Descrierea componentei calculator ME

P07.70-2098-01

N3/10 Calculator ME

Amplasare

Calculatorul MED 9.7 este dispus pe conducta de aspiraţie.



Denumirea codificată MED 9.7 înseamnă:

M = Motronic (echipament electronic motor)

E = Pedală electronică de acceleraţie (E-Gas)

D = Injecţie directă

9.7 = Model

P07.70-2137-01

N3/10 Calculator ME

1 Ambreiaj pe partea autovehicului

2 Ambreiaj la motor

Sarcina

Calculatorul ME comandă funcţiile corespunzător semnalelor de intrare:

 Sistem de injecţie în regim de funcţionare omogen sau funcţionare secvenţială

 Sistem de aprindere

 Pedală electronică de acceleraţie/reglare ralanti

 Diagnoza/salvarea erorilor

 Sistem de autorizare a pornirii/ imobilizator electronic pornire.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Structura

Conectarea se realizează pe partea motorului şi pe partea autovehicului prin intermediul a două mufe blocate cu închizător. Calculatorul ME este conectat pentru răcire la circuitul lichidului de răcire (sistem de răcire cu temperatură joasă). Prin intermediul suportului din cauciuc se suprimă oscilaţiile.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Funcţionare

Comanda sistemului de injecţie

Calculatorul ME comandă individual şi corespunzător succesiunii de aprindere (secvenţial) injectoarele de carburant corespunzător semnalelor de intrare şi a câmpurilor indicatoare stocate în calculatorul ME. Calculatorul ME calculează timpii de deschidere (timpii de injecţie) ai supapelor de injecţie carburant.

Comanda reglării regim ralanti

Elementul de reglare clapetă de acceleraţie este comandat pe baza semnalelor de intrare şi a diagramelor de caracteristici stocate în calculatorul ME.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Comanda sistemului de aprindere

Calculatorul ME comandă instalaţia de aprindere corespunzător semnalelor de intrare şi a diagramelor de caracteristici stocate în calculatorul ME. Calculatorul ME calculează valorile unghiului de avans şi reglează reglarea antidetonaţie (AKR).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Alimentare cu tensiune calculator ME

Alimentarea cu tensiune pentru calculatorul ME şi pentru distribuţia motorului are loc prin releul circuitului 87. Releul se află la circuitul 30 şi primeşte un semnal de masă de la calculatorul ME la punerea contactului. După luarea contactul rămâne comandat releul circuit 87 pentru funcţionarea ulterioară a calculatorului. Semnalul contact PUS/LUAT este primit de calculatorul ME de la calculatorul EZS.

Alimentarea cu tensiune a calculatorului ME are loc la circuitul 87 şi circuitul 31 prin câte trei pini cuplaţi în paralel. Componentele distribuţiei motorului sunt alimentate prin 3 siguranţe cu circuit 87.



Circuitul 30z spre calculatorul ME este asigurat la modelul 219 printr-o siguranţă la cutia de siguranţe habitaclu (F34). Releul circuit 87 şi implicit distribuţia motorului sunt nefuncţionale la întrerupere.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Interfeţe

Calculatorul ME comunică cu următoarele sisteme de magistrală:

 Magistrala de date CAN-B habitaclu

 Magistrala de date CAN-C motor

 Magistrala de date CAN-S senzori

 Interfaţa LIN cu alternatorul.

Funcţionarea din inerţie a calculatorului

Calculatorul ME execută o funcţionare ulterioară a calculatorului după luarea contactului, timp în care sunt actualizate anumite memorii de date (de exemplu memoria de erori). Timpul de funcţionare ulterioară la motorul încălzit este de cca. 5 s, dar se poate prelungi la mai multe minute prin diferite funcţii. După ştergerea memoriei de erori trebuie aşteptat timpul de funcţionare ulterioară.



Diverse informaţii privind regimul de funcţionare a motorului sunt transmise prin

magistrala de date CAN de calculatorul ME către Kombiinstrument şi spre alte calculatoare, care sunt conectate la magistrala de date CAN.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Identificarea injectoarelor de carburant

Toate injectoarele sunt marcate cu un cod din 5 caractere la stecker şi la carcasă. După o înlocuire a injectoarelor sau a calculatoarelor trebuie introdus codul cu STAR DIAGNOSIS în calculatorul de motor.

