Λειτουργία ρύθμισης κλιματισμού

Διαδικτύωση

Σε οχήματα από έτος μοντέλου 2016 είναι υπάρχουν δύο εκδόσεις του CAN ανάρτησης (CAN E).

Έκδοση 1:

Αν το όχημα δεν διαθέτει κανέναν από τους κωδικούς εξοπλισμού που αναφέρονται στην έκδοση 2, υπάρχει μόνο ένα CAN ανάρτησης, όπως προηγουμένως.

Έκδοση 2:

Αν το όχημα διαθέτει έναν από τους παρακάτω κωδικούς εξοπλισμού, υπάρχει ένα CAN 1 ανάρτησης (CAN E1) και ένα CAN 2 ανάρτησης (CAN E2):

 ΚΩΔΙΚΟΣ 218 (Κάμερα οπισθοπορείας)

 ΚΩΔΙΚΟΣ 234 (Σύστημα υποβοήθησης νεκρής γωνίας ορατότητας)

 ΚΩΔΙΚΟΣ 459 (Χαλύβδινη ανάρτηση με ρυθμιζόμενη απόσβεση)

 ΚΩΔΙΚΟΣ 475 (Σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών)

 ΚΩΔΙΚΟΣ 476 (Σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας)

 ΚΩΔΙΚΟΣ 513 (Σύστημα υποβοήθησης σημάτων κυκλοφορίας)

 ΚΩΔΙΚΟΣ 614 (Προβολείς Bi-Xenon)

 ΚΩΔΙΚΟΣ 615 (Προβολείς Bi-Xenon με ενεργό φωτισμό στροφών)

 ΚΩΔΙΚΟΣ 618 (Προβολείς Bi-Xenon)

 ΚΩΔΙΚΟΣ 621 (Intelligent Light System (αριστερή λωρίδα))

 ΚΩΔΙΚΟΣ 622 (Intelligent Light System)

 ΚΩΔΙΚΟΣ 631 (Στατικοί προβολείς LED για κυκλοφορία στην αριστερή πλευρά του δρόμου)

 ΚΩΔΙΚΟΣ 632 (Στατικοί προβολείς LED για κυκλοφορία στη δεξιά πλευρά του δρόμου)

Στο παρακάτω κείμενο γίνεται διάκριση ανάμεσα στην έκδοση 1 και έκδοση 2. Οχήματα έως έτος μοντέλου 2016 πρέπει να αντιστοιχίζονται στην έκδοση 1.

P83.40-5081-79

Γενικές προϋποθέσεις λειτουργίας

Για τη ρύθμιση του κλιματισμού:

 Ακροδέκτης 15 ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ

 Σύστημα αυτόματου κλιματισμού ενεργοποιημένο

Για λειτουργία ψύξης:

 Κινητήρας σε λειτουργία (εκτός από Τύπο 242.890)

 Συμπιεστής ψυκτικού υγρού ενεργοποιημένος (εκτός από ΚΩΔΙΚΟ B09 (Συμπιεστής ψυκτικού υγρού με μαγνητικό συμπλέκτη))

 Συμπιεστής ψυκτικού υγρού με μαγνητικό συμπλέκτη ενεργοποιημένος (με ΚΩΔΙΚΟ B09 (Συμπιεστής ψυκτικού υγρού με μαγνητικό συμπλέκτη))

 Ηλεκτρικός συμπιεστής ψυκτικού υγρού ενεργοποιημένος (Τύπος 242.890)

Για στέγνωμα εξατμιστή:

 Κινητήρας σβηστός

Για λειτουργία αξιοποίησης υπολειπόμενης θερμότητας (με ΚΩΔΙΚΟ 581 (Σύστημα αυτόματου κλιματισμού) και εκτός από ΚΩΔΙΚΟ 494 (Έκδοση ΗΠΑ)):

 Ακροδέκτης 15C ενεργοποιημένος ή ακροδέκτης 15R ενεργοποιημένος

 Ο εγκέφαλος ηλεκτρονικού διακόπτη κινητήρα αποστέλλει την κατάσταση του ακροδέκτη 15 μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού. Ο εγκέφαλος CDI (κινητήρας 651) ή ο εγκέφαλος ME (κινητήρας 270 και 133) στέλνει το σήμα "Κινητήρας σε λειτουργία" μέσω CAN ανάρτησης (έκδοση 1) ή CAN 1 ανάρτησης (έκδοση 2), εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας και CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο και συσκευή χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού.
Στον κινητήρα 607 ο εγκέφαλος CDI στέλνει το σήμα "Κινητήρας σε λειτουργία" μέσω CAN συστήματος μετάδοσης κίνησης, εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης, CAN ανάρτησης (έκδοση 1) ή CAN 1 ανάρτησης (έκδοση 2), εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας και CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο και συσκευή χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού.
Στον Τύπο 242.890 ο εγκέφαλος συστήματος μετάδοσης κίνησης στέλνει το σήμα "Σύστημα μετάδοσης κίνησης έτοιμο για λειτουργία" μέσω CAN ανάρτησης (έκδοση 1) ή CAN 1 ανάρτησης (έκδοση 2), εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας και CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο και συσκευή χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού.

Ρύθμιση κλιματισμού Γενικά

Η ηλεκτρονική ρύθμιση της θερμοκρασίας και της κατανομής αέρα στον εσωτερικό χώρο του οχήματος πραγματοποιείται ανάλογα με τις επιλεγμένες ρυθμίσεις στον εγκέφαλο και συσκευή συστήματος αυτόματου κλιματισμού και τις παραμέτρους εισόδου που ανιχνεύονται από τους διάφορους αισθητήρες (π.χ. θερμοκρασία εσωτερικού χώρου, εξωτερική θερμοκρασία, θερμοκρασία ψυκτικού υγρού, ταχύτητα οχήματος). Ο υπολογισμός αυτών των παραμέτρων εισόδου περιγράφεται στη συνέχεια.

Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού είναι συνδεδεμένη μέσω του CAN εσωτερικού χώρου και του LIN κλιματισμού με το ηλεκτρονικό κύκλωμα του οχήματος. Έτσι είναι εφικτή η λήψη σχετικών παραμέτρων για τη βελτιστοποίηση της ποιότητας ρύθμισης και τη μείωση της κατανάλωσης ενέργειας.

 Τύπος 117, 156, 242, 246
Τύπος 176
εκτός κωδικού 516 (Audio 5 USB)
Εάν έχουν γίνει στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού του συστήματος αυτόματου κλιματισμού ρυθμίσεις, που επηρεάζουν τη θερμοκρασία, την κατανομή αέρα ή την ποσότητα αέρα, εμφανίζονται για λίγο οι αντίστοιχες τιμές ρύθμισης στην οθόνη Audio/COMAND (A40/8).

Η λειτουργία ρύθμισης κλιματισμού περιλαμβάνει τις ακόλουθες επιμέρους λειτουργίες:

 Αλληλουχία λειτουργίας Ανίχνευση και αξιολόγηση των παραμέτρων εισόδου

 Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση των εξαρτημάτων συστήματος κλιματισμού

 Αλληλουχία λειτουργίας Φρέσκος αέρας

 Αλληλουχία λειτουργίας Ανακύκλωση αέρα

 Αλληλουχία λειτουργίας Λειτουργία απόψυξης

 Αλληλουχία λειτουργίας Στέγνωμα εξατμιστή

 Αλληλουχία λειτουργίας Λειτουργία αξιοποίησης υπολειπόμενης θερμότητας (με ΚΩΔΙΚΟ 581 (Σύστημα αυτόματου κλιματισμού) και εκτός από ΚΩΔΙΚΟ 494 (Έκδοση ΗΠΑ))

 Αλληλουχία λειτουργίας Απενεργοποίηση του συστήματος κλιματισμού μετά από ατύχημα (αποστολή σήματος σύγκρουσης) από 01.06.2013

 Αλληλουχία λειτουργίας μέγιστης ισχύς ψύξης (με ΚΩΔΙΚΟ 494 (Έκδοση για Η.Π.Α))

