Regolazione del climatizzatore - Funzionamento

Cablaggio

Nei veicoli a partire dall'anno di produzione 2016 ci sono due varianti di CAN dell'autotelaio (CAN E).

Variante 1:

Se il veicolo non contiene nessuno dei codici di equipaggiamento indicati nella variante 2, significa che è ancora presente un solo CAN dell'autotelaio.

Variante 2:

Se il veicolo include uno dei seguenti codici di equipaggiamento, significa che sono presenti un CAN dell'autotelaio 1 (CAN E1) ed un CAN dell'autotelaio 2 (CAN E2):

 Codice 218 (Telecamera per la retromarcia)

 Codice 234 (Assistente cambio corsia)

 Codice 459 (Sospensioni in acciaio con ammortizzazione di regolazione)

 Codice 475 (Controllo pressione dei pneumatici)

 Codice 476 (Assistente al mantenimento della corsia con avviso tattile)

 Codice 513 (Riconoscimento automatico dei segnali stradali)

 CODICE 614 (Fari bi-xenon)

 CODICE 615 (Fari bi-xenon con luce di curva dinamica)

 CODICE 618 (Fari bi-xenon)

 Codice 621 (Sistema Intelligent Light (circolazione stradale a sinistra))

 CODICE 622 (Sistema Intelligent Light)

 Codice 631 (Faro LED statico circolazione stradale a sinistra)

 Codice 632 (Faro LED statico circolazione stradale a destra)

Nel seguente testo si distingue fra la variante 1 e la variante 2. I veicoli fino all'anno di produzione 2016 fanno parte della variante 1.

P83.40-5081-79

Presupposti per il funzionamento - Generalità

Per la regolazione del climatizzatore:

 Morsetto 15 ON

 Climatizzatore automatico inserito

Per modalità di raffreddamento:

 Motore in moto (tranne tipo 242.890)

 Compressore del fluido refrigerante inserito (tranne CODICE B09 (Compressore del fluido refrigerante con giunto elettromagnetico))

 Compressore del fluido refrigerante con giunto elettromagnetico inserito (con CODICE B09 (Compressore del fluido refrigerante con giunto elettromagnetico))

 Compressore elettrico del fluido refrigerante inserito (tipo 242.890)

Per l'essiccazione evaporatore:

 Motore OFF

Per sfruttamento del calore residuo (con CODICE 581 (Climatizzatore automatico) e tranne CODICE 494 (Versione per gli USA))

 Morsetto 15C ON o morsetto 15R ON

 La centralina di comando blocchetto di accensione elettronico invia lo stato del morsetto 15 tramite il CAN abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. La centralina di comando CDI (motore 651) o la centralina di comando ME (motore 270 e 133) invia il segnale "Motore acceso" tramite il CAN dell'autotelaio (variante 1) o il CAN dell'autotelaio 1 (variante 2), la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico ed il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico.
Con motore 607 la centralina di comando CDI invia il segnale "Motore acceso" tramite il CAN organi della trasmissione, la centralina di comando organi della trasmissione, il CAN dell'autotelaio (variante 1) o il CAN dell'autotelaio 1 (variante 2), la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico ed il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico.
Nel tipo 242.890 la centralina di comando organi della trasmissione invia il segnale "Organi della trasmissione pronti al funzionamento" tramite il CAN dell'autotelaio (variante 1) o il CAN dell'autotelaio 1 (variante 2), la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico ed il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico.

Regolazione climatizzatore - Generalità

La regolazione elettronica della temperatura e la distribuzione dell'aria nell'abitacolo avvengono in funzione delle impostazioni selezionate sull'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico e delle grandezze d'influenza rilevate dai diversi sensori (ad es. temperatura abitacolo, temperatura esterna, temperatura del liquido di raffreddamento, velocità del veicolo). Il rilevamento di queste grandezze d'influenza è descritto in fondo.

L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico è collegata in rete tramite il CAN dell'abitacolo ed il LIN del climatizzatore con l'impianto elettronico del veicolo. In tal modo è possibile tenere conto di fattori rilevanti al fine di migliorare la qualità di regolazione e di abbassare il consumo di energia.

 Tipo 117, 156, 242, 246
Tipo 176
tranne codice 516 (Audio 5 USB)
Se sull'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico si eseguono regolazioni che influenzano la temperatura, la distribuzione dell'aria o la portata d'aria, i corrispondenti valori di regolazione vengono visualizzati brevemente nel display dell'Audio o del COMAND (A40/8).

La funzione regolazione climatizzatore comprende le seguenti funzioni parziali:

 Svolgimento della funzione rilevazione e valutazione delle grandezze d'influenza

 Svolgimento della funzione attivazione dei componenti del climatizzatore

 Svolgimento della funzione modalità aria fresca

 Svolgimento della funzione ricircolo dell'aria

 Svolgimento della funzione sbrinamento

 Funzionamento essiccazione evaporatore

 Svolgimento della funzione sfruttamento del calore residuo (con CODICE 581 (Climatizzatore automatico) e tranne CODICE 494 (Versione per gli USA))

 Svolgimento della funzione disinserimento del climatizzatore dopo un incidente (segnale di crash inviato) a partire dal 01.06.2013

 Svolgimento della funzione potenza frigorifera massima (con CODICE 494 (Versione per gli USA))

Svolgimento della funzione rilevazione e valutazione delle grandezze d'influenza

Oltre alle impostazioni effettuate sull'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico, vengono rilevate e valutate le seguenti grandezze d'influenza:

 Temperatura esterna

 Temperatura abitacolo

 Temperatura e umidità dell'aria sul parabrezza (con CODICE B03 (Funzione ECO start/stop))

 Temperatura del liquido di raffreddamento

 Temperatura sull'evaporatore

 Pressione fluido refrigerante

 Depressione fluido refrigerante sul compressore del fluido refrigerante (tipo 242.890)

 Irraggiamento solare (con CODICE 581 (Climatizzatore automatico))

 Qualità dell'aria (con CODICE 581 (Climatizzatore automatico))

 Velocità del veicolo

 Numero di giri del motore (tranne tipo 242.890)

 Stato porte

 Posizione del finestrino laterale

 Stato sistema di comando vocale (SBS) (con CODICE 512 (COMAND APS con cambia-DVD) o CODICE 527 (COMAND APS con lettore DVD singolo (con navigazione)) o CODICE 531 (COMAND APS) o CODICE 532 (COMAND Giappone))

Temperatura esterna

Il sensore della temperatura esterna rileva la temperatura esterna. La centralina di comando SAM legge direttamente il segnale del sensore della temperatura esterna, calcola la temperatura esterna, che trasmette all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico tramite il CAN dell'abitacolo. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico ha bisogno di questo valore per realizzare la temperatura abitacolo desiderata, regolando opportunamente gli sportelli aria miscelata. A veicolo fermo la temperatura misurata può essere notevolmente diversa dalla temperatura esterna. Per questo motivo la temperatura esterna viene coinvolta nella regolazione solo se la velocità del veicolo è pari a v > 20 km/h. In caso di velocità di v < 20 km/h e in caso di disinserimento e inserimento dell'accensione viene utilizzato il valore della temperatura misurato per ultimo.

Temperatura abitacolo

La temperatura abitacolo viene rilevata come segue:

 Temperatura abitacolo nella zona del tetto:

Il sensore di temperatura abitacolo con ventilatore integrato nella centralina di comando unità di comando sul tetto rileva la temperatura abitacolo nella zona del tetto. La centralina di comando unità di comando sul tetto invia la temperatura abitacolo tramite il LIN tetto alla centralina di comando SAM. La centralina di comando SAM la invia tramite il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. Il ventilatore aspira l'aria dall'abitacolo per la misurazione della temperatura.

 Temperatura abitacolo nella zona della plancia portastrumenti (con CODICE 581 (Climatizzatore automatico)):

Il sensore di temperatura abitacolo rileva la temperatura abitacolo nella zona della plancia portastrumenti. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico legge direttamente i segnali del sensore di temperatura dell'abitacolo. Il ventilatore integrato nel sensore temperatura abitacolo aspira l'aria dall'abitacolo per la misurazione della temperatura.

 I ventilatori assicurano una circolazione continua dell'aria presente nell'abitacolo nei sensori di temperatura abitacolo. Di conseguenza viene garantita un'elevata precisione della misurazione della temperatura. In tal modo è possibile una regolazione della temperatura pressoché indipendente dalle condizioni del flusso nell'abitacolo. In base ai valori misurati dai sensori di temperatura dell'abitacolo viene calcolato un valore medio. Questo valore medio, assieme al valore del sensore della temperatura esterna, viene compensato sulla base di una mappatura salvata nell'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico e viene utilizzato per la regolazione della temperatura abitacolo.

Il valore medio della temperatura abitacolo viene mantenuto dall'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico nelle situazioni seguenti:

 Finestrino laterale aperto

 porta aperta

Di conseguenza si assicura il funzionamento immediato del climatizzatore alla temperatura nominale impostata.

 Tipo 117, 156, 176, 242, 246
con codice 581 (Condizionatore automatico)
La temperatura abitacolo viene regolata separatamente attivando il servomotore dello sportello dell'aria miscelata lato sinistro per il conducente ed attivando il servomotore dello sportello dell'aria miscelata lato destro per il passeggero anteriore.

 Tipo 117, 156, 176, 242, 246
tranne codice 581 (Condizionatore automatico)
La temperatura abitacolo viene regolata attivando il servomotore dello sportello dell'aria miscelata lato sinistro congiuntamente per il conducente e per il passeggero anteriore.

Temperatura e umidità dell'aria sul parabrezza (con CODICE B03 (Funzione ECO start/stop))

Tipo 117 (tranne tipo 117.9), 156 e tipo 176 fino al 31.08.2015 e tipo 242, 246 fino al 02.11.2014:

Il sensore di umidità e di temperatura abitacolo misura l'umidità relativa dell'aria e la temperatura direttamente sul lato interno del parabrezza. Da questi dati viene calcolata la temperatura del punto di rugiada. La centralina di comando SAM legge i segnali del sensore di umidità e di temperatura abitacolo tramite il LIN tetto.

Tipo 117.9 e tipo 242, 246 a partire dal 03.11.2014 e tipo 176 a partire dal 01.09.2015:

Il sensore di umidità e di temperatura nel sensore di luce (tranne CODICE 345 (Tergicristallo con sensore di pioggia)) o nel sensore di pioggia e di luce (con CODICE 345 (Tergicristallo con sensore di pioggia)) misura l'umidità dell'aria relativa e la temperatura direttamente sul lato interno del parabrezza. Il sensore di luce (tranne CODICE 345 (Tergicristallo con sensore di pioggia)) o il sensore di pioggia e di luce (con CODICE 345 (Tergicristallo con sensore di pioggia)) legge direttamente i segnali del sensore di umidità e di temperatura e invia la temperatura del punto di rugiada tramite il LIN tetto, la centralina di comando SAM e il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico.

