Illustrazione riferita al lato destro del veicolo |
10 | Tirante trasversale |
10f | Controdado |
N40.20-2047-01
030 | Dispositivo di spinta ruote |
P40.20-2034-11
| Controllare | ||
1 | Osservare le avvertenze generali per la misurazione dell'assetto geometrico dell'autotelaio. | ||
2 | Rilevare con l'inclinometro elettronico il livello del veicolo sull'asse anteriore e posteriore. | ||
Rilevare dal foglio tabellare i valori teorici della convergenza sull'asse anteriore a seconda del livello del veicolo rilevato e annotarli. | |||
Convergenza totale | |||
3 | Fissare il volante in posizione centrale. | ||
Dispositivo di fissaggio | |||
4 | Inserire il dispositivo di spinta ruote (030) in direzione di marcia sul lato interno delle ruote. | Il supporto elastico del braccio trasversale inferiore e della tiranteria dello sterzo determina un valore di convergenza abbastanza elevato che viene ridotto al valore giusto nella condizione di marcia. | |
5 | Effettuare la misurazione dell'assetto geometrico dell'autotelaio. | ||
Eseguire la misurazione iniziale. Confrontare i valori nominali della convergenza corrispondenti al livello del veicolo con i valori effettivi riscontrati durante la misurazione iniziale. | |||
Convergenza totale | |||
Differenza ammessa per la convergenza assale anteriore fra lato destro e sinistro del veicolo | |||
Angolo differenziale di convergenza con rotazione del volante di 20° (ruota interna) | |||
Regolazione | |||
6 | Regolare la convergenza. | In caso di scostamento del valore effettivo della convergenza dal valore nominale. | |
Avvertenza per il calcolo della coppia di serraggio in caso di impiego di attrezzi ad innesto con lunghezze effettive differenti | |||
Allentare il rispettivo controdado (10f) regolare il valore teorico girando il tirante trasversale (10), poi riserrare il rispettivo controdado (10f). Dopo la regolazione della convergenza, controllare se il rispettivo soffietto è deformato. | |||
Apparecchiature/attrezzi reperibili in commercio | |||
Convergenza totale | |||
Differenza ammessa per la convergenza assale anteriore fra lato destro e sinistro del veicolo | |||
Controdado tirante trasversale | |||
Se il rispettivo soffietto è deformato, | |||
| |||
Eliminare la deformazione. | |||
Se gli pneumatici presentano usura aumentata, | |||
| |||
Prestare attenzione ai valori di regolazione in caso di usura dello pneumatico aumentata. | |||
Convergenza totale | |||
Differenza ammessa per la convergenza assale anteriore fra lato destro e sinistro del veicolo | |||
Convergenza totale | |||
Differenza ammessa per la convergenza assale posteriore fra lato destro e sinistro del veicolo |
Convergenza assale anteriore |
Numero | Denominazione | Tipo 447 con motore 651, 654.9 con codice ZG2 | Tipo 447, 448 con motore 274, | |||
BE40.20-N-1001-07KA | Convergenza totale | con livello del veicolo | -5,10° | ° | -0° 06' ( 10') | -1°00' ( 10') |
-4,30° | ° | +0° 00' ( 10') | -0° 56' ( 10') | |||
-2,70° | ° | +0° 10' ( 10') | -0° 48' ( 10') | |||
-1,10° | ° | +0° 20' ( 10') | -0° 40' ( 10') | |||
+0,50° | ° | +0° 30' ( 10') | -0° 32' ( 10') | |||
+2,10° | ° | +0° 40' ( 10') | -0° 24' ( 10') | |||
+3,70° | ° | +0° 49' ( 10') | -0° 17' ( 10') | |||
+5,30° | ° | +0° 58' ( 10') | -0° 10' ( 10') | |||
+6,90° | ° | +1° 06' ( 10') | -0° 03' ( 10') | |||
+8,50° | ° | +1° 13' ( 10') | +0° 03' ( 10') | |||
+10,10° | ° | +1° 19' ( 10') | +0° 08' ( 10') | |||
+11,70° | ° | +1° 24' ( 10') | +0° 13' ( 10') | |||