Αλληλουχία λειτουργίας Ανίχνευση και αξιολόγηση των παραμέτρων εισόδου

Εκτός από τις ρυθμίσεις που γίνονται από τη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού, ανιχνεύονται και αξιολογούνται οι παρακάτω παράμετροι:

 Εξωτερική θερμοκρασία

 Θερμοκρασία εσωτερικού χώρου

 Θερμοκρασία και υγρασία στο μπροστινό παρμπρίζ (με ΚΩΔΙΚΟ B03 (Λειτουργία ECO Start-Stop))

 Θερμοκρασία ψυκτικού υγρού

 Θερμοκρασία στον εξατμιστή

 Πίεση ψυκτικού μέσου

 Πίεση ψυκτικού υγρού στο συμπιεστή ψυκτικού υγρού (Τύπος 242.890)

 Ηλιακή ακτινοβολία (με ΚΩΔΙΚΟ 581 (Σύστημα αυτόματου κλιματισμού))

 Ποιότητα αέρα (με ΚΩΔΙΚΟ 581 (Σύστημα αυτόματου κλιματισμού))

 Ταχύτητα κίνησης οχήματος

 Αριθμός στροφών κινητήρα (εκτός από Τύπο 242.890)

 Κατάσταση πόρτας

 Θέση πλευρικών παραθύρων

 Κατάσταση συστήματος φωνητικών εντολών (SBS) (με ΚΩΔΙΚΟ 512 (COMAND APS συμπερ. DVD changer) ή ΚΩΔΙΚΟ 527 (COMAND APS με Single DVD drive (με πλοήγηση)) ή ΚΩΔΙΚΟ 531 (COMAND APS) ή ΚΩΔΙΚΟ 532 (COMAND Ιαπωνίας))

Εξωτερική θερμοκρασία

Ο αισθητήρας εξωτερικής θερμοκρασίας μετράει την εξωτερική θερμοκρασία. Ο εγκέφαλος SAM διαβάζει απευθείας το σήμα του αισθητήρα εξωτερικής θερμοκρασίας, υπολογίζει την εξωτερική θερμοκρασία και τη διαβιβάζει μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο και συσκευή χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού. Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού χρειάζεται αυτή την τιμή για να επιτύχει την επιθυμητή θερμοκρασία εσωτερικού χώρου με ανάλογη μετατόπιση των πτερυγίων ανάμειξης αέρα. Σε ακινητοποιημένο όχημα, η μετρημένη θερμοκρασία μπορεί να αποκλίνει σημαντικά από την εξωτερική θερμοκρασία. Η εξωτερική θερμοκρασία λαμβάνεται υπόψη κατά τη ρύθμιση μόνο, όταν η ταχύτητα του οχήματος είναι v > 20 χλμ./ώρα. Σε ταχύτητες v < 20 χλμ./ώρα, καθώς και κατά την απενεργοποίηση και ενεργοποίηση της μίζας χρησιμοποιείται η τιμή θερμοκρασίας που μετρήθηκε τελευταία.

Θερμοκρασία εσωτερικού χώρου

Η θερμοκρασία εσωτερικού χώρου ανιχνεύεται ως εξής:

 Θερμοκρασία εσωτερικού χώρου στην οροφή:

Η θερμοκρασία εσωτερικού χώρου στην περιοχή της οροφής ανιχνεύεται από τον αισθητήρα θερμοκρασίας εσωτερικού χώρου με ενσωματωμένο ανεμιστήρα στον εγκέφαλο μονάδας χειρισμού οροφής. Ο εγκέφαλος μονάδας χειρισμού οροφής στέλνει τη θερμοκρασία εσωτερικού χώρου μέσω LIN οροφής στον εγκέφαλο SAM. Αυτή αποστέλλεται από τον εγκέφαλο SAM μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο και συσκευή χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού. Ο ανεμιστήρας αναρροφά τον αέρα από τον εσωτερικό χώρο του οχήματος για τη μέτρηση της θερμοκρασίας.

 Θερμοκρασία εσωτερικού χώρου στην περιοχή του πίνακα οργάνων (με ΚΩΔΙΚΟ 581 (Σύστημα αυτόματου κλιματισμού)):

Ο αισθητήρας θερμοκρασίας εσωτερικού χώρου ανιχνεύει τη θερμοκρασία εσωτερικού χώρου στην περιοχή του πίνακα οργάνων. Ο εγκέφαλος και συσκευή χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού διαβάζει απευθείας τα σήματα του αισθητήρα θερμοκρασίας εσωτερικού χώρου. Ο ανεμιστήρας που είναι ενσωματωμένος στον αισθητήρα θερμοκρασίας εσωτερικού χώρου αναρροφά τον αέρα από τον εσωτερικό χώρο του οχήματος για τη μέτρηση της θερμοκρασίας.

 Οι ανεμιστήρες φροντίζουν για τη σταθερή κυκλοφορία του αέρα εσωτερικού χώρου στους αισθητήρες θερμοκρασίας εσωτερικού χώρου. Έτσι διασφαλίζεται η ακρίβεια της μέτρησης της θερμοκρασίας. Με τον τρόπο αυτό είναι εφικτή η ρύθμιση της θερμοκρασίας σχεδόν ανεξάρτητα από τις συνθήκες ροής μέσα στον εσωτερικό χώρο οχήματος. Από τις τιμές μέτρησης των αισθητήρων θερμοκρασίας εσωτερικού χώρου προκύπτει μια μέση τιμή. Η μέση τιμή, μαζί με την τιμή του αισθητήρα εξωτερικής θερμοκρασίας, συγκρίνεται με ένα σταθερό πεδίο αναγνώρισης που είναι αποθηκευμένο στον εγκέφαλο και συσκευή χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού και χρησιμοποιείται για τη ρύθμιση της θερμοκρασία εσωτερικού χώρου.

Η μέση τιμή της θερμοκρασίας εσωτερικού διατηρείται από τη μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού στις παρακάτω περιπτώσεις:

 Πλευρικό παράθυρο ανοιχτό

 Πόρτα ανοιχτή

Με αυτό τον τρόπο, διασφαλίζεται η περαιτέρω λειτουργία του συστήματος κλιματισμού με τη ρυθμισμένη κανονική θερμοκρασία.

 Τύπος 117, 156, 176, 242, 246
με κωδικό 581 (Aυτοματισμός κλιματισμού)
Η θερμοκρασία εσωτερικού χώρου ρυθμίζεται ξεχωριστά με την ενεργοποίηση του ρυθμιστικού μοτέρ κλαπέτου ανάμειξης αέρα αριστερά για τον οδηγό και την ενεργοποίηση του ρυθμιστικού μοτέρ κλαπέτου ανάμειξης αέρα δεξιά για το συνοδηγό.

 Τύπος 117, 156, 176, 242, 246
εκτός κωδικού 581 (Aυτοματισμός κλιματισμού)
Η θερμοκρασία εσωτερικού χώρου ρυθμίζεται ξεχωριστά με την ενεργοποίηση του ρυθμιστικού μοτέρ κλαπέτου ανάμειξης αέρα αριστερά για τον οδηγό και το συνοδηγό.

Θερμοκρασία και υγρασία στο μπροστινό παρμπρίζ (με ΚΩΔΙΚΟ B03 (Λειτουργία ECO Start-Stop))

Τύπος 117 (εκτός από Τύπο 117.9), 156 και Τύπος 176 έως 31.08.2015 και Τύπος 242, 246 έως 02.11.2014:

Ο αισθητήρας υγρασίας και αισθητήρας θερμοκρασίας εσωτερικού χώρου οχήματος μετράνε τη σχετική υγρασία αέρα και τη θερμοκρασία απευθείας στην εσωτερική πλευρά του μπροστινού παρμπρίζ. Η θερμοκρασία σημείου δρόσου υπολογίζεται από αυτά τα δεδομένα. Ο εγκέφαλος SAM διαβάζει απευθείας τα σήματα του αισθητήρα υγρασίας και θερμοκρασίας εσωτερικού χώρου οχήματος μέσω LIN οροφής.