Se viene ravvisato un rischio di appannamento dei vetri vengono avviate contromisure opportune come l'inserimento del compressore del fluido refrigerante o l'avviamento del motore (con CODICE B03(Funzione ECO start/stop)).

Temperatura del liquido di raffreddamento

Il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento rileva la temperatura del liquido di raffreddamento. La centralina di comando CDI (motore 651) o la centralina di comando ME (motore 133, 270) legge direttamente i segnali del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento, calcola la temperatura del liquido di raffreddamento e la invia tramite il CAN dell'autotelaio (variante 1) o il CAN dell'autotelaio 1 (variante 2), la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico ed il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico.

Con motore 607 la centralina di comando CDI invia la temperatura del liquido di raffreddamento tramite il CAN organi della trasmissione, la centralina di comando organi della trasmissione, il CAN dell'autotelaio (variante 1) o il CAN dell'autotelaio 1 (variante 2), la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico ed il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico.

Nel tipo 242.890 l'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico legge i segnali del sensore di temperatura riscaldatore PTC ad alto voltaggio tramite il LIN del climatizzatore.

La temperatura del liquido di raffreddamento viene impiegata per il comando degli sportelli dell'aria miscelata e per l'attivazione della pompa di circolazione liquido di raffreddamento (con CODICE 581 (Climatizzatore automatico) e tranne CODICE 494 (Versione per gli USA) e tranne tipo 242.890) o la pompa di circolazione circuito di riscaldamento (tipo 242.890).

Temperatura sull'evaporatore

Per impedire la formazione di ghiaccio sull'evaporatore, la temperatura corrispondente viene rilevata dal sensore temperatura dell'evaporatore. I segnali del sensore della temperatura dell'evaporatore vengono letti direttamente dall'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. Se la temperatura dell'evaporatore scende a circa T = 2 °C, nel tipo 117, 156, 176, 242 (tranne tipo 242.890), 246 il compressore del fluido refrigerante viene disinserito. Nel tipo 242.890 vengono attivate di conseguenza la valvola di intercettazione raffreddamento batteria ad alto voltaggio e la valvola di intercettazione evaporatore lato anteriore. In tal modo il raffreddamento della batteria ad alto voltaggio continua ad essere possibile.

Pressione fluido refrigerante

Il sensore di pressione del fluido refrigerante rileva la pressione del fluido refrigerante. La pressione del fluido refrigerante viene confrontata con un diagramma temperatura-pressione memorizzato. Con una pressione del fluido refrigerante di p < 1,7 bar e p > 28 bar, il compressore del fluido refrigerante si disinserisce o non si reinserisce. I segnali del sensore di pressione fluido refrigerante vengono letti direttamente dall'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico.

Depressione fluido refrigerante sul compressore del fluido refrigerante (tipo 242.890)

Il sensore di depressione compressore del fluido refrigerante rileva la depressione fluido refrigerante a monte del compressore del fluido refrigerante (lato bassa pressione).

Per proteggere il compressore del fluido refrigerante da temperature del gas eccessive e da pressioni d'aspirazione troppo basse, il numero di giri del compressore del fluido refrigerante viene limitato tramite il sensore di depressione compressore del fluido refrigerante in base alla seguente curva caratteristica:

 p < 0,7 bar = compressore del fluido refrigerante OFF

 p = 0,9 bar = max n = 3000/min

 p = 1,1 bar = max n = 4500/min

 p = 1,2 bar = max n = 5500/min

 p = 1,5 bar = max n = 9000/min

Il segnale del sensore di depressione compressore del fluido refrigerante viene letto direttamente dalla centralina di comando gestione termica e inviato tramite il CAN motore elettrico, la centralina di comando organi della trasmissione gateway, il CAN veicolo, la centralina di comando organi della trasmissione, il CAN dell'autotelaio (variante 1) o il CAN dell'autotelaio 1 (variante 2), la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico ed il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico.

Irraggiamento solare (con CODICE 581 (Climatizzatore automatico))

Il sensore solare rileva l'angolo d'incidenza e l'intensità dell'irraggiamento solare nel veicolo.

L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico legge direttamente i segnali del sensore solare.

La temperatura abitacolo e il n. di giri del ventilatore vengono adattati in base ai valori. In caso di irraggiamento solare su un solo lato, tra la temperatura nominale di regolazione del lato sinistro e destro si imposta automaticamente una differenza di temperatura adeguata.

Qualità dell'aria (con CODICE 581 (Climatizzatore automatico))

Il sensore della qualità dell'aria rileva le seguenti grandezze ambientali:

 Sollecitazione nell'aria esterna con monossido di carbonio (CO)

 Sollecitazione nell'aria esterna con ossidi di azoto (NOx)

Inoltre, il sensore della qualità dell'aria rileva i seguenti valori:

 Temperatura esterna

 Umidità relativa

 Temperatura punto di rugiada esterno

L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico legge i dati del sensore della qualità dell'aria tramite il LIN del climatizzatore, li valuta e comanda questi valori in base alla funzione aria di ricircolo.