+13,30° | ° | +1° 28' ( 10') | +0° 18' ( 10') |
Convergenza assale anteriore |
Numero | Denominazione | Tipo 447 con motore 622 | Tipo 447 con motore 780.702 | |||
BE40.20-N-1001-07KA | Convergenza totale | con livello del veicolo | -5,10° | ° | -1° 22' ( 10') | -1° 18' ( 10') |
-4,30° | ° | -1° 13' ( 10') | -1° 09' ( 10') | |||
-2,70° | ° | -0° 57' ( 10') | -0° 51' ( 10') | |||
-1,10° | ° | -0° 42' ( 10') | -0° 36' ( 10') | |||
+0,50° | ° | -0° 27' ( 10') | -0° 21' ( 10') | |||
+2,10° | ° | -0° 14' ( 10') | -0° 08' ( 10') | |||
+3,70° | ° | -0° 02' ( 10') | +0° 04' ( 10') | |||
+5,30° | ° | +0° 09' ( 10') | +0° 15' ( 10') | |||
+6,90° | ° | +0° 19' ( 10') | +0° 25' ( 10') | |||
+8,50° | ° | +0° 29' ( 10') | +0° 35' ( 10') | |||
+10,10° | ° | +0° 38' ( 10') | +0° 43' ( 10') | |||
+11,70° | ° | +0° 47' ( 10') | +0° 52' ( 10') | |||
+13,30° | ° | +0° 56' ( 10') | +1° 00' ( 10') |
Convergenza assale posteriore |
Numero | Denominazione | Tipo 447 con motore 274, 651, 654.9 | Tipo 447 con motore 622 | |||
BE40.20-N-1001-10Q | Convergenza totale | con livello del veicolo | +7,92° | ° | -0° 40' (+20'/-12') | +2° 08' (+20'/-12') |
+6,92° | ° | -0° 35' (+20'/-12') | +1° 57' (+20'/-12') | |||
+6,14° | ° | -0° 31' (+20'/-12') | +1° 49' (+20'/-12') | |||
+5,35° | ° | -0° 27' (+20'/-12') | +1° 41' (+20'/-12') | |||
+4,57° | ° | -0° 22' (+20'/-12') | +1° 33' (+20'/-12') | |||
+3,78° | ° | -0° 17' (+20'/-12') | +1° 26' (+20'/-12') | |||
+3,00° | ° | -0° 13' (+20'/-12') | +1° 18' (+20'/-12') | |||
+2,21° | ° | -0° 07' (+20'/-12') | +1° 11' (+20'/-12') | |||
+1,43° | ° | -0° 02' (+20'/-12') | +1° 05' (+20'/-12') | |||
+0,64° | ° | +0° 03' (+20'/-12') | +0° 57' (+20'/-12') | |||
+0,14° | ° | +0° 07' (+20'/-12') | +0° 52' (+20'/-12') | |||
-0,93 ° | ° | +0° 15' (+20'/-12') | +0° 43' (+20'/-12') | |||
-1,71° | ° | +0° 21' (+20'/-12') | +0° 37' (+20'/-12') | |||
-2,50° | ° | +0° 28' (+20'/-12') | +0° 31' (+20'/-12') | |||
-3,28° | ° | +0° 35' (+20'/-12') | +0° 25' (+20'/-12') | |||
-4,07° | ° | +0° 41' (+20'/-12') | +0° 19' (+20'/-12') | |||
-4,85° | ° | +0° 49' (+20'/-12') | +0° 13' (+20'/-12') | |||
-5,64° | ° | +0° 56' (+20'/-12') | +0° 08' (+20'/-12') | |||
-6,74° | ° | +1° 07' (+20'/-12') | +0° 01' (+20'/-12') |
Convergenza assale anteriore |
Numero | Denominazione | Tipo 447 con motore 651, 654.9 con codice ZG2 | Tipo 447, 448 con motore 274, | |
BE40.20-N-1002-07KA | Differenza ammessa per la convergenza assale anteriore fra lato destro e sinistro del veicolo | ° | 10' | 10' |
Convergenza assale anteriore |
Numero | Denominazione | Tipo 447 con motore 651, 654.9 con codice ZG2 | Tipo 447, 448 con motore 274, | |
BE40.20-N-1003-07KA | Angolo differenziale di convergenza con rotazione del volante di 20° (ruota interna) | ° | -1° 00' ( 1° 00') | -1° 00' ( 1° 00') |
129 589 01 21 00
Dispositivo di fissaggio
Documenti citati
- ah0000p001501cw Avvertenza per il calcolo della coppia di serraggio in caso di impiego di attrezzi ad innesto con lunghezze effettive differenti
- ar4020s020020a Misurazione dell'assetto geometrico dell'autotelaio in caso di usura degli pneumatici aumentata
- ar4020s020020a
- ar4020s020020a
- ar4020s0200e
- ar4020s0200e Effettuare la misurazione dell'assetto geometrico dell'autotelaio
- ar4020s0201e Generalità per la misurazione dell'autotelaio
- ar4020s0302e Controllare il livello del veicolo sull'assale anteriore e posteriore con l'apparecchio elettronico di misurazione dell'inclinazione
- ar4620s050001e Disporre la scatola dello sterzo in posizione centrale