N40.20-2061-09
α | キャンバ | τ | キャスタ |
図は車両右側 |
1 | エキセントリックボルト |
2 | フランジボルト |
N40.20-2048-11
危険 | 車両がリフトから滑り落ちたり、傾くことによる生命の危険 | 車両をリフト柱の間に配置し、リフトを上昇させる前に、車両メーカ指定の車両リフティング・ポイントに4個のリフト・アームの受台があることを確認してください。 | |
部品注意事項 | リフト·アップおよびジャッキ·アップに関する注意事項 | ||
部品注意事項 | 回転角度で調整する締付法にしたがい作られたボルト接続部の注意事項 | ||
| 点検 | ||
1 | ホイールアライメントチェックについての一般的な事項を確認してください。 | ||
このとき、現在のタイヤの摩耗も同様に測定します。 | |||
2 | フロント/リアアクスルにおける車両レベルを、エレクトロニックシャーシアナライザで確認します。 | ||
3 | 算出された車両レベルに基づいて、キャンバ (α) の基準値を表から読み取り、記録します。 | キャンバ | |
4 | ホイールアライメントチェックを行います。 | ||
初期測定を行います。初期測定の際は、キャンバ (α)、トーおよびキャスタ (τ) などの実際のサスペンションデータは、車両レベルとは無関係に確定されます。 | |||
5 | それぞれの車両レベルにおけるキャンバ (α) を点検し、テクニカルデータブックに記載されている基準値を特定します。 | キャンバ (α) の基準値を初期測定による実測値と比較します。 | |
キャンバ | |||
6 | キャスタ (τ) を点検します。 | キャスタ (τ) は調整できません。ただし、正しいシャーシジオメトリの点検のため、キャスタ (τ) をチェックする必要があります。 | |
車両左側と右側の間での、許容されるキャスタ値の差 | |||
実測値が許容値から外れる場合、 | |||
↓ | |||
該当するコンポーネントを交換します。 | |||
調整 | |||
7 | ハーフアクスルを持ち上げ、エキセントリックボルト (1)、フランジボルト (2) およびそのナットを交換します。 | キャンバ (α) の実測値が基準値と異なる場合、または事前の作業でまだ実行されていない場合 | |
| 000 588 10 62 00 マウント・プレート | ||
| 000 588 11 62 00 ユニット・マウント | ||
エキセントリックボルト (1)、フランジボルト (2) およびそのナットは当てがうだけにします。続いてハーフアクスルを下降させます。 | |||
8 | エキセントリックボルト (1) を回してキャンバ (α) を基準値に合わせて調整します。 | キャンバ (α) の実測値が基準値と異なる場合 | |
手が届きにくい場合、ハーフアクスルを持ち上げます。 | |||
市販のデバイス/ツール | |||
キャンバ | |||
車両右側および左側でのフロントアクスルキャンバの許容差 | |||
スプリング・ストラットをステアリング・ナックルに取り付けるフランジ・ボルト | |||
スプリング・ストラットをステアリング・ナックルに取り付けるエキセントリック・ボルト | |||
タイヤの摩耗が過剰な場合、 | |||
↓ | |||
タイヤの摩耗が増加した場合の調整値に注意します。 | |||
トータルトー | |||
車両左/右のフロントアクスルにおけるトー値の許容差 | |||
トータルトー | |||
車両右側と左側の間での、リアアクスルトーの許容差 | |||
9 | フロントアクスルのトーを調整します。 | キャンバ (α) を調整した場合 | |
タイヤの摩耗が過剰な場合、 | |||
↓ | |||
タイヤの摩耗が増加した場合の調整値に注意します。 | |||
トータルトー | |||
車両左/右のフロントアクスルにおけるトー値の許容差 | |||
トータルトー | |||
車両右側と左側の間での、リアアクスルトーの許容差 |
フロントアクスルトー |
番号 | 名称 | モデル447エンジン651、654.9搭載（コードZG2）装備 | モデル447、448 エンジン274搭載、 | |||
BE40.20-N-1001-07KA | トータルトー | 車両レベルの場合 | -5.10° | ∡° | -0° 06' (± 10') | -1°00' (± 10') |
-4.30° | ∡° | +0° 00' (± 10') | -0° 56' (± 10') | |||
-2.70° | ∡° | +0° 10' (± 10') | -0° 48' (± 10') | |||
-1.10° | ∡° | +0° 20' (± 10') | -0° 40' (± 10') | |||
+0.50° | ∡° | +0° 30' (± 10') | -0° 32' (± 10') | |||
+2.10° | ∡° | +0° 40' (± 10') | -0° 24' (± 10') | |||
+3.70° | ∡° | +0° 49' (± 10') | -0° 17' (± 10') | |||
+5.30° | ∡° | +0° 58' (± 10') | -0° 10' (± 10') | |||
+6.90° | ∡° | +1° 06' (± 10') | -0° 03' (± 10') | |||
+8.50° | ∡° | +1° 13' (± 10') | +0° 03' (± 10') | |||
+10.10° | ∡° | +1° 19' (± 10') | +0° 08' (± 10') | |||
