N40.20-2061-09
α | Campanatura | τ | Incidenza |
Illustrazione riferita al lato destro del veicolo |
1 | Vite eccentrica |
2 | Vite con spallamento |
N40.20-2048-11
Pericolo | Pericolo di morte in caso di scivolamento o di ribaltamento del veicolo dalla piattaforma di sollevamento | Allineare il veicolo tra i montanti della piattaforma di sollevamento e posizionare i quattro piattelli di alloggiamento in corrispondenza dei punti di alloggiamento per piattaforma prescritti dal costruttore del veicolo. | |
Avvertenza tecnica | Avvertenze per il sollevamento | ||
Avvertenza tecnica | Avvertenze relative ai collegamenti a vite realizzati in base al procedimento di serraggio controllato in base all'angolo di rotazione | ||
| Controllare | ||
1 | Osservare le avvertenze generali per la misurazione dell'assetto geometrico dell'autotelaio. | ||
Rilevare contestualmente anche l'eventuale presenza di usura dello pneumatico. | |||
2 | Rilevare con l'inclinometro elettronico il livello del veicolo sull'asse anteriore e posteriore. | ||
3 | Ricavare i valori teorici della campanatura (α) dal foglio tabellare in base al livello del veicolo rilevato ed annotarli. | Campanatura | |
4 | Effettuare la misurazione dell'assetto geometrico dell'autotelaio. | ||
Eseguire la misurazione iniziale. Nel corso della misurazione iniziale si devono accertare i dati effettivi dell'assetto, quali la campanatura (α), la convergenza e l'incidenza (τ), indipendentemente dal livello del veicolo. | |||
5 | Controllare la campanatura (α) mediante il livello del veicolo ed abbinare il relativo valore tabellare. | Confrontare i valori teorici della campanatura (α) con i valori effettivi della misurazione iniziale. | |
Campanatura | |||
6 | Controllare l'incidenza (τ). | L'incidenza (τ) non può essere regolata. Tuttavia l'incidenza (τ) deve essere controllata per il controllo dell'assetto geometrico corretto dell'autotelaio. | |
Differenza ammessa per l'incidenza fra il lato destro e sinistro del veicolo | |||
Se i valori effettivi sono fuori tolleranza, | |||
| |||
Sostituire il corrispondente componenti. | |||
Regolazione | |||
7 | Sollevare il rispettivo semiasse e sostituire la vite eccentrica (1), la vite con spallamento (2) e i relativi dadi. | In caso di scostamento del valore effettivo della campanatura (α) dal valore teorico o se non già eseguito durante i lavori precedenti. | |
| 000 588 10 62 00 Piastra di alloggiamento | ||
| 000 588 11 62 00 Alloggiamento per gruppi | ||
Applicare senza serrare la vite eccentrica (1), la vite con spallamento (2) e i relativi dadi. Successivamente abbassare il semiasse. | |||
8 | Regolare la campanatura (α) al valore teorico girando la vite eccentrica (1). | In caso di scostamento del valore effettivo della campanatura (α) dal valore teorico. | |
In caso di difficile accessibilità sollevare il relativo semiasse. | |||
Apparecchiature/attrezzi reperibili in commercio | |||
Campanatura | |||
Differenza ammessa per la campanatura assale anteriore fra lato destro e sinistro del veicolo | |||
Vite con spallamento montante telescopico sul fuso a snodo | |||
Vite eccentrica montante telescopico sul fuso a snodo | |||
Se gli pneumatici presentano usura aumentata, | |||
| |||
Prestare attenzione ai valori di regolazione in caso di usura dello pneumatico aumentata. | |||
Convergenza totale | |||
Differenza ammessa per la convergenza assale anteriore fra lato destro e sinistro del veicolo | |||
Convergenza totale | |||
Differenza ammessa per la convergenza assale posteriore fra lato destro e sinistro del veicolo | |||
9 | Regolare la convergenza dell'asse anteriore. | Se la campanatura (α) è stata regolata. | |
Se gli pneumatici presentano usura aumentata, | |||
| |||
