Ηλεκτροϋδραυλικό τιμόνι (ES) Λειτουργία έκτακτης ανάγκης

P46.35-2007-06

A91 Ηλεκτρομηχανική μονάδα ελέγχου (ES)

A91b1 Αισθητήρας ροπής στρέψης ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού (ES)

A91m1 Ρυθμιστικό μοτέρ ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού (ES)

N68 Εγκέφαλος ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού (ES)

Στο ηλεκτροϋδραυλικό τιμόνι (ES), η ασφάλεια συστήματος πρέπει να διασφαλίζεται από ένα σύστημα μόνιμης επιτήρησης για βλάβες, το οποίο αποκλείει μια πιθανή δυσλειτουργία σε περίπτωση βλάβης κάποιου ηλεκτρονικού εξαρτήματος. Το αίτημα ασφαλείας από το ηλεκτροϋδραυλικό τιμόνι (ES) έγκειται στο να αποτρέψει την απώλεια της διευθυντικότητας του οχήματος λόγω ηλεκτρονικής βλάβης. Σε περίπτωση που το ηλεκτροϋδραυλικό τιμόνι (ES) δεν είναι ενεργό, η διεύθυνση του οχήματος πρέπει να εξακολουθεί να είναι δυνατή.

Όταν "ακρ. 15 ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ", ο εγκέφαλος ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού (ES) (N68) διεξάγει έναν αυτοέλεγχο. Σε περίπτωση απόκλισης από τις αποθηκευμένες κανονικές τιμές, η υποβοήθηση δύναμης διεύθυνσης δεν ενεργοποιείται.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Στη διάρκεια της λειτουργίας οδήγησης, τα σήματα του αισθητήρα ροπής στρέψης ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού (ES) (A91b1), του αισθητήρα θέσης μοτέρ στην ηλεκτρομηχανική μονάδα ελέγχου (ES) (A91) και της ανίχνευσης ρεύματος στον εγκέφαλο ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού (ES) (N68) ελέγχονται συνεχώς ως προς την εγκυρότητά τους. Τα σήματα πρέπει να βρίσκονται εντός των αποθηκευμένων, επιτρεπτών τιμών ανοχής. Εάν οι τιμές βρίσκονται εκτός των τιμών ανοχής, το ηλεκτροϋδραυλικό τιμόνι (ES) απενεργοποιείται αμέσως από τον εγκέφαλο ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού (ES) (N68). Σε περίπτωση απώλειας του σήματος "ακρ. 15 ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ", η υποβοήθηση δύναμης διεύθυνσης απενεργοποιείται σταδιακά.

 Ο οδηγός μπορεί να ελέγξει πολύ πιο εύκολα μια σταδιακή μετάβαση προς την αμιγώς χειροκίνητη διεύθυνση.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Εάν το ηλεκτροϋδραυλικό τιμόνι (ES) απενεργοποιηθεί, ο οδηγός πρέπει να ξεπεράσει αρχικά την γωνία περιστροφής και τη ροπή στρέψης της ράβδου στρέψης στο εσωτερικό του μηχανισμού διεύθυνσης. Δημιουργείται μία μηχανική σύνδεση ανάμεσα στον πρωτεύοντα άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων και το γρανάζι μετάδοσης κίνησης. Η διεύθυνση του οχήματος είναι δυνατή, αν και με αυξημένη άσκηση δύναμης.

Ένδειξη βλάβης

Εάν αναγνωριστεί κάποια βλάβη από τον εγκέφαλο ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού (ES) (N68), ο οδηγός ενημερώνεται μέσω του μηνύματος προειδοποίησης "Lenkhilfe defekt! Werkstatt aufsuchen!" (Βλάβη υποβοήθησης τιμονιού! Αναζητήστε συνεργείο!) το οποίο εμφανίζεται στην οθόνη πολυλειτουργικών ενδείξεων (A1p13).

Το όργανο πολλαπλών ενδείξεων (A1) λαμβάνει το μήνυμα προειδοποίησης μέσω του διαύλου Control Area Network Κατηγορία C (χώρος κινητήρα) (CAN-C) από τον εγκέφαλο ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού (ES) (N68). Το μήνυμα προειδοποίησης πρέπει να εφιστά την προσοχή του οδηγού στην αλλαγμένη συμπεριφορά διεύθυνσης του οχήματος σε περίπτωση βλάβης της υποβοήθησης δύναμης διεύθυνσης ή/και να ενημερώνει τον οδηγό για την αιτία αλλαγής της συμπεριφοράς διεύθυνσης.