Τύπος 117.9 και Τύπος 242, 246 από 03.11.2014 και Τύπος 176 από 01.09.2015:

Ο αισθητήρας υγρασίας και αισθητήρας θερμοκρασίας στον αισθητήρα φωτός (εκτός από ΚΩΔΙΚΟ 345 (Υαλοκαθαριστήρες με αισθητήρα βροχής)) ή στον αισθητήρα βροχής και φωτός (με ΚΩΔΙΚΟ 345 (Υαλοκαθαριστήρες με αισθητήρα βροχής)) μετράει τη σχετική υγρασία αέρα και τη θερμοκρασία απευθείας στην εσωτερική πλευρά του μπροστινού παρμπρίζ. Ο αισθητήρας φωτός (εκτός από ΚΩΔΙΚΟ 345 (Υαλοκαθαριστήρες με αισθητήρα βροχής)) ή ο αισθητήρας βροχής και φωτός (με ΚΩΔΙΚΟ 345 (Υαλοκαθαριστήρες με αισθητήρα βροχής)) διαβάζει απευθείας τα σήματα του αισθητήρα υγρασίας και θερμοκρασίας και στέλνει τη θερμοκρασία σημείου δρόσου μέσω LIN οροφής, εγκεφάλου SAM και CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο και συσκευή χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού.

Σε περίπτωση που υπάρχει κίνδυνος να θολώσουν τα τζάμια, λαμβάνονται αντίστοιχα μέτρα αντιμετώπισης, όπως ενεργοποίηση του συμπιεστή ψυκτικού υγρού ή εκκίνηση του κινητήρα (με ΚΩΔΙΚΟ B03 (Λειτουργία ECO Start-Stop)).

Θερμοκρασία ψυκτικού υγρού

Η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού ανιχνεύεται από τον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού. Ο εγκέφαλος CDI (κινητήρας 651) ή ο εγκέφαλος ME (κινητήρας 133, 270) διαβάζει απευθείας τα σήματα του αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού, υπολογίζει τη θερμοκρασία ψυκτικού υγρού και στη στέλνει μέσω CAN ανάρτησης (έκδοση 1) ή CAN 1 ανάρτησης (έκδοση 2), εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας και CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο και συσκευή χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού.

Στον κινητήρα 607 ο εγκέφαλος CDI στέλνει τη θερμοκρασία ψυκτικού υγρού μέσω CAN συστήματος μετάδοσης κίνησης, εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης, CAN ανάρτησης (έκδοση 1) ή CAN 1 ανάρτησης (έκδοση 2), εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας και CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο και συσκευή χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού.

Στον Τύπο 242.890 ο εγκέφαλος και συσκευή χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού διαβάζει τα σήματα του αισθητήρα θερμοκρασίας θερμαντήρα PTC υψηλού βολτάζ μέσω LIN κλιματισμού.

Η θερμοκρασία ψυκτικού υγρού χρησιμοποιείται για τον έλεγχο των κλαπέτων ανάμειξης αέρα και την ενεργοποίηση της αντλίας κυκλοφορίας ψυκτικού υγρού (με ΚΩΔΙΚΟ 581 (Αυτόματος κλιματισμός) και εκτός από ΚΩΔΙΚΟ 494 (Έκδοση ΗΠΑ) και εκτός από Τύπο 242.890) ή της αντλίας κυκλοφορίας κυκλώματος θέρμανσης (Τύπος 242.890).

Θερμοκρασία στον εξατμιστή

Για την αποφυγή δημιουργίας πάγου στον εξατμιστή, η θερμοκρασία εκεί ανιχνεύεται από τον αισθητήρα θερμοκρασίας εξατμιστή. Τα σήματα του αισθητήρα θερμοκρασίας εξατμιστή διαβάζονται απευθείας από τον εγκέφαλο και συσκευή χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού. Αν η θερμοκρασία εξατμιστή μειωθεί στους περ. T = 2 °C, απενεργοποιείται ο συμπιεστής ψυκτικού υγρού στον Τύπο 117, 156, 176, 242 (εκτός από Τύπο 242.890), 246. Στον Τύπο 242.890 ενεργοποιείται αντίστοιχα η βαλβίδα διακοπής ψύξης μπαταρίας υψηλής τάσης και η βαλβίδα διακοπής εξατμιστή μπροστά. Με τον τρόπο αυτό είναι εφικτή η ψύξη μπαταρίας υψηλής τάσης.

Πίεση ψυκτικού μέσου

Η πίεση του ψυκτικού υγρού ανιχνεύεται από τον αισθητήρα πίεσης ψυκτικού υγρού. Η πίεση ψυκτικού υγρού συγκρίνεται με μία καθορισμένη καμπύλη πίεσης θερμοκρασίας. Σε πίεση ψυκτικού υγρού από περίπου p < 1,7 bar και p > 28 bar, ο συμπιεστής ψυκτικού υγρού απενεργοποιείται ή δεν ενεργοποιείται. Τα σήματα του αισθητήρα πίεσης ψυκτικού υγρού διαβάζονται απευθείας από τον εγκέφαλο και συσκευή χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού.

Πίεση ψυκτικού υγρού στο συμπιεστή ψυκτικού υγρού (Τύπος 242.890)

Ο αισθητήρας υποπίεσης συμπιεστή ψυκτικού υγρού ανιχνεύει την υποπίεση ψυκτικού υγρού πριν το συμπιεστή ψυκτικού υγρού (πλευρά χαμηλής πίεσης).

Για την προστασία του ηλεκτρικού συμπιεστή ψυκτικού υγρού από πολύ υψηλές θερμοκρασίες καυτών αερίων και πολύ χαμηλές πιέσεις αναρρόφησης, ο αριθμός στροφών συμπιεστή ψυκτικού υγρού περιορίζεται από τον αισθητήρα υποπίεσης συμπιεστή ψυκτικού υγρού βάσει της παρακάτω χαρακτηριστικής καμπύλης:

 p < 0,7 bar = Συμπιεστής ψυκτικού υγρού απενεργοποιημένος

 p = 0,9 bar = μέγιστο n = 3000 σ.α.λ.

 p = 1,1 bar = μέγιστο n = 4500 σ.α.λ.

 p = 1,2 bar = μέγιστο n = 5500 σ.α.λ.

 p = 1,5 bar = μέγιστο n = 9000 σ.α.λ.

Το σήμα του αισθητήρα υποπίεσης συμπιεστή ψυκτικού υγρού διαβάζεται απευθείας από τον εγκέφαλο συστήματος διαχείρισης θερμότητας και αποστέλλεται μέσω CAN ηλεκτροκίνησης, εγκεφάλου Gateway συστήματος μετάδοσης κίνησης, CAN οχήματος, εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης, CAN ανάρτησης (έκδοση 1) ή CAN 1 ανάρτησης (έκδοση 2), εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας και CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο και συσκευή χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού.

Ηλιακή ακτινοβολία (με ΚΩΔΙΚΟ 581 (Σύστημα αυτόματου κλιματισμού))

Ο αισθητήρας ήλιου υπολογίζει τη γωνία πρόσπτωσης και την ένταση της ηλιακής ακτινοβολίας στο όχημα.

Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού διαβάζει απευθείας τα σήματα του αισθητήρα ήλιου.

Η θερμοκρασία εσωτερικού χώρου και ο αριθμός στροφών ανεμιστήρα προσαρμόζονται ανάλογα αυτές τις τιμές. Σε περίπτωση μονόπλευρης ηλιακής ακτινοβολίας πραγματοποιείται ρύθμιση κατάλληλης διαφοράς θερμοκρασίας ανάμεσα στην κανονική τιμή θερμοκρασίας της δεξιάς και της αριστερής ρύθμισης.

