良が発生しないようにモニタします。ES の安全性には、電子的な故障があっても、それがステアリング不能につながらないようにすることが求められます。ES が作動していなくても、車両はステアリングが可能な状態でなければなりません。

「ターミナル 15 オン」になると、電動パワー·ステアリング (ES) コントロール·ユニット (N68) がセルフ·テストを実行します。メモリされている基準値からの逸脱が検知されると、ステアリング·アシストが作動しません。

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走行モードの間は、電動パワー·ステアリング (ES) トルク·センサ (A91b1)、電気機械式コントロール·ユニット (ES) (A91) のエンジン·ポジション·センサ、および電動パワー·ステアリング (ES) コントロール·ユニット (N68) の電流検知の各シグナルが継続的にその妥当性をチェックされます。これらのシグナルは、メモリされた許容値の範囲内になければなりません。値が許容値の範囲外にある場合は、ES が電動パワー·ステアリング (ES) コントロール·ユニット (N68) によってただちに作動停止します。「ターミナル 15 オン」のシグナルがなくなると、ステアリング·フォース·サポートは、ゆっくりと終了します。

 純粋な手動ステアリングにゆっくりと移行する方が、ドライバはステアリングをはるかに容易に制御することができます。

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ES がオフになると、運転者はまずステアリング·メカニズム内のトーション·バーの回転角度とトルクを克服しなければなりません。トランスミッション·インプット·シャフトとドライブ·ピニオンの間が機械的に連結されます。車両のステアリング操作に必要な力が、著しく高まります。

故障表示

電動パワー·ステアリング (ES) コントロール·ユニット (N68) によって故障が検知されると、ウォーニング·メッセージ「パワステ コショウ!シテイノ コウジョウデ テンケン!」がマルチファンクション·ディスプレイ (A1p13) に表示されて、ドライバに故障が伝えられます。

インストルメント·クラスタ (A1) は、エンジン·ルーム CAN バス (クラス C、CAN C) 経由で電動パワー·ステアリング (ES) コントロール·ユニット (N68) からウォーニング·メッセージを受信します。ウォーニング·メッセージは、ステアリング·アシストの故障時に車両のステアリング特性が変化したことをドライバに指摘したり、ステアリング特性が変化した原因を知らせたりします。