+11.70° | ∡° | +1° 24' (± 10') | +0° 13' (± 10') | |||
+13.30° | ∡° | +1° 28' (± 10') | +0° 18' (± 10') |
フロントアクスルトー |
番号 | 名称 | モデル 447 エンジン 622 搭載 | モデル 447 エンジン 780.702 搭載 | |||
BE40.20-N-1001-07KA | トータルトー | 車両レベルの場合 | -5.10° | ∡° | -1° 22' (± 10') | -1° 18' (± 10') |
-4.30° | ∡° | -1° 13' (± 10') | -1° 09' (± 10') | |||
-2.70° | ∡° | -0° 57' (± 10') | -0° 51' (± 10') | |||
-1.10° | ∡° | -0° 42' (± 10') | -0° 36' (± 10') | |||
+0.50° | ∡° | -0° 27' (± 10') | -0° 21' (± 10') | |||
+2.10° | ∡° | -0° 14' (± 10') | -0° 08' (± 10') | |||
+3.70° | ∡° | -0° 02' (± 10') | +0° 04' (± 10') | |||
+5.30° | ∡° | +0° 09' (± 10') | +0° 15' (± 10') | |||
+6.90° | ∡° | +0° 19' (± 10') | +0° 25' (± 10') | |||
+8.50° | ∡° | +0° 29' (± 10') | +0° 35' (± 10') | |||
+10.10° | ∡° | +0° 38' (± 10') | +0° 43' (± 10') | |||
+11.70° | ∡° | +0° 47' (± 10') | +0° 52' (± 10') | |||
+13.30° | ∡° | +0° 56' (± 10') | +1° 00' (± 10') |
リアアクスルキャンバ |
番号 | 名称 | モデル 447 エンジン 274, 651, 654.9 搭載 | モデル 447 エンジン 622 搭載 | |||
BE40.20-N-1001-10Q | トータルトー | 車両レベルの場合 | +7.92° | ∡° | -0° 40' (+20'/-12') | +2° 08' (+20'/-12') |
+6.92° | ∡° | -0° 35' (+20'/-12') | +1° 57' (+20'/-12') | |||
+6.14° | ∡° | -0° 31' (+20'/-12') | +1° 49' (+20'/-12') | |||
+5.35° | ∡° | -0° 27' (+20'/-12') | +1° 41' (+20'/-12') | |||
+4.57° | ∡° | -0° 22' (+20'/-12') | +1° 33' (+20'/-12') | |||
+3.78° | ∡° | -0° 17' (+20'/-12') | +1° 26' (+20'/-12') | |||
+3.00° | ∡° | -0° 13' (+20'/-12') | +1° 18' (+20'/-12') | |||
+2.21° | ∡° | -0° 07' (+20'/-12') | +1° 11' (+20'/-12') | |||
+1.43° | ∡° | -0° 02' (+20'/-12') | +1° 05' (+20'/-12') | |||
+0.64° | ∡° | +0° 03' (+20'/-12') | +0° 57' (+20'/-12') | |||
+0.14° | ∡° | +0° 07' (+20'/-12') | +0° 52' (+20'/-12') | |||
-0.93° | ∡° | +0° 15' (+20'/-12') | +0° 43' (+20'/-12') | |||
-1.71° | ∡° | +0° 21' (+20'/-12') | +0° 37' (+20'/-12') | |||
-2.50° | ∡° | +0° 28' (+20'/-12') | +0° 31' (+20'/-12') | |||
-3.28° | ∡° | +0° 35' (+20'/-12') | +0° 25' (+20'/-12') | |||
-4.07° | ∡° | +0° 41' (+20'/-12') | +0° 19' (+20'/-12') | |||
-4.85° | ∡° | +0° 49' (+20'/-12') | +0° 13' (+20'/-12') | |||
-5.64° | ∡° | +0° 56' (+20'/-12') | +0° 08' (+20'/-12') | |||
-6.74° | ∡° | +1° 07' (+20'/-12') | +0° 01' (+20'/-12') |
フロントアクスルキャンバ |
番号 | 名称 | モデル447 エンジン651、654.9搭載、コードZG2装備 | モデル447 エンジン274搭載、コードCF8非装備、 | |||
BE40.20-N-1001-13Y | キャンバ | 車両レベルの場合 | -5.10° | ∡° | -0° 56' (± 19') | -1° 10' (± 19') |
-4.30° | ∡° | -0° 52' (± 19') | -1° 12' (± 19') | |||