Alimentarea cu tensiune a injectoarelor de carburant

Tensiunea pentru injectoarele de carburant piezo de până la cca. 160 V este generată în calculatorul ME cu trei transformatoare de tensiune.

Canal 1: pentru cilindrii 1 şi 6

Canal 2: pentru cilindrii 2 şi 4

Canal 3: pentru cilindrii 3 şi 5.



La defectarea unui transformator de tensiune se ajunge la rateuri la cei doi cilindri aferenţi. Scurtcircuitele la masă la conductele spre injectoarele de carburant distrug transformatoarele de tensiune.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Adaptarea actuatoarelor

Dacă se înlocuiesc calculatorul ME, servomotoarele ARF sau elementul de reglare clapetă de acceleraţie, trebuie declanşată o adaptare a actuatoarelor cu STAR DIAGNOSIS.

Diagnoza/memoria de erori

Calculatorul ME verifică plauzibilitatea semnalelor sale de intrare şi ieşire şi recunoaşte eventualele erori. Pot fi diferenţiate următoarele erori:

 Scurtcircuit la masă sau plus, întrerupere de cablu

 Semnal prea mic sau prea mare

 Combinaţie neplauzibilă de semnale

 Comanda indică o reacţie neplauzibilă.

Erorile se şterg în calculatorul ME după întreruperea clemei 30.

Comenzi cu STAR DIAGNOSIS

În scop de diagnoză pot fi comandate funcţii specifice. Acestea sunt listate într-un singur punct de meniu.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Codificarea variantelor

Serveşte la adaptarea calculatorului ME la diferite modele şi dotări de autovehicul prin numere de cod corespunzătoare. Codarea se realizează cu STAR DIAGNOSIS.

Sistemul de autorizare a pornirii/imobilizatorul electronic pornire

Calculatorul ME este dotat întotdeauna cu un imobilizator electronic pornire. Dacă va fi închis autovehiculul, calculatorul sistemului de autorizare a pornirii transmite prin magistrala de date CAN o informaţie către calculatorul ME, care blochează drept urmare distribuţia motorului (injecţia). Motorul poate fi pornit (autorizare de pornire) abia când va fi deblocat din nou autovehiculul cu cheia îndreptăţită şi calculatorul sistemului de autorizare a pornirii transmite prin magistrala de date CAN o informaţie corespunzătoare către calculatorul ME.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Procentul regim de funcţionare omogen-secvenţială

Cu sistemul STAR DIAGNOSIS pot fi citite valori pentru o cursă (pentru a verifica, de exemplu după o reparaţie, dacă este activată din nou funcţionarea secvenţială).

Pentru a evalua într-un interval mai lung de timp, pentru a compara numărul total al tuturor aprinderilor cu numărul de aprinderi în cadrul funcţionării secvenţiale, trebuie ca în acest timp numărul total al tuturor aprinderilor să fie mai mare de
1 milion. Aceasta corespunde cel puţin unei curse cu turaţie medie de cca. 2 până la 3 ore. Valorile sunt resetate cu întreruperea circuitului 30.

Semnalul consum de combustibil

Semnalul de consum este calculat (de exemplu 8 l/oră) din timpii de injecţie şi transmis către calculatorul de date de tur în Kombiinstrument prin CAN.



Calculatorul ME este funcţional numai cu magistrala de date CAN motor, cu magistrala de date CAN habitaclu şi cu sistemul de autorizare a pornirii FBS 3.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Detectare demaror

Calculatorul de motor va fi informat privind procesul de pornire iniţiat prin mesajul CAN "Clema 50". Aceasta este necesară de ex. pentru următoarele funcţii: reglarea presiunii în rampă, controlul cantităţii de combustibil la pornire, comanda demarorului, îmbogăţirea după pornire şi intervalul de aprindere la pornire.

Semnalul turaţie motor

Calculatorul ME generează semnalul de turaţie TNA rezistent la scurtcircuit din semnalele de la senzorul de poziţie arbore cotit şi îl transmite către alte calculatoare. Pe rotaţie a motorului se emit
3 impulsuri.