N40.20-2061-09
α | Sturz | τ | Nachlauf |
Dargestellt an rechter Fahrzeugseite |
1 | Exzenterschraube |
2 | Bundschraube |
N40.20-2048-11
Gefahr | Lebensgefahr durch Abrutschen oder Kippen des Fahrzeuges von der Hebebühne | Fahrzeug zwischen den Hebebühnensäulen ausrichten und die vier Aufnahmeteller an den vom Fahrzeughersteller vorgeschriebenen Hebebühnenaufnahmepunkten platzieren. | |
Hinweis | Hinweise zum Anheben und Aufbocken | ||
Hinweis | Hinweise zu Schraubverbindungen, die nach dem drehwinkelgesteuerten Anziehverfahren hergestellt wurden | ||
| Prüfen | ||
1 | Allgemeines zur Fahrwerkvermessung beachten. | ||
Hierbei auch vorliegenden Reifenverschleiß ermitteln. | |||
2 | Fahrzeugniveau an Vorder- und Hinterachse mit elektronischem Neigungsmessgerät feststellen. | ||
3 | Sollwerte des Sturzes (α) anhand des ermittelten Fahrzeugniveaus aus Tabellenblatt entnehmen und notieren. | Sturz | |
4 | Fahrwerkvermessung durchführen. | ||
Eingangsvermessung durchführen. Bei der Eingangsvermessung sollen tatsächliche Fahrwerksdaten wie Sturz (α), Spur und Nachlauf (τ), unabhängig vom Fahrzeugniveau, festgestellt werden. | |||
5 | Sturz (α) über Fahrzeugniveau prüfen und Tabellenwert zuordnen. | Sollwerte des Sturzes (α) mit Istwerten aus der Eingangsvermessung vergleichen. | |
Sturz | |||
6 | Nachlauf (τ) prüfen. | Nachlauf (τ) kann nicht eingestellt werden. Nachlauf (τ) muss aber zur Überprüfung der korrekten Fahrwerksgeometrie kontrolliert werden. | |
Zulässiger Unterschied Nachlauf zwischen rechter und linker Fahrzeugseite | |||
Wenn Istwerte außerhalb der Toleranz liegen, | |||
| |||
entsprechende Komponenten erneuern. | |||
Einstellen | |||
7 | Jeweilige Achshälfte anheben und Exzenterschraube (1), Bundschraube (2) und deren Muttern erneuern. | Bei einer Abweichung des Istwerts des Sturzes (α) von Sollwert bzw. falls nicht bei vorangegangenen Arbeiten bereits realisiert. | |
| 000 588 10 62 00 Aufnahmeplatte | ||
| 000 588 11 62 00 Aggregateaufnahme | ||
Exzenterschraube (1), Bundschraube (2) und deren Muttern nur anlegen. Anschließend Achshälfte absenken. | |||
8 | Sturz (α) durch Verdrehen der Exzenterschraube (1) auf Sollwert einstellen. | Bei einer Abweichung des Istwerts des Sturzes (α) von Sollwert. | |
Bei schlechter Zugänglichkeit jeweilige Achshälfte anheben. | |||
Handelsübliche Geräte/Werkzeuge | |||
Sturz | |||
Zulässiger Unterschied Sturz Vorderachse zwischen rechter und linker Fahrzeugseite | |||
Bundschraube Federbein an Achsschenkel | |||
Exzenterschraube Federbein an Achsschenkel | |||
Wenn erhöhter Reifenverschleiß vorliegt, | |||
| |||
Einstellwerte bei erhöhtem Reifenverschleiß beachten. | |||
Gesamtspur | |||
Zulässiger Unterschied Spur Vorderachse zwischen rechter und linker Fahrzeugseite | |||
Gesamtspur | |||
Zulässiger Unterschied Spur Hinterachse zwischen rechter und linker Fahrzeugseite | |||
9 | Spur an Vorderachse einstellen. | Wenn Sturz (α) eingestellt wurde. | |
Wenn erhöhter Reifenverschleiß vorliegt, | |||
| |||
Einstellwerte bei erhöhtem Reifenverschleiß beachten. | |||