-2.70° | ∡° | -0° 43' (± 19') | -1° 15' (± 19') | |||
-1.10° | ∡° | -0° 32' (± 19') | -1° 16' (± 19') | |||
+0.50° | ∡° | -0° 19' (± 19') | -1° 16' (± 19') | |||
+2.10° | ∡° | -0° 05' (± 19') | -1° 15' (± 19') | |||
+3.70° | ∡° | +0° 11' (± 19') | -1° 12' (± 19') | |||
+5.30° | ∡° | +0° 28' (± 19') | -1° 08' (± 19') | |||
+6.90° | ∡° | +0° 46' (± 19') | -1° 03' (± 19') | |||
+8.50° | ∡° | +1° 06' (± 19') | -0° 57' (± 19') | |||
+10.10° | ∡° | +1° 27' (± 19') | -0° 50' (± 19') | |||
+11.70° | ∡° | +1° 50' (± 19') | -0° 41' (± 19') | |||
+13.30° | ∡° | +2° 13' (± 19') | -0° 32' (± 19') |
フロントアクスルキャンバ |
番号 | 名称 | モデル447 エンジン274搭載、コードCF8装備、 | モデル447 エンジン622搭載、 | |||
BE40.20-N-1001-13Y | キャンバ | 車両レベルの場合 | -5.10° | ∡° | -0° 55' (± 19') | -0° 40' (± 19') |
-4.30° | ∡° | -0° 57' (± 19') | -0° 42' (± 19') | |||
-2.70° | ∡° | -1° 00' (± 19') | -0° 43' (± 19') | |||
-1.10° | ∡° | -1° 01' (± 19') | -0° 43' (± 19') | |||
+0.50° | ∡° | -1° 01' (± 19') | -0° 42' (± 19') | |||
+2.10° | ∡° | -1° 00' (± 19') | -0° 38' (± 19') | |||
+3.70° | ∡° | -0° 57' (± 19') | -0° 34' (± 19') | |||
+5.30° | ∡° | -0° 53' (± 19') | -0° 28' (± 19') | |||
+6.90° | ∡° | -0° 48' (± 19') | -0° 20' (± 19') | |||
+8.50° | ∡° | -0° 42' (± 19') | -0° 11' (± 19') | |||
+10.10° | ∡° | -0° 35' (± 19') | -0° 02' (± 19') | |||
+11.70° | ∡° | -0° 26' (± 19') | +0° 10' (± 19') | |||
+13.30° | ∡° | -0° 17' (± 19') | +0° 22' (± 19') |
フロントアクスルキャンバ |
番号 | 名称 | モデル 447 エンジン 780.702 搭載 | |||
BE40.20-N-1001-13Y | キャンバ | 車両レベルの場合 | -5.10° | ∡° | -0° 46' (± 19') |
-4.30° | ∡° | -0° 47' (± 19') | |||
-2.70° | ∡° | -0° 47' (± 19') | |||
-1.10° | ∡° | -0° 45' (± 19') | |||
+0.50° | ∡° | -0° 41' (± 19') | |||
+2.10° | ∡° | -0° 36' (± 19') | |||
+3.70° | ∡° | -0° 28' (± 19') | |||
+5.30° | ∡° | -0° 19' (± 19') | |||
+6.90° | ∡° | -0° 08' (± 19') | |||
+8.50° | ∡° | +0° 04' (± 19') | |||
+10.10° | ∡° | +0° 17' (± 19') | |||
+11.70° | ∡° | +0° 32' (± 19') | |||
+13.30° | ∡° | +0° 48' (± 19') |
参照文書
- ah0000p002001a 回転角度で調整する締付法にしたがい作られたボルト接続部の注意事項
- ah0060n010001a リフト·アップおよびジャッキ·アップに関する注意事項
- ar4020s020020a タイヤの摩耗が進行した場合のホイールアライメント チェック
- ar4020s020020a
- ar4020s020020a
- ar4020s0200e
- ar4020s0200e ホイール·アライメントを行います。
- ar4020s0201e ホイール·アライメントの概要
- ar4020s0302e エレクトロニック·シャーシ·アナライザを使用して、フロントおよびリヤ·アクスルで車両レベルを点検します。
- ar4020s0323e フロント·アクスルのトーの点検、調整
- as0000z001001a 車両がリフトから滑り落ちたり、傾くことによる生命の危険
- ws0100p0092b 000 588 11 62 00 ユニット・マウント
- ws2600p3309b 000 588 10 62 00 マウント・プレート