Prestare attenzione ai valori di regolazione in caso di usura dello pneumatico aumentata. | |||
Convergenza totale | |||
Differenza ammessa per la convergenza assale anteriore fra lato destro e sinistro del veicolo | |||
Convergenza totale | |||
Differenza ammessa per la convergenza assale posteriore fra lato destro e sinistro del veicolo |
Convergenza assale anteriore |
Numero | Denominazione | Tipo 447 con motore 651, 654.9 con codice ZG2 | Tipo 447, 448 con motore 274, | |||
BE40.20-N-1001-07KA | Convergenza totale | con livello del veicolo | -5,10° | ° | -0° 06' ( 10') | -1°00' ( 10') |
-4,30° | ° | +0° 00' ( 10') | -0° 56' ( 10') | |||
-2,70° | ° | +0° 10' ( 10') | -0° 48' ( 10') | |||
-1,10° | ° | +0° 20' ( 10') | -0° 40' ( 10') | |||
+0,50° | ° | +0° 30' ( 10') | -0° 32' ( 10') | |||
+2,10° | ° | +0° 40' ( 10') | -0° 24' ( 10') | |||
+3,70° | ° | +0° 49' ( 10') | -0° 17' ( 10') | |||
+5,30° | ° | +0° 58' ( 10') | -0° 10' ( 10') | |||
+6,90° | ° | +1° 06' ( 10') | -0° 03' ( 10') | |||
+8,50° | ° | +1° 13' ( 10') | +0° 03' ( 10') | |||
+10,10° | ° | +1° 19' ( 10') | +0° 08' ( 10') | |||
+11,70° | ° | +1° 24' ( 10') | +0° 13' ( 10') | |||
+13,30° | ° | +1° 28' ( 10') | +0° 18' ( 10') |
Convergenza assale anteriore |
Numero | Denominazione | Tipo 447 con motore 622 | Tipo 447 con motore 780.702 | |||
BE40.20-N-1001-07KA | Convergenza totale | con livello del veicolo | -5,10° | ° | -1° 22' ( 10') | -1° 18' ( 10') |
-4,30° | ° | -1° 13' ( 10') | -1° 09' ( 10') | |||
-2,70° | ° | -0° 57' ( 10') | -0° 51' ( 10') | |||
-1,10° | ° | -0° 42' ( 10') | -0° 36' ( 10') | |||
+0,50° | ° | -0° 27' ( 10') | -0° 21' ( 10') | |||
+2,10° | ° | -0° 14' ( 10') | -0° 08' ( 10') | |||
+3,70° | ° | -0° 02' ( 10') | +0° 04' ( 10') | |||
+5,30° | ° | +0° 09' ( 10') | +0° 15' ( 10') | |||
+6,90° | ° | +0° 19' ( 10') | +0° 25' ( 10') | |||
+8,50° | ° | +0° 29' ( 10') | +0° 35' ( 10') | |||
+10,10° | ° | +0° 38' ( 10') | +0° 43' ( 10') | |||
+11,70° | ° | +0° 47' ( 10') | +0° 52' ( 10') | |||
+13,30° | ° | +0° 56' ( 10') | +1° 00' ( 10') |
Convergenza assale posteriore |
Numero | Denominazione | Tipo 447 con motore 274, 651, 654.9 | Tipo 447 con motore 622 | |||
BE40.20-N-1001-10Q | Convergenza totale | con livello del veicolo | +7,92° | ° | -0° 40' (+20'/-12') | +2° 08' (+20'/-12') |
+6,92° | ° | -0° 35' (+20'/-12') | +1° 57' (+20'/-12') | |||
+6,14° | ° | -0° 31' (+20'/-12') | +1° 49' (+20'/-12') | |||
+5,35° | ° | -0° 27' (+20'/-12') | +1° 41' (+20'/-12') | |||
+4,57° | ° | -0° 22' (+20'/-12') | +1° 33' (+20'/-12') | |||
+3,78° | ° | -0° 17' (+20'/-12') | +1° 26' (+20'/-12') | |||
+3,00° | ° | -0° 13' (+20'/-12') | +1° 18' (+20'/-12') | |||
+2,21° | ° | -0° 07' (+20'/-12') | +1° 11' (+20'/-12') | |||
+1,43° | ° | -0° 02' (+20'/-12') | +1° 05' (+20'/-12') | |||
+0,64° | ° | +0° 03' (+20'/-12') | +0° 57' (+20'/-12') | |||
+0,14° | ° | +0° 07' (+20'/-12') | +0° 52' (+20'/-12') | |||
-0,93 ° | ° | +0° 15' (+20'/-12') | +0° 43' (+20'/-12') | |||
-1,71° | ° | +0° 21' (+20'/-12') | +0° 37' (+20'/-12') | |||
-2,50° | ° | +0° 28' (+20'/-12') | +0° 31' (+20'/-12') | |||
-3,28° | ° | +0° 35' (+20'/-12') | +0° 25' (+20'/-12') | |||
-4,07° | ° | +0° 41' (+20'/-12') | +0° 19' (+20'/-12') | |||
-4,85° | ° | +0° 49' (+20'/-12') | +0° 13' (+20'/-12') | |||
-5,64° | ° | +0° 56' (+20'/-12') | +0° 08' (+20'/-12') | |||
-6,74° | ° | +1° 07' (+20'/-12') | +0° 01' (+20'/-12') |
Campanatura assale anteriore |
Numero | Denominazione | Tipo 447 con motore 651, 654.9 con codice ZG2 | Tipo 447 con motore 274 tranne codice CF8, | |||
BE40.20-N-1001-13Y | Campanatura | con livello del veicolo | -5,10° | ° | -0° 56' ( 19') | -1° 10' ( 19') |
-4,30° | ° | -0° 52' ( 19') | -1° 12' ( 19') | |||
-2,70° | ° | -0° 43' ( 19') | -1° 15' ( 19') | |||