Velocità del veicolo

Lo strumento combinato trasmette la velocità del veicolo tramite il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. La velocità del veicolo serve per regolare la funzione di presa d'aria dinamica e per calcolare internamente la temperatura esterna.

Numero di giri del motore (tranne tipo 242.890)

La centralina di comando CDI (motore 651) o la centralina di comando ME (motore 133, 270) invia il numero di giri del motore tramite il CAN dell'autotelaio (variante 1) o il CAN dell'autotelaio 1 (variante 2), la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico ed il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. Con motore 607 la centralina di comando CDI invia il numero di giri del motore tramite il CAN organi della trasmissione, la centralina di comando organi della trasmissione, il CAN dell'autotelaio (variante 1) o il CAN dell'autotelaio 1 (variante 2), la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico ed il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico.

Il numero di giri del motore serve fra l'altro alla regolazione del compressore del fluido refrigerante.

Stato porte

Lo stato della rispettiva porta viene rilevato dalle seguenti centraline di comando e tramite il CAN dell'abitacolo inviato all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico:

 Centralina di comando SAM

 Centralina di comando porta anteriore, lato sinistro

 Centralina di comando porta anteriore, lato destro

L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico mantiene, a porta aperta, la potenza ventilatore attuale, per evitare inutili regolazioni correttive nel caso vi siano grandi differenze di temperatura tra l'aria abitacolo e l'aria esterna.

Posizione del finestrino laterale

La posizione del rispettivo finestrino laterale viene rilevata dalle seguenti centraline di comando ed inviata tramite il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico:

 Centralina di comando SAM

 Centralina di comando porta anteriore, lato sinistro

 Centralina di comando porta anteriore, lato destro

Stato SBS (con CODICE 512 (COMAND APS con cambia-DVD) o CODICE 527 (COMAND APS con lettore DVD singolo (con navigazione)) o CODICE 531 (COMAND APS) o CODICE 532 (COMAND Giappone))

Con sistema di comando vocale (SBS) attivo la potenza della ventola del regolatore della ventola viene limitata. L'unità di comando COMAND invia lo stato del sistema di comando vocale tramite il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico.

Svolgimento della funzione attivazione dei componenti del climatizzatore

Lo svolgimento della funzione attivazione dei componenti del climatizzatore comprende le seguenti funzioni parziali:

 Svolgimento della funzione Attivazione del motorino della ventola

 Svolgimento della funzione Attivazione degli sportelli di convogliamento dell'aria

 Svolgimento della funzione attivazione del compressore del fluido refrigerante (tranne tipo 242.890)

 Svolgimento della funzione attivazione del compressore elettrico del fluido refrigerante (tipo 242.890)

 Svolgimento della funzione Attivazione del motorino del ventilatore

 Svolgimento della funzione attivazione della pompa di circolazione liquido di raffreddamento (con CODICE 581 (Climatizzatore automatico) e tranne CODICE 494 (Versione per gli USA))

 Svolgimento della funzione attivazione della pompa di circolazione circuito di riscaldamento (tipo 242.890)

 Svolgimento della funzione attivazione del riscaldatore supplementare PTC (motore diesel)

 Svolgimento della funzione attivazione della valvola di intercettazione evaporatore lato anteriore (tipo 242.890)

 Svolgimento della funzione attivazione della valvola di intercettazione raffreddamento batteria ad alto voltaggio (tipo 242.890)

 Svolgimento della funzione attivazione del riscaldatore PTC ad alto voltaggio (tipo 242.890)

Svolgimento della funzione Attivazione del motorino della ventola

La ventilazione viene raggiunta con l'aiuto del motorino del ventilatore. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico trasmette la richiesta tramite il LIN del climatizzatore al regolatore della ventola, il quale provvede all'attivazione del motorino della ventola.

 Il motorino della ventola aziona una soffiante radiale che fa circolare l'aria nell'abitacolo o convoglia aria esterna nell'abitacolo. In tal modo si impedisce che i cristalli si appannino, si provvede all'alimentazione d'aria per gli occupanti del veicolo e si raggiungono temperature piacevoli e uniformi all'interno dell'abitacolo. A seconda delle impostazioni sull'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico l'aria viene convogliata attraverso diversi condotti e uscite aria e distribuita nell'abitacolo.

 Con il sistema di comando vocale attivo la potenza ventilatore viene ridotta.

 Tipo 117 a partire da 01/06/13, 156 a partire da 01/06/13, 176 a partire da 01/06/13, 242 a partire da 01/06/13, 246 a partire da 01/06/13
Il motorino della ventola viene disinserito dopo un incidente (segnale di crash trasmesso).

Svolgimento della funzione Attivazione degli sportelli di convogliamento dell'aria

Regolando opportunamente gli sportelli di convogliamento aria nella scatola del climatizzatore viene gestita la distribuzione dell'aria nell'abitacolo. I seguenti componenti vengono attivati dall'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico tramite il LIN del climatizzatore:

Veicoli con CODICE 580 (Climatizzatore):

 Sportello dell'aria esterna/aria di ricircolo tramite il servomotore sportello dell'aria esterna/aria di ricircolo (regolazione dell'aria esterna/di ricircolo e regolazione dell'aria d'accumulo)

 Sportello dell'aria miscelata tramite il servomotore sportello dell'aria miscelata lato sinistro (regolazione della temperatura)

 Sportello di convogliamento aria distribuzione dell'aria tramite il servomotore distribuzione dell'aria centrale (regolazione della ventola)