Gesamtspur | |||
Zulässiger Unterschied Spur Vorderachse zwischen rechter und linker Fahrzeugseite | |||
Gesamtspur | |||
Zulässiger Unterschied Spur Hinterachse zwischen rechter und linker Fahrzeugseite |
Spur Vorderachse |
Nummer | Benennung | Typ 447 mit Motor 651, 654.9 mit Code ZG2 | Typ 447, 448 mit Motor 274, | |||
BE40.20-N-1001-07KA | Gesamtspur | bei Fahrzeugniveau | -5,10° | ° | -0° 06' ( 10') | -1°00' ( 10') |
-4,30° | ° | +0° 00' ( 10') | -0° 56' ( 10') | |||
-2,70° | ° | +0° 10' ( 10') | -0° 48' ( 10') | |||
-1,10° | ° | +0° 20' ( 10') | -0° 40' ( 10') | |||
+0,50° | ° | +0° 30' ( 10') | -0° 32' ( 10') | |||
+2,10° | ° | +0° 40' ( 10') | -0° 24' ( 10') | |||
+3,70° | ° | +0° 49' ( 10') | -0° 17' ( 10') | |||
+5,30° | ° | +0° 58' ( 10') | -0° 10' ( 10') | |||
+6,90° | ° | +1° 06' ( 10') | -0° 03' ( 10') | |||
+8,50° | ° | +1° 13' ( 10') | +0° 03' ( 10') | |||
+10,10° | ° | +1° 19' ( 10') | +0° 08' ( 10') | |||
+11,70° | ° | +1° 24' ( 10') | +0° 13' ( 10') | |||
+13,30° | ° | +1° 28' ( 10') | +0° 18' ( 10') |
Spur Vorderachse |
Nummer | Benennung | Typ 447 mit Motor 622 | Typ 447 mit Motor 780.702 | |||
BE40.20-N-1001-07KA | Gesamtspur | bei Fahrzeugniveau | -5,10° | ° | -1° 22' ( 10') | -1° 18' ( 10') |
-4,30° | ° | -1° 13' ( 10') | -1° 09' ( 10') | |||
-2,70° | ° | -0° 57' ( 10') | -0° 51' ( 10') | |||
-1,10° | ° | -0° 42' ( 10') | -0° 36' ( 10') | |||
+0,50° | ° | -0° 27' ( 10') | -0° 21' ( 10') | |||
+2,10° | ° | -0° 14' ( 10') | -0° 08' ( 10') | |||
+3,70° | ° | -0° 02' ( 10') | +0° 04' ( 10') | |||
+5,30° | ° | +0° 09' ( 10') | +0° 15' ( 10') | |||
+6,90° | ° | +0° 19' ( 10') | +0° 25' ( 10') | |||
+8,50° | ° | +0° 29' ( 10') | +0° 35' ( 10') | |||
+10,10° | ° | +0° 38' ( 10') | +0° 43' ( 10') | |||
+11,70° | ° | +0° 47' ( 10') | +0° 52' ( 10') | |||
+13,30° | ° | +0° 56' ( 10') | +1° 00' ( 10') |
Spur Hinterachse |
Nummer | Benennung | Typ 447 mit Motor 274, 651, 654.9 | Typ 447 mit Motor 622 | |||
BE40.20-N-1001-10Q | Gesamtspur | bei Fahrzeugniveau | +7,92° | ° | -0° 40' (+20'/-12') | +2° 08' (+20'/-12') |
+6,92° | ° | -0° 35' (+20'/-12') | +1° 57' (+20'/-12') | |||
+6,14° | ° | -0° 31' (+20'/-12') | +1° 49' (+20'/-12') | |||
+5,35° | ° | -0° 27' (+20'/-12') | +1° 41' (+20'/-12') | |||
+4,57° | ° | -0° 22' (+20'/-12') | +1° 33' (+20'/-12') | |||
+3,78° | ° | -0° 17' (+20'/-12') | +1° 26' (+20'/-12') | |||
+3,00° | ° | -0° 13' (+20'/-12') | +1° 18' (+20'/-12') | |||
+2,21° | ° | -0° 07' (+20'/-12') | +1° 11' (+20'/-12') | |||
+1,43° | ° | -0° 02' (+20'/-12') | +1° 05' (+20'/-12') | |||
+0,64° | ° | +0° 03' (+20'/-12') | +0° 57' (+20'/-12') | |||
+0,14° | ° | +0° 07' (+20'/-12') | +0° 52' (+20'/-12') | |||
-0,93° | ° | +0° 15' (+20'/-12') | +0° 43' (+20'/-12') | |||
-1,71° | ° | +0° 21' (+20'/-12') | +0° 37' (+20'/-12') | |||
-2,50° | ° | +0° 28' (+20'/-12') | +0° 31' (+20'/-12') | |||
-3,28° | ° | +0° 35' (+20'/-12') | +0° 25' (+20'/-12') | |||
-4,07° | ° | +0° 41' (+20'/-12') | +0° 19' (+20'/-12') | |||
-4,85° | ° | +0° 49' (+20'/-12') | +0° 13' (+20'/-12') | |||
