연료 공급 기능

P07.70-2145-76

연료 공급(저압 및 고압 시스템)

19 고압 펌프

20 우측 레일

21 좌측 레일

25 고압 연료 분배기

26 저압 연료 분배기

27 연료 냉각기

51 압력 게이지 연결부/서비스 밸브

55/2 오버 플로우 밸브가 내장된 연료 필터
(오프닝 압력 약 3.0bar)

72 대시포트

75 연료 탱크

77 차콜 캐니스터

77/1 차콜 캐니스터 환기/배기 장치

88 연료 공급 모듈

95/1 좌측 흡입 제트 펌프
(시간당 최대 유량 50 리터)

B4/6 레일 압력 센서

B4/7 연료 압력 센서

B50 연료 온도 센서

F33f91 퓨즈 91(연료 펌프 컨트롤 유닛)

M3 연료 펌프

N3/10 ME 컨트롤 유닛

N37/5 좌측 NOX(질소 산화물) 컨트롤 유닛

N37/6 우측 NOX(질소 산화물) 컨트롤 유닛

N118 연료 펌프 컨트롤 유닛

Y58/1 퍼지 컨트롤 전환 밸브

Y74 압력 조절 밸브

Y94 용량 조절 밸브

a 흡기 매니폴드 방향

b 환기 라인 및 퍼지 라인

CAN S 데이터 버스 센서

연료 공급(저압)

연료 탱크에서 저압 연료 분배기까지의 연료 공급 장치는 모든 주행 조건에서 필터링된 충분한 양의 연료를 충분한 압력으로 분사 시스템에 공급합니다.

연료 펌프는 연료 여과기를 통해 연료 공급 모듈에서 연료를 흡입합니다. 이때 연료 공급 모듈의 하우징이 스윌 팟으로 사용되며, 이는 연료 탱크의 연료 레벨이 낮은 상태에서 코너링 시 연료 펌프에 공기가 흡입되지 않도록 합니다.

퍼지 컨트롤

연료 탱크에서 발생하는 연료 증발 가스는 차콜 캐니스터에 임시 저장되고 퍼지 컨트롤이 허용된 경우 퍼지 컨트롤 전환 밸브를 통해 엔진에서 연소됩니다.

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연료 펌프

전자식 연료 펌프(시간당 230 리터를 공급하는 2단 플로우 펌프)는 연료 필터에 연료를 공급합니다. 연료의 일부는 오버플로우 밸브를 통해 좌측 연료 탱크 챔버의 흡입 제트 펌프로 흐릅니다. 흡입 제트 펌프에 의해 탱크의 좌측 면이 비워집니다.

오버플로우 밸브는 연료압이 약 3.0bar일 때 열립니다. 흡입 제트 펌프로 공급되는 연료는 흡입 제트 펌프의 노즐(약 0.5mm)에 의해 시간당 약 50 리터로 제한됩니다.

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에어백이 작동되면 ME 컨트롤 유닛은 시트 안전 시스템 컨트롤 유닛으로부터 크래쉬 신호를 수신합니다. 이 경우 연료 펌프의 작동이 중단됩니다. 이외에도 고압 시스템 내의 연료압을 줄이기 위해 압력 조절 밸브가 일시적으로 작동됩니다.

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연료압 제어

연료 필터를 통과한 후의 연료압은 연료 압력 센서를 통해 측정됩니다. 현재 연료압을 나타내는 연료 압력 센서의 신호는 연료 펌프 컨트롤 유닛에서 판독되고 CAN 센서를 통해 ME 컨트롤 유닛으로 전달됩니다.

ME 컨트롤 유닛에서 연료압이 적합한지 점검하고 연료압 규정값으로 연료 펌프 컨트롤 유닛에 다시 전달됩니다. 공급된 연료압이 약 3 - 5.5bar에 도달할 때까지, 연료 펌프의 공급량(회전수)이 PWM 신호로 조절됩니다.

연료압은 보다 확실하게 시동이 걸리고 고압 회로에 안정적으로 충분한 공급이 이루어지도록 조절됩니다:

• 전부하, 시동, 저압 비상 기능 시 최대 연료압 약 5 - 5.5bar

• 연료 온도(연료가 뜨거울 경우 증기 기포 발생을 방지하기 위해 압력 증가)에 따라 조절된 연료압 약 3 - 5.5bar

연료 온도는 저압 연료 분배기의

연료 온도 센서에 의해 감지됩니다.

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적은 양의 불순물에 의해서도 엔진에 문제가 발생할 수 있으므로 분사 시스템에서 작업할 때에는 품질 및 청결함에 특히 주의해야 합니다.