Funcţia de alimentare cu combustibil

P07.70-2145-76

Alimentare cu combustibil (presiune joasă) şi sistem de înaltă presiune

19 Pompă de înaltă presiune

20 Rail, dreapta

21 Rail, stânga

25 Distribuitor de combustibil presiune înaltă

26 Distribuitor de combustibil presiune joasă

27 Răcitor combustibil

51 Racord de măsurare a presiunii/supapă service

55/2 Filtru de combustibil cu supapă de preaplin (presiune deschidere ca. 3,0 bar)

72 Rezervor amortizor

75 Rezervor combustibil

77 Recipient de cărbune activ

77/1 Ventilare/aerisire recipient de cărbune activ

88 Modul pompare combustibil

95/1 Pompă de aspiraţie cu jet stânga
(debit maxim 50 litri pe oră)

B4/6 Senzor de presiune Rail

B4/7 Senzor de presiune combustibil

B50 Senzor de temperatură carburant

F33f91 Siguranţa 91 (pentru calculator pompă de combustibil)

M3 Pompă de combustibil

N3/10 Calculator ME

N37/5 Calculator NOX (Oxizi de azot), stânga

N37/6 Calculator NOX (Oxizi de azot), dreapta

N118 Calculator pompă de combustibil

Y58/1 Supapă de inversare regenerare

Y74 Supapă de reglare a presiunii

Y94 Supapă de debit

a La conducta de aspiraţie

b Conductă de ventilare şi regenerare

CAN-S Magistrală de date senzori

Alimentare cu combustibil (presiune joasă)

Alimentarea cu combustibil de la rezervorul de combustibil până la distribuitorul de combustibil presiune joasă pune la dispoziţie combustibilul sistemului de injecţie, filtrat în toate regimurile de funcţionare, în cantitate suficientă şi cu presiune suficientă.

Printr-o sită de combustibil, pompa de combustibil aspiră combustibilul din modulul de pompare combustibil. În acest sens, carcasa modulului de pompare combustibil are rol de cameră de stabilizare, care, la rulare în curbe şi nivel scăzut al carburantului, împiedică o aspiraţie a aerului de către pompa de combustibil.

Regenerare

Vaporii de combustibil din rezervorul de combustibil sunt stocaţi temporar în recipientul de cărbune activ şi sunt arşi în motor prin supapa de inversare a regenerării, în cazul unei regenerări autorizate.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Pompă combustibil

Pompa electrică de carburant (pompă de debit în două trepte cu un debit de pompare de 230 litri pe oră) pompează combustibilul la filtrul de combustibil. O parte din combustibil curge prin supapa de preaplin la pompa de aspiraţie cu jet, în compartimentul din stânga al rezervorului de carburant. Prin intermediul pompei de aspiraţie cu jet se goleşte partea stângă a rezervorului.

Supapa de preaplin se deschide prin presiunea combustibilului la cca. 3,0 bar. Admisia de combustibil la pompa de aspiraţie cu jet este limitată printr-o duză (cca. 0,5 mm) în pompa de aspiraţie cu jet la cca. 50 litri pe oră.



La declanşarea airbag-ului, calculatorul ME primeşte de la calculatorul sistemelor de siguranţă pasivă un semnal de coliziune. Comanda pompei de combustibil se întrerupe. Supapa de reglare a presiunii este comandată suplimentar pentru o perioadă scurtă, pentru a reduce presiunea combustibilului în sistemul de înaltă presiune.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Reglarea presiunii de combustibil

După filtrul de combustibil, presiunea combustibilului este sesizată prin senzorul de presiune carburant. Semnalul de la senzorul de presiune combustibil cu presiunea actuală a combustibilului este citit la calculatorul pompei de combustibil şi este transmis prin senzorii CAN la calculatorul ME.

În calculatorul ME va fi realizată plauzibilitatea presiunii combustibilului şi va fi transmisă ca specificaţie presiune de combustibil la calculatorul pompei de combustibil. Prin intermediul semnalelor PWM va fi reglată cantitatea de pompare (turaţia) pompei de combustibil, până când se obţine presiunea solicitată a combustibilului de cca. 3 până la 5,5 bari.

Presiunea combustibilului se reglează astfel încât să fie garantate o pornire sigură şi o alimentare suficientă a circuitului de presiune înaltă:

 presiune maximă a combustibilului cca. 5 până la 5,5 bari la sarcină totală, la pornire şi la funcţionarea în avarie la presiune joasă

 presiune a combustibilului reglată cca. 3 până la 5,5 bar, depinzând de temperatură carburantului (mărirea presiunii la carburant fierbinte, pentru evitarea bulelor de abur).

Temperatura combustibilului este sesizată de la senzorul de temperatură

combustibil la distribuitorul de combustibil presiune joasă.



La efectuarea de lucrări la sistemul de injecţie trebuie avute în vedere în special calitatea şi curăţenia, deoarece şi cele mai mici impurităţi pot duce la reclamaţii privind funcţionarea motorului.