Veicoli con CODICE 581 (Climatizzatore automatico):

 Sportello dell'aria esterna/aria di ricircolo tramite il servomotore sportello dell'aria esterna/aria di ricircolo (regolazione dell'aria esterna/di ricircolo e regolazione dell'aria d'accumulo)

 Sportello dell'aria miscelata lato sinistro tramite il servomotore sportello dell'aria miscelata lato sinistro (regolazione della temperatura lato sinistro)

 Sportello dell'aria miscelata lato destro tramite il servomotore sportello dell'aria miscelata lato destro (regolazione della temperatura lato destro)

 Sportello di convogliamento aria distribuzione dell'aria tramite il servomotore distribuzione dell'aria centrale (regolazione della ventola)

 La posizione dello sportello di convogliamento aria distribuzione dell'aria viene rilevata dal microinterruttore riconoscimento posizione distribuzione dell'aria centrale. Lo stato del microinterruttore viene letto direttamente dall'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. In caso di riconoscimento di una posizione irregolare, la posizione dello sportello di convogliamento aria viene regolata dall'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico tramite il servomotore distribuzione dell'aria centrale.

 Tipo 117 a partire da 01/06/13, 156 a partire da 01/06/13, 176 a partire da 01/06/13, 242 a partire da 01/06/13, 246 a partire da 01/06/13
Lo sportello dell'aria esterna/aria di ricircolo viene chiuso dopo un incidente (segnale di crash trasmesso).

 Per prevenire l'appannamento dei cristalli, t = 2 min dopo il disinserimento del morsetto 15 lo sportello di convogliamento aria distribuzione dell'aria viene chiuso. Con segnale "Motore acceso" o "Organi della trasmissione pronti al funzionamento" lo sportello di convogliamento aria distribuzione dell'aria rimane in questa impostazione fissa per altri t = 30 s circa. Successivamente è possibile impostare nuovamente tutte le configurazioni.

 Con morsetto 15 OFF, all'apertura di una delle porte, lo sportello aria esterna/aria di ricircolo viene portato nella posizione 50 %. Di conseguenza ha luogo una riduzione della forza di chiusura delle porte. La funzione è regolabile tramite il tester di diagnosi.

P83.10-2803-75

Svolgimento della funzione attivazione del compressore del fluido refrigerante (tranne tipo 242.890)

Il compressore del fluido refrigerante assicura l'aspirazione e la compressione del fluido refrigerante. Il compressore del fluido refrigerante viene regolato dall'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico in modo continuo fino al 100 % tramite la valvola di regolazione compressore del fluido refrigerante. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico attiva direttamente la valvola di regolazione compressore del fluido refrigerante.

Sui veicoli con CODICE B09 (Compressore del fluido refrigerante con giunto elettromagnetico) è montato inoltre un giunto elettromagnetico. tramite il quale il compressore del fluido refrigerante può essere separato completamente dal flusso di forze della trasmissione a cinghia. Ciò consente un'ulteriore economicità dei consumi. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico attiva direttamente il giunto elettromagnetico compressore del fluido refrigerante.

Inoltre l'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico invia la richiesta di incremento del numero di giri del minimo tramite il CAN dell'abitacolo, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico ed il CAN dell'autotelaio (variante 1) o il CAN dell'autotelaio 1 (variante 2) alla centralina di comando ME (motore 270 e 133) o la centralina di comando CDI (motore 651).

Con motore 607 l'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico invia la richiesta di incremento del numero di giri del minimo tramite il CAN dell'abitacolo, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico, il CAN dell'autotelaio (variante 1) o il CAN dell'autotelaio 1 (variante 2), la centralina di comando organi della trasmissione e il CAN organi della trasmissione alla centralina di comando CDI.

La centralina di comando CDI o la centralina di comando ME incrementa il numero di giri al minimo in funzione del carico supplementare rilevato all'inserimento del compressore del fluido refrigerante.

 Il compressore del fluido refrigerante può essere inserito e disinserito tramite il tasto "A/C" o tramite il tasto "OFF" (con CODICE 581 (Climatizzatore automatico)) nell'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico.

 Tipo 117 a partire da 01/06/13, 156 a partire da 01/06/13, 176 a partire da 01/06/13, 242 a partire da 01/06/13, 246 a partire da 01/06/13
Il compressore del fluido refrigerante viene disinserito tramite la valvola di regolazione compressore del fluido refrigerante (tranne CODICE B09 (Compressore del fluido refrigerante con giunto elettromagnetico)) o tramite il giunto elettromagnetico compressore del fluido refrigerante (con CODICE B09 (Compressore del fluido refrigerante con giunto elettromagnetico)) dopo un incidente (Segnale di crash inviato).

Svolgimento della funzione attivazione del compressore elettrico del fluido refrigerante (tipo 242.890)

Il compressore del fluido refrigerante elettrico assicura l'aspirazione e la compressione del fluido refrigerante. Il compressore elettrico del fluido refrigerante viene attivato dall'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico tramite il LIN controllo del climatizzatore.

 Il compressore elettrico del fluido refrigerante può essere inserito o disinserito tramite il tasto "A/C" o tramite il tasto "OFF" nell'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico.

 Il compressore elettrico del fluido refrigerante viene disinserito dopo un incidente (segnale di crash trasmesso).

Svolgimento della funzione Attivazione del motorino del ventilatore

Il motorino del ventilatore serve al raffreddamento del liquido di raffreddamento e del fluido refrigerante.

