Alimentazione carburante - Funzionamento

P07.70-2145-76

Alimentazione di carburante (bassa pressione) e sistema di alta pressione

19 Pompa ad alta pressione

20 Rail, lato destro

21 Rail, lato sinistro

25 Distributore carburante alta pressione

26 Distributore carburante bassa pressione

27 Radiatore del carburante

51 Attacco manometro/valvola di servizio

55/2 Filtro carburante con valvola di troppo pieno
(pressione di apertura ca. 3,0 bar)

72 Serbatoio di smorzamento

75 Serbatoio carburante

77 Recipiente del carbone attivo

77/1 Tubazione aerazione/disaerazione serbatoio carbone attivo

88 Modulo alimentazione carburante

95/1 Pompa aspirante a getto lato sinistro
(portata max. 50 litri all'ora)

B4/6 Sensore di pressione rail

B4/7 Trasduttore di pressione carburante

B50 Sonda termica carburante

F33f91 Fusibile 91 (per centralina di comando pompa di alimentazione del carburante)

M3 Pompa di alimentazione

N3/10 Centralina di comando ME

N37/5 Centralina di comando NOX (ossidi di azoto), lato sinistro

N37/6 Centralina di comando NOX (ossidi di azoto), lato destro

N118 Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante

Y58/1 Valvola di commutazione della rigenerazione

Y74 Valvola di regolazione della pressione

Y94 Valvola di regolazione della portata

a verso il collettore di aspirazione

b Tubazione di ventilazione e di rigenerazione

CAN-S Bus dati sensori

Alimentazione di carburante (bassa pressione)

L'alimentazione di carburante dal serbatoio fino al distributore carburante bassa pressione garantisce in ogni condizione di funzionamento l'adduzione al sistema di iniezione di carburante filtrato in quantità sufficiente e con sufficiente pressione.

La pompa di alimentazione del carburante aspira il carburante attraverso il filtro carburante dal modulo di alimentazione carburante. L'involucro del modulo di alimentazione carburante serve da tazza di compensazione, impedendo che la pompa di alimentazione del carburante aspiri aria durante la marcia in curva in caso di basso livello di carburante.

Rigenerazione

I vapori carburante provenienti dal serbatoio carburante vengono raccolti nel serbatoio carbone attivo e, attraverso la valvola di commutazione della rigenerazione con rigenerazione abilitata, combusti nel motore.

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Pompa carburante

La pompa di alimentazione del carburante elettrica (pompa a due stadi con portata di 230 litri all'ora) alimenta il carburante al filtro carburante. Una parte del carburante passa attraverso la valvola di troppo pieno per raggiungere la pompa aspirante a getto nello scomparto sinistro del serbatoio. Con la pompa aspirante a getto viene svuotato il lato sinistro del serbatoio.

La valvola di troppo pieno si apre per effetto della pressione del carburante a circa 3,0 bar. L'alimentazione del carburante alla pompa aspirante a getto è limitata a ca. 50 l all'ora da un diffusore (ca. 0,5 mm) integrato nella pompa aspirante a getto.



All'attivazione dell'airbag la centralina di comando MR riceve dalla centralina di comando dei sistemi di ritenuta un segnale di crash. L'attivazione della pompa di alimentazione del carburante viene interrotta. Inoltre la valvola di regolazione pressione viene attivata brevemente per ridurre la pressione del carburante nel sistema di alta pressione.

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Regolazione pressione carburante

A valle del filtro carburante viene rilevata la pressione del carburante con un apposito trasduttore di pressione carburante. Il segnale trasmesso dal trasduttore di pressione carburante indicante la pressione attuale del carburante viene letto dalla centralina di comando pompa di alimentazione del carburante e trasmesso tramite il CAN sensori alla centralina di comando ME.

Nella centralina di comando ME la pressione del carburante viene controllata in merito alla plausibilità e tale valore viene trasmesso come parametro per la regolazione della pressione carburante alla centralina di comando pompa di alimentazione del carburante. Tramite segnali PWM viene regolata la portata (n. di giri) della pompa di alimentazione del carburante fino a quando viene raggiunta la pressione del carburante richiesta pari a ca. 3 - 5,5 bar.

La pressione del carburante viene regolata in modo da garantire un avviamento sicuro ed un'adeguata alimentazione del circuito di alta pressione:

 pressione massima del carburante ca. 5 - 5,5 bar a pieno carico, all'avviamento e durante il funzionamento di emergenza a bassa pressione

 pressione del carburante regolata ca. 3 - 5,5 bar, in funzione della temperatura carburante (aumento di pressione con carburante caldo per evitare la formazione di bolle di vapore).

La temperatura carburante viene rilevata dalla sonda termica

carburante in corrispondenza del distributore carburante bassa pressione.



Durante i lavori sul sistema d'iniezione occorre prestare particolare attenzione alla qualità dell'intervento e alla pulizia in quando anche le impurità più esigue possono determinare contestazioni nel funzionamento motore.