Ποιότητα αέρα (με ΚΩΔΙΚΟ 581 (Σύστημα αυτόματου κλιματισμού))

Ο αισθητήρας ποιότητας αέρα ανιχνεύει τις παρακάτω επιδράσεις του περιβάλλοντος:

 Επιβάρυνση εξωτερικού αέρα με μονοξείδιο του άνθρακα (CO)

 Επιβάρυνση εξωτερικού αέρα με οξείδια αζώτου (NOx)

Επιπλέον ο αισθητήρας ποιότητας αέρα ανιχνεύει τις παρακάτω τιμές:

 Εξωτερική θερμοκρασία

 Σχετική υγρασία

 Σημείο δρόσου εξωτερικής θερμοκρασίας

Ο εγκέφαλος και συσκευή χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού διαβάζει τα δεδομένα του αισθητήρα ποιότητας αέρα μέσω του LIN κλιματισμού, τα αξιολογεί και ρυθμίζει τη λειτουργία επανακυκλοφορίας αέρα βάσει αυτών των τιμών.

Ταχύτητα κίνησης οχήματος

Η ταχύτητα του οχήματος αποστέλλεται από το όργανο πολλαπλών ενδείξεων μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού του αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού. Η ταχύτητα οχήματος χρησιμεύει στη ρύθμιση της λειτουργίας αέρα στροβιλισμού και στον εσωτερικό υπολογισμό της εξωτερικής θερμοκρασίας.

Αριθμός στροφών κινητήρα (εκτός από Τύπο 242.890)

Ο εγκέφαλος CDI (κινητήρας 651) ή ο εγκέφαλος ME (κινητήρας 133, 270) στέλνει τον αριθμό στροφών κινητήρα μέσω CAN ανάρτησης (έκδοση 1) ή CAN 1 ανάρτησης (έκδοση 2), εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας και CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο και συσκευή χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού. Στον κινητήρα 607 ο εγκέφαλος CDI στέλνει τον αριθμό στροφών κινητήρα μέσω CAN συστήματος μετάδοσης κίνησης, εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης, CAN ανάρτησης (έκδοση 1) ή CAN 1 ανάρτησης (έκδοση 2), εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας και CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο και συσκευή χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού.

Ο αριθμός στροφών κινητήρα χρησιμεύει, μεταξύ άλλων, στη ρύθμιση του συμπιεστή ψυκτικού μέσου.

Κατάσταση πόρτας

Η κατάσταση της εκάστοτε πόρτας υπολογίζεται από τους ακόλουθους εγκεφάλους και αποστέλλεται μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού

 Εγκέφαλος SAM

 Εγκέφαλος μπροστινής πόρτας αριστερά

 Εγκέφαλος μπροστινής πόρτας δεξιά

Ο εγκέφαλος και συσκευή χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού, όταν ανοίξει μια πόρτα, διατηρεί την τρέχουσα απόδοση του ανεμιστήρα, ώστε, σε μεγάλες θερμοκρασιακές διαφορές μεταξύ του αέρα εσωτερικού και εξωτερικού να αποφεύγονται περιττές επιπλέον ρυθμίσεις.

Θέση πλευρικών παραθύρων

Η θέση του εκάστοτε παραθύρου υπολογίζεται από τους ακόλουθους εγκεφάλους και αποστέλλεται μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού:

 Εγκέφαλος SAM

 Εγκέφαλος μπροστινής πόρτας αριστερά

 Εγκέφαλος μπροστινής πόρτας δεξιά

Κατάσταση SBS (με ΚΩΔΙΚΟ 512 (COMAND APS συμπερ. DVD changer) ή ΚΩΔΙΚΟ 527 (COMAND APS με Single DVD drive (με πλοήγηση)) ή ΚΩΔΙΚΟ 531 (COMAND APS) ή ΚΩΔΙΚΟ 532 (COMAND Ιαπωνίας))

Όταν είναι ενεργό το SBS η απόδοση του ανεμιστήρα περιορίζεται. Η μονάδα ελέγχου COMAND αποστέλλει την κατάσταση του SBS μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού του συστήματος αυτόματου κλιματισμού.

Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση των εξαρτημάτων συστήματος κλιματισμού

Η αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση των εξαρτημάτων κλιματισμού περιλαμβάνει τις παρακάτω υπολειτουργίες:

 Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση του μοτέρ ανεμιστήρα

 Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση των κλαπέτων καθοδήγησης αέρα

 Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση συμπιεστή ψυκτικού υγρού (εκτός από Τύπο 242.890)

 Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση ηλεκτρικού συμπιεστή ψυκτικού υγρού (Τύπος 242.890)

 Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση του μοτέρ ανεμιστήρα

 Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση της αντλίας κυκλοφορίας ψυκτικού υγρού (με ΚΩΔΙΚΟ 581 (Αυτόματος κλιματισμός) και εκτός από ΚΩΔΙΚΟ 494 (Έκδοση ΗΠΑ))

 Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση της αντλίας κυκλοφορίας κυκλώματος θέρμανσης (Τύπος 242.890)

 Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση του πρόσθετου θερμαντήρα PTC (πετρελαιοκινητήρας)

 Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση της βαλβίδας διακοπής εξατμιστή μπροστά (Τύπος 242.890)

 Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση της βαλβίδας διακοπής ψύξης μπαταρίας υψηλής τάσης (Τύπος 242.890)

 Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση του θερμαντήρα PTC υψηλής τάσης (Τύπος 242.890)

Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση του μοτέρ ανεμιστήρα

Ο αερισμός επιτυγχάνεται με την υποστήριξη του μοτέρ ανεμιστήρα. Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού προωθεί το αίτημα μέσω του LIN κλιματισμού απευθείας στο ρυθμιστή ανεμιστήρα, ο οποίος αναλαμβάνει την ενεργοποίηση του μοτέρ ανεμιστήρα.

 Το μοτέρ ανεμιστήρα κινεί μια ακτινική φτερωτή, η οποία επανακυκλοφορεί τον αέρα στον εσωτερικό χώρο του οχήματος ή προωθεί καθαρό αέρα. Με τον τρόπο αυτό δεν θαμπώνουν τα τζάμια και επιτυγχάνεται η τροφοδοσία αέρα για τους επιβάτες του οχήματος, ενώ προκύπτουν ευχάριστες και ομοιόμορφες θερμοκρασίες στο εσωτερικό του οχήματος. Ανάλογα με τις τρέχουσες ρυθμίσεις στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού, ο αέρας τροφοδοτείται στον εσωτερικό χώρου του οχήματος μέσω διαφόρων αεραγωγών και εξόδων αέρα.

 Όταν το SBS είναι ενεργό, περιορίζεται η απόδοση του ανεμιστήρα.

 Τύπος 117 από 1/6/2013, 156 από 1/6/2013, 176 από 1/6/2013, 242 από 1/6/2013, 246 από 1/6/2013
Το μοτέρ ανεμιστήρα απενεργοποιείται μετά από ατύχημα (έχει σταλεί μήνυμα σύγκρουσης).

Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση των κλαπέτων καθοδήγησης αέρα

Λόγω της μετακίνησης των πτερυγίων καθοδήγησης αέρα στη θήκη συστήματος κλιματισμού, ενεργοποιείται η κατανομή αέρα στον εσωτερικό χώρο του οχήματος. Μέσω του LIN κλιματισμού ενεργοποιούνται από τη μονάδα ελέγχου και χειρισμού του συστήματος αυτόματου κλιματισμού τα ακόλουθα εξαρτήματα:

Οχήματα με κωδικό 580 (Σύστημα κλιματισμού):

 Πτερύγιο καθαρού αέρα/επανακυκλοφορίας αέρα μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου καθαρού αέρα/επανακυκλοφορίας αέρα (ρύθμιση καθαρού αέρα/επανακυκλοφορίας αέρα και ρύθμιση αέρα στροβιλισμού)

 Πτερύγιο ανάμειξης αέρα μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου ανάμειξης αέρα αριστερά (ρύθμιση θερμοκρασίας)

 Κλαπέτο καθοδήγησης αέρα κατανομής αέρα μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ κεντρικής διανομής αέρα (ρύθμιση ανεμιστήρα)

Οχήματα με κωδικό 581 (Αυτόματος κλιματισμός):

 Πτερύγιο καθαρού αέρα/επανακυκλοφορίας αέρα μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου καθαρού αέρα/επανακυκλοφορίας αέρα (ρύθμιση καθαρού αέρα/επανακυκλοφορίας αέρα και ρύθμιση αέρα στροβιλισμού)

 Πτερύγιο ανάμειξης αέρα αριστερά μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου ανάμειξης αέρα αριστερά (ρύθμιση θερμοκρασίας αριστερά)

 Πτερύγιο ανάμειξης αέρα δεξιά μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου ανάμειξης αέρα δεξιά (ρύθμιση θερμοκρασίας δεξιά)

 Κλαπέτο καθοδήγησης αέρα κατανομής αέρα μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ κεντρικής διανομής αέρα (ρύθμιση ανεμιστήρα)

 Η θέση του κλαπέτου καθοδήγησης αέρα κατανομής αέρα ανιχνεύεται από το μικροδιακόπτη αναγνώρισης θέσης κεντρικής κατανομής αέρα. Η κατάσταση του μικροδιακόπτη διαβάζεται απευθείας από τον εγκέφαλο και συσκευή χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού. Σε περίπτωση που έχει αναγνωριστεί εσφαλμένη θέση, ρυθμίζεται ξανά η θέση του κλαπέτου καθοδήγησης αέρα από τον εγκέφαλο και συσκευή χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ κεντρικής κατανομής αέρα.

 Τύπος 117 από 1/6/2013, 156 από 1/6/2013, 176 από 1/6/2013, 242 από 1/6/2013, 246 από 1/6/2013
Το πτερύγιο φρέσκου αέρα/ανακυκλούμενου αέρα κλείνει μετά από ατύχημα (έχει σταλεί σήμα σύγκρουσης).

 Για να μη θαμπώνουν τα τζάμια, μετά από t = 2 λεπτά από την απενεργοποίηση του ακροδέκτη 15 κλείνει το κλαπέτο καθοδήγησης αέρα κατανομής αέρα. Με το σήμα "Κινητήρας σε λειτουργία" ή "Σύστημα μετάδοσης κίνησης έτοιμο για λειτουργία" το κλαπέτο καθοδήγησης αέρα κατανομής αέρα παραμένει για ακόμη t = 30 δευτ. περ. σε αυτή τη θέση. Στη συνέχεια είναι εφικτές ξανά όλες οι ρυθμίσεις.

 Με ακροδέκτη 15 Απενεργοποιημένο και με το άνοιγμα μίας από τις πόρτες, το κλαπέτο φρέσκου αέρα/ανακύκλωσης αέρα ρυθμίζεται από το ρυθμιστικό μοτέρ κλαπέτου φρέσκου αέρα/ανακύκλωσης αέρα στο 50 %. Με τον τρόπο αυτό μειώνεται η δύναμη κλεισίματος της πόρτας. Η λειτουργία μπορεί να ρυθμιστεί μέσω διαγνωστικής συσκευής.

P83.10-2803-75

Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση συμπιεστή ψυκτικού υγρού (εκτός από Τύπο 242.890)

Ο συμπιεστής ψυκτικού μέσου αναλαμβάνει την αναρρόφηση και τη συμπίεση του ψυκτικού μέσου. Ο συμπιεστής ψυκτικού υγρού ρυθμίζεται συνεχώς έως 100 % μέσω της ρυθμιστικής βαλβίδας συμπιεστή ψυκτικού υγρού από τη μονάδα ελέγχου και χειρισμού του συστήματος αυτόματου κλιματισμού ανάλογα με την απόδοση. Ο εγκέφαλος και συσκευή χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού ενεργοποιεί αμέσως τη βαλβίδα ρύθμισης συμπιεστή ψυκτικού υγρού.

Σε οχήματα με κωδικό B09 (Συμπιεστής ψυκτικού μέσου με μαγνητικό συμπλέκτη) έχει τοποθετηθεί επιπλέον ένας μαγνητικός συμπλέκτης. Μέσω αυτού μπορεί να διαχωριστεί πλήρως ο συμπιεστής ψυκτικού υγρού από τη μετάδοση ισχύος του μηχανισμού κίνησης ιμάντα. Αυτό δίνει τη δυνατότητα επιπρόσθετης εξοικονόμησης καυσίμου. Ο εγκέφαλος και συσκευή χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού ενεργοποιεί αμέσως το μαγνητικό συμπλέκτη συμπιεστή ψυκτικού υγρού.

Επιπλέον, ο εγκέφαλος και συσκευή χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού στέλνει το αίτημα για αύξηση του αριθμού στροφών ρελαντί μέσω CAN εσωτερικού χώρου, εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας και CAN ανάρτησης (έκδοση 1) ή CAN 1 ανάρτησης (έκδοση 2) στον εγκέφαλο ME (κινητήρας 270 και 133) ή στον εγκέφαλο CDI (κινητήρας 651).

Στον κινητήρα 607 ο εγκέφαλος και συσκευή χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού στέλνει το αίτημα για αύξηση του αριθμού στροφών ρελαντί μέσω CAN εσωτερικού χώρου, εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας, CAN ανάρτησης (έκδοση 1) ή CAN 1 ανάρτησης (έκδοση 2), εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης και CAN συστήματος μετάδοσης κίνησης στον εγκέφαλο CDI.

Ο εγκέφαλος CDI ή ο εγκέφαλος ME αυξάνει τον αριθμό στροφών ρελαντί ανάλογα με το επιπλέον φορτίο κατά την ενεργοποίηση του συμπιεστή ψυκτικού υγρού.

 Ο συμπιεστής ψυκτικού υγρού μπορεί να ενεργοποιηθεί ή/και απενεργοποιηθεί μέσω του πλήκτρου "A/C" ή μέσω του πλήκτρου "OFF" (με ΚΩΔΙΚΟ 581 (Αυτόματος κλιματισμός)) στον εγκέφαλο και συσκευή χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού.

 Τύπος 117 από 1/6/2013, 156 από 1/6/2013, 176 από 1/6/2013, 242 από 1/6/2013, 246 από 1/6/2013
Ο συμπιεστής ψυκτικού υγρού απενεργοποιείται μέσω της βαλβίδας ρύθμισης συμπιεστή ψυκτικού υγρού (εκτός από ΚΩΔΙΚΟ B09 (Συμπιεστής ψυκτικού υγρού με μαγνητικό συμπλέκτη)) ή/και μέσω του μαγνητικού συμπλέκτη συμπιεστή ψυκτικού υγρού (με ΚΩΔΙΚΟ B09 (Συμπιεστής ψυκτικού υγρού με μαγνητικό συμπλέκτη)) μετά από ατύχημα (έχει σταλεί σήμα σύγκρουσης).

Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση ηλεκτρικού συμπιεστή ψυκτικού υγρού (Τύπος 242.890)

Ο ηλεκτρικός συμπιεστής ψυκτικού υγρού είναι υπεύθυνος για την αναρρόφηση και τη συμπίεση του ψυκτικού υγρού. Ο ηλεκτρικός συμπιεστής ψυκτικού υγρού ενεργοποιείται από τον εγκέφαλο και συσκευή χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού μέσω LIN κλιματισμού.

 Ο ηλεκτρικός συμπιεστής ψυκτικού υγρού μπορεί να ενεργοποιηθεί ή/και απενεργοποιηθεί μέσω του πλήκτρου "A/C" " ή μέσω του πλήκτρου "OFF" στον εγκέφαλο και συσκευή χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού.

 Ο ηλεκτρικός συμπιεστής ψυκτικού υγρού απενεργοποιείται μετά από ατύχημα (έχει σταλεί σήμα σύγκρουσης).

Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση του μοτέρ ανεμιστήρα

Το μοτέρ ανεμιστήρα χρησιμεύει στη ψύξη του ψυκτικού μέσου.

Ο εγκέφαλος και συσκευή χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού υπολογίζει τον κανονικό αριθμό στροφών ανεμιστήρα ανάλογα με την πίεση ψυκτικού υγρού και στέλνει το αίτημα μέσω CAN εσωτερικού χώρου, εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας και CAN ανάρτησης (έκδοση 1) ή CAN 1 ανάρτησης (έκδοση 2) στον εγκέφαλο ME (κινητήρας 270 και 133) ή στον εγκέφαλο CDI (κινητήρας 651).

Στον κινητήρα 607 ο εγκέφαλος και συσκευή χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού στέλνει το αίτημα μέσω CAN εσωτερικού χώρου, εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας, CAN ανάρτησης (έκδοση 1) ή CAN 1 ανάρτησης (έκδοση 2), εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης και CAN συστήματος μετάδοσης κίνησης στον εγκέφαλο CDI.

Στον Τύπο 242.890 ο εγκέφαλος και συσκευή χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού στέλνει το αίτημα μέσω CAN εσωτερικού χώρου, εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας και CAN ανάρτησης (έκδοση 1) ή CAN 1 ανάρτησης (έκδοση 2) στον εγκέφαλο συστήματος μετάδοσης κίνησης.

Ο εγκέφαλος ME (κινητήρας 270 και κινητήρας 133) ή ο εγκέφαλος CDI (κινητήρας 651 και κινητήρας 607) ή ο εγκέφαλος συστήματος μετάδοσης κίνησης (Τύπος 242.890) υπολογίζει τον κανονικό αριθμό στροφών ανεμιστήρα ανάλογα με τη θερμοκρασία κινητήρα, τον συγκρίνει με το αίτημα του εγκεφάλου και συσκευής χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού και ενεργοποιεί, αντίστοιχα, το μοτέρ ανεμιστήρα.

Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση της αντλίας κυκλοφορίας ψυκτικού υγρού (με ΚΩΔΙΚΟ 581 (Αυτόματος κλιματισμός) και εκτός από ΚΩΔΙΚΟ 494 (Έκδοση ΗΠΑ))

Η αντλία κυκλοφορίας ψυκτικού υγρού χρησιμεύει στα οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης στην υποστήριξη του κυκλώματος ψυκτικού υγρού, π. χ. σε χαμηλούς αριθμούς στροφών κινητήρα ή κατά τη χρήση της λειτουργίας αξιοποίησης υπολειπόμενης θερμότητας.

Στον Τύπο 242.890 η αντλία κυκλοφορίας ψυκτικού υγρού χρησιμεύει αποκλειστικά στην κυκλοφορία του ψυκτικού υγρού.

Η αντλία κυκλοφορίας ψυκτικού υγρού ενεργοποιείται απευθείας από τον εγκέφαλο και συσκευή χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού.

Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση της αντλίας κυκλοφορίας κυκλώματος θέρμανσης (Τύπος 242.890)

Η αντλία κυκλοφορίας κυκλώματος θέρμανσης προωθεί το ψυκτικό υγρό από το θερμαντήρα PTC υψηλής τάσης στον εναλλάκτη θερμότητας συστήματος θέρμανσης και έτσι επιτυγχάνεται η θέρμανση του εσωτερικού χώρου οχήματος. Η αντλία κυκλοφορίας κυκλώματος θέρμανσης ενεργοποιείται μέσω του LIN εξαρτημάτων ελέγχου και συστήματος κλιματισμού από τον εγκέφαλο και συσκευή χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού.

Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση του πρόσθετου θερμαντήρα PTC (πετρελαιοκινητήρας)

Σε περίπτωση ανάγκης, το πρόσθετο σύστημα θέρμανσης PTC ενεργοποιείται από τη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού μέσω του LIN κλιματισμού.

 Τύπος 117 από 1/6/2013, 156 από 1/6/2013, 176 από 1/6/2013, 246 από 1/6/2013
Ο θερμαντήρας PTC απενεργοποιείται μετά από ατύχημα (έχει σταλεί σήμα σύγκρουσης).

Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση της βαλβίδας διακοπής εξατμιστή μπροστά (Τύπος 242.890)

Η βαλβίδα διακοπής εξατμιστή χρησιμεύει στην έλεγχο της παροχής ψυκτικού υγρού προς τον εξατμιστή. Η ενεργοποίηση πραγματοποιείται ανάλογα με το αίτημα για ψύξη. Ο εγκέφαλος και συσκευή χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού ενεργοποιεί απευθείας τη βαλβίδα διακοπής εξατμιστή μπροστά.

Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση της βαλβίδας διακοπής ψύξης μπαταρίας υψηλής τάσης (Τύπος 242.890)

Η παροχή του ψυκτικού υγρού στον εναλλάκτη θερμότητας ελέγχεται μέσω της βαλβίδας διακοπής ψύξης μπαταρίας υψηλής τάσης. Όταν το ψυκτικό υγρό ρέει μέσω του εναλλάκτη θερμότητας, απάγεται η ενέργεια θερμότητας από το ψυκτικό υγρό του κυκλώματος ψύξης μπαταρίας υψηλής τάσης και έτσι αποτρέπεται η υπερθέρμανση. Ο εγκέφαλος συστήματος διαχείρισης θερμότητας στέλνει το αντίστοιχο αίτημα μέσω CAN ηλεκτροκίνησης, εγκεφάλου Gateway συστήματος μετάδοσης κίνησης , CAN οχήματος, εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης, CAN ανάρτησης (έκδοση 1) ή CAN 1 ανάρτησης (έκδοση 2), εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας και CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο και συσκευή χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού.

Ο εγκέφαλος και συσκευή χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού στέλνει, μέσω της αντίστροφης διαδρομής, μια επιβεβαίωση στον εγκέφαλο συστήματος μετάδοσης κίνησης. Ο εγκέφαλος συστήματος μετάδοσης κίνησης ενεργοποιεί απευθείας τη βαλβίδα διακοπής ψύξης μπαταρίας υψηλής τάσης.

Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση του θερμαντήρα PTC υψηλής τάσης (Τύπος 242.890)

Ο θερμαντήρας PTC υψηλής τάσης αναλαμβάνει τη θέρμανση του ψυκτικού υγρού στο κύκλωμα θέρμανσης και, εάν χρειάζεται, συνδέεται από τον εγκέφαλο και συσκευή χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού μέσω LIN εξαρτημάτων ελέγχου και συστήματος κλιματισμού. Για την προστασία του θερμαντήρα PTC υψηλής τάσης από τυχόν ζημιές, αυτός απενεργοποιείται μόλις η θερμοκρασία του νερού φτάσει T = 90 °C. Η θερμοκρασία νερού ανιχνεύεται από τον αισθητήρα θερμοκρασίας θερμαντήρα PTC υψηλής τάσης.

 Ο θερμαντήρας PTC υψηλής τάσης απενεργοποιείται μετά από ατύχημα (έχει σταλεί σήμα σύγκρουσης).

Αλληλουχία λειτουργίας Φρέσκος αέρας

Το πτερύγιο φρέσκου αέρα/επανακυκλοφορίας αέρα ανοίγει και ο εσωτερικός χώρος του οχήματος τροφοδοτείται με φρέσκο αέρα μέσω του κουτιού συστήματος κλιματισμού.