L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico calcola il regime nominale del ventilatore in funzione della pressione del fluido refrigerante ed invia la richiesta tramite il CAN dell'abitacolo, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico ed il CAN dell'autotelaio (variante 1) o il CAN dell'autotelaio 1 (variante 2) alla centralina di comando ME (motore 270 e 133) o alla centralina di comando CDI (motore 651).

Con motore 607 l'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico invia la richiesta tramite il CAN dell'abitacolo, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico, il CAN dell'autotelaio (variante 1) o il CAN dell'autotelaio 1 (variante 2), la centralina di comando organi della trasmissione ed il CAN organi della trasmissione alla centralina di comando CDI.

Nel tipo 242.890 l'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico invia la richiesta tramite il CAN dell'abitacolo, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico ed il CAN dell'autotelaio (variante 1) o il CAN dell'autotelaio 1 (variante 2) alla centralina di comando organi della trasmissione.

La centralina di comando ME (motore 270 e motore 133) o la centralina di comando CDI (motore 651 e motore 607) o la centralina di comando organi della trasmissione (tipo 242.890) calcola quindi il regime nominale del ventilatore in funzione della temperatura motore, la confronta con la richiesta dell'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico ed attiva di conseguenza il motorino del ventilatore.

Svolgimento della funzione attivazione della pompa di circolazione liquido di raffreddamento (con CODICE 581 (Climatizzatore automatico) e tranne CODICE 494 (Versione per gli USA))

La pompa di circolazione liquido di raffreddamento, nei veicoli con motore a combustione, serve a supportare il circuito del liquido di raffreddamento, ad es. se i numeri di giri del motore sono bassi o se viene utilizzata la funzione di sfruttamento del calore residuo.

Nel tipo 242.890 la pompa di circolazione liquido di raffreddamento serve esclusivamente al ricircolo del liquido di raffreddamento.

La pompa di circolazione liquido di raffreddamento viene attivata direttamente dall'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico.

Svolgimento della funzione attivazione della pompa di circolazione circuito di riscaldamento (tipo 242.890)

La pompa di circolazione circuito di riscaldamento convoglia il liquido di raffreddamento dal riscaldatore PTC ad alto voltaggio allo scambiatore di calore del riscaldamento e consente quindi il riscaldamento dell'abitacolo. La pompa di circolazione circuito di riscaldamento viene attivata dall'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico tramite il LIN controllo del climatizzatore.

Svolgimento della funzione attivazione del riscaldatore supplementare PTC (motore diesel)

In caso di necessità, il riscaldatore supplementare PTC viene inserito dall'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico tramite il LIN del climatizzatore.

 Tipo 117 a partire da 01/06/13, 156 a partire da 01/06/13, 176 a partire da 01/06/13, 246 a partire da 01/06/13
Il riscaldatore supplementare PTC viene disinserito dopo un incidente (segnale di crash trasmesso).

Svolgimento della funzione attivazione della valvola di intercettazione evaporatore lato anteriore (tipo 242.890)

La valvola di intercettazione evaporatore lato anteriore serve a comandare l'afflusso del fluido refrigerante all'evaporatore. L'attivazione si attua a seconda della richiesta di refrigerazione. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico attiva direttamente la valvola di intercettazione evaporatore lato anteriore.

Svolgimento della funzione attivazione della valvola di intercettazione raffreddamento batteria ad alto voltaggio (tipo 242.890)

Tramite la valvola di intercettazione raffreddamento batteria ad alto voltaggio viene regolato l'afflusso di fluido refrigerante nello scambiatore di calore. Se il fluido refrigerante attraversa lo scambiatore di calore, al liquido di raffreddamento del circuito di raffreddamento della batteria ad alto voltaggio viene sottratta energia termica e viene quindi impedito un surriscaldamento. La centralina di comando gestione termica invia la richiesta corrispondente tramite il CAN motore elettrico, la centralina di comando organi della trasmissione gateway, il CAN del veicolo, la centralina di comando organi della trasmissione, il CAN dell'autotelaio (variante 1) o il CAN dell'autotelaio 1 (variante 2), la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico ed il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico.

L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico ritrasmette un segnale di risposta alla centralina di comando organi della trasmissione. La centralina di comando organi della trasmissione attiva direttamente la valvola di intercettazione raffreddamento batteria ad alto voltaggio.

Svolgimento della funzione attivazione del riscaldatore PTC ad alto voltaggio (tipo 242.890)

Il riscaldatore PTC ad alto voltaggio ha il compito di riscaldare il liquido di raffreddamento nel circuito di riscaldamento e in caso di necessità viene inserito dall'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico tramite il LIN controllo del climatizzatore. Per proteggere da danneggiamenti il riscaldatore PTC ad alto voltaggio, esso viene disinserito a una temperatura dell'acqua di T = 90 °C. La temperatura dell'acqua viene rilevata dal sensore di temperatura riscaldatore PTC ad alto voltaggio.

 Il riscaldatore PTC ad alto voltaggio dopo un incidente (segnale di crash inviato) viene disinserito.

Svolgimento della funzione modalità aria fresca

Lo sportello aria fresca/aria ricircolo è aperto e nell'abitacolo viene convogliata aria fresca attraverso la scatola climatizzatore.