-1,10° | ° | -0° 32' ( 19') | -1° 16' ( 19') | |||
+0,50° | ° | -0° 19' ( 19') | -1° 16' ( 19') | |||
+2,10° | ° | -0° 05' ( 19') | -1° 15' ( 19') | |||
+3,70° | ° | +0° 11' ( 19') | -1° 12' ( 19') | |||
+5,30° | ° | +0° 28' ( 19') | -1° 08' ( 19') | |||
+6,90° | ° | +0° 46' ( 19') | -1° 03' ( 19') | |||
+8,50° | ° | +1° 06' ( 19') | -0° 57' ( 19') | |||
+10,10° | ° | +1° 27' ( 19') | -0° 50' ( 19') | |||
+11,70° | ° | +1° 50' ( 19') | -0° 41' ( 19') | |||
+13,30° | ° | +2° 13' ( 19') | -0° 32' ( 19') |
Campanatura assale anteriore |
Numero | Denominazione | Tipo 447 con motore 274 con codice CF8, | Tipo 447 con motore 622, | |||
BE40.20-N-1001-13Y | Campanatura | con livello del veicolo | -5,10° | ° | -0° 55' ( 19') | -0° 40' ( 19') |
-4,30° | ° | -0° 57' ( 19') | -0° 42' ( 19') | |||
-2,70° | ° | -1° 00' ( 19') | -0° 43' ( 19') | |||
-1,10° | ° | -1° 01' ( 19') | -0° 43' ( 19') | |||
+0,50° | ° | -1° 01' ( 19') | -0° 42' ( 19') | |||
+2,10° | ° | -1° 00' ( 19') | -0° 38' ( 19') | |||
+3,70° | ° | -0° 57' ( 19') | -0° 34' ( 19') | |||
+5,30° | ° | -0° 53' ( 19') | -0° 28' ( 19') | |||
+6,90° | ° | -0° 48' ( 19') | -0° 20' ( 19') | |||
+8,50° | ° | -0° 42' ( 19') | -0° 11' ( 19') | |||
+10,10° | ° | -0° 35' ( 19') | -0° 02' ( 19') | |||
+11,70° | ° | -0° 26' ( 19') | +0° 10' ( 19') | |||
+13,30° | ° | -0° 17' ( 19') | +0° 22' ( 19') |
Campanatura assale anteriore |
Numero | Denominazione | Tipo 447 con motore 780.702 | |||
BE40.20-N-1001-13Y | Campanatura | con livello del veicolo | -5,10° | ° | -0° 46' ( 19') |
-4,30° | ° | -0° 47' ( 19') | |||
-2,70° | ° | -0° 47' ( 19') | |||
-1,10° | ° | -0° 45' ( 19') | |||
+0,50° | ° | -0° 41' ( 19') | |||
+2,10° | ° | -0° 36' ( 19') | |||
+3,70° | ° | -0° 28' ( 19') | |||
+5,30° | ° | -0° 19' ( 19') | |||
+6,90° | ° | -0° 08' ( 19') | |||
+8,50° | ° | +0° 04' ( 19') | |||
+10,10° | ° | +0° 17' ( 19') | |||
+11,70° | ° | +0° 32' ( 19') | |||
+13,30° | ° | +0° 48' ( 19') |
Convergenza assale anteriore |
Numero | Denominazione | Tipo 447 con motore 651, 654.9 con codice ZG2 | Tipo 447, 448 con motore 274, | |
BE40.20-N-1002-07KA | Differenza ammessa per la convergenza assale anteriore fra lato destro e sinistro del veicolo | ° | 10' | 10' |
Campanatura assale anteriore |
Numero | Denominazione | Tipo 447 con motore 651, 654.9 con codice ZG2 | Tipo 447 con motore 274 tranne codice CF8, | |
BE40.20-N-1002-13Y | Differenza ammessa per la campanatura assale anteriore fra lato destro e sinistro del veicolo | ° | 19' | 19' |
Campanatura assale anteriore |
Numero | Denominazione | Tipo 447 con motore 274 con codice CF8, | Tipo 447 con motore 622, | |
BE40.20-N-1002-13Y | Differenza ammessa per la campanatura assale anteriore fra lato destro e sinistro del veicolo | ° | 19' | 19' |
Documenti citati
- ah0000p002001a Avvertenze relative ai collegamenti a vite realizzati in base al procedimento di serraggio controllato in base all'angolo di rotazione
- ah0060n010001a Avvertenze per il sollevamento
- ar4020s020020a Misurazione dell'assetto geometrico dell'autotelaio in caso di usura degli pneumatici aumentata
- ar4020s020020a
- ar4020s020020a
- ar4020s0200e
- ar4020s0200e Effettuare la misurazione dell'assetto geometrico dell'autotelaio
- ar4020s0201e Generalità per la misurazione dell'autotelaio
- ar4020s0302e Controllare il livello del veicolo sull'assale anteriore e posteriore con l'apparecchio elettronico di misurazione dell'inclinazione
- ar4020s0323e Controllare, regolare la convergenza dell'assale anteriore
- as0000z001001a Pericolo di morte in caso di scivolamento o di ribaltamento del veicolo dalla piattaforma di sollevamento
- ws0100p0092b 000 588 11 62 00 Alloggiamento per gruppi
- ws2600p3309b 000 588 10 62 00 Piastra di alloggiamento