ME kumanda kutusu yapı parçası tanımlaması

P07.70-2098-01

N3/10 ME kumanda kutusu

Yerleşim düzeni

MED 9.7 kumanda kutusu motoru taşır şekilde emme manifoldunda bulunmaktadır.



MED 9.7 kısaltmasının açılımı:

M = Motronic (Motor elektroniği)

E = Elektronik gaz pedalı (E gaz)

D = doğrudan püskürtme

9.7 = Modeli

P07.70-2137-01

N3/10 ME kumanda kutusu

1 araç taraflı bağlantı hattı

2 Motor taraflı bağlantı hattı

Görevi

ME kumanda kutusu, giriş sinyallerine uygun olarak aşağıdaki fonksiyonları kumanda eder:

 Homogen veya kademeli işletim türündeki püskürtme sistemi

 Ateşleme sistemi

 Elektronik gaz pedali/rölanti ayarı

 Arıza teşhis/Hata belleği

 Sürüş yetki sistemi/Hareket kilidi (İmmobilizer).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Üst yapı

Temas, motor ve araç tarafından, iki adet itici ile kilitlenmiş olan hat üzerinden gerçekleşir. ME kumanda kutusu soğutma işlemi için soğutma maddesi devir daimine (düşük sıcaklık soğutma sistemine) bağlıdır. Plastik tutucu yardımıyla titreşimler kısıtlanır.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Fonksiyon

Püskürtme sisteminin kumanda edilmesi

ME kumanda kutusu, giriş sinyallerine ve ME kumanda kutusunda kayıtlı tanım alanlarına uygun olarak yakıt enjektörlerini tek tek, ateşleme sırasına göre (sıralı) kumanda eder. ME kumanda kutusu yakıt enjektörlerinin açılma zamanlarını (enjeksiyon zamanlarını) hesaplar.

Rölanti devir sayısının kumanda edilmesi

Girişi sinyallerine ve ME kumanda kutusunda bulunan tanımlama alanlarına dayanarak boğaz kelebeği ayar elemanı kumanda edilir.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Ateşleme sisteminin kumanda edilmesi

ME kumanda kutusu, giriş sinyallerine ve ME kumanda kutusunda kayıtlı olan tanımlama alanlarına uygun olarak ateşleme sistemini kumanda eder. ME kumanda kutusu ateşleme açısı değerlerini hesaplar ve anti vuruntu ayarını (AKR) kumanda eder.

-----------------------------------------------------------------------------------------

ME Kumanda kutusu gerilim beslemesi

ME kumanda kutusu ve motor kumandasının gerilim beslemesi uç 87 rölesi üzer,nden gerçekleşir. Röle uç 30'a dayanır ve kontak AÇIK durumunda ME kumanda kutusundan bir şase sinyali alır. Kontak KAPALI durumunun gerçekleşmesinin ardından uç 87 rölesi, bilgisayar ilave çalışma işlemi için kumanda altında kalır. Kontak AÇIK/KAPALI sinyalini ME kumanda kutusu EZS kumanda kutusundan alır.

ME kumanda kutusunun gerilim beslemesi uç 87 ve uç 31'de, üçer pararlel şekilde devrede olan pin üzerinden gerçekleşir. Motor kumandasının yapı parçaları 3 sigorta üzerinden uç 87 ile beslenir.



ME kumanda kutusuna giden uç 30z, Tip 219'da bir sigorta ile iç mekan sigorta kutusunda (F34) emniyete alınmıştır. Bir kesinti durumunda uç 87 rölesi ve bu şekilde motor kumandası işlevsiz kalır.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Bağlantı noktaları

ME kumanda kutusu aşağıdaki bus sistemleri ile iletişim halindedir:

 CAN-B iç mekan veri bus

 CAN-C motor veri bus

 CAN-S sensörler için veri bus

 LIN bağlantı noktası ile alternatör.

Bilgisayarın ilave çalışma süresi

Kontağın kapatılmasından sonra ME kumanda kutusu bilgisayarın ilave çalışma süresini uygulamaya alır, bu esnada belirli veri bellekleri güncellenir (örn. Hata belleği). İlave çalışma süresi işletim sıcaklığındaki motorda yaklaşık 5 sn.dir, buna karşılık değişik fonksiyonlarda birkaç dakikaya uzayabilir. Hata belleğinin silinmesinden sonra ilave çalışma süresinin sona ermesi beklenilmelidir.



Değişik motor işletim bilgileri ME kumanda kutusu tarafından

CAN veri yolu üzerinden kombine göstergeye ve CAN veri yoluyla bağlantısı olan diğer kumanda kutularına aktarılır.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Yakıt enjektörlerinin tanımı

Tüm enjektörler geçme bağlantısında ve gövdede 5-haneli bir kod ile işaretlenmiştir. Bir enjektör veya kumanda kutusu değişiminden sonra kodun motor kumanda kutusuna STAR DIAGNOSIS ile girilmesi gerekir.