Svolgimento della funzione ricircolo dell'aria

Lo svolgimento della funzione Modalità di ricircolo dell'aria comprende le seguenti funzioni parziali:

 Funzionamento modalità di ricircolo attraverso il tasto modalità di ricircolo

 Svolgimento della funzione modalità di ricircolo dell'aria in funzione delle sostanze nocive (con CODICE 581 (Climatizzatore automatico))

Funzionamento modalità di ricircolo attraverso il tasto modalità di ricircolo

Azionando il tasto modalità di ricircolo dell'aria sull'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico per t < 1,5 s lo sportello dell'aria esterna/aria di ricircolo viene chiuso per evitare l'apporto d'aria dall'esterno. L'aria circola solo nell'abitacolo e vengono tenuti lontani odori sgradevoli e gas nocivi. Il LED sopra il tasto modalità di ricircolo dell'aria è acceso durante la modalità di ricircolo.

L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico legge direttamente lo stato del tasto modalità di ricircolo dell'aria ed attiva il servomotore sportello dell'aria esterna/aria di ricircolo tramite il LIN del climatizzatore.

Se il tasto modalità di ricircolo dell'aria viene azionato per t > 1,5 s, i finestrini laterali e il tetto panoramico (con CODICE 413 (Tetto scorrevole panoramico)) si chiudono. Se successivamente si aziona nuovamente il tasto modalità di ricircolo dell'aria per t > 1,5 s, i finestrini laterali e il tetto panoramico (con CODICE 413 (Tetto scorrevole panoramico)) si riportano in posizione originaria (se non sono stati regolati manualmente durante la modalità di ricircolo dell'aria).

Ulteriori presupposti per il funzionamento modalità di ricircolo dell'aria in funzione delle sostanze nocive (con CODICE 581 (Climatizzatore automatico))

 Compressore del fluido refrigerante (tranne CODICE B09 (Compressore del fluido refrigerante con giunto elettromagnetico)) inserito

 Compressore del fluido refrigerante con giunto elettromagnetico (con CODICE B09 (Compressore del fluido refrigerante con giunto elettromagnetico)) inserito

 Compressore elettrico del fluido refrigerante (tipo 242.890) inserito

 Sbrinamento non attivo

Svolgimento della funzione modalità di ricircolo dell'aria in funzione delle sostanze nocive (con CODICE 581 (Climatizzatore automatico))

Il sensore della qualità dell'aria rileva i valori delle sostanze nocive presenti nell'aria esterna. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico legge i segnali del sensore della qualità dell'aria tramite il LIN del climatizzatore. A partire da una determinata concentrazione di sostanze nocive, lo sportello dell'aria esterna/aria di ricircolo viene portato automaticamente in posizione aria di ricircolo dal servomotore sportello dell'aria esterna/aria di ricircolo. L'alimentazione di aria esterna viene impedita, per cui avviene solamente un ricircolo dell'aria interna.

Se dopo l'avviamento del motore la condizione per la modalità di ricircolo dell'aria in funzione delle sostanze nocive persiste, ha luogo per t = 30 s un apporto di aria fresca. Successivamente viene raggiunto l'80 % dell'aria di ricircolo in funzione delle sostanze nocive e dopo ulteriori t = 10 secondi, se necessario, il 100 % dell'aria di ricircolo in funzione delle sostanze nocive. La modalità di ricircolo dell'aria in funzione delle sostanze nocive non viene segnalata dal LED del tasto modalità di ricircolo dell'aria.

Svolgimento della funzione sbrinamento

Azionando il tasto sbrinamento (tranne tipo 242.890) o il tasto defrost parabrezza termico (tipo 242.890) vengono chiusi tutti gli sportelli di dell'aria tranne lo sportello di convogliamento aria distribuzione dell'aria e lo sportello dell'aria esterna/aria di ricircolo. Questi ultimi vengono completamente aperti. Come segnale di risposta della funzione si accende il LED nel tasto corrispondente. Lo sportello di convogliamento aria distribuzione dell'aria viene regolato in modo che il flusso d'aria massimo venga indirizzato sul parabrezza e sui finestrini laterali anteriori. Lo sportello dell'aria miscelata viene regolato su pieno afflusso di aria calda. Il motorino della ventola viene attivato dall'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico tramite il regolatore della ventola in maniera da assicurare uno sbrinamento ottimale in funzione della temperatura dell'aria di scarico. Viene inserito il compressore del fluido refrigerante per assicurare la deumidificazione del flusso di aria in uscita dai diffusori. L'aria viene essiccata e quindi riscaldata al massimo. Nel tipo 242.890 con CODICE 597 (Parabrezza, riscaldato) viene attivato inoltre il parabrezza termico.

 Tipo 117, 156, 176, 242, 246
con codice 580 (Climatizzatore)
L'afflusso di aria calda viene regolato attivando il servomotore dello sportello dell'aria miscelata lato sinistro congiuntamente per il conducente e per il passeggero anteriore.

 Tipo 117, 156, 176, 242, 246
con codice 581 (Condizionatore automatico)
L'afflusso di aria calda viene regolato separatamente attivando il servomotore dello sportello dell'aria miscelata lato sinistro per il conducente ed attivando il servomotore dello sportello dell'aria miscelata lato destro per il passeggero anteriore

Presupposti supplementari per il funzionamento essiccazione evaporatore

 Il climatizzatore si è attivato almeno una volta durante l'ultimo ciclo di accensione

 Temperatura dell'evaporatore T > 3 °C

 Temperatura esterna T > 20 °C

 Porte chiuse

 Chilometraggio > 250 km

Funzionamento essiccazione evaporatore

Per combattere gli odori dell'evaporatore nell'abitacolo e l'appannamento dei cristalli all'avvio del climatizzatore, viene eseguita un'essiccazione evaporatore. Con "motore OFF" viene attivato il contatore di durata nello strumento combinato.