-5,64° | ° | +0° 56' (+20'/-12') | +0° 08' (+20'/-12') | |||
-6,74° | ° | +1° 07' (+20'/-12') | +0° 01' (+20'/-12') |
Sturz Vorderachse |
Nummer | Benennung | Typ 447 mit Motor 651, 654.9 mit Code ZG2 | Typ 447 mit Motor 274 außer Code CF8, | |||
BE40.20-N-1001-13Y | Sturz | bei Fahrzeugniveau | -5,10° | ° | -0° 56' ( 19') | -1° 10' ( 19') |
-4,30° | ° | -0° 52' ( 19') | -1° 12' ( 19') | |||
-2,70° | ° | -0° 43' ( 19') | -1° 15' ( 19') | |||
-1,10° | ° | -0° 32' ( 19') | -1° 16' ( 19') | |||
+0,50° | ° | -0° 19' ( 19') | -1° 16' ( 19') | |||
+2,10° | ° | -0° 05' ( 19') | -1° 15' ( 19') | |||
+3,70° | ° | +0° 11' ( 19') | -1° 12' ( 19') | |||
+5,30° | ° | +0° 28' ( 19') | -1° 08' ( 19') | |||
+6,90° | ° | +0° 46' ( 19') | -1° 03' ( 19') | |||
+8,50° | ° | +1° 06' ( 19') | -0° 57' ( 19') | |||
+10,10° | ° | +1° 27' ( 19') | -0° 50' ( 19') | |||
+11,70° | ° | +1° 50' ( 19') | -0° 41' ( 19') | |||
+13,30° | ° | +2° 13' ( 19') | -0° 32' ( 19') |
Sturz Vorderachse |
Nummer | Benennung | Typ 447 mit Motor 274 mit Code CF8, | Typ 447 mit Motor 622, | |||
BE40.20-N-1001-13Y | Sturz | bei Fahrzeugniveau | -5,10° | ° | -0° 55' ( 19') | -0° 40' ( 19') |
-4,30° | ° | -0° 57' ( 19') | -0° 42' ( 19') | |||
-2,70° | ° | -1° 00' ( 19') | -0° 43' ( 19') | |||
-1,10° | ° | -1° 01' ( 19') | -0° 43' ( 19') | |||
+0,50° | ° | -1° 01' ( 19') | -0° 42' ( 19') | |||
+2,10° | ° | -1° 00' ( 19') | -0° 38' ( 19') | |||
+3,70° | ° | -0° 57' ( 19') | -0° 34' ( 19') | |||
+5,30° | ° | -0° 53' ( 19') | -0° 28' ( 19') | |||
+6,90° | ° | -0° 48' ( 19') | -0° 20' ( 19') | |||
+8,50° | ° | -0° 42' ( 19') | -0° 11' ( 19') | |||
+10,10° | ° | -0° 35' ( 19') | -0° 02' ( 19') | |||
+11,70° | ° | -0° 26' ( 19') | +0° 10' ( 19') | |||
+13,30° | ° | -0° 17' ( 19') | +0° 22' ( 19') |
Sturz Vorderachse |
Nummer | Benennung | Typ 447 mit Motor 780.702 | |||
BE40.20-N-1001-13Y | Sturz | bei Fahrzeugniveau | -5,10° | ° | -0° 46' ( 19') |
-4,30° | ° | -0° 47' ( 19') | |||
-2,70° | ° | -0° 47' ( 19') | |||
-1,10° | ° | -0° 45' ( 19') | |||
+0,50° | ° | -0° 41' ( 19') | |||
+2,10° | ° | -0° 36' ( 19') | |||
+3,70° | ° | -0° 28' ( 19') | |||
+5,30° | ° | -0° 19' ( 19') | |||
+6,90° | ° | -0° 08' ( 19') | |||
+8,50° | ° | +0° 04' ( 19') | |||
+10,10° | ° | +0° 17' ( 19') | |||
+11,70° | ° | +0° 32' ( 19') | |||
+13,30° | ° | +0° 48' ( 19') |
Referenzierte Dokumente
- ah0000p002001a Hinweise zu Schraubverbindungen, die nach dem drehwinkelgesteuerten Anziehverfahren hergestellt wurden
- ah0060n010001a Hinweise zum Anheben und Aufbocken
- ar4020s020020a
- ar4020s020020a Fahrwerkvermessung bei erhöhtem Reifenverschleiß
- ar4020s020020a
- ar4020s0200e Fahrwerkvermessung durchführen
- ar4020s0200e
- ar4020s0201e Allgemeines zur Fahrwerkvermessung
- ar4020s0302e Fahrzeugniveau an der Vorder- und Hinterachse mit elektronischem Neigungsmessgerät prüfen
- ar4020s0323e Spur an der Vorderachse prüfen und einstellen
- as0000z001001a Lebensgefahr durch Abrutschen oder Kippen des Fahrzeuges von der Hebebühne
- ws0100p0092b 000 588 11 62 00 Aggregateaufnahme
- ws2600p3309b 000 588 10 62 00 Aufnahmeplatte