Yakıt enjektörleri için gerilim beslemesi

Piezo yakıt enjektörleri için olan yakl. 160 V'lık gerilim ME kumanda kutusunda üç gerilim konvertörü ile oluşturulur.

Kanal 1: silindir 1 ve 6 için

Kanal 2: silindir 2 ve 4 için

Kanal 3: silindir 3 ve 5 için.



Bir gerilim konvertörünün devre dışı kalması durumunda ilgili iki silindir de devre dışı kalır. Yakıt enjektörlerinin şaseye karşı giden hatlarında oluşan kısa devreler gerlim konvertörüne hasar verir.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Ayarcı adaptasyonu

ME kumanda kutusunun, ARF ayar motorlarının veya boğaz kelebeği ayar elemanının yenilenmesi durumunda STAR DIAGNOSIS ile bir ayarlayıcı adaptasyonunun devreye alınması gerekmektedir.

Arıza teşhis/Hata belleği

ME kumanda kutusu girişlerin ve çıkışların uygun olup olmadığını kontrol eder ve olası hataları tespit eder. Aşağıda yer alan hatalar ayırt edilebilir:

 Şase veya artıya giden hatta kısa devre, hat kopukluğu

 Sinyal çok düşük veya ço yüksek

 Sinyellerin mantıksız kombinasyonları

 Kumandanın mantıksız tepki göstermesi.

Hatalar ME kumanda kutusundaki uç 30'un kesintiye uğramasından sonra silinir.

STAR DIAGNOSIS ile kumanda işlemleri

Arıza teşhis amaçlı olarak hedefe uygun fonksiyonlar kumanda edilebilir. Bunlar bir menü noktasında listelenmiştir.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Varyasyon kodlaması

ME kumanda kutusunun farklı araç modellerine ve araç donanımlarına, uygun kodlama numaralarıyla uyarlanması işlemine yarar. Kodlama STAR DIAGNOSIS ile gerçekleştirilir.

Sürüş yetki sistemi/Hareket kilidi (İmmobilizer)

ME kumanda kutusu daima bir hareket kilidi (immobilizer) ile donatılmıştır. Aracın kitlenmesi halinde sürüş yetki sistemi kumanda kutusu CAN veri yolu üzerinden motor kumandasını (enjeksiyonu) bloke eden ME kumanda kutusuna bir bilgi gönderir. Motor ancak aracın yetkili anahtar ile tekrar açılması ve sürüş yetki sistemi kumanda kutusunun CAN veri yolu üzerinden ilgili bilgiyi ME kumanda kutusuna göndermesi durumunda çalıştırılabilir (çalıştırma onayı).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Homogen işletim - kademeli işletim oranı

STAR DIAGNOSIS ile, bir sürüş için gerekli olan değerler (örn. bir tamirat sonrası kademeli işletimin tekrar serbest bırakılıp bırakılmadığını kontrol etmek için) okunabilir.

Daha uzun bir süre zarfını değerlendirebilmek için tüm ateşlemelerin toplam rakamını kademeli işletimdeki ateşlemelerin toplamı ile karşılaştırılmalıdır, bu esnada tüm ateşlemelerin toplam sayısı 1 milyondan yüksek olmalıdır. Bu ise orta yükseklikteki devir sayıları ile yakl. 2 ila 3 saat arasında sürüşe denk gelir. Değerler aralıklar ile uç 30 tarafından geri alınır.

Yakıt tüketim sinyali

Enjeksiyon zamanlarından tüketim sinyali hesaplanır
(örn. 8 l/saat) ve CAN üzerinden kombine göstergesindeki yol bilgisayarına aktarılır.



ME kumanda kutusu sadece Motor CAN veri bus, iç mekan veri bus ve sürüş yetki sistemi FBS 3 ile işlevini yürütebilir.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Marş algılaması

Motor kumanda kutusu devreye alınan marş işlemi hakkında "Uç 50" CAN mesajı vasıtasıyla bilgilendirilir. Bu işlem örn. şu fonksiyonlar için gereklidir: Rail basıncı regülasyonu, çalıştırma miktarı kumandası, ilk hareket sonrası zenginleşitirme ve marş esnasındaki ateşleme zamanı.

Motor devir sayısı sinyali

Krank mili pozisyon vericisinden gelen sinyallerden ME kumanda kutusu kısa devreye dayanıklı TNA devir sayısı sinyalini üretir ve bunu diğer kumanda kutularına iletir. Her bir motor turuna
3 impuls verilir.