Veicoli con interconnessione variante 1:

La centralina di comando CDI (motore 651) o la centralina di comando ME (motore 270 e 133) invia il segnale "Motore acceso" tramite il CAN dell'autotelaio allo strumento combinato.

Con motore 607 la centralina di comando CDI invia il segnale "motore acceso" tramite il CAN organi della trasmissione, la centralina di comando organi della trasmissione e il CAN dell'autotelaio allo strumento combinato.

Nel tipo 242.890 la centralina di comando organi della trasmissione invia il segnale "Organi della trasmissione pronti per il funzionamento" tramite il CAN dell'autotelaio allo strumento combinato.

Veicoli con collegamento in rete variante 2:

La centralina di comando CDI (motore 651) o la centralina di comando ME (motore 270 e 133) invia il segnale "Motore acceso" tramite il CAN dell'autotelaio 1, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico ed il CAN dell'autotelaio 2 allo strumento combinato.

Con motore 607 la centralina di comando CDI invia il segnale "Motore acceso" tramite il CAN organi della trasmissione, la centralina di comando organi della trasmissione ed il CAN dell'autotelaio 1, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico ed il CAN dell'autotelaio 2 allo strumento combinato.

Nel tipo 242.890 la centralina di comando organi della trasmissione invia il segnale "Organi della trasmissione pronti al funzionamento" tramite il CAN dell'autotelaio 1, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e il CAN dell'autotelaio 2 allo strumento combinato.

Dopo un tempo di attesa di t = 1 h lo strumento combinato invia la richiesta per l'essiccazione evaporatore via CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico, che avvia l'essiccazione. A questo proposito il ventilatore viene attivato alla velocità più bassa per t = 30 min.

L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico invia la richiesta "Ventola ON" tramite LIN del climatizzatore al regolatore della ventola. Il regolatore della ventola attiva il motorino della ventola alla velocità minima.

Svolgimento della funzione sfruttamento del calore residuo (con CODICE 581 (Climatizzatore automatico) e tranne CODICE 494 (Versione per gli USA))

Azionando il tasto "REST" sull'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico la funzione sfruttamento del calore residuo viene inserita.

Tranne tipo 242.890:

L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico attiva direttamente la pompa di circolazione del liquido di raffreddamento. La pompa di circolazione del liquido di raffreddamento convoglia il liquido di raffreddamento ancora caldo (calore residuo) attraverso lo scambiatore di calore del riscaldamento.

Tipo 242.890:

L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico attiva la pompa di circolazione circuito di riscaldamento (con temperatura del liquido di raffreddamento sufficiente) tramite il LIN controllo del climatizzatore. La pompa di circolazione circuito di riscaldamento convoglia il liquido di raffreddamento (calore residuo) ancora caldo attraverso lo scambiatore di calore del riscaldamento.

L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico attiva parallelamente tramite il LIN del climatizzatore il regolatore della ventola, il quale attiva il motorino della ventola ad una potenza ridotta. L'aria di aspirazione dal motorino della ventola lambisce lo scambiatore di calore del riscaldamento riscaldandosi.

La funzione viene terminata dopo t = 30 min o all'abbassamento della tensione della rete di bordo sotto un determinato valore.

Svolgimento della funzione disinserimento del climatizzatore dopo un incidente (segnale di crash inviato) a partire dal 01.06.2013

Per evitare, in seguito ad un incidente, la penetrazione di gas nocivi nell'abitacolo, l'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico attiva le seguenti attività:

 Il motorino della ventola non è stato più attivato. Non viene messa in circolazione aria nell'abitacolo.

 Lo sportello dell'aria esterna/aria di ricircolo viene regolata in posizione aria di ricircolo. L'aria esterna non può più penetrare nell'abitacolo.

 La valvola di regolazione compressore del fluido refrigerante viene disinserita. Il compressore del fluido refrigerante non fa più circolare il fluido refrigerante.

 Il giunto elettromagnetico compressore del fluido refrigerante viene aperto (con CODICE B09 (Compressore del fluido refrigerante con giunto elettromagnetico)). Il compressore del fluido refrigerante non viene più azionato.

 Il compressore elettrico del fluido refrigerante (tipo 242.890) non viene più alimentato con corrente elettrica.

 Il riscaldatore supplementare PTC (motore diesel) viene disinserito.

 Il riscaldatore PTC ad alto voltaggio (tipo 242.890) viene disinserito.

La centralina di comando sistema di ritenuta supplementare invia il segnale di crash tramite il CAN dell'autotelaio (variante 1) o il CAN dell'autotelaio 1 (variante 2), la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico ed il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico.

 Informazioni dettagliate sull'attivazione dei singoli componenti del climatizzatore sono riportate all'interno di questo documento nel capitolo "Svolgimento della funzione attivazione dei componenti del climatizzatore".

Svolgimento della funzione potenza frigorifera massima (con CODICE 494 (Versione per gli USA))

Azionando il tasto "MAX COOL" sull'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico la potenza ventilatore viene aumentata al 100 %, la temperatura viene regolata su "freddo massimo" e viene inserita la modalità di ricircolo.