Αλληλουχία λειτουργίας Ανακύκλωση αέρα

Η αλληλουχία λειτουργίας ανακύκλωσης αέρα περιλαμβάνει τις παρακάτω επιμέρους λειτουργίες:

 Αλληλουχία λειτουργίας Ανακύκλωση αέρα μέσω του πλήκτρου λειτουργίας ανακύκλωσης αέρα

 Αλληλουχία λειτουργίας Ελεγχόμενη από τους ρύπους λειτουργία επανακυκλοφορίας αέρα (με κωδικό 581 (Αυτόματος κλιματισμός))

Αλληλουχία λειτουργίας Ανακύκλωση αέρα μέσω του πλήκτρου λειτουργίας ανακύκλωσης αέρα

Πατώντας το πλήκτρο λειτουργίας επανακυκλοφορίας αέρα στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού του συστήματος αυτόματου κλιματισμού για t < 1,5 δευτερ. το πτερύγιο καθαρού αέρα/ επανακυκλοφορίας αέρα κλείνει, για να εμποδίσει την παροχή αέρα από το εξωτερικό. Ο αέρας ανακυκλώνεται μόνο στον εσωτερικό χώρο του οχήματος και κρατάει μακριά δυσάρεστες οσμές και επιβλαβή αέρια. Η λυχνία LED του πλήκτρου λειτουργίας επανακυκλοφορίας αέρα ανάβει στη διάρκεια της λειτουργίας επανακυκλοφορίας αέρα.

Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού διαβάζει απευθείας την κατάσταση του πλήκτρο λειτουργίας επανακυκλοφορίας αέρα και ενεργοποιεί το ρυθμιστικό μοτέρ πτερυγίου καθαρού αέρα/επανακυκλοφορίας αέρα μέσω του LIN κλιματισμού.

Όταν το πλήκτρο λειτουργίας ανακύκλωσης αέρα πατιέται για t > 1,5 δευτ., τότε κλείνουν τα πλευρικά παράθυρα και η πανοραμική οροφή (με ΚΩΔΙΚΟ 413 (Πανοραμική συρόμενη οροφή)). Εάν, στη συνέχεια, πατηθεί το πλήκτρο λειτουργίας ανακύκλωσης αέρα για t > 1,5 δευτ., τα πλευρικά παράθυρα και η πανοραμική συρόμενη οροφή (με ΚΩΔΙΚΟ 413 (Πανοραμική συρόμενη οροφή)) επανέρχονται στην αρχική θέση (εφόσον δεν είχαν μετακινηθεί χειροκίνητα στη διάρκεια της λειτουργίας ανακύκλωσης αέρα).

Πρόσθετες προϋποθέσεις λειτουργίας Ελεγχόμενη από τους ρύπους λειτουργία επανακυκλοφορίας αέρα (με κωδικό 581 (Αυτόματος κλιματισμός))

 Συμπιεστής ψυκτικού υγρού ενεργοποιημένος (εκτός από ΚΩΔΙΚΟ B09 (Συμπιεστής ψυκτικού υγρού με μαγνητικό συμπλέκτη))

 Συμπιεστής ψυκτικού μέσου με μαγνητικό συμπλέκτη (με ΚΩΔΙΚΟ B09 (Συμπιεστής ψυκτικού μέσου με μαγνητικό συμπλέκτη)) ενεργοποιημένος

 Ηλεκτρικός συμπιεστής ψυκτικού υγρού ενεργοποιημένος (Τύπος 242.890)

 Λειτουργία ξεθαμπώματος ανενεργή

Αλληλουχία λειτουργίας Ελεγχόμενη από τους ρύπους λειτουργία επανακυκλοφορίας αέρα (με κωδικό 581 (Αυτόματος κλιματισμός))

Ο αισθητήρας ποιότητας αέρα ανιχνεύει τις τιμές ρύπων του εξωτερικού αέρα. Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού διαβάζει τα σήματα του αισθητήρα ποιότητας αέρα μέσω του LIN κλιματισμού. Από μια συγκεκριμένη συγκέντρωση ρύπων και πάνω, το κλαπέτο φρέσκου αέρα/ανακύκλωσης αέρα ρυθμίζεται αυτόματα στη θέση ανακύκλωσης αέρα μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ κλαπέτου φρέσκου αέρα/ανακύκλωσης αέρα. Η εισροή εξωτερικού αέρα αποτρέπεται και πραγματοποιείται ανακύκλωση μόνο του εσωτερικού αέρα.

Εάν μετά την εκκίνηση του κινητήρα υφίσταται η συνθήκη για λειτουργία ανακύκλωσης αέρα ελεγχόμενων ρύπων, γίνεται τροφοδοσία φρέσκου αέρα για t = 30 δευτερ. Στη συνέχεια ενεργοποιείται το 80 % της λειτουργίας επανακυκλοφορίας αέρα ελεγχόμενων ρύπων και μετά από t = 10 δευτ., εάν χρειάζεται, το 100 % της λειτουργίας επανανκυκλοφορίας αέρα ελεγχόμενων ρύπων. Η λειτουργία επανακυκλοφορίας αέρα ελεγχόμενων ρύπων δεν υποδεικνύεται μέσω της LED του πλήκτρου λειτουργίας επανακυκλοφορίας αέρα.

Αλληλουχία λειτουργίας Λειτουργία απόψυξης

Πατώντας το πλήκτρο Απόψυξη (εκτός από τον Τύπο 242.890) ή το πλήκτρο Απόψυξη θερμαινόμενου μπροστινού παρμπρίζ (Τύπος 242.890) κλείνουν όλα τα κλαπέτα αέρα εκτός από το κλαπέτο καθοδήγησης αέρα κατανομής αέρα και το κλαπέτο φρέσκου αέρα/ανακύκλωσης αέρα. Αυτά ανοίγουν εντελώς. Για να επιβεβαιωθεί η λειτουργία, ανάβει η LED κάθε πλήκτρου. Το κλαπέτο καθοδήγησης αέρα κατανομής αέρα ρυθμίζεται με τέτοιο τρόπο, ώστε το μέγιστο ρεύμα αέρα να κατευθύνεται στο παρμπρίζ και τα μπροστινά παράθυρα. Το πτερύγιο ανάμειξης αέρα ρυθμίζεται σε πλήρη παροχή θερμού αέρα. Το μοτέρ ανεμιστήρα ενεργοποιείται από τον εγκέφαλο και συσκευή χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού μέσω του ρυθμιστή ανεμιστήρα, ώστε να διασφαλίζεται η βέλτιστη λειτουργία απόψυξης ανάλογα με τη θερμοκρασία αέρα εξαγωγής. Ο συμπιεστής ψυκτικού υγρού ενεργοποιείται για να διασφαλιστεί η αφύγρανση του αέρα εξαγωγής. Ο αέρας αφυγραίνεται και στη συνέχεια θερμαίνεται στο μέγιστο. Στον Τύπο 242.890 με ΚΩΔΙΚΟ 597 (Μπροστινό παρμπρίζ, θερμαινόμενο) ενεργοποιείται και το θερμαινόμενο μπροστινό παρμπρίζ.

 Τύπος 117, 156, 176, 242, 246
με κωδικό 580 (Συσκευή κλιματισμού)
Η παροχή ζεστού αέρα ρυθμίζεται από κοινού με την ενεργοποίηση του ρυθμιστικού μοτέρ κλαπέτου ανάμειξης αέρα αριστερά για τον οδηγό και το συνοδηγό.

 Τύπος 117, 156, 176, 242, 246
με κωδικό 581 (Aυτοματισμός κλιματισμού)
Η παροχή θερμού αέρα ρυθμίζεται ξεχωριστά με την ενεργοποίηση του ρυθμιστικού μοτέρ κλαπέτου ανάμειξης αέρα αριστερά για τον οδηγό και την ενεργοποίηση του ρυθμιστικού μοτέρ κλαπέτου ανάμειξης αέρα δεξιά για το συνοδηγό.

Πρόσθετη προϋπόθεση λειτουργίας αφύγρανσης εξατμιστή

 Το σύστημα κλιματισμού ήταν ενεργό τουλάχιστον μία φορά στη διάρκεια του τελευταίου κύκλου λειτουργίας ανάφλεξης

 Θερμοκρασία εξατμιστή T > 3 °C

 Εξωτερική θερμοκρασία T > 20 °C

 Πόρτες κλειστές

 Ένδειξη χιλιομέτρων > 250 χλμ.

Αλληλουχία λειτουργίας Στέγνωμα εξατμιστή

Για να μην εισχωρούν οσμές από τον εξατμιστή μέσα στον εσωτερικό χώρο και να μην θαμπώνουν τα τζάμια όταν ξεκινά η λειτουργία του συστήματος κλιματισμού, πραγματοποιείται στέγνωμα του εξατμιστή. Με "Κινητήρα απενεργοποιημένο", ενεργοποιείται ο χρονομετρητής στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων.

Οχήματα με δικτύωση έκδοσης 1:

Ο εγκέφαλος CDI (κινητήρας 651) ή ο εγκέφαλος ME (κινητήρας 270 και 133) στέλνει το σήμα "Κινητήρας σε λειτουργία" μέσω CAN ανάρτησης στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων.

Στον κινητήρα 607 ο εγκέφαλος CDI στέλνει το σήμα "Κινητήρας σε λειτουργία" μέσω CAN συστήματος μετάδοσης κίνησης, εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης και CAN ανάρτησης στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων.

Στον Τύπο 242.890 ο εγκέφαλος συστήματος μετάδοσης κίνησης στέλνει το σήμα "Σύστημα μετάδοσης κίνησης έτοιμο για λειτουργία" μέσω CAN ανάρτησης στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων.

Οχήματα με δικτύωση έκδοσης 2:

Ο εγκέφαλος CDI (κινητήρας 651) ή ο εγκέφαλος ME (κινητήρας 270 και 133) στέλνει το σήμα "Κινητήρας σε λειτουργία" μέσω CAN 1 ανάρτησης, εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας και CAN 2 ανάρτησης στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων.

Στον κινητήρα 607 ο εγκέφαλος CDI στέλνει το σήμα "Κινητήρας σε λειτουργία" μέσω CAN συστήματος μετάδοσης κίνησης, εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης και CAN 1 ανάρτησης, εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας και CAN 2 ανάρτησης στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων.

Στον Τύπο 242.890 ο εγκέφαλος συστήματος μετάδοσης κίνησης στέλνει το σήμα "Σύστημα μετάδοσης κίνησης έτοιμο για λειτουργία" μέσω CAN 1 ανάρτησης, εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας και CAN 2 ανάρτησης στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων.

Μετά από χρόνο αναμονής t = 1 h το όργανο πολλαπλών ενδείξεων αποστέλλει το αίτημα για στέγνωμα εξατμιστή μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού του συστήματος αυτόματου κλιματισμού, η οποία ξεκινά το στέγνωμα του εξατμιστή. Για το λόγο αυτό, ο ανεμιστήρας ενεργοποιείται σε χαμηλότερη βαθμίδα για t = 30 λεπτά.

Ο εγκέφαλος και συσκευή χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού στέλνει το αίτημα "Ενεργοποίηση φτερωτής" μέσω του LIN κλιματισμού στο ρυθμιστή φτερωτής. Ο ρυθμιστής ανεμιστήρα ενεργοποιεί το μοτέρ ανεμιστήρα σε χαμηλότερη βαθμίδα.

Αλληλουχία λειτουργίας Λειτουργία αξιοποίησης υπολειπόμενης θερμότητας (με ΚΩΔΙΚΟ 581 (Σύστημα αυτόματου κλιματισμού) και εκτός από ΚΩΔΙΚΟ 494 (Έκδοση ΗΠΑ))

Πατώντας το πλήκτρο "REST" στον εγκέφαλο και συσκευή χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού, ενεργοποιείται η λειτουργία αξιοποίησης υπολειπόμενης θερμότητας.

Εκτός από Τύπο 242.890:

Ο εγκέφαλος και συσκευή χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού ενεργοποιεί απευθείας την αντλία κυκλοφορίας ψυκτικού υγρού. Η αντλία κυκλοφορίας ψυκτικού υγρού προωθεί το θερμό ακόμα ψυκτικό μέσο (υπολειπόμενη θερμότητα) μέσω του εναλλάκτη θερμότητας συστήματος θέρμανσης.

Τύπος 242.890:

Ο εγκέφαλος και συσκευή χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού ενεργοποιεί την αντλία κυκλοφορίας κυκλώματος θέρμανσης (σε περίπτωση επαρκούς θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού) μέσω LIN εξαρτημάτων ελέγχου και συστήματος κλιματισμού. Η αντλία κυκλοφορίας κυκλώματος θέρμανσης προωθεί το θερμό ακόμα ψυκτικό υγρό (υπολειπόμενη θερμότητα) μέσω του εναλλάκτη θερμότητας συστήματος θέρμανσης.

Παράλληλα, ο εγκέφαλος και συσκευή χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού ενεργοποιεί το ρυθμιστή φτερωτής μέσω του LIN κλιματισμού, ο οποίος ενεργοποιεί το μοτέρ φτερωτής σε μικρότερη βαθμίδα. Ο αέρας που αναρροφάται από το μοτέρ ανεμιστήρα, προωθείται στον εναλλάκτη θερμότητας συστήματος θέρμανσης και θερμαίνεται.

Η λειτουργία ολοκληρώνεται μετά από t = 30 λεπτά ή με τη μείωση της τάσης ηλεκτρικού κυκλώματος του οχήματος κάτω από μια καθορισμένη τιμή.

Αλληλουχία λειτουργίας Απενεργοποίηση του συστήματος κλιματισμού μετά από ατύχημα (αποστολή σήματος σύγκρουσης) από 01.06.2013

Για να αποτραπεί μετά από ατύχημα η εισροή βλαβερών αερίων στον εσωτερικό χώρο του οχήματος, η μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού ξεκινά τις ακόλουθες ενέργειες:

 Το μοτέρ ανεμιστήρα δεν ενεργοποιείται πλέον. Δεν ανακυκλώνεται αέρας στον εσωτερικό χώρο του οχήματος.

 Το πτερύγιο φρέσκου αέρα/ανακυκλούμενου αέρα ρυθμίζεται στη θέση ανακυκλούμενου αέρα. Δεν είναι πλέον εφικτή η εισαγωγή εξωτερικού αέρα στον εσωτερικό χώρο οχήματος.

 Η βαλβίδα ρύθμισης συμπιεστή ψυκτικού υγρού απενεργοποιείται. Ο συμπιεστής ψυκτικού υγρού σταματά την επανακυκλοφορία του ψυκτικού μέσου.

 Ο μαγνητικός συμπλέκτης συμπιεστή ψυκτικού υγρού ανοίγει (με ΚΩΔΙΚΟ B09 (Συμπιεστής ψυκτικού υγρού με μαγνητικό συμπλέκτη)). Ο συμπιεστής ψυκτικού μέσου δεν λειτουργεί πλέον.

 Ο ηλεκτρικός συμπιεστής ψυκτικού υγρού (Τύπος 242.890) δεν τροφοδοτείται πλέον με ρεύμα.

 Το πρόσθετο σύστημα θέρμανσης PTC (πετρελαιοκινητήρας) απενεργοποιείται.

 Ο θερμαντήρας PTC υψηλής τάσης (Τύπος 242.890) απενεργοποιείται.

Ο εγκέφαλος Supplemental Restraint System στέλνει το σήμα σύγκρουσης μέσω CAN ανάρτησης (έκδοση 1) ή CAN 1 ανάρτησης (έκδοση 2), εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας και CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο και συσκευή χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού.

 Μπορείτε να βρείτε λεπτομερείς πληροφορίες για την ενεργοποίηση των μεμονωμένων εξαρτημάτων του συστήματος κλιματισμού σε αυτό το έγγραφο στο κεφάλαιο "Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση των εξαρτημάτων κλιματισμού".

Αλληλουχία λειτουργίας μέγιστης ισχύς ψύξης (με ΚΩΔΙΚΟ 494 (Έκδοση για Η.Π.Α))

Πατώντας το πλήκτρο "MAX COOL" στον εγκέφαλο και συσκευή χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού η ισχύς της φτερωτής αυξάνεται στο 100 % και η θερμοκρασία ρυθμίζεται στο "μέγιστο ψύχος".